Vetoketju

Itävallan merkki 23c - kaistanvähennys

Koska vetoketju- tai vetoketjujärjestelmää kutsutaan tielle, eräänlainen sijoitus liikkuvassa liikenteessä . Jos kaksi kaistaa yhdistetään yhdeksi, ajoneuvojen on vaihdettava vetoketjua vastaavassa kapeassa pisteessä, jotta liikenne pysyy sujuvana molemmilla kaistoilla.

Oikeusperusta

Pullonkaulojen käyttäytymistä säännellään yleensä kyseisen maan tieliikennesäännöissä .

"Jos yhden kaistan läpi ei ole mahdollista ajaa jatkuvasti teillä, joilla on useita kaistoja yhteen suuntaan, tai jos kaista päättyy, ajoneuvoille, joilta on estetty jatkuminen, on annettava mahdollisuus siirtyä viereiselle kaistalle siten, että nämä ajoneuvot liikkuvat välittömästi ennen kapenemisen alkua. kyettävä vaihtamaan jatkuvalla kaistalla ajavan ajoneuvon välillä (vetoketjumenetelmä). "

- Saksa : § 7 Abs.4 StVO

"Jos teillä, joilla on useampi kuin yksi kaista kyseiselle ajosuunnalle, kaistan jatkuva käyttö ei ole mahdollista tai ei ole sallittua tai kaista päättyy, ajoneuvoille, joita ei saa jatkaa, on annettava mahdollisuus vaihtaa kaistalle, joka pysyy alun perin siten, että nämä ajoneuvot voivat vuorotellen seurata jatkuvalla kaistalla ajavaa ajoneuvoa (vetoketjujärjestelmä). "

- Itävalta : § 11 Abs.5 StVO

Oikeustiede

Saksan oikeuskäytännössä kiistetään, aktivoidaanko kaistan esteellä jo vetoketju. Tuomiossaan 12 U 4191/89 on peräisin hovioikeuden vahvisti Berliinissä tuomiossa 28675/11 334 C ja Münchenin käräjäoikeus kielsi sen.

hyväksyminen

Lisämerkki Saksassa (lisämerkki 1005-30)

Kuten aikaisemmin, monet kuljettajat yrittävät luokitella itsensä ennen varsinaista kapenemista, mikä johtaa vältettävissä oleviin liikenneruuhkiin , koska tällöin liikenne hidastuu ennen pullonkaulaa ja voi syntyä myös tilanne, että tienkäyttäjä, joka on jo ajoneuvo, on antanut ajaa kaistalleen, pullonkaulassa (tai jos ennenaikaista kaistanvaihtoa tapahtuu jo ennen sitä) ajoneuvon on poistuttava kaistaltaan uudelleen. Kuvaannollisessa mielessä hän antoi kahden (tai useamman) vetoketjun hampaan ohi. Todelliseen vetoketjuun verrattuna käy selväksi, miksi tämä lähestymistapa ei näytä järkevältä, ja siksi sillä on myös huomattava aggressiivisuuspotentiaali. Siksi yhä useammin nähdään liikennemerkit, joissa pyydetään pääsemään paikalleen vain pullonkaulassa. Monissa osavaltioissa pullonkaulan eteen on muodostettu kiinteä viiva, jotta vältetään kierteen liian aikainen heittäminen.

Katso myös

Yksittäiset todisteet

  1. ↑ Lehdistötiedote ( Memento 3. helmikuuta 2011 Internet-arkistossa )
  2. ↑ Sanomalehtiartikkeli