Kelkka

Lelu keinuradalla, kaksinkertainen ja yksipaikkainen, DDR : n Olympia-postimerkillä vuoden 1988 talviolympialaisiin
Kelkka luonnollisella radalla Regensburger-Holzknecht (AUT)

Kelkka on talviurheilu . Se syntyi kelkkailusta vapaa-ajan harrastuksena ja kuvaa kelkkailun kilpailukäytäntöä. Keinotekoisella radalla (keinotekoinen kelkkailu - reki olympialaisissa ) ja luonnollisella radalla ( luonnollisen kelkkailun maailmanmestaruuskilpailu ) erotetaan toisistaan .

historia

Venäjällä , erityisesti nykyisen Pietarin ympäristössä, ja myöhemmin tässä maassa Moskovassa, syntyi 1600-luvulla niin sanotut "venäläiset vuoret" tai "liukumäet". Talvilämpötiloissa puiset luiskat peittivät lunta ja jäätä, jotta nämä keinotekoiset "vuoret" voitiin liukua alas usean senttimetrin paksuisella jääkerroksella. Jään ylläpitämiseksi vettä kaadettiin sen päälle joka päivä. Aluksi jääpaloja käytettiin kelkkoina, joihin kuljettajalle kiinnitettiin puusta ja villasta valmistettu istuin. Rautatiet olivat erityisen suosittuja varakkaiden väestön ja aristokraattien keskuudessa, ja ne suunniteltiin toisinaan runsaasti, koristeltiin ja istutettiin puilla. Usein voidaan lukea, että Napoleonin sotilaat tutustuivat keksintöön , joka tuli tunnetuksi ranskalaisella nimellä Montagnes Russes, Venäjän kampanjan aikana ja toivat sen mukanaan Länsi-Eurooppaan, erityisesti Ranskaan . On raportoitu, kuitenkin, että venäläinen vuori oli toiminnassa vuonna Quartier des Ternes vuonna Pariisissa jo 1804 . Useiden onnettomuuksien vuoksi se suljettiin.

Venäläiset joukot toivat heidät uudelleen Pariisiin vuonna 1813, josta he levittivät tietyn ajan saksankielisissä maissa. Yksi ratsasti nyt keloilla, jopa ilman jäätä, jotka liukastuivat kiskoilla, "... jotka polun päässä muodostivat usein pystysuoran silmukan, jonka ajoi läpi alaspäin roikkuneen pään keskipakovoiman pitämänä".

Kelkkailusta tuli suosittua 1800-luvun alussa. Aluksi käytettiin puisia kelkkoja, kuten Davosin tai Grindelwaldin kelkkoja . Tästä kehitettiin reki- ja kelkkailun talviurheilua . Ensimmäinen kelkkarata oli Davosissa vuonna 1883 . Vuonna 1888 englantilainen kehitti kelkka yhdistämällä kaksi kelkkaa peräkkäin laudalla. Tuolloin kilpailut pidettiin yksinomaan luonnollisilla kelkkaradoilla , ts. Metsäpolkuilla, jotka oli ensisijaisesti suunniteltu puun kuljettamiseen.

Vuonna 1910 ensimmäinen kelkkarata tapahtui keinotekoisella radalla. Erottelu kahteen itsenäiseen urheilulajiin tapahtui vuonna 1964, jolloin keinotekoisen radan kilpailut sisällytettiin olympiaohjelmaan. Sitten Euroopan ja maailmanmestaruuskilpailut pidettiin näillä radoilla vasta vuoteen 1970, jolloin ensimmäiset EM- kisat pidettiin luonnollisella radalla EM .

1900-luvun alkuun asti kelkkaratoja ajettiin vain lumipeitteisillä metsäreiteillä, joista joillakin käyrän ulkopuolella oli 1-2 metriä korkeat lumiseinät. Vuodesta 1910 lähtien kehitettiin kaistoja erityisesti kelkkailua varten ja liialliset kaaret jäädytettiin, jotta ne olisivat pidempään kulkevia. Ensimmäiset keinotekoiset radat luotiin. Koska vain muutama tällainen rautatie oli käytettävissä, yksi jatkoi enimmäkseen metsäteillä, joilla ei ollut liiallisia mutkia. Näillä luonnollisilla radoilla oli tasainen radanpohja. Vuoteen 1960 asti keinotekoisen ja luonnollisen kelkkailun välillä ei ollut muodollista eroa eikä urheilijat olleet erikoistuneita. Molemmissa radatyypeissä käytettiin samoja kelkkoja, eikä kilpailusäännöissä ollut eroa. Keinotekoisten ratojen pienen määrän vuoksi suurin osa kilpailuista pidettiin luonnollisilla radoilla; keinotekoisia ratoja rakennettiin vasta 1950-luvulla. Vuoden 1964 olympialaisten ensi-iltansa jälkeen keinotekoisen ja luonnollisen kelkkailun kehitys erottui. Kaikki siihen asti pidetyt maailman- ja Euroopan mestaruuskilpailut luokiteltiin myöhemmin keinotekoisiksi kilpailuiksi riippumatta siitä, pidettiinkö ne tosiasiallisesti keinotekoisella radalla vai, kuten yleensä tapahtuu, luonnollisella radalla. Vuonna 1966 International Luge Federation (FIL) perusti oman luonnollisen radan toimikuntansa, joka käsitteli yksinomaan tätä urheilulajia. Erilliset kilpailut järjestettiin luonnolliselle kelkkailulle, joka on erittäin suosittu Alppien maissa. Vuodesta 1967 järjestettiin Euroopan Cup , vuonna 1970 ensimmäinen EM järjestettiin Kapfenbergissä ja vuonna 1979 ensimmäinen maailmancup Inzingissä . Vuodesta 1992 lähtien on järjestetty maailmancup , joka järjestetään kuudessa kilpailussa per kausi kuten kansainvälisissä mestaruuskilpailuissa miesten ja naisten kaksinpelissä sekä kaksinpelissä. Siellä on myös Intercontinental Cup, joka on tarkoitettu pääasiassa seuraavan sukupolven mainostamiseen. Maailman- ja Euroopan mestaruuskilpailuissa on myös joukkuekilpailu, jossa on yksi naisten ja miesten kaksinpeli ja yksi kaksinpeli. Euroopan juniorimestaruudet ovat olleet olemassa vuodesta 1974, juniorien maailmanmestaruuskilpailut vuodesta 1997. On kehittynyt rytmi, jossa maailmanmestaruuskilpailut ja juniorien Euroopan mestaruuskilpailut pidetään parittomina vuosina ja Euroopan mestaruuskilpailut ja juniorien maailmanmestaruuskunnat parillisina vuosina. Kansainvälinen kelkkailuliitto on yrittänyt saada luonnollisen radan rekikelkkailun tunnetuksi olympialaisena jo 1970-luvulta lähtien , mutta kaikki yritykset saada tämä urheilulaji mukaan olympialaisten ohjelmaan ovat epäonnistuneet.

Fédération Internationale de Luge de Course (FIL) on ollut olemassa vuodesta 1957, ja se erottui FIBT : stä itsenäisenä kelkkajärjestönä . Lisäksi rattikelkka ratsastajaa, urheilijat luuranko urheilu , joka on hyvin samankaltainen kuin Pikaluistelu, järjestetään tässä. Saksassa kaikki kolme urheilulajia yhdistetään Bobsleigh and Sled Association for Germany (BSD) -yhdistyksessä .

Luke keinotekoisella radalla

Calgaryn olympialaisten kelkkarata

Tekoradan kelkka - jota kutsutaan myös keinoradaksi - on nyt melkein yksinomaan kelkka keinotekoisella jäähallilla (jääkanava keinotekoisella jäähdytyksellä ja kohotetuilla kaarilla) kuljettajan makaa selällään. Sitä ohjataan painamalla ja siirtämällä ylävartaloa. Ihanteellinen tapa ajaa on pysyä mahdollisimman tasaisella kelkalla. Kiihtyminen lentoonlähdössä tapahtuu lyhyillä osumilla käsillä jäällä, ns. Mela- osumilla .

Kilpailut järjestetään perinteisesti neljällä tieteenalalla: kaksinpelit (naiset ja miehet), kaksinpelit ja joukkueviesti (kukin yksi nainen, yksi mies ja yksi pari). Kahden hengen kilpailussa ei ole sukupuolierotusta; sekä miehet että naiset saavat osallistua. Eri fyysisten vaatimusten takia kilpailulajeissa kaksipaikkaiset joukkueet ovat kuitenkin olleet 1960-luvulta lähtien melkein yksinomaan miehiä. Kansainvälisissä mestaruuskilpailuissa järjestettiin joukkuekilpailu (sekä kaksinpeli että kaksinkertainen). Tämä korvattiin joukkueen viestillä, jossa World Cup -kilpailuja on järjestetty kaudesta 2010/11 lähtien ; vuodesta 2014 se on ollut myös olympialaja.Lisäksi sprintti (kurjat, naiset, miehet, kaksipaikkaiset) on ollut olemassa talvesta 2014/2015 lähtien, jolloin pidetään vain yksi lentoonlähtö . Se oli ensimmäinen maailmanmestaruuden kuria 2016 MM-kisoissa on Königssee Tekojäärata . Tällä hetkellä ei ole erillistä sprinttiluokitusta maailmancupissa.

Lumilaji on ollut olympialaja vuodesta 1964 . Lisäksi maailmanmestaruuskilpailuja on pidetty vuodesta 1955. Kelkkailuun liittyy luuranko , joka, toisin kuin kelkkailu, ratsastetaan vatsalla. Lisäksi luurankikelkalla, kuten myös kelkalla, on liikkuvia juoksijoita, mikä lopulta erottaa molemmat urheilulajit kelkasta, jossa käytetään kiinteitä juoksijoita.

tilastot

Kansainvälisiä kelkkailukilpailuja hallitsevat perinteisesti urheilijat Saksasta , Italiasta ( täällä etenkin Etelä-Tirolin alueelta ) ja Itävallasta , naisten kanssa jopa pääasiassa saksalaiset yksin. Vuoden 2004 Naganon maailmanmestaruuskilpailuissa ja Torinon talviolympialaisissa 2006 saksalaiset naiset voittivat kaikki kolme mitalia, kun taas saksalaiset miehet ottivat Naganossa kaksi ensimmäistä sijaa yksin- ja kaksinpelissä. Lisäksi he voittivat joukkuekilpailun. Kansakunnan hallitseva asema tuskin missään muussa urheilulajissa on yhtä selvää kuin kelkkailussa. Urheilijat molemmista Saksan osavaltioista ja vuodesta 1990 (olympialaiset 1964: koko Saksan joukkue) yhdistetystä Saksasta ovat voittaneet

  • 1964-2006 65 olympiamitalista (60%),
    • tämä johti 24: stä 36 olympiavoitosta (67%),
  • vuosina 1960-2005 yhteensä 188 maailmanmestaruuskilpailujen 327 mitalista (57%),
    • mukaan lukien kaksi kolmasosaa (67%) kaikista maailmanmestaruuskilpailuista, ja
  • vuosina 1978-2005 33 maailmanmestaruuskilpailujen 86 voitosta (38%).
  • Naisten joukossa 71% kaikista MM-mitaleista ja yli 84% maailmanmestaruuskilpailuista meni saksalaisten urheilijoiden joukkoon. He ottavat usein kolme ensimmäistä paikkaa suurissa kansainvälisissä kilpailuissa.
  • Vuodesta 1997 lähtien vain naispuoliset urheilijat Saksasta voittivat maailmanmestaruuskilpailut 13 vuoden ajan, 5. joulukuuta 2010 peräkkäin 100. kilpailussa. Tämä sarja hajosi 105 voiton peräkkäin 12. helmikuuta 2011 Paramonowossa .
  • Myös miesten kaksinpeli- ja joukkuekilpailuissa noin kaksi kolmasosaa kaikista tittelistä meni Saksaan.

Keinotekoiset radat

Saksa on tällä hetkellä ainoa maa, jolla on neljä tällaista rautatietä. Suurin osa radoista on keinotekoisia jäähallia. Maailmassa on vain hyvin harvat ihmisen tekemät radat, joita ajetaan ilman jäätymisjärjestelmää, kuten kelkkailun alkuaikoina. Siksi niitä voidaan käyttää vain, kun lämpötila on alle nollan. Saksassa tähän sisältyy Spießbergbahn . Olympia Bobrun St. Moritz - Celerina on tunnetuin, mutta käytetään pääasiassa tänään rattikelkka.

Altenberg kilpa kelkka ja rattikelkka aikavälillä on pidetään vaikein ja vaarallisin maailmassa , yhdessä 2010 olympialaisten radan vuonna Whistler (British Columbia) .

Kelkka luonnollisella radalla

Ekaterina Lavrentieva (RUS)
Ekaterina Lavrentieva (RUS)

Luonnonratojen kelkkailu on muunnelma kelkkailusta, ja sitä pidetään myös kelkkailun alkuperäisinä ja perinteisimpänä muotona. Keinotekoisten jäähalliiden kelkkailun olympiakuri kehittyi luonnollisesta kelkkailusta. 1900-luvun alkuun asti rekikilpailuja ajettiin pääasiassa lumipeitteisillä metsäpolkuilla, joiden kaarteissa oli 1-2 metriä korkeat lumiseinät. Vuodesta 1910 lähtien kelkkarata alkoi laskea ja liialliset kaaret jäivät, mikä loi ensimmäiset keinotekoiset radat. Kuntoiluradan olympialaisten ensi-iltansa jälkeen vuonna 1964 keinotekoisen ja luonnollisen kelkan kehitys lopulta erottui. Vuonna 1966 International Luge Federation (FIL) perusti oman luonnollisen radan toimikuntansa, joka käsitteli yksinomaan tätä urheilulajia. Vuonna 1970 ensimmäinen Euroopan mestaruuskilpailu järjestettiin Kapfenbergissä, Itävallassa, ja ensimmäinen luonnonmestaruuskilpailujen maailmanmestaruuskilpailu vuonna 1979 Inzingissä (AUT). 1970-luvulta lähtien FIL on yrittänyt saada luonnollisen kelkkailun tunnetuksi olympialaisena. Toistaiseksi kaikki hakemukset on kuitenkin hylätty. Ensimmäiset MM-kisat järjestettiin vuonna 1992 Rautavaarassa (lähellä Kuopiota). Luistelurata luonnollisilla radoilla sisältää naiset, kaksinpelit ja kaksinpelit. Lisäksi järjestetään joukkuekilpailu, jossa naisille on yksi yksipaikka ja miehille yksi. Rinnakkaiskilpailuissa kaksi kelkkailijaa ratsastaa toisiaan vastaan ​​viereisillä reiteillä. Myös takaa-ajokilpailua on pidetty useita kertoja. Maailmanmestaruuskilpailua Deutschnofenissa / Nova Ponente, Italia ja finaali Umhausenissa, Itävallassa, kuvataan klassikoksi, kun taas kilpailu lyhennetyllä reitillä Moskovassa, Venäjällä, tunnetaan nimellä City Race. Kauden 2014/15 jälkeen Intercontinental Cup (IC Cup), FIL Junior World Cup Luge on Natural Track (JWC) on korvattu 4 kilpailulla, jotka on luokiteltu Junior I ja Junior II luokkiin. Vaikka Itävalta ja Italia olivat hallitsevia kansainvälisessä kilpailussa 1990-luvulle saakka , muut maat, kuten Venäjä , Saksa , Uusi-Seelanti , Puola ja Ukraina, voivat nyt myös menestyä huomattavasti.

Kilpailut

Manner-mestaruuskisat naisille ja miehille parillisina vuosina vuosittain Poikkeus: Pohjois-Amerikan mestaruuskilpailut.Manner-juniorien mestaruudet parittomina vuosina

Urheiluvälineet, varusteet ja ajotekniikka

Luki «luonnollinen radan reki», jossa on kansikiskot ja ohjausvyö
Kelkkailu (kesäversio)

Kelkka koostuu istumamatosta, kahdesta jakamattomasta metallista istuinkehyksestä, kahdesta juoksukiskolla varustetusta juoksuputkesta, kahdesta sivussa olevasta suojanauhasta ja teräsköydestä. Kiskot eivät saa olla joustavia eivätkä jaettuja. Ulkoreunoissa on oltava murtuma. Radan leveys on enintään 450 mm (enintään 400 mm nuorille). Koko dian leveys ei saa ylittää 600 mm. Ajokiskojen välys ei saa ylittää 45 ° yhden istuimen istuimissa, 40 ° kahden istuimen istuimissa ja 35 ° nuorten kelkissa. Paino on enintään 20 kg kaksipaikkaisilla, 14 kg yksipaikkaisilla ja enintään 12 kg nuorten kelkalla (vain teräskiskot sallitaan nuorille I ja II).

Urheilijat käyttävät erityisiä kenkiä. Kengät on varustettu piikkeillä, jotka on kiinnitetty tukevasti lautaselle. Piikkien pituus ja määrä voidaan valita vapaasti. Lisäksi suojakypärät, kilpa-asut ja erikoiskäsineet, joissa on teräspiikit sormiosien ulkopinnoilla. Tapahtumissa nuorten ratsastajat käyttävät myös säänneltyjä nilkasuojia kelkkajalkineidensa alla.

Alussa urheilija kiihdyttää kelkkaa mela-aivohalvauksilla. Liukumäkeä ohjataan siirtämällä painoa - etenkin käsivarret - jalkojen ja juoksijoiden päihin kiinnitettyjen hihnojen avulla. Jalkatukien asentaminen on sallittua, mekaanisten jarrulaitteiden käyttö on kielletty. Lähtö tapahtuu istuen jäisellä laukaisurampilla, joka on varustettu kahdella aallotetulla kahvalla. Alussa tarkistetaan kelkan paino ja mitat, kiskojen lämpötila ja lähtönumeron kiinnitys. Kilpailijat tarvitsevat voimassa olevan lisenssin. Ajoajat otetaan sadasekunnit. Putoamisen jälkeen lentäjät saavat jatkaa matkaa yksin. Kilpailut järjestetään kaikissa sääolosuhteissa - 25 ° C: n lämpötilaan saakka. Matalammissa lämpötiloissa kilpailun johtaja on vastuussa kilpailun järjestämisestä.

Urheiluvälineissä on merkittäviä eroja keinoradan kelkkailun kanssa: reunat ovat teräviä, juoksupyörät ovat liikutettavissa kumilaakereiden ansiosta ja niissä on teräsohjaushihna. Jalkojensa lisäksi urheilijat ohjaavat käsiään tai käsivartensa.

Urheilija aloittaa kelkkailun luonnollisella kelkalla istuessaan, vetää itsensä irti jäiseltä lähtörampilta ja kiihtyy voimakkailla mela-iskuilla käsillään. Kuljettaja käyttää piikkikäsineitä. Sitä hallitaan siirtämällä painosi ja painamalla jalkasi juoksijan jouselle ja ohjainköydellä juoksijan päihin. Piikkien käyttöä kengissä voidaan käyttää jarruttamiseen. Putoamisen jälkeen urheilijat saavat jatkaa matkaa yksin. Urheilijat kelkkailevat erityisillä rekeillä vain muutama senttimetri jään yläpuolella valmistelluilla luonnollisilla kelkkaradoilla ja saavuttavat huippunopeuden jopa 90 km / h.

Terävät kiskot pitävät kelkkaa raiteillaan. Jarrutustavat ovat tärkeitä kulmissa olevien keskipakovoimien selviämiseksi. Jatkuvien teknisten innovaatioiden ansiosta luonnonradojen rekistä on tullut ammattimainen ja dynaaminen urheiluväline. Luonnonradat ovat edelleen ympäristöystävällinen ja kestävä luonteeltaan urheilulaji.Kesällä metsä- ja vuoristoteinä toimivien kelkkaradojen puutteen ja kelkkaradojen monipuolisen käytön vuoksi tämä kurinalaisuus on edelleen yksi luonnollisimmista muodoista. kelkkailua.

Luonnonradat

Rinnakkainen World Cup -reitti Seiseralm (ITA)

Luonnonradat on rakennettu osittain olemassa oleville poluille, mutta myös erityisalueille, ja ne on tietysti mukautettava annettuun maastoon. Ne on rajattu puulevyillä, muoviseinillä tai vaahtomuoveilla ja ne on valmistettu vain lumella ja vedellä (jäällä). Kaistojen vähimmäisleveyden on oltava 3 m ja kaarien vähimmäissäteen on oltava seitsemän metriä. Toisin kuin keinotekoiset radat, ne eivät saa olla liian suuria. Näiden luonnollisten raitojen tavalliset pituudet ovat välillä 400–1200 m, ne eivät saa ylittää keskimääräistä kaltevuutta 13% ja suurinta kaltevuutta 25%.

Luonnollisella radalla tulisi olla ainakin seuraavat elementit: • vasen käyrä • oikea käyrä • käännös (vasemmalle ja oikealle) • kaarien yhdistelmä • suora viiva

Rinnakkaiskilpailut (noin 300 m), takaa-ajot (300 m - 600 m) ja kaupunkikilpailut (noin 400 m) pidetään lyhennetyillä kaistoilla. Kaudesta 2015/16 takaa-ajot (Moskovan kaupunkitapahtuma, Junior World Cup Seiseralm) ja rinnakkaiskilpailut hiihtoalueilla (esimerkiksi Kühtai / Tirolissa ja Seiseralm / Italia) eivät ole sallittuja. Käyrän pohjan tulee olla vaakasuora. Yli 50 luonnollista kelkkarata on pääasiassa käytössä Italiassa, Itävallassa ja Saksassa, ja niitä on Venäjällä, Puolassa, Romaniassa, Bulgariassa, Suomessa, Ruotsissa, Norjassa, Tšekin tasavallassa, Turkissa, Kroatiassa, Uudessa-Seelannissa, Sloveniassa, Ukraina, Slovakia, Sveitsi, Ranska ja Liechtenstein sekä Kanada ja USA. Saksasta löytyy kilpailuratoja Unterammergaussa, Garmisch-Partenkirchenissä, Kreuth am Tegernseessä, Rottach-Egern am Tegernseessä ja Tatzlwurmissa lähellä Rosenheimiä (kaikki Baijeri).

Katso myös

nettilinkit

Wikisanakirja: Luge  - selitykset merkityksille, sanan alkuperälle, synonyymeille, käännöksille
Commons : Luge  - Kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja

Yksittäiset todisteet

  1. ^ Robert Cartmell: The Incredible Scream Machine: Roller Coaster Bowling Green State University Popular Pressin historia , 1987, ISBN 0-87972-341-6 .
  2. ↑ Meyers Konversations-Lexikon, 1888. http://www.eLexikon.ch/1888_bild/14_0105#Bild_1888 .
  3. ↑ Bohemian maanviljelijän ja pienkaupan ammattilaisille tarkoitettu opas ja viihde, 3. osa, Haase Söhne, 1840. https://books.google.de/books?id=zntfAAAAcAAJ&pg=PA85&lpg=PA85&dq=rutschberge&source=bl&ots=FNlTjWITl_JWPl sa = X & ved = 0CDkQ6AEwBWoVChMIo-yx9JraxwIVCroaCh3LiAYT # v = sivuilla & q = luistovuoret & f = väärä .
  4. ↑ Kelkkailu luonnollisella radalla: urheilullinen kehitys . Itävallan kelkkayhdistys (PDF; 118 kB)
  5. Tob a b kelkkahistoria . SC Riesserseen kelkkaosaston verkkosivusto .
  6. ↑ International Luge Regulations Natural Track (versio 2008) (PDF, 314 kB, s.4)
  7. ↑ Harald Steyrer , Herbert Wurzer, Egon Theiner : 50 vuotta FIL 1957–2007. Kansainvälisen kelkkailuliiton historia kolmessa osassa . nauha Minä . Egoth Verlag, Wien 2007, ISBN 978-3-902480-46-0 , s. 186, 187, 200, 221, 269, 320, 351, 369 .
  8. ↑ Kelkkailu: Joukkueen viesti, jolla on maailmanmestaruuskilpailu ( Memento 21. helmikuuta 2016 Internet-arkistossa ) Saksan rattikelkka- ja kelkaliitto, 12. elokuuta 2010, käyty 21. helmikuuta 2016.
  9. ^ Andreas Rüttenauer: Terveysriskikelkka. Julkaisussa: taz . 6. tammikuuta 2012, luettu 27. marraskuuta 2015 .
  10. ↑ Maailman vaikein kelkkarata Robert Dunker, welt.de verkossa 22. helmikuuta 2008
  11. ↑ Andre Lange pelkää maailman nopeinta kelkkaajoa welt.de 13. helmikuuta 2010 lähtien
  12. ↑ International Luge Regulations Natural Track (Versio 2018) (PDF, 314 kB, s. 11, 12–13)
  13. ↑ a b International Luge Regulations Natural Track (Versio 2018) (PDF, 314 kB, s.13)
  14. ↑ International Luge Regulations Natural Track (versio 2008) (PDF, 314 kB, s.12)
  15. ↑ International Luge Regulations Natural Track (versio 2008) (PDF, 314 kB, s.3)
  16. ↑ International Luge Regulations Natural Track (versio 2008) (PDF, 314 kB, s.24)
  17. ↑ International Luge Regulations Natural Track (versio 2008) (PDF, 314 kB, s.23)
  18. ↑ > Baijerin rattikelkka- ja rekiyhdistys
  19. ↑ International Luge Regulations Natural Track (Versio 2018)
  20. ↑ Luonnonjälkien yleiskatsaus FIL-verkkosivustolla