Rotterdam

Rotterdamin kunta

lippu	vaakuna
maakunta	Etelä -Hollanti
Pormestari	Ahmed Aboutaleb ( PvdA )
Istuin kunnan	Rotterdam
Alue  - maa  - vesi	324,16  km 2 215,64 km 2 108,52 km 2
CBS -koodi	0599
asukas	652541 (1. tammikuuta 2021)
Väestötiheys	2013 asukasta / km 2
Koordinaatit	51 ° 56 ′  N , 4 ° 29 ′  E Koordinaatit: 51 ° 56 ′  N , 4 ° 29 ′  E51.930833333333 4.4791666666667
Tärkeä liikenneväylä
etuliite	010
Postinumerot	3001-3009, 3011-3016, 3021-3029, 3031-3039, 3041-3047, 3051-3056, 3059, 3061-3069, 3071-3079, 3081-3089, 3151, 3181, 3191-3199
Verkkosivusto	Rotterdamin kotisivu
Malli: Infoboxin sijainti Alankomaissa / huolto / kartta
Rein-Museen suistoMalli: Infoboxin sijainti Alankomaissa / huolto / kuva 1

Rotterdam (kutsutaan myös R'dam lyhyitä ) on toiseksi suurin kaupunki Alankomaissa jälkeen Amsterdamin kanssa 652541 asukasta (kuten 1. tammikuuta 2021) . Euroopan suurimman sataman vuoksi se on tärkeä rahtiliikenteen risteys. Rotterdam on Amsterdamin ja Haagin lisäksi myös yksi Alankomaiden kulttuurikeskuksista. Rotterdamissa on yliopisto , useita teknisiä oppilaitoksia , musiikkiopisto ja taideakatemia . Se on Alankomaiden johtava teollinen ja kaupallinen kaupunki. Rotterdamin pilvenpiirtäjäsiluetti , joka on kehittynyt 1980-luvun puolivälistä lähtien, on silmiinpistävä .

maantiede

Rotterdam sijaitsee Länsi-Alankomaissa Etelä-Hollannin maakunnassa Reinin ja Pohjanmeren ( Rein-Maas-suisto ) yhtymäkohdassa ja kuuluu Randstadin taajamaan . Mitä lähempänä kaupunkien alueella Rotterdam sisältää suuria naapurikaupunkien kuten Schiedam , Vlaardingen ja Dordrecht .

Suurin osa Rotterdamista on merenpinnan alapuolella ja suojattu tasanteilla . Prins Alexander Polder on noin kuusi metriä alle Amsterdamin tason . Alankomaiden alin asuttu kohta -6  m NAP on Rotterdamin kaupunki, Alankomaiden alin kohta (asumattomat alueet mukaan lukien) -6,74  m NAP on aivan Nieuwerkerk aan den IJsselin kaupungin rajan itäpuolella . Kaupungin korkein kohta on noin kuusi metriä viereisten polderien yläpuolella , mutta myös vain kaksi metriä merenpinnan yläpuolella. Rotterdam on tyhjennettävä jatkuvasti pumpuilla, koska luonnollinen pohjaveden pinta olisi muuten katutason yläpuolella.

Rein -suiston päähaara Nieuwe Maas -joki jakaa kaupungin pohjoiseen ja eteläosaan. Toisin kuin joen nimi viittaa, Nieuwe Maas on Reinin varsi, ja viimeisen siirron jälkeen Reinistä ja Maasista etelään, Maas -vettä ei ole juuri virtautunut. Varsinainen kaupungin keskusta sijaitsee joen pohjoisrannalla; kaupungin eteläosalle on ominaista satama ja entiset satamatyöläiset. Vasta viime vuosikymmeninä keskus alkoi laajentua koskemaan etelärannan alueita, erityisesti De Kop van Zuidia (”eteläpää” - etelärannan pohjoisin osa).

Nieuwe Maasin halki kulkee useita siltoja ja tunneleita. Nämä ovat lännestä itään (ylävirtaan):

• Benelux -tunneli
• Meuse -tunneli
• Erasmusbrug
• metro tunneli
• Willemsspoortunnel
• Willemsbrug
• Van Brienenoordbrug

Rotte -joki, joka antaa kaupungille nimen , ei enää virtaa Nieuwe Maasiin. Toisen metrolinjan rakentamisen jälkeen 1980 -luvulla se on pumpattu jokeen putkilinjan kautta, muuten reitin suunnittelussa olisi ilmennyt ongelmia.

Varsinaisen kaupunkialueen ja Pohjanmeren välissä Nieuwe Maasin ja Nieuwe Waterwegin varrella sijaitsee kaupungin laaja satama -alue, joka ulottuu Hoek van Hollandiin .

Rotterdam on yksitoista kunnat : Charlois (mukaan lukien Heijplaat), Delfshaven , Feijenoord , Hillegersberg- Schiebroek, Hoek van Holland , Hoogvliet , IJsselmonde , Kralingen-Crooswijk , Noord , Overschie ja Prins Alexander (väkirikkain alue, jossa 85000 asukasta). Kahdella muulla korttelilla, Centrumilla ja Pernisilla , ei ole virallista kunta -aluetta.

tarina

Sen perustamisen välillä 1200 -luvulla ja 1800 -luvun lopulla

Rotterdam perustettiin vuonna 1230, kun pato rakennettiin Rotte -joelle. Ensimmäiset uudisasukkaat olivat todennäköisesti sillikalastajia, jotka ladasivat saaliinsa tänne. Saatuaan kaupungin oikeudet vuonna 1340 kaupunki kehittyi nopeasti rikkaaseen kauppakaupunkiin sen suotuisan maantieteellisen sijainnin vuoksi. Ensimmäiset linnoitukset ovat peräisin vuodelta 1359. Espanjan kanssa käydyn sodan aikana 1570 -luvulla Rotterdam oli yksi harvoista satamakaupungeista, joilla oli vapaa pääsy merelle.

Satama jatkoi kasvuaan, mutta ratkaiseva ajankohta Euroopan suurimman sataman kehittämiselle oli Nieuwe Waterwegin rakentaminen vuonna 1853. Tämä loi lukitsemattoman avoimen kanavan Pohjanmerelle ja Rotterdamista tuli tärkein tuonti- ja vientisatama nopeasti kasvavalle teollisuudelle Ruhrin alueella ylävirtaan . Tuolloin lähes yksinomaan kauppiaat muotoilivat kaupungin politiikkaa, ja kaupunginvaltuustossa tämä ryhmä muodosti yli 90% jäsenistä vuoteen 1880 asti, jolloin Mees-, Stolk- ja Van Oordt -dynastiat olivat vaikutusvaltaisia.

Satama ja talous takaavat valtavan nousun 1900 -luvulta

Ensinnäkin kaupunki, jossa oli Feijenoordin piiri, laajeni Nieuwe Maasin eteläpuolelle , sitten seurasi Rijnhaven , joka väitti suuria osia Katendrechtin (1894), Maashavenin (1905) vanhasta kylästä , joka avasi täysin uuden ulottuvuuden suurille telakat Rotterdamissa, Waalhavenissa vuonna 1919 kivihiilen, malmin ja viljan osalta, vuonna 1923 Merwehafen, vuonna 1929 ensimmäinen öljysatama, jota seurasi ensimmäisen jalostamon perustaminen vuonna 1936 ja toinen öljysatama vuonna 1938. Vuosina 1869–1913 väestö nelinkertaistui 116 000: sta 462 000: een.

Paremman yhteyden Pohjanmerelle lisäksi Saksan ja ennen kaikkea Ruhrin alueen talouden nousu nosti Rotterdamin myös Euroopan teollisuuden keskiöön. Vaikka kaupunki oli vaurausvyöhykkeen reunalla teollisen vallankumouksen aikana, se alkoi olla keskellä Ison-Britannian ja Ruhrin alueen kauppareittiä alkuajoista lähtien ja myös strategisesti tärkeällä siirtymällä merestä jokiin ja rautateihin liikennettä.

Tuhoaminen toisessa maailmansodassa ja jälleenrakentaminen

Aikana toisen maailmansodan , keskustassa Rotterdamin tuhoutui lähes kokonaan Saksan ilmahyökkäyksen 14. toukokuuta 1940 ja tulipaloja joka seurasi. Noin 800 ihmistä kuoli ja 80 000 rotterdamilaista jäi kodittomaksi. Kaupungin alueella 260 hehtaaria tiheää kehitystä tuhoutui; siellä oli 25 000 asuntoa, 70 koulua, 2400 kauppaa ja 2000 toimistoa. Vain kaupungintalon, postitoimiston, pörssin ja Pyhän Laurentiuksen kirkon massiivisemmat rakennukset säilyivät, vaikka ne olisivat pahasti vaurioituneet. Kaupungin saksalaisen miehityksen jälkeen perustusseinät "asetettiin Führerin määräyksellä taiteen suojeluun". Lisää pienempiä ilmahyökkäyksiä, tällä kertaa liittoutuneiden, seurattiin lokakuussa 1942 ja 31. maaliskuuta 1943, ennen kuin saksalaiset tuhosivat jälleen suuria osia satamarakenteista vuonna 1944. Satama kärsi myös hyökkäyksestä, joka tuhosi 35% laiturin seinistä , 45% käsittelykapasiteetista ja 40% varastotiloista.

Ilmavoimien hyökkäys juurtuu edelleen syvälle Rotterdamin ihmisten muistiin. Vanha Rotterdam katosi suurelta osin ja rakennettiin uudelleen nykyaikaisella tavalla. Uudistamisen jälkeen satama oli yksi Euroopan moderneimmista ja laajensi edelleen. Pian sen jälkeen seuraava öljysatama seurasi Botlek -hanketta, mutta sen teollisuusalueet olivat jo täynnä yhdeksän kuukautta valmistumisen jälkeen. Vasta Europoortin , 15 kilometrin pituisen sataman, joka joutui väistämään kahta kylää ja luonnonsuojelualuetta, mammuttiprojekti sai aikaan halutut alueet Rotterdamiin asettuneelle kemianteollisuudelle.

Vuonna 1962 kaupunki korvasi New Yorkin maailman suurimpana satamana, jonka vuotuinen liikevaihto oli 92 miljoonaa tonnia . Vuonna 1967 ensimmäinen transatlanttinen konttilaiva laskeutui satamaan, ja kaupunki ja sen satama laajenivat edelleen.

Maasvlakte oli kasattu hiekkarannalla vuosina 1970-1985, ja satama -alueen pinta -ala kasvoi 3 000 hehtaarista 10 000 hehtaariin.

Rotterdamin yliopisto perustettiin vuonna 1972 sen jälkeen, kun Rotterdam oli yksi suurimmista länsimaisista kaupungeista ilman yliopistoa. Vuonna 1985 satamatoiminta ulkoistettiin suurelta osin Nieuwe Waterwegin ja Maasvlakten alueille Rotterdamin edustalla. Keskustan lähellä sijaitseville satama -alueille etsittiin uusia ideoita kaupunkikuvan integroimiseksi, kuten Kop van Zuid .

väestö

Alkuperä, ikä, tulot

Rotterdamin väestö on alkuperältään ja kulttuuritaustaltaan sekava. Rotterdam on ainoa kaupunki Alankomaissa, jossa väestön keski -ikä on laskenut vuodesta 2000 lähtien. Suurin syy tähän on maahanmuutto Turkista , Marokosta ja Surinamista .

1. tammikuuta 2009 Rotterdam oli ensimmäinen kaupunki Alankomaissa, joka sai pormestarin Marokosta, jolla on kaksi kansallisuutta, Alankomaiden sosiaaliministeri Ahmed Aboutaleb ( PvdA ).

Virallisesti vain hieman yli puolet asukkaista on vailla maahanmuuttoa (Alankomaissa tätä kutsutaan autohtonaksi ). Suurin allochthonous väestöryhmät ovat maahanmuuttajia entisen hollantilaisen siirtomaiden (erityisesti Surinamesta ja Alankomaiden Antillit ) sekä vierastyöläisinä Turkista, Marokosta ja Kap Verden (luvut alkaen 1. joulukuuta 2005 koko väestöstä: 589156, kotoperäiset 318672, Surinamin 52377, turkkilaiset 40820, marokkolaiset 34281, antillilaiset / arubalaiset 20390, Välimeren rajalla olevat Euroopan maat 18127, Kap Verde 14,919, muut allochtonit 97,543).

Noin 6000 rotterdamilaista on saksalaista tai saksalaista alkuperää. Monet heistä tulivat joko vieraatyöntekijöiksi ( toisen maailmansodan jälkeen ja 1990 -luvulla, kun Alankomaat etsi paljon työntekijöitä) tai opiskelijoina opiskelemaan yhdessä Rotterdamin yliopistoista.

Kaupunkialueiden asukkaiden keskitulot ovat pienempiä kuin muualla Alankomaissa, mutta ne ovat korkeampia kaupungin laitamilla. Itse kaupungissa kuitenkin noin kymmenen prosenttia asukkaista saa etuuksia sosiaalitoimistosta (verrattuna noin kolmeen prosenttiin koko Alankomaissa), ja jopa 15–34-vuotiaiden ryhmässä osuus on kahdeksan prosenttia .

Väestönkehitys

Rotterdam laajeni erityisesti 1800 -luvun lopulla ja 1900 -luvun alussa, kun kaupungista nousi Euroopan tärkein teollisuussatama. Pelkästään vuosina 1900–1930 väestö nousi 318 000: sta 580 000: een, mikä aiheutti vastaavia ongelmia kaupunkisuunnittelussa.

Kaupunki on käsitellyt maahanmuuttoa EU: n ulkopuolisista maista 1970-luvulta lähtien. Levottomuudet Afrikaanderwijkin alueella ja toistuvat skandaalit vieraatyöntekijöiden majoituksessa saivat kaupunginhallinnon käsittelemään asiaa. Maahanmuuttoviranomainen on ollut olemassa vuodesta 1972 lähtien, ja vuonna 1978 ensimmäinen virallinen suunnitelma seurasi Rotterdamin siirtolaisia koskevan muistion kanssa (Nota Migranten Rotterdamissa) . Tällä ja myöhemmillä hankkeilla Rotterdamin kaupunginhallinto on aina harjoittanut vahvan integraation politiikkaa, ellei assimilaatiota. Erityisiä järjestelyjä ja tiloja maahanmuuttajille olisi vältettävä.

Rotterdamin kaupungin ennusteen mukaan väestönkasvu kasvaa 57,2 prosenttiin vuonna 2017. Tämä luku ei sisällä kolmatta sukupolvea, jonka osuus on noin 3,3% vuonna 2017.

Väestökehitys

Asukkaiden määrä

vuosi	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020
asukas	592,939	610,412	616,456	616,319	618,109	623,967	629,148	634,264	638,181	644,373	650 597

Talous ja liikenne

Taloudellinen rakenne

Rotterdamin talouden ratkaiseva tekijä on satama , jonka sisämaaksi ei katsota ainoastaan ​​Alankomaita, vaan myös suuria osia Saksaa ja osia Länsi -Eurooppaa. Suuret yritykset muodostavat suuren osan taloudellisesta vallasta suoran sataman ulkopuolella. Vain 2% yrityksistä työllistää yli 50% kaupungin työvoimasta.

Kaiken kaikkiaan Rotterdamin talous on keskittynyt aloille, jotka ovat menettäneet työpaikkansa kaikissa teollisuusmaissa viime vuosina: liikenne, logistiikka ja teollisuus. Ansiot työntekijää kohti ovat 67 000 euroa vuodessa, ja ne ovat  selvästi kansallista keskiarvoa korkeammat (Haag, esimerkiksi 62 000 euroa, Amsterdam 58 000 euroa), mikä johtuu pääasiassa satama-alueelle asettuneesta erittäin pääomavaltaisesta petrokemianteollisuudesta.

Työttömyysaste on viime vuosina ollut selvästi Alankomaiden keskimääräistä korkeampi, ero on 3–5 prosenttiyksikköä. Rotterdamissa on korkein työttömyysaste Randstadissa . Työntekijät ovat paljon nuorempia kuin muualla Alankomaissa; Rotterdamissa 47 prosenttia työntekijöistä on alle 35 -vuotiaita, kun vastaava luku on keskimäärin 39 prosenttia.

Infrastruktuuri ja liikenne

Satama

Rotterdamilla on yksi maailman suurimmista satamista ja ylivoimaisesti suurin Euroopassa. Rotterdamin satamassa - johon kuuluu myös Europoort - käsiteltiin vuonna 2014 yhteensä 445 miljoonaa tonnia tavaraa. Pelkästään satama ja satamaan liittyvä talous muodostavat noin seitsemän prosenttia Alankomaiden bruttokansantuotteesta ja tarjoavat noin 320 000 työpaikkaa, joista noin 60 000 sijaitsee suoraan satama-alueella.

Vuonna 2000 satama käsitteli noin 36 prosenttia tavaraliikenteen vetoisuudesta Le Havren ja Hampurin välisellä osuudella , jota seurasi Antwerpenin satama 14 prosentilla. Puolet kuljetetuista tavaroista vuonna 2000 koostui kosteasta irtolastista (josta noin 80 prosenttia oli öljyä , loput pääasiassa kemikaaleja, mutta myös muita öljyjä ja rasvoja ja hedelmämehua), 30 prosenttia irtotavarasta ja 20 prosenttia säiliöistä .

Satama on ylivoimaisesti tärkein öljyn kauppakeskus Euroopassa. Yhteensä 101000000 tonnia raakaöljyä saapui vuonna 2004, puoli joista on liukuhihna on Ruhrin alueelle , Vlissingen ja Antwerp . Toinen puoli käsiteltiin suoraan satamassa. Satamassa on neljä suurta jalostamoa , jotka ovat yleensä useiden yritysten yhteisiä. 40 öljy- ja kemianteollisuuden yritystä, kolme kaasun tuottajaa ja 13 pääasiassa öljyn varastointia ja jakelua harjoittavaa yritystä ovat asettuneet tänne. Useat raakaöljyputkistot kulkevat satamasta Saksassa ja Belgiassa sekä tuote putki kautta Ruhrin alueen Ludwigshafen . Itse satama -alueella kulkee yhteensä 1500 kilometriä putkilinjoja.

Lisäksi suuri osa Eurooppaan tuotavasta hiilestä kulkee sataman kautta. Vuonna 2005 102 konttinosturia purettiin 9 286 757  TEU: ta , mikä teki Hampurin satamasta Euroopan suurimman konttisataman . Se on myös Euroopan tärkein hedelmien, vihannesten ja hedelmämehujen satama. Vuonna 2000 siellä käsiteltiin 900 000 tonnia vihanneksia ja hedelmiä, ja myös Euroopan sitrushedelmien vaihto sijaitsee kaupungissa.

Satama on syvänmeren satama, jossa on 24 metriä syvä väylä . Tämä tekee Rotterdamista ainoan sataman länsimaissa ja yhden kolmesta maailman satamasta, jossa irtolastialus Berge Stahl voi käydä. Lisäksi suuri osa offshore -öljyteollisuudesta on asettunut satamaan, koska se on yksi harvoista satamista, joka tarjoaa riittävän syvyyden laitteilleen.

Se on 40 kilometrin pituinen, ja sen pinta -ala on 10 500 hehtaaria, ja toisen Maasvlakten rakentamista laajennettiin jo vuonna 2014.

Tavara lähinnä kuljetetaan jokien Rein ja Maas , sataman myös Rotterdamin tärkeä rautateiden risteyksessä , kuten Kijfhoek järjestelyratapihoille pihalla sijaitsee kaupungin ulkopuolella on radan ja Dordrecht välillä lähikaupunkeihin Barendrecht ja Zwijndrecht . Yhdistävä Betuweroute vuodesta 2007 satama sisämaahan. B. Ruhrin alue.

Rautatiekuljetus

Rotterdamin päärautatieasema on merkittävä keskus kansallisten ja kansainvälisten rautatieyhteyksien. NS -junat kulkevat useimpiin Alankomaiden paikkoihin. Kansainvälinen suurnopeusjuna Thalys kulkee useita kertoja päivässä Amsterdamiin, Antwerpeniin , Brysseliin, Pariisiin ja Lontooseen. Asema avattiin virallisesti maaliskuussa 2014 useiden vuosien remontin ja uudisrakentamisen jälkeen. Muut asemat kuuluvat Rotterdam Alexander kanssa intercity yhteydet Utrecht - Groningen / Leeuwarden ja Rotterdamin Lombardijen varten Sprinter junia suuntaan Delft ja Dordrecht.

Vuodesta 1968 on ollut metro Rotterdamissa, Metro , joiden pysäkit on merkitty keltaisella M. Muut joukkoliikenne on suoritetaan jonka Rotterdamse Electrische Raitiovaunu (RET), joka toimii raitiovaunun ja myös kaupungin bussilinjoja. Kaikkien alueellisten kuljetusvälineiden voidaan käyttää yhdessä OV sirukortti kansallisen tariffijärjestelmä .

Polkupyöräliikenne

Rotterdam on yhteydessä lukuisiin kansallisiin ja kansainvälisiin pitkän matkan pyöräreitteihin , mm että Rein Cycle Route (toimii kuten EuroVelo reitti nro 15 lähteestä Reinin Rotterdam).

lentokenttä

Rotterdamilla on lentokenttä, josta on yhteydet eri Euroopan kaupunkeihin. Toisin kuin satama, lentoasemalla on kuitenkin vain vähäisempi rooli Euroopan liikenteessä: 1,7 miljoonan matkustajan vuotuinen matkustajamäärä on Alankomaiden kolmanneksi suurin lentoasema (vuodesta 2014). Rotterdamille paljon tärkeämpää on hyvä yhteys Amsterdamin Schipholin lentokentälle , joka on yksi Euroopan viidestä suurimmasta.

Kaupunkikuva

1800 -luvun loppuun asti

Vesi- ja vesitekniikalla on ollut tärkeä rooli kaupungissa sen perustamisesta lähtien. Alunperin kaupunki nousi Rotten rannoille ja kasvoi pitkin tätä Rottien yhtymäkohtaan Nieuwe Maasissa. Kun asukkaat padoivat ja tyhjensivät yhä enemmän suiston alueita , luotiin kolmionmuotoinen alue, joka peitti Rotten entisen yhtymän Nieuwe Maasiin. Sen jälkeen kun Rotterdam sai kaupungin oikeudet vuonna 1340, kaupunki sai ensimmäisen kaupunginmuurinsa vuonna 1359 . Sen ääriviivat määrittivät kaupungin muodon seuraaville 500 vuodelle. Lukuun ottamatta lisämaata, jonka kansalaiset saivat Nieuwe Maasin muurien sisäpuolelta, Rotterdam pysyi alueella 1360 vuoteen 1875 asti. Saksan evankelisen seurakunnan kirkko rakennettiin vuonna 1877 ja se oli olemassa 1970 -luvulle asti.

1900-1940

1800 -luvun lopulla satamarakenteiden nopea laajentaminen ja kaupunkialue laajeni ensin etelään Nieuwe Maasin yli , sitten länteen Pohjanmerelle.

Rotterdam kasvoi voimakkaasti 1900 -luvun alussa ja luotti tällä hetkellä myös uusiin arkkitehtonisiin muotoihin. Valkoinen talo vuodelta 1898 oli korkein toimistotalo Euroopassa, kun se valmistui.

Suoraan vanhankaupungin ulkopuolelle muuttaneiden työntekijöiden suuri määrä pakotti kaupunginhallinnon siirtymään. Suuria työntekijöiden siirtokuntia syntyi, ja kaupunki yritti parantaa siellä elinoloja, esimerkiksi Spangenin yhteispuutarhoilla . Vuosina 1918–1933 arkkitehti Jacobus Johannes Pieter Oud oli kaupunkiarkkitehti Rotterdamissa. 1920 -luvulla rakennetuilla asuinkomplekseillaan ja siirtokunnillaan hän teki Rotterdamista modernin arkkitehtuurin keskuksen. Kiefhoek oli yksi ensimmäisistä piireistä, joka käytti tietoisesti modernia, toimivaa arkkitehtuuria.

Muita nykyaikaisia ​​rakennuksia ovat Van Nellen tehdas vuodelta 1929 ja De Kuip vuodelta 1936, jotka molemmat ovat suunnitelleet arkkitehdit Brinkman & Van der Vlugt . Breeplein -kirkko on rakennettu 1930 -luvulla .

Kaupunkisuunnittelijat, kuten Willem Nicolaas Rose ja Gerrit Johannes de Jongh, toimittivat kaupungin kanaville Reinin makeaa vettä ja pystyivät siten rajoittamaan merkittävästi koleraepidemioiden määrää .

Vuodesta 1940 lähtien

Sen jälkeen kun Saksan ilmavoimat tuhosivat koko kaupungin keskustan, vanhan sataman ja Länsi-Kralingenin Alankomaiden hyökkäyksen aikana ( Länsi-kampanja ) 14. toukokuuta 1940 pommituksilla ja niiden aiheuttamilla suurilla tulipaloilla sekä yhdysvaltalaisella pommi-iskulla 31. maaliskuuta 1943 oli aiheuttanut vakavia vahinkoja, kaupunki päätti vuoden 1945 jälkeen aloittaa perustavanlaatuisen uuden kaupunkikehityksen vanhalle keskukselle. Keskustan maanomistajat pakkolunastettiin, maa kaivettiin ja kaikki putket, viemärit jne. Poistettiin, jotta kaupunki voisi aloittaa kokonaan uudestaan.

Itse kaupungin keskustassa vain Laurenskerk (Laurentiuskirche) ja Het Schielandshuis (nykyään museo; Alankomaiden historian Atlas Van Stolk -kokoelma on nähtävissä täällä) ovat rakennuksia, jotka on rakennettu ennen 1900 -lukua . Muita vanhoja rakennuksia ovat:

• Provenierswijk - viimeinen jäänne ennen sotaa Rotterdamista, keskeisellä paikalla päärautatieaseman takana
• Kaupungintalo - rakennettu vuosina 1914-1920
• Historiallisesti Delfshaven - vanha osa kaupunkia ja satama, joka on perustettu Delftin kaupungin ulkosatamaksi ja yhdistetty siihen Delftse Schien kanavan kautta
• Hotel New York - entisen Holland America Lijn -rakennuksen rakennuksessa monet amerikkalaiset siirtolaiset lähtivät täältä

Sodan jälkeen kaupunginhallitus suunnitteli kaupungin jakamisen sen toimintoihin: kaikki pankit sijaitsivat lähellä pörssiä, satamat siirrettiin pois varsinaisesta keskustasta ja länteen Pohjanmerelle. Kun Lijnbaan , Rotterdamissa oli yksi ensimmäisistä ostoskaduista suljettu autoliikenteen vuonna 1953. Asuinalueita syntyi lähinnä laitamille ( Overschie , Schiebroek , Lombardijen , Prins Alexander ).

Kaupungin keskustan kaupunkikuva ei juurikaan muistuta historiallisesti kasvanutta eurooppalaista kaupunkia, mutta on tarkoituksella moderni ja kunnianhimoinen. Tämän seurauksena monet tunnetut arkkitehtuuritoimistot, kuten Rem Koolhaas , MVRDV ja Neutelings & Riedijk, ovat asettuneet kaupunkiin vuosien varrella. Lisäksi julkiset arkkitehtuuria käsittelevät laitokset, kuten Berlage -instituutti tai NAi (hollantilainen arkkitehtuuri -instituutti), löysivät paikkansa kaupungissa.

Kaupunkikuvan määrittelevä piirre on suuri määrä korkeita rakennuksia, joita muuten löytyy vain Frankfurtista, Varsovasta, Lontoosta ja Pariisista Euroopassa. Montevideo Tower on korkein asuinrakennus Alankomaissa, kuten Delftse Poort , hallinnon rakentaminen Nationale-Nederlanden-Versicherungsgesellschaft , korkein toimistorakennus maassa. 186 metriä korkea Euromast rakennettiin vuonna 1960, ja sen korkeus oli 101 metriä ja sitä korotettiin vuonna 1970, ja se on myös yksi tunnetuista nähtävyyksistä. Muita tunnettuja rakennuksia ovat:

• Kuutiotalot - alkuperäinen asutus Blaakin alueella, jossa on kuutionmuotoisia yksittäisiä taloja, joista jokainen seisoo pisteellä. Rotterdamilaiset kutsuvat Piet Blomin vuonna 1984 rakentamia taloja kuusikulmaisiksi taloiksi. Välittömästi sen vieressä on arkkitehtonisesti epätavallinen Blaakin rautatieasema.
• Willemsbrug : Rotterdamin Golden Gate -siltaa pidetään Erasmusbrugin vanhana vastineena.
• Alexandrium: asuin- ja liikealue Rotterdamin itäosassa, joka rakennettiin 1980 -luvulla.
• Kauppahalli valmistui vuonna 2014.

Lopulta vuonna 1980 kaupunki alkoi päivittää entisiä satama -alueita lähellä kaupungin keskustaa laajoissa kaupunkien uudistamisohjelmissa . Kaikki alkoi Leuvehavenista ja Wijnhavenista, jotka muutettiin Waterstadin matkailualueeksi ; ne ovat arvostettu hanke Kop van Zuid Nieuwe Maasin eteläpuolella. Erasmusbrug , uusi kaupungin maamerkki valmistui 1996, kytkettävä oikeisiin keskustaan, on luonut museot, julkiset rakennukset, korkeita asuinrakennuksia kuten Montevideo tornista, korkeita toimistorakennuksia ja hotelleja entisen rappeutunut portti alueella.

eri

• Diergaarde Blijdorp - suuri eläintarha ja vaikuttava akvaario
• Hollannin kasino
• Maeslantkering - Maeslant myrskyn aaltoesto, joka on osa Delta Worksia
• Villa Dijkzigt
• Walk of Fame Europe - eurooppalainen vastine Hollywood Walk of Famelle
• KPN -lähetystorni Waalhaven
• Rotterdamin katedraali (HH. Laurentius- en Elisabethkathedraal)- roomalaiskatolinen katedraali uusromaanisessa tyylissä
• Essalam -moskeija - Alankomaiden ja Länsi -Euroopan suurin moskeija
• Euromast - 185 metriä korkea näkötorni, jossa on ravintola, joka kutsuu myös tapahtumiin

kulttuuri ja koulutus

Kulttuuri

Merkitys Euroopassa

Vuonna 2001, Rotterdamissa oli yhdessä Porto Euroopan kulttuuripääkaupunki . Vuonna 2007 Rotterdam oli ”arkkitehtuurin kaupunki” kolmannen arkkitehtuuribiennaalin aikana.

kirjallisuus

Tunnettu poika on humanisti Erasmus von Rotterdam , joka kuitenkin tuskin vietti suurimman osan aikuiselämästään kaupungissa ja näki itsensä enemmän eurooppalaisena kuin tietyn kaupungin kansalaisena. Siitä huolimatta Rotterdam alkoi kunnioittaa Erasmusta varhain, joten puinen patsas on seisonut hänelle vuodesta 1549 ja pronssipatsas vuodesta 1622, joten Erasmus on ensimmäinen henkilö, joka on pystyttänyt muistomerkin Alankomaissa. Itse kaupungissa, joka tunnetaan myös nimellä Pikku Lontoossa 17-luvulla , John Locken kirjoitti hänen essee osalta inhimillisen ymmärryksen , kun taas ranskalainen protestanttinen Pierre Bayle opetti kaupungin ja julkaissut useita esseitä - vaikkakin Baylen jo tuntee katkerasti pettynyt liiketoiminnan henki, joka hallitsi Rotterdamia ja hänen mielestään vieraantui hänen oppilaitaan. Liikehenki, joka jonkin aikaa myöhemmin Rotterdamissa syntynyt Bernard Mandeville loi muistomerkin tähän päivään mehiläisten tarinan kanssa.

musiikkia

Vaikka Rotterdamilla on minäkuva toimivasta kaupungista, jolla ei ole aikaa musiikille, monet musiikkikulttuurit ovat vakiinnuttaneet asemansa. Filharmonikot alla Lahav Shani on toiseksi tärkein Alankomaissa jälkeen yksi Amsterdamissa. Pohjanmeri Jazz Festival on tärkeä asia koko Euroopassa, Dunja World Music Festival on yli 100000 kävijää. Heineken Dance Parade on elokuussa techno -paraati. Gabber kohtaus on globaalia tukikohta kaupungissa. Rotterdam Jongenskoor on kansainvälinen termi eurooppalaisessa kuorielämässä .

Taidemuseoita ja gallerioita

• Boijmans Van Beuningen -museo - tärkeä taidekokoelma kaikilta aikakausilta
• Kunsthal Rotterdam - vaihtuvia näyttelyitä
• Witte de With - nykytaide
• Teltta - Nykytaide
• nederlands fotomuseum - laaja kokoelma ja vaihtuvia näyttelyitä
• Nederlands Architectuurinstituut (NAI) - näyttelyt hollantilaisesta ja kansainvälisestä arkkitehtuurista
• Chabot -museo

Muut museot

• Railz Miniworld - Malli Railway Näyttely
• Wereldmuseum - Etnologinen museo
• Natuurhistorisch Museum Rotterdam - kokoelma noin 250 000 luonnonhistoriallista esinettä
• Merimuseo näyttelyllä Mainport Live Rotterdamin satamasta

Festivaaleja ja tapahtumia

• Rotterdamin kansainvälinen elokuvafestivaali , joka vuosi tammikuun lopussa ja helmikuun alussa
• North Sea Jazz Festival , joka vuosi heinäkuun toisena viikonloppuna
• Karibian kesäkarnevaali
• Gergiev Festival - kymmenen päivän klassisen musiikin festivaali, joka pidetään vuosittain syyskuussa venäläisen kapellimestarin Valery Gergievin johdolla
• 65. Eurovision laulukilpailu (luultavasti toukokuussa 2021) Ahoy Arenalla , sen jälkeen kun varsinainen 65. Eurovision laulukilpailu 12. – 16. Toukokuuta 2020 peruutettiin COVID-19-pandemian vuoksi .

koulutus

Verrattuna muuhun Alankomaihin Rotterdamin asukkaiden koulutus on keskimäärin alhaisempi. Vaikka 26 prosentilla asukkaista on vähintään yksi korkeakoulututkinto ammattikorkeakoulusta, 34 prosentilla on vain matala koulutustaso. Erityisesti maahanmuuttajilla on yleensä vain heikko koulutustaso. Yli 60 prosenttia korkeakoulutusta vaativista työpaikoista on näin ollen ympäröivien yhteisöjen (erityisesti Capelle aan den IJssel ja Spijkenisse ), mutta myös Haagin tai Dordrechtin , työmatkalaisia .

Rotterdamilla on yliopisto, Rotterdamin Erasmus -yliopisto ja useita ammattikorkeakouluja. Kaksi tärkeintä näistä ovat Hogeschool Rotterdam ja InHolland . Muita ammattikorkeakouluja ovat Pabo Thomas More, Rotterdamin konservatorio , Willem de Kooning Academie (taideakatemia), Academie van Bouwkunst. Naapurimaiden Delftin teknillisellä yliopistolla on läheiset siteet Rotterdamiin. Vuonna 2005 Erasmus Universiteit Rotterdamissa opiskeli 20 545 opiskelijaa yhdeksässä eri tiedekunnassa. Suurimmat tiedekunnat olivat taloustiede, jossa opiskeli yli 10 000 opiskelijaa, oikeustiede 4000 opiskelijaa ja lääketiede 1700 opiskelijaa. Lääketieteen alalla yliopisto tekee huippututkimusta maailmanlaajuisesti useilla aloilla (virologia, solubiologia); yliopiston johtamiskoulua pidetään yhtenä Euroopan parhaista.

Rotterdamin ammattikorkeakoulussa on 23 953 opiskelijaa. Hogeschool keskittyy alueellisesti ja keskittyy konetekniikkaan, lääketieteeseen, kaupunkikehitykseen ja arkkitehtuuriin. InHolland on osa valtakunnallista ammattikorkeakoulujen verkostoa ja tarjoaa siten paljon laajemman valikoiman kursseja.

Urheilu

Jalkapallo on kaupungin tärkein urheilulaji. Kanssa Feyenoord Rotterdam , Excelsior Rotterdam ja Sparta Rotterdam , sillä on kolme seurat Eredivisie , korkein Hollannin jalkapalloliigan. Sparta pelaa kotipelinsä Het Kasteelin stadionilla ("Linna").

Feyenoord on yksi Hollannin jalkapallon perinteisistä kolmesta yhdessä Ajax Amsterdamin ja PSV Eindhovenin kanssa . Seura voitti Euroopan mestarikerhojen cupin vuonna 1970 ja UEFA -cupin vuosina 1974 ja 2002 . Klubi oli neljätoista kertaa Alankomaiden mestari. Muutaman viime vuoden aikana klubi ei kuitenkaan onnistunut ja päätyi jatkuvasti taulukon kolmen parhaan ulkopuolelle. Klubi, joka tulee Feijenoordin alueelta, pelaa De Kuipissa (virallisesti Feijenoord -stadion ), joka on maan toiseksi suurin stadion ja paikka vuoden 2000 EM -finaaleille . Sparta Rotterdam oli Hollannin mestari vuonna 1959 (ja viisi kertaa ennen sotaa) ja pelaa Delfshavenin alueella. Tänään Sparta Rotterdamista on kehittynyt "harmaa hiiri" toisessa divisioonassa vaatimattoman budjetin vuoksi. Sama pätee Excelsior Rotterdamiin , joka oli hissitiimi ensimmäisen ja toisen divisioonan välillä monta vuotta ja valmensi nuoria Feyenoordissa vuosia. Excelsior pelaa pienellä Van Donge & De Roo -stadionilla , jossa on vain 3500 paikkaa.

Alankomaiden suurin jääkiekkoseura löytyy Rotterdamista . HC Rotterdam on lähes 2400 jäsentä. Sekä ensimmäiset miesten että naisten joukkueet pelaavat ykkösluokassa.

Rotterdamin maratonin reitti on yksi nopeimmista maailmassa. Maailman paras maratoniaika vuosina 1985-1998 ajettiin Rotterdamissa: Carlos Lopes piti sen vuosina 1985-1988, ennen kuin Belayneh Dinsamo korvasi hänet aikaansa 1988, joka oli voimassa vuoteen 1998 asti. Maailmanennätys oli myös asetettu vuoden Rotterdamin puolimaraton , joka pidettiin 2004-2009, eli vuonna 2005 Samuel Kamau Wanjiru .

politiikka

Kunnanvaltuusto

Rotterdamin kaupunginvaltuustolla on ollut 45 toimeksiantoa usean vuosikymmenen ajan. Paikalliset vaalit 21. maaliskuuta 2018 johtivat seuraaviin paikkoihin:

Poliittinen puolue	Istuimet
	1998	2002	2006	2010	2014	2018
Leefbaar Rotterdam	-	17	14	14	14	11
VVD	9	4	3	4	3	5
D66	3	2	1	4	6	5
GroenLinks	4	3	2	3	2	5
PvdA	15	11	18	14	8	5
AJATELLA	-	-	-	-	-	4
NIDA	-	-	-	-	2	2
SP	4	1	3	2	5	2
CDA	6	5	3	3	3	2
PVV	-	-	-	-	-	1
PvdD	-	-	-	-	1	1
50PLUS	-	-	-	-	-	1
ChristenUnie / SGP	-	1	1	1	1	1
Rotterdamin kaupunkibileet	2	1	0	-	-	-
SGP / GPV / RPF	1	-	-	-	-	-
Unie55 +	1	-	-	-	-	-
kaikki yhteensä	45	45	45	45	45	45

1. ↑ Puolueita, jotka osallistuivat vaaleihin, mutta eivät pystyneet saamaan paikkaa neuvostossa, ei oteta huomioon.

Pormestari

Ahmed Aboutaleb ( PvdA ) on toiminut kunnan pormestarina 5. tammikuuta 2009 lähtien . Sitä ennen hän työskenteli kaksi vuotta Alankomaiden työ- ja sosiaaliministeriön ( Alankomaiden ministeri van Sociale Zaken en Werk Genealogieheid ) valtiosihteerinä .

Kaupunginjohtajien kollegio ja päämiehet

Kausi 2018-2022

Seuraavat kymmenen valtuutettua on nimitetty kaudelle 2018-2022:

Kaupunginvaltuusto	Poliittinen puolue	Liiketoiminta-alue	Huomautukset
Bert Wijbenga	VVD	Täytäntöönpano, elinympäristö, integraatio, yhteiskunta	Ensimmäinen varapuheenjohtaja
Bas Kurvers	VVD	Rakentaminen, asuminen, energian siirtymiseen rakennettu ympäristö
Adriaan Visser	D66	Rahoitus, organisaatio, satama, suuret projektit	5. helmikuuta 2019 asti
Sanoi Kasmi	D66	Koulutus, kulttuuri, matkailu
Judith Bokhove	GL	Liikkuvuus, nuoriso, kieli
Arno Bonte	GL	Kestävyys, ilmanlaatu, energian siirtyminen
Barbara Kathmann	PvdA	Talous, piirit, pienet ytimet
Richard Moti	PvdA	Työ, tulot, Rotterdam-Etelä
Sven de Langen	CDA	Kansanterveys, hoito, vanhukset, urheilu
Michiel Grauss	CU - SGP	Köyhyyden vähentäminen, velkaantuminen, epävirallinen hoito

Kausi 2014–2018

Tuolloin kunnalla oli kuusi valtuutettua:

Kaupunginvaltuusto	Poliittinen puolue	Liiketoiminta-alue	Huomautukset
Joost Eerdmans	Leefbaar Rotterdam	Turvallisuus, täytäntöönpano, elinympäristö
Maarten Struijvenberg	Leefbaar Rotterdam	Työ, talous
Robert Simons	Leefbaar Rotterdam	Kaupunkien kehitys, integraatio
Pex Langenberg	D66	Kestävä kehitys, liikkuvuus, satama, hallinto, organisaatio	22. helmikuuta 2018 asti
Adriaan Visser	D66	Talous, kulttuuri, urheilu
Sven de Langen	CDA	Koulutus, nuoriso, hoito

Yhteisön sihteeri

Yhteisösihteerin virkaa on hoitanut Vincent Roozen 10. lokakuuta 2018 lähtien.

Kaksoiskaupungit

Rotterdamin kaupunki erottaa kumppani- ja sisarkaupungit . Lisäksi on olemassa läheisempiä suhteita sisarporttikaupunkeihin. Vuosina 2008/09 päätettiin, että kumppani- ja sisarkaupungit eivät ole etusijalla kansainvälisissä suhteissa ja että niitä on sen sijaan tehostettava vähentämällä kaupunkeja.

Kaksoiskaupungit

• Belgia Antwerpen , Belgia , vuodesta 1940
• Sveitsi Basel , Sveitsi , vuodesta 1945
• Slovakia Bratislava , Slovakia , vuodesta 1991
• Unkari Budapest , Unkari , vuodesta 1991
• Saksa Duisburg , Saksa , vuodesta 1950
• Etelä-Afrikka Durban , Etelä -Afrikka , vuodesta 1991
• Yhdistynyt kuningaskunta Kingston upon Hull , Iso -Britannia , vuodesta 1936
• Indonesia Jakarta , Indonesia , vuodesta 1983
• Japani Osaka (prefektuuri) , Japani , vuodesta 1984
• Norja Oslo , Norja , vuodesta 1945
• Tšekin tasavalta Prahassa , Tšekissä , vuodesta 1991

Sisarkaupungit

• Yhdysvallat Baltimore , Yhdysvallat , vuodesta 1985
• Bulgaria Burgas , Bulgaria , vuodesta 1976
• Romania Constanța , Romania , vuodesta 1976
• Saksa Dresden , Saksa, vuodesta 1988
• Luxemburg Esch-sur-Alzette , Luxemburg , vuodesta 1958
• Puola Gdansk , Puola , vuodesta 1977
• Kuuba Havanna , Kuuba , vuodesta 1983
• Saksa Köln , Saksa, vuodesta 1958
• Ranska Lille , Ranska , vuodesta 1958
• Belgia Liege , Belgia, vuodesta 1958
• Kiinan kansantasavalta Shanghai , Kiinan kansantasavalta , vuodesta 1979
• Venäjä Pietarissa , Venäjällä vuodesta 1984
• Italia Torino , Italia , vuodesta 1958

Sisarportit

• Eteläkorea Busan , Etelä -Korea , vuodesta 1987
• Japani Kobe , Japani, vuodesta 1967
• Yhdysvallat Seattlessa , Yhdysvalloissa, vuodesta 1969
• Japani Tokio , Japani, vuodesta 1989

Entiset ystävyyskaupungit

• Turkki Istanbul , Turkki , 2005–15. Maaliskuuta 2017, Istanbulin kaupunginhallinto päätti yksipuolisesti.

Persoonallisuudet

kirjallisuus

• Ingrid Ostermann: Rotterdamin jälleenrakennus - kaupungin muodonmuutokset . Darmstadtin teknillinen yliopisto, arkkitehtuurin laitos, 2004.
• Eric van Hooydonk, Patrick Verhoeven: Portable Portable - Antwerpen, Hampuri ja Rotterdam . Pandora Publishers, Antwerpen, ISBN 90-5325-250-9 .

nettilinkit

• Kunnan verkkosivusto (hollanti)
• Willem de Kooning Academien verkkosivusto (hollanti)
• Rotterdam -laatat (saksa)
• Rotterdam 1900/1940 - Photo Flickr

Yksilöllisiä todisteita