Rotterdamin luokka
| Rotterdamin luokka | |
|---|---|
.jpg) Zr. Rouva Rotterdam | |
| yleiskatsaus | |
| Tyyppi | Amphibious Transport Dock |
| yksikköä | 2 |
| palveluaika |
vuodesta 1998 |
| Tekniset tiedot | |
| siirtymä |
|
| pituus |
|
| laaja |
|
| Luonnos |
5,90 m |
| miehistö |
noin 150 |
| ajaa |
Diesel-sähkö
|
| nopeus |
> 18 kn |
| Alue |
> 6000 nm , 12 kn |
| Aseistus | |
| kapasiteetit | |
Rotterdam-luokka on luokan amfibiokuljetusaluksen telakat Alankomaiden laivaston . Kaksi alusta, Zr. Rouva Rotterdam ja Zr. Rouva Johan de Witt , Zr. Rouva Karel Doorman on Alankomaiden laivaston suurimmat alukset ja muodostavat Corps Mariniersin amfibio -joukkojen selkärangan . Johan de Witt on myös edistyneitä elektroniikan ja taukotilat ja sitä voidaan käyttää yhdistyksenä lippulaiva.
Suunnittelu ja rakentaminen
Corps Mariniersin suunnitelmat amfibialuksia varten ulottuvat 1950 -luvulle. 1980 -luvun alussa Alankomaiden laivaston johto tunnusti sotalaivan tarpeen amfibisotaa varten. Ensimmäiset luonnokset alkoivat vuonna 1984, ja suunnitteluryhmä perustettiin vuonna 1988 määrittelemään tarkat vaatimukset. Kaksi vuotta myöhemmin, vuonna 1990, Espanjan hallitus osoitti myös kiinnostusta kahteen tällaiseen Espanjan laivaston alukseen . Kesäkuussa 1992 allekirjoitettiin muistio, jossa määrättiin yhteistyöstä alusten suunnittelussa ja rakentamisessa. Tarkkojen eritelmien laatiminen alkoi tammikuussa 1993; ne vahvistettiin vuoden 1993 lopussa. Espanjan alukset rakennettiin kuin Galician luokan klo Bazan telakalla. Alankomaiden parlamentti hyväksyi 30. kesäkuuta 1993 sopimusneuvottelujen aloittamisen Royal Schelden telakan kanssa Vlissingenissä aluksen rakentamisesta. Sopimuksen ehdot vahvistettiin 1.4.1994 ja rakennussopimus allekirjoitettiin 25.4. Kölin asettaminen Mr. Rouva Rotterdam tapahtui 25. tammikuuta 1996, helmikuussa 1997 hänet laukaistiin ja otettiin käyttöön Alankomaiden laivaston palveluksessa 18. huhtikuuta 1998. Vuonna 1999 Alankomaiden hallitus ilmoitti, että luokan toinen, muokattu alus tilataan vuonna 2002. Kuten lippulaiva , The Johan de Witt tulisi olla myös henkilökuntaa huoneita hallinnoinnista Combined Joint Task Force . Hänet luovutettiin Royal-Scheldeen 18. kesäkuuta 2003, käynnistettiin 13. toukokuuta 2006 ja otettiin käyttöön 30. marraskuuta 2007.
yksikköä
Molemmat rakennettiin Royal Scheldessä Vlissingenissä.
| Tunniste | Sukunimi | Kiilin asettaminen | Tuoda markkinoille | Käyttöönotto |
|---|---|---|---|---|
| L800 | Zr. Rouva Rotterdam | 25. tammikuuta 1996 | 22. helmikuuta 1997 | 18. huhtikuuta 1998 |
| L801 | Zr. Rouva Johan de Witt | 18. kesäkuuta 2003 | 13. toukokuuta 2006 | 30. marraskuuta 2007 |
tekniikkaa
Runko ja aja
Rotterdamin modulaarinen runko on 166,20 metriä pitkä, sisarlaiva Johan de Witt 176,35 metriä ja kymmenen metriä pidempi. Rotterdamin leveys on 27 metriä ja hänen sisaraluksensa leveys 29,20 metriä. Molempien alusten keskimääräinen syväys on 5,90 metriä, siirtymä on 12 750 tonnia Rotterdamissa ja 16 500 tonnia Johan de Wittissä . Molemmat alukset ovat diesel-sähkökäyttöisiä. Neljä Stork-Wärtsilän dieselmoottorit , joissa on yhteensä 19800 PS (12 MW) on kytketty ja generaattorit , jotka tuottavat sähköä neljän Holec sähkömoottorit , joka ajaa kahta akselia, joissa 16320 PS kullakin on hallittavissa piki potkuri. Suurin nopeus on 18-20 solmua , kantama on yli 6000 meripeninkulmaa 12 solmun risteilynopeudella.
kapasiteetit
Aluksissa on 56 × 25 metrin helikopterin lasku , jolla kaksi helikopteria voi nousta ja laskea samanaikaisesti. Halli tarjoaa tilaa neljälle suuri EH 101 helikoptereita tai kuusi keskisuuria helikopterit, kuten Seaking tai NH90 . Johan de Wittin kannella on vahvistettu niin, että se voi kuljettaa myös CH-47-helikoptereita . Hangaarissa on myös laajat tilat käyttöön otettujen helikoptereiden ylläpitoon ja korjaamiseen.
Alakansien takana on aallotettu kansi, joka voidaan upottaa 2,2 metrin syvyyteen. Kannella on tilaa kuudelle pienelle kuorma -autolle tai neljälle suuremmalle LCU -yksikölle, jotka voivat kuljettaa kaksi panssaroitua kuljettajaa tai kolme kuorma -autoa . 902 neliömetrin sisäkaistalle voidaan ottaa käyttöön myös muita ajoneuvoja. Alukselle voidaan ottaa yhteensä jopa 30 taistelutankkia tai 90 kuljetussäiliötä . Aluksissa on majoituspaikkoja Mariniers Corpsin pataljoonaa (611 sotilasta) varten. Johan de Witt voi myös majoittaa 400 henkilöä. Täysin varustettu sairaala, jossa on 10 tehohoitoa, röntgenlaitteita ja leikkaussalit, voi hoitaa jopa 100 haavoittunutta samanaikaisesti.
Aseistus ja elektroniikka
Laivoilla on vain puolustusaseet. Kaksi maalivahtia - CIWS puolustaa aluksia lähestyviltä ohjattuilta ohjuksilta, ja niitä tukee neljä SRBOC -laukaisinta. Konekiväärejä ja tykkejä voidaan asentaa alukselle pikaveneitä ja pienempiä pintakohteita vastaan. AN / SLQ-25 Nixie sanotaan kääntääkseen torpedot.
Ilmavalokuvaukseen tiedustelu The Rotterdam on DA08 3D tutka alkaen Thales Nederlands The Johan de Witt on vaihtoehto 2-D MK2 tutka. Kelvin Hughes ARPA pintavalvontaan, infrapunahakujärjestelmä ja kaksi navigointitutkaa täydentävät tiedusteluvälineet.
Alusten komento- ja valvontajärjestelmä perustuu amerikkalaiseen Yhdysvaltain yhteiseen merenkulkukomentojen tietojärjestelmään, ja siinä on Link 11- ja Link 16 -yhteydet, satelliittiviestintä ja 14 konsolia, jotka myös valvovat aluksen komentoa . Järjestelmän avulla voidaan johtaa täydellinen amfibinen muodostuma, joka sisältää kaikki ilma- ja merikulkuneuvot laivasta.
nettilinkit
- Rotterdam-luokka osoitteessa naval-technology.com (englanti)
- Kuvaus osoitteessa marine.nl (hollanti)
Yksilöllisiä todisteita
- ↑ b c d amiinter.com ( Memento marraskuusta 30, 2013 mennessä Internet Archive ) kesäkuusta 20, 2008
- ↑ Tausta - Sealifter Vertailut - Rotterdam luokka LPD ( Memento tammikuusta 2, 2014 Internet Archive )