Etelä-Manchurian rautatie
Etelä Mantshurian Railway Corporation ( Japani 南満州鉄道株式会社/南満洲鉄道株式会社 Minami-Manshū Tetsudō Kabushiki Kaisha , lyhennettynä満鉄 Mantetsu ) oli yksi Japanin imperiumin 1906 jälkeen Venäjän-Japanin sodassa ( 1904-1905), rautatieyhtiö perustettu vuonna Dalian .
historia
Yritys toimi aktiivisesti Japanin miehitetyssä Mandyriassa . Kesti yli Transmanjurian radan välillä Harbin kohteeseen Port Arthur , joka rakennettiin Venäjän, ja kytkeä se Venäjän leveä raideväli on vakio mittari . Seuran ensimmäinen presidentti oli Gotō Shimpei .
Koska liittämistä Korean Japanin kunnes 1925, kaksi reittiä Pohjois Valittu (Korea) olivat myös alla hänen valvonnan .
Kankyo -etäisyys | Yujo - Hoeryong 42 ° 26 '34 " N , 129 ° 45 '3" O | 106 km haarat mukaan lukien |
Tomon- reitti | Kainei - Yuki | 223 km haarat mukaan lukien |
Joulukuussa 1926 tapahtui vakava rautatieonnettomuus, kun matkustaja- ja tavarajuna törmäsivät. 25 ihmistä kuoli ja 54 loukkaantui.
Jälkeen Japanin miehityksen Java , Etelä Manchurian Railway saanut lukuisia jää vakioraideleveyden veturit päässä Nederlands-Indische Spoorweg , koska kappaleet on muunnettiin Cape mittari. Etelä Mantsurian Railway Corporation on julistettu liuennut jonka Yhdysvaltain miehityksen hallituksen päättymisen jälkeen toisen maailmansodan 1945 ja ottanut mukaan puna-armeija .
Katso myös
- Kaksikymmentäyksi vaatimusta (1915)
- Mukdenin tapaus (1931)
- Manchuria-kriisi (1931)
kirjallisuus
- Peter WB Semmens: Katastrofit kiskoilla. Maailmanlaajuinen dokumentaatio. Transpress, Stuttgart 1996, ISBN 3-344-71030-3 .
nettilinkit
- Rautatiet Kiinassa (Wikipedia)
Huomautukset
- ↑ 8. ja / tai 11. joulukuuta 1926. Semmens, s. 80, olettaa kahden onnettomuuden. Hän antoi kuitenkin täsmälleen sama määrä kuolemantapausten ja loukkaantumisten sekä onnettomuuksiin, joka puhuu enemmän hyväksi onnettomuuden ja virheellisen päivämäärän.
Yksittäiset todisteet
- ↑ Trans-Siberia Express. trains-worldexpresses.com; Haettu 30. heinäkuuta 2013
- ↑ Semmens, s.80.