Merenkulun ja pelastuksen kansainvälinen yleissopimus

Kansainvälinen yleissopimus etsintä- ja pelastus (dt.: Kansainvälinen yleissopimus vuodelta 1979 pelastus on), että konferenssissa Hampurissa antoi SAR - yleissopimus 27. huhtikuuta 1979, joka pelastus ihmisiä hädässä riippumatta onnettomuuden jonka pelastusorganisaation varmistaa pitäisi. SAR-yleissopimus on ensisijaisesti suunnattu rannikkovaltioille, ja sitä pyydetään säätämään meripelastuspalvelujen välistä yhteistyötä koskevat määräykset ja tarjoamaan resursseja etsintä- ja pelastuspalvelulle . Yleissopimus on ollut voimassa 22. kesäkuuta 1985 lähtien.

tausta

Vanhan merenkulun perinteen mukaan ja ihmiskunnan ilmaisuna sitä pidetään yleensä kirjoittamattomana kansainvälisenä tapana tulla apua tarvitseville aluksille. Tämä velvoite sisältyy myös kansainväliseen yleissopimukseen ihmishengen turvallisuudesta merellä (SOLAS), joka liittyy pääasiassa alusten turvallisuuteen . Siihen asti, kun SAR-sopimus tehtiin, kaikilla merialueilla ei ollut kansainvälistä SAR-operaatiojärjestelmää. Joillakin alueilla oli vakiintuneita organisaatioita, jotka pystyivät tarjoamaan apua nopeasti ja tehokkaasti, ja toisilla ei ollut mitään.

olosuhteissa

Tekniset vaatimukset sisältyvät liitteeseen, jossa on viisi lukua. Liittyvien valtioiden vastuulla on varmistaa, että niiden rannikkovesillä on saatavilla riittäviä SAR-palveluja. Osapuolia suositellaan tekemään SAR-sopimuksia naapurimaiden kanssa valvottujen SAR-alueiden määrittelemiseksi ja muiden sopimuspuolten pelastusyksiköiden keskinäisen pääsyn nopeuttamiseksi niiden aluevesille. Ei kuitenkaan ole velvollisuutta suorittaa partioita.

Yleissopimuksessa määrätään valmistelutoimista ja kuvataan pelastusoperaatioiden koordinointikeskusten (RCC Rescue Coordination Center ) ja niiden alikeskusten perustaminen, mukaan lukien viestintävälineet. Näissä keskuksissa on oltava koulutettua henkilökuntaa ympäri vuorokauden, ja heidän on hallittava hyvin englantia. Sopimuspuolten on myös varmistettava meriliikenteen ja lentoliikenteen välinen mahdollisimman tehokas koordinointi.

Se sisältää myös työmenetelmät , joita on noudatettava hätätilanteessa tai varoituksessa ja SAR-leikkauksen aikana. Tähän sisältyy myös paikan päällä toimivan koordinaattorin (OSC) nimittäminen ja hänen tehtävänsä. Etsintä- ja pelastustoimien tulisi jatkua niin paljon kuin mahdollista, kunnes eloonjääneiden pelastamiseksi ei ole kohtuullista toivoa.

IMO: n etsintä- ja pelastusalueet

SAR-sopimuksen hyväksymisen jälkeen Kansainvälinen merenkulkujärjestö (IMO) jakoi valtameret 13 etsintä- ja pelastusalueeseen, joissa kullakin asianomaisella maalla on erilliset etsintä- ja pelastusalueet. Työ valmistui, kun Intian valtameren suunnitelmat saatiin päätökseen syyskuussa 1998 konferenssissa Fremantlessa, Länsi-Australiassa.

SAR-yleissopimuksen tarkistus

Vuoden 1979 erityishallintoalueen yleissopimus asettaa osapuolille merkittäviä velvoitteita, joita monet rannikkovaltiot eivät hyväksyneet. Tämän seurauksena yleissopimusta ei ole ratifioinut niin monta maata kuin muissa sopimuksissa. Syynä oletusten vähäiseen määrään ja hitaaseen täytäntöönpanoon nähtiin itse SAR-yleissopimuksessa. Siksi sovittiin SAR-yleissopimuksen liitteen tarkistamisesta, joka tuli voimaan tammikuussa 2000. Siinä selvennetään hallitusten vastuuta ja korostetaan alueellista lähestymistapaa SAR-operaatioiden koordinointiin meri- ja ilmailualalla. Muita lisäyksiä liitetietoihin ratkaistiin toukokuussa 2004.

Liite sisältää nämä viisi lukua:

  1. Termit ja määritelmät
  2. Organisaatio ja koordinointi
  3. Valtioiden välinen yhteistyö
  4. Toimintaohjeet
  5. Alusten ilmoitusjärjestelmät

IAMSAR-käyttöopas

Samanaikaisesti SAR-yleissopimuksen tarkistamisen kanssa IMO ja Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö (ICAO) ovat kehittäneet yhdessä kansainvälisen ilmailun etsintä- ja pelastuskäsikirjan (IAMSAR). Organisaatio ja hallinta, tehtävien koordinointi ja tarvittavat mobiililaitteet kuvataan kolmessa osassa.

Katso myös

turvota

  1. a b c d e Merenkulun ja pelastuksen kansainvälinen yleissopimus (SAR). Julkaisussa: imo.org. Kansainvälinen merenkulkujärjestö (IMO) , käyty elokuussa 2019 .
  2. a b c d e [1] . Kansainvälinen merenkulkujärjestö (IMO) 1979.
  3. Lyhyt tieto meripelastuksen kansainvälisistä oikeudellisista velvoitteista Bundestag, 20. marraskuuta 2017