Saab 32
| Saab 32 Lansen | |
|---|---|
| |
| Tyyppi: | Suihkukäyttöiset hävittäjät |
| Suunnittelumaa: | |
| Valmistaja: | |
| Ensimmäinen lento: |
3. marraskuuta 1952 |
| Käyttöönotto: |
Joulukuu 1955 |
| Palojen lukumäärä: |
452 |
Saab 32 Lansen (saksalainen Lance , sotilaallinen nimi Saabillesi 32A , Saab J 32B ja Saab S 32C ) on yksimoottorinen hävittäjän päässä Ruotsin valmistaja Saab . Kaksipaikkainen matalasiipinen lentokone oli ollut käytössä Ruotsin ilmavoimissa vuoteen 1997 asti. Valmistettiin 452 lentokonetta.
kehitystä
Saab 32: een johtaneet alustavat tutkimukset alkoivat jo vuonna 1946, kun nykyiselle hävittäjä-, tiedustelu- ja yöhävittäjäkoneelle haettiin korvausta. Saab sai kuitenkin hyväksynnän suunnittelu- ja rakennustöille vasta joulukuussa 1948. Aluksi tutkittiin kaksimoottorista ratkaisua, mutta uusien suihkumoottorien parannetut suorituskykytiedot johtivat lopulta Project 1150: een, yksimoottoriseen lentokoneeseen. Arthur Bråsjö oli projektipäällikkö, joka käytti ensin tietokonetta suunnittelun apuvälineenä . Adolf Busemannin työn välityksellä , joka on tällä välin tullut yleisesti tunnetuksi, tämän lentokoneen siipien etureunat sekä tavanomaisen hännän yksikön siipien etureunat saivat 39 °: n pyyhkäisyn. Saab 32 sai sisäänvedettävän nokkapyörän laskutelineen matalapainerenkailla, ja ensimmäistä kertaa elektroniset laitteet kehitettiin suurimmaksi osaksi yrityksen sisällä. Aluksi tilattiin neljä prototyyppiä.
Saab A 32
3. marraskuuta 1952 tapahtui ensimmäinen lento , jonka suoritti pääkokeilija Bengt R.Olow. 25. lokakuuta 1953 äänieste rikkoi kaltevalla lennolla. Hyökkäyskone A 32A oli aseistettu neljällä 20 mm: n Bofors m / 49-tykillä, joista kukin oli 180 patruunaa, ja se pystyi kuljettamaan myös raketteja ja pommeja. Alun perin aluksella oli vain PN-50 / A (pulssinavigointitutka), joka on eräänlainen automaattinen syöttölaite . Saab BT9C toimi kuin Punapistetähtäin .
CSF: n kehittämän todellisen ajoneuvotutkan avulla, joka sai nimityksen PS-431 / A, konetta voitiin käyttää missä tahansa säässä. Kuitenkin vain noin neljännes Saab A 32: sta oli varustettu tutkalla. Yksi tärkeimmistä aseista oli Saab Rb 04 laivojen vastainen ohjus , joka tehtiin erityisesti Saab 32: lle. Näitä aseita voidaan kuljettaa korkeintaan kolme. Kohde aktivoitiin aluksella olevalla tutkalla.
Toimitus joukoille alkoi joulukuussa 1955, kun F 17 -yksikkö, tuolloin vielä Ronnebyssä , varustettiin Saab 32: lla. Siellä se korvasi Saab T 18B: n . Vuosina 1955-1957 näyttää olevan toimitettu 284 Saab A 32A -konetta.
Sitä käytettiin yksiköissä F 17 Kallinge , F 7 Såtenäs , F 14 Halmstad , F 6 Karlsborg ja F 15 Söderhamn .
Saab S 32
Saab S 32C -tutkimusversio lennettiin ensimmäisen kerran 26. maaliskuuta 1957. Aseiden sijaan hänellä oli yhteensä kuusi kameraa. Tämä versio sai parannetun tutkan PS-432 / A, jonka kantama oli suurempi kuin PS-431 / A. Ensimmäiset koneet toimitettiin F 11 : lle Nyköpingissä vuonna 1960 . Tätä versiota tehtiin yhteensä 44 kappaletta.
Niitä käytettiin myös malleissa F 12 Kalmar , F 21 Luulaja ja F 4 Frösön .
Saab J 32
Parannetussa versiossa J 32B oli tehokkaampi moottori ja aseistus, joka koostui neljästä 30 mm Aden m / 55-tykistä. Tutkana käytettiin PS-42 / A-laitetta, joka pystyi näyttämään 3D-kuvia. Antennin kääntöalue oli 60 ° kummallekin puolelle ja + 60 ° / -30 ° ylös / alas. Tutkatiedot ja Hughes AN / AAR-4 IR -järjestelmän tiedot voidaan näyttää myös HUD (head-up -näyttö) Sikte 6A -laitteessa. Ensimmäistä kertaa ohjaaja sai myös tutkanäytön. Tämän version ensimmäinen lento tapahtui 7. tammikuuta 1957. Tämän tyyppiset koneet toimitettiin F 1 - tuolloin vielä Västeråsissa - ja F 12 Kalmariin vuosina 1958–1960 . Muunnos J 32D (kuusi kappaletta) oli muunnos kohdehinatasoksi, ja J 32E (15 kappaletta) oli tämän tyyppinen ECM- muunnos, joka luotiin myös muuntamalla . Rakennettiin yhteensä 120 J 32 -konetta.
Sitä käytettiin malleissa F 1 Hässlö F 12 Kalmar , F 21 Luulaja ja F 4 Frösön .
Tekniset tiedot
| Tiedot | A 32A | J 32B | S 32C |
|---|---|---|---|
| Pituus [m] | 14.94 | ||
| Jänneväli [m] | 13.00 | ||
| Korkeus [m] | 4.65 | ||
| Siipipinta-ala [m²] | 37 | ||
| Siipien jatke | 4.6 | ||
| Tyhjä paino [kg] | 7,438 | 8,077 | 7,520 |
| Lentoonlähtöpaino [kg] | 13 600 | 13500 | 12 500 |
| Marssinopeus [Mach] | 0.8 | ||
| Huippunopeus [mach] | 0,91 | 0,93 | 0,91 |
| Sukeltaa [tee] | 1.2 | ||
| Nousunopeus [m / s] | 60 | 100 | 60 |
| Palvelun enimmäismäärä [m] | 14000 | ||
| Polttoaine [l] | 4100 | ||
| Käyttöönottosäde [km] | 925 | 1000 | 925 |
| Moottori | RM 5A2 | RM 6A | RM 5A2 |
| Työntövoima [kp] jälkipolttimella [kp] |
3460 4700 |
4880 6500 |
3460 4700 |
Aseistus
Rungossa olevat aseet
- 4 × 20 mm automaattinen tykki Bofors Akan m / 49 (Hispano-Suiza 804), 180 patruunaa
- 4 × 30 mm automaattinen revolveritykki ADEN Akan m / 55 (ADEN 30), joissa on 90 patruunaa
Räjähtäviä taisteluvälineitä, joiden paino on enintään 1 000 kg, kahdeksassa ulkoisessa latausasemassa
Ilma-ilma-ohjattu ohjus
- 4 × lähtörajaa 1 × RB-24: lle kutakin (Jakt-Robotsystem 24, ruotsalainen Raytheon AIM-9B "Sidewinder" -lisenssituotanto) - infrapunaohjattu lyhyitä matkoja varten
Ohjatut ilma-ilma-ohjukset
- 2 × Bofors-rakettien kantorakettia, joista jokaisella on 19 × ohjaamatonta M57-ilma-ilma-ohjusta; Kaliiperi 75 mm tai 2,95 tuumaa
Ilma-pinta-ohjus
- 2 × Saab RB 04C / D (Robotsystem 304) - laivojen vastaiset ohjukset
Ohjaamattomat pommit
- 8 × Minbomb m / 47 (50 kg vapaapudotuspommi )
- 8 × Minbomb m / 61 (120 kg vapaapudotuspommi)
- 8 × Bofors m / 60 "Lepus" (80 kg: n soihdupommi taistelukentän valaistukseen magnesiumia käyttäen, laskuvarjo viivästyy)
- 8 × m / 62 "Lepus" (75 kg)
- 4 × Minbomb m / 42 "Hercules" (250 kg vapaapudotuspommi)
- 4 × Minbomb m / 56 "Lyra" (500 kg vapaapudotuspommi)
- 4 × Minbomb m / 58 "Norma" (500 kg: n sytytyspommi )
- 3 × Minbomb m / 50 (600 kg vapaapudotuspommi)
Lisäsäiliö
- 1 × kohdehinaussäiliö hinauspussilla
- 1 × EKF-vikakontti "Adrian"
- 1 × EKF-toimintakontti "Petrus"
- 2 × säiliö, jossa Philipsin houkutuslaitteiden elektroniikkateollisuus AB BOZ 3
Katso myös
turvota
- Saab 32
- Lento kautta aikojen. Flygvapenmuseum, 2002, ISBN 91-973957-1-4 .
- Saab-Scanian tarina. Streiffert & Co, Tukholma 1987, ISBN 91-7886-014-8 .