Salier (alus)
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
|
Salier oli matkustaja-alus on Pohjois-Saksan Lloyd otetaan käyttöön vuonna 1875 , joka toimi valtamerilaivan on Atlantin valtameren ja vuorotellen kuljettaa matkustajia , rahtia ja postia välillä Bremen ja Etelä-Amerikasta ja New Yorkissa . Hän avasi keisarillisen höyrylaivapalvelun Australiaan vuonna 1886. 8. joulukuuta 1896 Salier osui riutaan myrskyssä matkalla Bremenistä La Plataan Arosanlahdelle, neljän mailin päässä Villagarcía de Arosan kaupungista pohjoiseen. (Pohjois-Espanjassa) ja upposi. Kaikki aluksella olleet 279 ihmistä tapettiin.
Laiva
Salier- rauta- höyrylaiva rakennettiin vuonna 1875 Earlen laivanrakennus- ja insinööritoimistoalueelle Pohjois-Englannin Kingston upon Hullin kaupunkiin . Laiva oli suora jousi , yhden suppilon ja kaksi mastoa . Se käynnistettiin 15. kesäkuuta 1874, mutta koeajot tapahtuivat vasta 15. heinäkuuta 1875. 8. syyskuuta 1875 Salier lähti Bremenistä ensimmäisellä matkallaan New Yorkiin. Hän oli kolmetoista Strasbourgin höyrylaivojen luokan viimeinen alus .
Alusta käytettiin alun perin matkustajien ja rahdin kuljettamiseen reitillä Bremen - Southampton - New York, mutta 1. huhtikuuta 1876 se toimi vain kolmen New Yorkin matkan jälkeen Bremen - Etelä-Amerikka -palvelulla. Viimeinen matka Etelä-Amerikkaan tapahtui 10. helmikuuta 1880. Sitten Salier suuntasi jälleen New Yorkiin.
Remontin jälkeen 14. heinäkuuta 1886, ensimmäinen Reichspostdampfer NDL: stä Australiaan. Hänen sisarlaivat Hohenzollern , Habsburg ja Hohenstaufen asetettiin Australian palvelukseen, ja vastaavat Oder , Neckar , Nürnberg ja Braunschweig Itä-Aasiaan ; Varalaiva oli samanlainen kenraali Werder . Vuonna 1890/91 on uusi kolmen laajennus höyrykone asennettiin vuonna Salier osoitteessa AG Vulcan Stettin ja matkustajan tilat muutettiin. Joulukuusta 1894 Salier palasi Pohjois-Atlantin palvelukseen ja 10. joulukuuta 1895 alkaen alus palasi takaisin Etelä-Amerikkaan.
Matkustajamajoitukseen mahtui 142 ensiluokkaista matkustajaa ja 800 ohjaamomatkustajaa . Ensimmäisen luokan mökkien määrää vähennettiin jo Etelä-Amerikan palvelussa voidakseen ottaa enemmän lastia. Peruskorjauksen aikana vuonna 1890/91 postin höyrylaivapalvelun matkustajatiloja muutettiin. Nyt voitiin kuljettaa 63 ensimmäisen luokan matkustajaa ja 30 toisen luokan matkustajaa sekä jopa 644 välikerroksessa.
Kaatuminen
Aikana rajan Bremen La Plata Argentiina , The Salier teki pysähtyä maanantaina, Joulukuu 7th, 1896 Pohjois-Espanjan satamakaupunki La Coruña . Kun alus aloitti matkansa Atlantin yli iltapäivällä kapteeni Wempen johdolla, jossa aluksella oli 279 matkustajaa ja miehistöä, sää oli erittäin huono.
Aamulla 8. joulukuuta höyrystin törmäsi Kuten Basoñas riutta Porto do Son aallokon lahden Arousan pohjoispuolella Cabo Corrubedo niemessä, ja upposi (asento 42 ° 34 '41.5 " N , 9 ° 8' 37,5 ″ W- ). Eloonjääneitä ei ollut. Onnettomuus tapahtui neljän mailin päässä Espanjan Vilagarcía de Arousan kaupungista. Koska suuri osa roskista pestiin rantaan, uskottiin, että alus oli hajonnut kivillä. Ensimmäisten sanomalehtien mukaan Salierilla oli vain muutama ihminen aluksella ja että nämä olivat yksinomaan miehistön jäseniä. Vasta myöhemmin onnettomuuden koko laajuus tuli tiedoksi. Koska eloonjääneitä ei ollut, yksityiskohtia ei vuotanut yleisölle.
kirjallisuus
- Michael J.Anuta: Esivanhempiemme alukset . Menominee (Michigan), 1983
- Noel RP Bonsor: Pohjois-Atlantin meriväylä: Havainnollistettu historia matkustajapalveluista, jotka yhdistävät vanhan maailman uuteen . T. Stephenson & Sons, Prescott (Lancashire) 1955
- Noel RP Bonsor: Etelä-Atlantin meriväylä: Kuvitettu historia matkustajalinjoista ja linjaliikenteestä Euroopasta Brasiliaan, Uruguayhin ja Argentiinaan . Brookside-julkaisut, Jersey 1983
- Arnold Kludas : Pohjois-Saksan Lloydin alukset 1857-1919 . Koehler, 1991, ISBN 3-7822-0524-3 .
- Arnold Kludas: Saksan matkustajaliikenteen historia 1850-1990 . Ernst Kabel, 1986.
- Christine Reinke-Kunze: Reichspostdampferin historia. Yhteys mantereiden välillä 1886–1914 . Koehler, 1994, ISBN 3-7822-0618-5
nettilinkit
- Tekniset tiedot ja viitteet lisäkirjallisuuteen ( Memento 17. elokuuta 2000 Internet-arkistossa )
- Yhteenveto rakennuspäivistä ja lyhyt kuvaus onnettomuudesta
- Merkintä alushakemistoon Miramar Ship Index
- Ote Salier in Norway Heritage -aikataulusta
- TUHAT ELÄMÄT LOST - Raportti uppoamisesta New York Timesissa, 12. joulukuuta 1896
- Hylkypaikka