Haaksirikko

Yhdeksäs aalto , Iwan Konstantinowitsch Aiwasowskin (1850) maalaus
Haaksirikko Filippiineillä
Pelastusoperaatio Ison-Britannian ulkopuolella

Haaksirikko on merionnettomuudella johon sisältyy alus on vettä , jossa vesikulkuneuvon on vuonna hädässä ja se on hylätty.

Kenraali

Matkustajia ja aluksen miehistö , jotka kärsivät haaksirikon täytyy pelastaa itsensä ja saada apua. Niitä pidetään haaksirikkoutuneina . Syitä tähän ovat: Keskimääräinen , kaatuminen , juuttuminen , karille ajaminen kallioilla tai riutoilla , matalilla , vakavat vauriot (esim. Tulipalo , vuoto ) tai merilevään osallistuminen (ks. Sargassonmeri ).

1970-luvulta on dokumentoitu lukuisia tapauksia, joissa pelastuslauttojen tai veneiden haaksirikkoutuneet ihmiset näkivät 0,5–1,5 meripeninkulman päähän kulkevia aluksia eivätkä pystyneet huomaamaan itseään ja saamaan aluksen miehistön asettamaan heidät alukselle ottamaan. Kuvata z. B. Maurice ja Maralyn Bailey, jonka purjevene Auralyn upposi noin 300 merimailin päässä San Cristóbal on Galápagossaarilla 4. maaliskuuta 1973 ja joka otettiin huomioon korealainen kalastusvene 30. kesäkuuta 1973 yhteensä seitsemän kohtaamisia kirjassaan alusten kanssa, jotka ohittivat heidät.

Merilaki

Mukaan § 537 nro 5 Saksan kauppalain , laivahylyt ovat osa merenkulun vaaratilanteista sekä kaatumista , eli törmäys tai kertaus ja aluksen, An räjähdys tai tulipalo aluksen tai vikaa aluksen. Todennäköisyys kärsiä haaksirikosta, jossa alusta alkaen merikelvottomat alukset (kuten puhallettavat veneet Välimerellä), on paljon suurempi kuin merenkulun. Tästä huolimatta, että kansainvälisten merioikeuden ( Geneven II (GA) 1949) kaikki alukset joutuvat keskeyttämään matkansa, jotta poimia haaksirikkoon joutunutta.

GA II: n 8b artiklan mukaan haaksirikkoutuneilla henkilöillä tarkoitetaan ” sotilasta tai siviilejä, jotka ovat vaarassa merellä tai muussa vesimuodossa onnettomuuden seurauksena, joka on vaikuttanut heihin tai niitä kuljettavaan vesikoneeseen tai lentokoneeseen ja jotka pidättyvät vihamielisistä tilanteista. toimia ". Kuulut henkilöihin, joita GA II suojelee (GA II 13 artikla). Haaksirikkoutuneet ihmiset ovat ahdistuksessa, joten pelastus merellä kauppa- tai sota-aluksilla on pakollista. Kaikkia merikelvottomia tapauksia ei kuitenkaan voida rinnastaa ahdistukseen. Tässä haaksirikkoutuneen asemalla ei ole merkitystä, koska UNCLOS viittaa "kenellekään henkilölle" ( englanninkieliselle henkilölle ), vuoden 1979 SAR-yleissopimus puhuu "riippumatta siitä, missä olosuhteissa henkilö löydettiin". Rannikkovaltioilla ei kuitenkaan ole velvollisuutta viedä haaksirikkoutuneita ihmisiä omalle alueelleen . ei ole myöskään velvollisuutta aktiivisesti pelastaa valtion laitokset tai alukset. SOLAS ja SAR-yleissopimusten tarkoita, että rannikkovaltiot ovat velvollisia yhteistyöhön ja koordinoimaan pelastustöissä. GFK: n 33 artiklan 1 kohta suojelee ahdistuneita pakolaisia / turvapaikanhakijoita karkotuksilta ja hylkäämisiltä heidän vaaralliseen lähtömaahan , mikä koskee myös merellä olevia pakolaisia ​​/ turvapaikanhakijoita. Hätätilanteessa oleviin aluksiin sovelletaan rauhanomaisen kulun lakia .

Pelastus ja sairaanhoito merellä

Etsintä- ja pelastusorganisaatiot tarjoavat kohdennettua apua maailmanlaajuisesti , Saksassa toimii Saksan haaksirikkoutuneiden pelastusyhdistys (DGzRS).

Sairaalalaivat ovat yleensä suurempia aluksia, joiden päätehtävä on merellä tai maalla ahdistuneiden ihmisten lääketieteellinen ja muu hoito. Sairaiden ja loukkaantuneiden lisäksi tähän sisältyvät myös hätäpoistuneet. Toinen tärkeä sairaalalaivojen tehtävä on sairaiden ja loukkaantuneiden ihmisten kuljettaminen meritse. Suurin osa sairaala-aluksista kuuluu sotilaspalveluun. Sairaalassa laiva palveluksessa siviili laitos on espanjalainen Esperanza del Mar . Niiden pääasiallinen käyttöalue on Atlantti Länsi-Afrikan rannikolla Marokon tai Mauritanian ja Ghanan välillä. Kotisatama on Las Palmas päällä Gran Canarialla .

kirjallisuus

  • Maurice ja Maralyn Bailey: 117 päivän matka . 1974. Uusintapaino: Sheridan House, Dobbs Ferry, NY, 1993. ISBN 0-924486-31-7
  • Dougal & Lynn Robertson: Selvitä Savage Sea .
  • Bernard Robin: Selviytyminen à la dérive . Édition R. Chaix, Pariisi, 1977. Saksan kieli: Navy Survival Manual . Pietsch Verlag, Stuttgart, 1992 (4. painos) ISBN 3-87943-942-7
  • Bernardo Gomes de Brito : Portugalin vankilaraportit 1552-1602. Leipzig / Weimar, Kiepenheuer, 1985 Sisällysluettelo ( História trágico-marítima , Ger .)

Esteettisen kirjallisuuden haaksirikko

Katso: Robinsonade

Katso myös

nettilinkit

Commons : Haaksirikot  - kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja
Wikisanakirja: haaksirikko  - selityksiä merkityksistä, sanan alkuperästä, synonyymeistä, käännöksistä

Yksittäiset todisteet

  1. ↑ Maurice Bailey / Maralyn Bailey, hengissä pysyminen! 117 päivän taaksepäin: Uskomaton saaga rohkeasta pariskunnasta, joka kavensi merellä kuolemaa pidempään kuin kukaan muu ihminen ennen , 1974, s. 40 ja sitä seuraavia.
  2. ↑ Kansainvälinen komitea (toim.), Geneven yleissopimukset: yhdessä liitteiden ja lisäpöytäkirjojen kanssa , 2010, s.5
  3. ↑ Richard Barnes, Refugee Law At Sea , julkaisussa: International & Comparative Law Quarterly (ICLQ) vol. 53 numero 1, 2004, s.60
  4. ↑ Viktor Bruns, Journal of Foreign Public Law ja Völkerrecht , osa 62, numerot 1–4, 2003, s.842
  5. ↑ Sicco Rah, turvapaikanhakijat ja maahanmuuttajat merellä , 2009, s.127
  6. ↑ Sicco Rah, turvapaikanhakijat ja maahanmuuttajat merellä , 2009, s.127
  7. ↑ Valtion parlamentti Mecklenburg-Länsi-Pommeri, Merenkulun turvallisuus Itämeren alueella , 2001, s.315