Laivan linnake

Laiva Fort viittaa rakenteeseen laivan, joka oli lähinnä historiallinen purjehdus sotalaivat ja palveli sotilaallisiin tarkoituksiin.

Esimerkki laivan perästä, keulasta ja ylimmästä linnoituksesta; Valaistuksen Chroniques on ranskalaisen historioitsijan Jean Froissart (noin 1337 - noin 1405)

rakentaminen

Tällaisessa historiallisessa purjehduslaivassa oli enintään kolme linnoitustyyppiä:

  • Keulalinnake - linnake, joka asetettiin aluksen keulaan
  • Sternin linnake - linnake, joka sijoitettiin aluksen perään tai integroitiin siihen
  • Mastkastell (myös Toppkastell tai Mars ) - linnoitus, joka kiinnitettiin pääosin laivan mastoon 1200-luvulla ja korvattiin ns. Sotilaan laiturilla varhaisiin uusiin aikoihin asti .

Alun perin eri linnoitukset (paitsi mastolinnoitus) kehitettiin aluksella korotettuna alustana jousiammuntajaksi voidakseen taistella vihollisen aluksia vastaan ​​kohotetusta sijainnista. Ajan myötä näitä alustoja vahvistettiin yhä enemmän, joten lopulta saatiin linnoituksen kaltainen rakenne, samanlainen kuin linnake. Sen lisäksi, että mastolinnake, joka rakennettiin pääosin hyökkäyslaitokseksi, laivan linnake toimi siten puolustuksellisena linnoitus- ja puolustusjärjestelmänä aluksella voidakseen puolustaa hyökkääjiä vastaan, jotka halusivat nousta omalle aluksellesi.

Aluksen linnake kävi läpi eri kehitysvaiheita. Viimeistään, kun tykit, jousimiehet ja ampuma-aseet korvasivat törmäysliikkeen, jota seurasi lennolle suuntautuva taistelu, keulalinnoitetta ei enää tarvittu siinä määrin kuin se oli tuolloin, ja se väheni lopulta huomattavasti 1500-luvulla. Myöhemmät alukset, kuten keittiöt, eivät enää tarvinneet massiivista keulalinnaketta, joten tämä yleensä pienennettiin runkoon integroiduksi yksikerroksiseksi kanneksi.

historia

Piirustus roskasta, johon on kiinnitetty perän linnake

Tämän päivän tiedon, ensimmäinen tunnettu linnoitukset laivoissa olivat soutu laivat Rooman valtakunnan varustettu kanssa ram pässiä vaikka nämä muistutti enemmän puisia torneja kuin linnoitus. Osittain kahdella tornilla varustetut jousimiehet pystyivät taistelemaan vihollista vastaan ​​kohotetusti. Tuolloin Gaiuksen Iulius Caesar , eli kokkapuun myös asennettu, joka lisäksi ylimääräinen purje, rivejä teriä voidaan asentaa niin, että ainakin vastakkaiset alus voi olla untackled ja siten liikkumattomaksi siinä tapauksessa, että ei tiivistymistä liikkumavaraa. Lisäksi tornit varustettiin katapulteilla ja ballistilla , joten Caesar onnistui laskeutumaan onnistuneesti näiden voimakkaiden alusten kanssa esimerkiksi Englannissa.

Myös viikinkit varustivat aluksensa keulalinnoilla jo 8. vuosisadalla. Bayeux.Yksi kuvaa Longships jolla normannit hyökkäsi Englannissa vuonna 1066, jossa alustat jousimiehet kiinnitetty molemmissa päissä aluksen.

Kuva painopisteen kanssa perä ja keula linnake kaupungin sinetti on Stralsund

Ensimmäinen linnake rakennettiin sota-alusten mastoihin tuolloin 1200-luvulla, kun taas ensimmäinen yhdistetty keula- ja perälinnoitus perustettiin 1400-luvun alussa. Joissakin tapauksissa irrotettavia linnoituksia asennettiin rekvisiittaviin kauppalaivoihin antamaan tilaa jousimiehille ja ritsaille - sodan tiettyjen vaiheiden lopussa nämä linnoitukset purettiin ja kauppaa jatkettiin. Ajan myötä nämä linnoitukset integroitiin yhä enemmän aluksen runkoon.

1400-luvulla upseerit majoitettiin perinteisesti keittiön lahden perään linnakkeeseen, kun taas palkattujen merimiesten majoitus oli keulalinnassa.

Aluksen malli, jossa on korostettu keula-, perä- ja mastolinnake. Eturakenne tuotti epäsuotuisat purjehdusominaisuudet kovemmissa tuulissa

Samalla vuosisadalla keulalinnake katosi melkein kokonaan sotalaivoista, koska sillä oli voimakas kielteinen vaikutus purjealuksen merikelpoisuuteen. B. sisälsi useita kerroksia karakalla , tuulella oli suuri hyökkäysalue, joten voimakkuutta ohjattavuus oli voimakkaasti rajoitettu. Suuri alue hyökkäys tuulen vaikutuksesta, että keulaosan aina taipumus jotta suojan ja siten purjehdus lähellä tuuli oli tuskin mahdollista. Vuonna 1570 tehtiin aluksille huomattavasti tasaisempi keulalinnoitus. Tuolloin englantilaisten laivanrakentajien kokeet osoittivat myös, että alukset, joilla oli matala keula ja korkea perä, olivat paljon nopeammat ja ketterämmät. Tätä seurattiin ja uudet englantilaiset alukset tekivät eturivistä tasaisemman, mikä osoittautui vihdoin hyödyksi englantilaisille taistelussa Espanjan Armadaa vastaan vuonna 1588 yhdessä joidenkin muiden suotuisien tekijöiden kanssa . Siitä lähtien tämä laivanrakennustapa määritti meret ja säilyi 1700-luvun loppupuolelle saakka.

Trivia

Nykypäivän kielenkäytössä, Englanti termi keulakoroke , joka tarkoittaa Bugkastell tai "edessä linna" ja on johdettu kuvatun kehityksen historiaa, keula , vaikka paitsi historiallinen jäljennöksiä sijaitsevat alusten läsnäolosta enää linnake.

kirjallisuus

nettilinkit