Otranton haaksirikko

Onneton paikka

F 558 Sibilla, valokuva vuodelta 2001

Vuonna Otranto haaksirikko 28. maaliskuuta 1997 moottorivene Kater i Rades upposi vuonna Albanian vesillä törmäyksen jälkeen kanssa Italian sotalaiva Sibilla (1285 tonnia), joka yritti pysäyttää venettä liian täynnä kanssa maahanmuuttajia .

tausta

Keväällä 1997 arpajaismelu puhkesi Albaniassa . Se tuli sisällissodan kaltaisiin olosuhteisiin, joten monet ihmiset halusivat paeta Vloran satamakaupungista meren yli. Samalla Italian laivastoa syytettiin tiedotusvälineissä siitä, että se ei toiminut riittävän tehokkaasti laitonta ylitystä vastaan . Tiedotusvälineet puhuivat "laittomien hyökkäyksestä" (La Repubblica).

Tässä lämmitetty tilanteessa, Italian ulkoministeri Lamberto Dinin tarjosi Albanian hallituksen apua 25. maaliskuuta lopettaa laiton siirtolaisuus ja ohjata pakolaisten veneet takaisin. Bashkim Finon johdolla toiminut Albanian väliaikainen hallitus hyväksyi tarjouksen taloudellisen, poliisi- ja humanitaarisen avun turvaamiseksi. Osana Operaatio Valkoinen lippu , Rooma määräsi tehokkaasti merivoimien saarton ja Italian laivasto seurasi Otranton salmea useilla sota-aluksilla . Salaiset matkustajat tulisi pysäyttää Albanian ja kansainvälisillä vesillä.

Katër i Radësin kaatuminen

28. maaliskuuta 1997 noin 120 ihmistä lähti Albanian satamakaupunki Vloraan kanssa Kater i Rades Italiassa. Albanian saarella Sazanissa italialainen korvetti F 577 Zeffiro yritti liikuttaa moottoriveneä kääntyäkseen ympäri, koska matkustajat olisivat laittomia maahanmuuttajia ( clandestini ). Kun kiirehtivä F 558 Sibilla yritti myös pysähtyä ja tarkastaa Katër i Radës , se törmäsi siihen. Katër i Radës kaatui ja upposi. Sibilla väitettiin lähtenyt onnettomuuspaikalta ja palasi noin 20 minuutin kuluttua.

Seitsemän kuukautta myöhemmin uponnut vene nostettiin Albanian aluevesillä kymmenen mailin päässä merestä. 57 ruumista otettiin talteen, 24 ihmistä on kadonnut.

Työskentely

Laillinen

Ensimmäisen oikeusasteen rikosoikeudenkäynnissä ( Brindisissä 1999–2005 ) syyttäjä valitti Italian merivoimien heikosta yhteistyöstä, joka ei luovuttanut mahdollisia todisteita, kuten radioviestien nauhoituksia. Siksi ei olisi ollut mahdollista selkeästi selvittää vastuullisten amiraalien Alfeo Battellin ja Umberto Guarinon vastuuta Taranton merivoimien johtokunnassa ja Rooman päämajassa. Katër i Radësin kippari Namik Xhaferi tuomittiin neljäksi vuodeksi ja italialainen kapteeni kolmen vuoden vankeuteen haaksirikon aiheuttamisesta ja monista huolimattomista murhista . Hovioikeus vuonna Lecce sen johdosta vuonna 2011. Syyttäjien ei ollut mahdollista epäilemättä todistaa, että Taranton amiraliteetti oli antanut tarkat ohjeet siitä, kuinka Katër i Radësia tulisi pelotella ja suostutella palaamaan takaisin.

Oikeudenkäynti Euroopan ihmisoikeustuomioistuimessa (Xhavara vs. Italia ja Albania) hylättiin, koska Italialla oli toimivalta asiassa ja oikeudenkäynti oli sillä välin tapahtunut.

muisti

Muistomerkki Otranton satamassa

Otranton satamassa kreikkalaisen taiteilijan Costas Varotsoksen muistomerkki muistuttaa onnettomuutta.

kirjallisuus

• Maurizio Albahari: Kuolema ja moderni valtio: rajojen ja suvereniteetin luominen Euroopan eteläreunoilla . Kalifornian yliopisto, San Diego 2006, (pdf; 891 kB).
• Maurizio Albahari: Rauhanrauhat: Välimeren alueen muuttoliikkeet maailman kuolettavimmalla rajalla . University of Pennsylvania Press 2015, ISBN 978-0-8122-4747-3 .
• Daniele Salerno: Venetragedioiden muistaminen Välimerellä - Katër i Radësin tapaus . Julkaisussa: Migration by Boat: Discourses of Trauma, Exclusion and Survival. Toim.: Lynda Mannik, Berghahn Books 2016, ISBN 978-1-78533-102-2 .

Yksittäiset todisteet

1. ^ Maurizio Albahari: Rauhanrauhat: Välimeren alueen muuttoliikkeet maailman kuolettavimmalla rajalla . S. 64 f.
2. ^ Maurizio Albahari: Rauhanrauhat: Välimeren alueen muuttoliikkeet maailman kuolettavimmalla rajalla . S. 66.
3. ^ Maurizio Albahari: Rauhanrauhat: Välimeren alueen muuttoliikkeet maailman kuolettavimmalla rajalla . S. 67.
4. ^ Maurizio Albahari: Rauhanrauhat: Välimeren alueen muuttoliikkeet maailman kuolettavimmalla rajalla. S. 68 f.
5. ↑ Thomas Gammeltoft-Hansen: Kasvavat esteet: kansainvälinen pakolaki. Julkaisussa: Universal Human Rights and Extraterritorial Obligations . Toim.: Gibney ja Skogly, Pennsylvanian yliopisto 2010, ISBN 978-0-8122-4215-7 , s.72 .
6. ↑ Tiedotusnumero 26 tuomioistuimen oikeuskäytännöstä. (PDF) Euroopan ihmisoikeustuomioistuin, tammikuu 2001, s.4 , tutustunut 22. lokakuuta 2019 (englanti). 
7. ^ Otranton muistomerkki . EU Information Center, 8. lokakuuta 2015, käyty 15. syyskuuta 2019.