Taistelu Morotaista

Taistelu Morotai , joka tunnetaan myös nimellä Operation Tradewind , käytiin liittoutuneiden joukkojen ja yksiköiden Japanin imperiumin syys 15 ja lokakuun 4, 1944 Tyynenmeren sota aikana toisen maailmansodan . Hajallaan olevia japanilaisia ​​sotilaita ja vasta laskeutunutta rykmenttiä taisteltiin Morotailla 14. tammikuuta 1945 saakka.

esihistoria

Osana Kaakkois -Aasian hyökkäystä japanilaiset yksiköt ottivat myös Morotain saaren, joka kuului Alankomaiden Itä -Intiaan , vuoden 1942 alussa . Tuolloin saarella oli kuitenkin vain alisteinen rooli niiden suunnittelussa. Se tuli tärkeäksi japanilaisille vasta vuoden 1944 alussa, kun he alkoivat laajentaa naapurimaata ja hieman suurempaa Halmaheran saarta lounaaseen kapean Morotain salmen poikki Filippiinien eteläpuolisen puolustuksen keskuksena liittolaisia ​​vastaan.

Korkeat komento Halmahera makasi General Anami Korechika on 2nd alueellisen armeijan perustuu Celebesilla. 32. osasto on kenraaliluutnantti Ishii Nobuo päättyi toukokuussa 1944 Halmahera. Saapuessaan kenraaliluutnantti Ishii määräsi kaksi 211. rykmentin pataljoonaa laskeutumaan Morotaille . Tällä Doroeba Plain , he alkoivat rakentaa kiitorata . Hanke jouduttiin kuitenkin luopumaan, koska maa osoittautui liian pehmeäksi nousuun ja laskuun. Heinäkuussa 1944 kaksi pataljoonaa määrättiin takaisin Halmaheraan ja toinen väliaikainen hyökkäysyksikkö majuri Kawashima Takenobun johdolla otti Morotain puolustuksen haltuunsa.

Saaren varuskuntaan kuului enintään 500 armeijaa ja miestä 26. merentakaisten erikoistukikohdasta , amiraali Yokokawa Ichihein johdolla .

Takenobu pyysi miehiään perustamaan saarelle useita tyhjiä miehistöleirejä ja petollisia todellisia konekivääripesiä puolustamaan ja hämmentämään mahdollista hyökkääjää . Leireillä sotilaat sytyttivät valot yöllä simuloidakseen toimintaa.

suunnittelu

Osana operaatio cartwheel The valloitusta ympärillä Sansapor ja perustamalla lentokenttien oli viimeinen merkittävä loukkaavaa toimintaa asevoimien Varsinais Tyynenmeren vuonna Alankomaiden Uudessa Guineassa . Siten kampanja Uudessa -Guineassa ja offshore -saarilla saatiin päätökseen strategisesti , ellei taktisesti . Lopullinen Allied määränpää, Mindanaon vuonna Filippiineillä , oli noin 1050 km päässä. Välillä olivat japanilaisten hallitsemat saaret ja merialueet. Aikana Sansapor toiminnan joukot alaisuudessa amiraali Chester W. Nimitz oli suorittanut miehityksen Mariaanien ja alkoivat valmistautua valloitusta Palau saaret ja muut saaret Länsi Carolines .

Suojellakseen vasenta (eteläistä) kylkeä Ambonin , Ceramin ja Celebesin japanilaisten ilmaiskuilta, jotka kohdistuvat Mindanaoa kohti eteneviin liittoutuneita joukkoja vastaan, Vogelkopin niemimaan ja Mindanaon väliin oli rakennettava ilmavoimien tukikohta . Kenraali Douglas MacArthur näki Halmaheran alueen sopivana. Lisäksi Halmaheran ilmavoimien tukikohta oli tarpeen Mindanaon hyökkäyksen tukemiseksi maasta, jonka MacArthur oli suunnitellut alustavasti 25. lokakuuta kesäkuun puolivälissä 1944. Tärkeä tekijä valittaessa määräpaikkaan Halmahera alalla oli alueella välillä Sansapor . Lisäksi lentokentän laajentamiseen ja kevyiden merivoimien alusten, kuten PT -veneiden, ankkurointiin oli oltava riittävästi tilaa . Viime kädessä vahvojen japanilaisten yksiköiden ei pitäisi miehittää kohdealuetta, joten liian suuria asevoimia ei tarvinnut lähettää, jotta Mindanaon hyökkäys ei viivästyisi.

Heinäkuun loppuun mennessä MacArthur ja Nimitz olivat laatineet operaatiojärjestyksen Lounais- ja Keski -Tyynellämerellä Filippiineille laskeutumista edeltäville viimeisille vaiheille. Aikataulu oli seuraava:

• 15. syyskuuta - Morotai ja eteläinen Palau
• 5. lokakuuta - Yap ja Ulithi -atolli
• 15. lokakuuta - Talaudin saaret
• 15. marraskuuta - Mindanao ( Saranganin lahdella )

Morotaille laskeutumisen lisäksi 15. syyskuuta suunniteltiin seuraavia koordinoituja toimia:

1. Operaatio Stalemate II , laskeutuminen Peleliuun 15. syyskuuta - 25. marraskuuta 1944
2. Operaatio Valo : Amiraali Clement Moodyn alaisuudessa . Tavoitteena oli toteuttaa ilmahyökkäykset Japanin tehtävissä Sigli , Pohjois-Sumatralla , Indonesiassa , ja antenni tiedustelu yli Nikobaarit välillä 16-23 09, 1944 .

Morotai-suunnitelman mukaan saaren lounaisosassa tulisi olla noin 25 kilometriä pitkä puolustuskierto lentoasemien ympärillä. Tutka -asemat tulisi rakentaa rannoille ja rakentaa vahva sillanpää, jotta ne voivat torjua japanilaiset Halmaheran avustushyökkäykset. MacArthur katsoi, että tarvitaan vain vahvistettu divisioona ja yksi rykmentin taisteluryhmä.

Operaatio Tradewind, kenraaliluutnantti Walter Krueger valitsi 31. Division (enemmistö oli Wakde - Sarmi , lukuun ottamatta Rykmentin torjumiseksi joukkue vuonna Aitape ) ja 126. rykmentin torjumiseksi tiimi 32. Division (myös Aitape). Kenraalimajuri John C.Personsin johtama 31. divisioona (joka tunnetaan nyt nimellä Tradewind Task Force ) teki ensimmäiset laskeutumiset. Operaatioon kuuluva ALAMO Force Reserve oli 6. jalkaväkidivisioona (ilman rykmentin taisteluryhmää) Sansaporissa.

Kenraaliluutnantti Krueger oli toivonut voivansa ottaa käyttöön koko TRADEWIND -työryhmän Maffin Bayssä, mutta tämä ei ollut mahdollista, koska siellä oli liian paljon muita yksiköitä ja huonot lastausolosuhteet. Siksi operaatio jaettiin kenraaliluutnantti Kruegerin ja amiraali Barbeyn kesken . 31. divisioona, miinus 124. rykmentin taisteluryhmä, perustettiin Maffin Bayyn, jonne ladattiin myös noin 1000 miestä liittoutuneiden ilmavoimista . Suurin osa ilmavoimien yksiköistä sijaitsi Hollandiassa tai Biakissa , kun taas erilaiset tekniset yksiköt sijoitettiin Hollandiaan, Aitapeen, Maffin Bayyn, Sansaporiin ja Finschhafeniin .

Laskeutumisen valmistelut

Purkamisen voima seitsemännen maihinnousujoukot (TF.77) juoksi emäksistä laskeutumaan Morotai 10. syyskuuta 1944 mukaan CTF 77 Operation Plan (8-44) . Laskeutumiset suunniteltiin Gila -niemimaan länsipuolelle, jotta tukijoukot voisivat nopeasti aloittaa työt pohjoisen lentokentillä. Tähän valittiin kaksi rantaa; Valkoinen ranta noin niemimaan puolivälissä ja Punainen ranta aivan pohjoiskärjen takana. Hyökkäävässä joukossa oli noin 28 000 taisteluyksikköä ja hieman yli 40 000 tukijoukkoa.

Vasta -amiraali Barbey ajoi yrityksen komentaja -aluksena Wasatch -päälaivalla valkoisten kohteisiin. Taka amiraali Fechteler oli komentaja kohde punainen ja oli aluksella hävittäjä Hughes . Kenraali MacArthur seurasi kevyen risteilijän Nashvillen laskeutumisia .

Koko laskulaivasto koostui kahdesta australialaisesta hätäkuljetusajoneuvosta (APA), viidestä amerikkalaisesta pikakuljetusyrityksestä (APD), 45 panssaroidusta laskeutumislaivasta (LST), 24 jalkaväen laskeutumislaivasta ( LCI), 20 panssaroidusta laskeutumislaivasta (LCT) ja yhdestä laiturialuksesta (LSD). Turvallisuusryhmään kuului 24 hävittäjää, neljä fregaattia , kuusi partiovettä , kaksi kuljettajaa, neljä miinanraivaajaa ja vielä yksitoista laskeutumisyksikköä.

TF.75 toimi peiteryhmänä ja kohteiden valmistelevassa pommituksessa vasta -amiraali Russell S. Berkeyn johdolla , jaettuna kahteen työryhmään. TG.75.1 Yhdysvaltain risteilijöiden Phoenixin , Boisen ja Nashvillen sekä hävittäjien Hutchinsin , Bealen , Bachen , Dalyn , Abner Readin ja Bushin kanssa . Ja TG.75.2 Australian risteilijöitä Australiassa , Shropshire ja hävittäjää Arunta , Warramunga , Mullany ja Ammen .

Operaatio sai ilmatukea TG.77.1: lta kontradmiraali Clifton Sprague: n kanssa saattajien Sangamon , Suwanee , Chenango , Santee , Saginaw Bay , Petrof Bay kanssa ja kahdeksan muuta hävittäjää.

Suunnitelma vaati 31. divisioonan 124. jalkaväen laskeutumista White Beachille, joka sitten pitäisi jakaa. Yksi pataljoona etelään muun niemimaan turvaamiseksi ja yksi koilliseen Potoe Bayn pohjoisrannikon vangitsemiseksi . 31. divisioonan 167. jalkaväen piti laskeutua Red Beachin eteläpuoliskolle. Kaksi pataljoonaa oli määrä edetä itään kaapatakseen japanilaisen lentokentän, kun taas loput muodostivat reservin. 31. divisioonan 115. jalkaväen oli laskeuduttava Punaisen rannan pohjoispuolelle ja etenyt sitten lentokentän pohjoispuolelle.

D-päivän varhain aamulla liittoutuneiden ilmavoimien maalla olevat pommikoneet pommittivat Japanin lentokenttiä Batjan- saarella Halmaheran eteläpuolella. Kansiryhmän risteilijät ja hävittäjät saapuivat Galelan lahdelle klo 7.15 Halmaheran luoteispäässä pommittaakseen vihollisen kenttiä ja maanpuolustusta rannoilla. Pommitus kesti noin tunnin, ja rakennukset ja tarvikevarasto nousivat liekkeihin ja osa joukko- ja rahtialuksia tuhoutui. Sitten saattajien lentokoneet lensi Pohjois -Halmaheran yli. Kello yhdeksästä alkaen maalla olevat pommikoneet ottivat tehtävänsä neutraloida vihollisen kentät tällä alueella. Näiden toimien seurauksena yksikään japanilainen lentokone ei päässyt Morotain toiminta -alueelle päivän aikana.

Tykistön tulipalo merestä alkoi kaksi tuntia ennen laskeutumista . Kaksi hävittäjää avasi tulen Cape Dehegilaan Gila -niemimaan eteläkärjessä ja Mititan saarelle , noin viiden kilometrin päässä niemestä , peittääkseen hyökkäysjoukon lähestymisen salmen läpi luoteeseen. Kaksi raskasta risteilijää pommitti laskeutumisrantoja tunnin ajan, jopa 20 minuuttia ennen laskeutumista. Tämän jälkeen tykkiveneet alkoivat ampua jatkuvaa patoa . Samaan aikaan laskeutumisalukset nousivat paikoilleen ja muodostivat ensimmäisen aallon asettaakseen kurssin valkoisille ja punaisille rannoille.

Laskeutumiset

LVT: t toivat joukkoja 155. ja 167. jalkaväkirykmentistä rannikolle klo 8.30--9.00 15. syyskuuta. Japanilaista vastarintaa ei ollut, joten hyökkäysjoukot maalla voivat nopeasti koota taktiset yksiköt uudelleen. Heille osoitettujen tehtävien mukaan he alkoivat liikkua sisämaahan tai rannikkoa pitkin. Rannan olosuhteiden pitäisi kuitenkin osoittautua suurimmaksi esteeksi.

Yllättymisen ratkaisevan elementin säilyttämiseksi liittolaiset olivat tehneet vain muutaman ilmakuvauksen saaren yli. Liittoutuneiden tiedustelupalvelun partio laskeutui saarelle kesäkuussa, mutta sen keräämiä tietoja ei välitetty kenraaliluutnantti Kruegerille.

Punainen ranta

Olosuhteet suoraan rannikon edessä ja myös Red Beachin ranta -alue eivät vastanneet odotuksia ollenkaan. Riittävän selvennyksen puuttuessa lasku suunniteltiin olettamalla, että Punainen ranta osoittautuu 12–15 metriä leveäksi ja muodostuu kiinteästä hiekasta ja että 100–135 metriä leveä riutta rannalla on karkea mutta luja ja yksittäinen hiekkakerros katettaisiin.

Odotetut kevyet hiekkakerrostumat osoittautuivat pääasiassa tahmean saven ja mudan sekoitukseksi , josta suurimmalla osalla oli vain ohut kerros hiekkaa. Riutan rannikkopuoli oli peitetty paljon irrallisia korallilohkoja . Loppujen lopuksi ranta itse oli paikoin paljon odotettua kapeampi; varsinkin nousuveden aikaan .

White Beachin pitäisi tarjota hieman huonompia olosuhteita, jotka kuitenkin osoittautuivat liian optimistisiksi.

Valkoinen ranta

124. jalkaväen miehet joutuivat laskeutumaan noin kahdeksankymmentä metriä merelle LCVP: stä koralliriutan edessä ja kahlaamaan sitten veden läpi jopa 1,5 metrin syvyyteen White Beachille, jossa ensimmäiset joukot raportoitiin maihin klo 8.31. Täällä ennen kaikkea syntyi ongelmia laskeutumisaluksen purkamisessa. Raskas kalusto oli tuotava rannalle riutan yli ja upposi nopeasti mutaiseen pohjaan. Pikkuhiljaa erityisesti White Beach täyttyi yhä useammista purettavista aluksista. Tutkimusryhmä löysi paremman rantapaikan hieman myöhemmin etelään, joten alukset ohjattiin sinne.

Uusi valkoinen ranta

New-White-Beach, kuten alue nimettiin, sopi paremmin kiinnitykseen ja riutta osoittautui myös pieneksi esteeksi siellä. Ensimmäinen LST telakoitiin New White Beachillä klo 9.30 ja kuusi LST: tä oli purettu keskipäivällä. Muut alukset ohjattiin Red and White Beachiltä ja purettiin nopeasti.

Kuitenkin, koska yleiset olosuhteet kaikilla rannoilla eivät vieläkään olleet optimaaliset, toinen etsintäryhmä lähetettiin maalle Gilan niemimaan itäpuolelle ja Pitoe Bayn rannoille, missä he pystyivät muodostamaan erinomaisen LST -kiinnitysalueen.

Sininen ranta

Blue Beach, kuten uutta paikkaa kutsuttiin, oli Gila -niemimaan huipulla. Se oli matala ranta, vaikka siellä oli matala koralliriutta noin kaksikymmentä metriä merenrannalla, josta LST: n oli ankkuroitava laskuveden aikaan. Nouseen aikaan LST: t pystyivät laskeutumaan ja niiden luiskat putosivat rannalle. 16. syyskuuta alkaen Blue Beachistä tuli LST: n ensisijainen purkauspiste.

Edistyminen laskeutumisen jälkeen

Takenobun yksikkö ei voinut vastustaa liittoutuneiden ylivoimaa. Siksi hän vetäytyi hyvin järjestetysti maan sisälle. Yllättävän huonojen rantaolosuhteiden seurauksena Yhdysvaltojen asevoimien vastustuksen puute oli jumalatar. 31. divisioona jatkoi etenemistä sisämaassa 16. syyskuuta ja vastusti edelleen vain vähän. Päivän iltapäivällä suunniteltu kenttälentoalue oli turvattu. Syyskuun 16. päivän jälkeen taistelut Morotailla rajoittuivat partioihin, joiden tarkoituksena oli metsästää pieniä japanilaisia ​​ryhmiä. Japanilaiset aloittivat 18. syyskuuta epäonnistuneen vastahyökkäyksen.

Nopea harjoittaja ryhmä voisi vapautua muihin tehtäviin 17. syyskuuta, koska mitään raskaita ilmatukea tarvittiin Morotai, koska maanpäällisen anti aseet pystyivät taistelemaan muutaman lähestyy Japanin koneita hyvin. Vain kuusi saattajan kuljettajaa pysyi paikalla tukena toistaiseksi, kunnes neljä ensimmäistä julkaistiin 25. syyskuuta ja kaksi viimeistä 4. lokakuuta.

Morotain siviiliasioita hoiti NICA ( Netherlands Indies Civil Administration ) -osasto, joka meni maihin D-päivänä. Alkuasukkaat saatettiin nopeasti takaisin Alankomaiden suvereniteettiin, koska he osoittautuivat ystävällisiksi ja yhteistyöhaluisiksi. Monet toimittivat tietoja japanilaisista asemista Morotailla ja Halmaheralla, kun taas toiset toimivat oppaina Morotai -partioille.

Kuten japanilaiset ennen heitä, amerikkalaisilla oli ongelma lentokentän asettelussa. Mutta heidän insinöörit havaitsivat, että taistelukoneiden kiitotie voitaisiin rakentaa Pitoen alueelle, mutta että kiitotie pommikoneille ei olisi mahdollista siellä. Tällä oli kuitenkin suurin merkitys myöhempien toimintojen tukemisessa, joten sopivien paikkojen etsiminen aloitettiin. Tämä löydettiin sitten rannan vierestä Gotalalamon kylästä Pitoe Bayn pohjoisrannikolta Gilan niemimaalta itään.Seuraavana päivänä evakuointi alkoi tässä vaiheessa ja siellä lopulta rakennettu kenttä kutsuttiin nimellä Wama Drome . Sillä välin työtä jatkettiin Pitoe Dromen työmaalla , joka oli valmis hävittäjiin vasta 29. syyskuuta. Sivusto hylättiin lopulta ja siirrettiin hätälentokenttään, joka tunnetaan nimellä Pitoe Crash Strip . Pian kiitotien valmistuttua 13. ilmavoimien ensimmäiset B-24 Liberator -pommikoneet lensi Morotaille.

Oli näyttöä siitä, että korkeintaan kolme tai neljä japanilaista proomua lähetettiin Morotaille 15. syyskuuta ja 4. lokakuuta välisenä aikana. Tässä vaiheessa kenraaliluutnantti Krueger julisti Morotain operaation päättyneeksi.

Japanilainen vastahyökkäys

(kutsutaan usein Morotain toiseksi taisteluksi )

Pimeyden peitossa japanilaiset muuttivat miehiä Halmaherasta Morotaille. Yhdysvaltain laivaston PT veneet ja muut pienet ajoneuvot aiheuttivat tappioita Japanin, mutta joulukuussa 1944 suurin osa Japanin 211th Jalkaväkirykmentti alle eversti Ouchi KISOU oli päällä Morotai. Japanilaiset keräsivät joukkonsa Hill 40: n (amerikkalainen nimi) lähelle ja joulukuun puoliväliin saakka partioivat pieniä hyökkäyksiä amerikkalaisia ​​vastaan. Asiakirjat löysi myöhemmin osoitti, että KISOU suunniteltu hyökkäämään American armeija päässä väijytyksiä viidakossa on Gila Peninsula ja eristää ne pienissä yksiköissä, jotta sitten hallita kiitoteiden.

Samaan aikaan 31. divisioonan helpottamiseksi uusia joukkoja 33. divisioonasta oli saapunut Morotaille, kolmeen 136. jalkaväkirykmentin pataljoonaan eversti Ray E. Caveneen johdolla . He pystyivät estämään japanilaisen vastahyökkäyksen 26. joulukuuta muuttamalla sisämaahan kahdessa ryhmässä. Yksi pataljoona kaivettiin Radjaan , kun taas muu rykmentti siirtyi Pilowo -joelle . Rykmentin tukitykistö , joka koostui 105 mm: n haupitsista , ylitti Morgein länsirannikolla sijaitsevan Ngelengelen saaren .

Raskaat kuormat, kuten konekiväärit ja laastit, eivät tehneet marssia sisämaahan helpoksi. Joka neljännes tunti sotilaat vaihtavat taakkaa keskenään, jotta he eivät väsyisi liian nopeasti. Hetken kuluttua maan sisäpuolella radiot epäonnistuivat ja kaksi ryhmää katkesivat toisistaan. Poistumisreitti osoittautui viestinnäksi tykistön tiedustelulentokoneen välityksellä.

Pienet japanilaiset joukot törmäsivät Pilowo -joen kanssa, mutta he taistelivat nopeasti menestyksekkäästi, jotta he pystyivät ylittämään joen 1. tammikuuta 1945.

Toisella puolella jokea japanilaiset olivat rakentaneet vahvasti kehittyneen aseman, mutta amerikkalaiset löysivät sen varhain. Siellä havaittiin kaksi jalkaväen pataljoonaa, kaksi kranaattia ja kaksi tai useampia konekiväärejä. Tammikuun 3. päivänä kello 10.00 tehtiin hyökkäys tähän kohtaan. Tykistö kuorii Japanin aseman Ngelengeleltä. Amerikkalaiset pystyivät saamaan yhä enemmän alaa huolimatta tulossa alle ampuja palo alkaen verhottu puolustusasemiin. Tämän päivän eteneminen pysäytettiin noin 80 metrin päässä Japanin pääradasta.

Tammikuun 4. päivän aamuna Yhdysvaltain tykistö alkoi ampua jälleen keskitettyä tulta vihollisen asemiin ja jalkaväki alkoi etenemään pohjoiseen. Pian sen jälkeen he joutuivat puiden japanilaisten ampujien ja aluskasvillisen konekiväärien tulen alle. Vastustajien välitön läheisyys sulki nyt pois tykistön käytön. Tarkka -ampujat löydettiin ja ammuttiin yksittäisissä toimissa. Yksittäisiä maahan haudattuja japanilaisia ​​sotilaita reunustettiin ja heidän pesänsä tuhottiin käsikranaateilla. Amerikkalaisten eteneminen oli hidasta, kunnes he lähestyivät vihollisen pääasemaa illalla.

Japanilaiset turvakodit koostuivat vain kaivoista, joiden edessä oli puinen verhous, mutta joilla ei ollut kattoa ja jotka olivat siksi alttiita tykistötulille. Siksi amerikkalaiset päättivät vetäytyä ja kutsuivat tykistön, joka tuhosi nopeasti japanilaisen aseman.

Amerikan hyökkäyksen toinen sarake lähestyi tällä välin Japanin asemia Radjalta. Kymmenen päivän marssin aikana, jonka aikana heidän piti työskennellä työläästi viidakon läpi, käytiin toistuvia taisteluja japanilaisten joukkojen kanssa. Vaikka he eivät tienneet sitä tuolloin, kun he olivat lähellä Hill 40: tä, he olivat poistaneet melkein koko japanilaisen 211. rykmentin 3. pataljoonan. Kuten amerikkalainen salainen palvelu myöhemmin ilmoitti, japanilainen pataljoona oli poistettu rykmentistä erityistehtävälle Radjaan odottamaan vahvistuksia Halmaherasta. Kuitenkin japanilaiset proomut takavarikoitiin, kun he onnistuivat luiskahtamaan laivaston PT -veneiden linjojen läpi ja tuhottiin yhdessä 50 tonnin ruoan ja tarvikkeiden kanssa.

Japanilaiset tunsivat olonsa nurkkaan pääpatsaansa edessä, ja he päättivät tehdä epätoivoisen eron. Tammikuun 5. päivän aamunkoitteessa pieni noin kymmenen miehen japanilainen ryhmä hyökkäsi amerikkalaisen linjan oikealle laidalle. Hyökkääjät ammuttiin alas ennen kuin he pääsivät amerikkalaisille asemille, mikä teki hyökkäyksen epäonnistuneeksi.

Toistuvan tykistötulen jälkeen 136. rykmentin kolme pataljoonaa hyökkäsivät Hill 40: n alueelle 5. tammikuuta kello 7.00. Ensimmäinen amerikkalainen aalto kärsi suuria tappioita, mutta pystyi tyhjentämään kaksi japanilaista konekivääriasemaa kranaateilla ja jatkamaan eteenpäin. Pian sen jälkeen amerikkalaiset hyökkäsivät japanilaiseen linjaan ja ottivat 211. rykmentin komennon. Amerikkalaiset joukot ensimmäisestä ja toisesta pataljoonasta siirtyivät edelleen pohjoiseen Hill 40 -alueen ulkopuolelle ajaakseen pakenevia japanilaisia ​​ja saadakseen yhteyden 3. pataljoonaan, joka hyökkäsi pohjoisesta viimeisen taistelun aikana. Yhteys voidaan palauttaa noin kello 14.00. Vain 40 japanilaista pakeni alueelta menestyksekkäästi rykmenttien komentovirran kaatumisen jälkeen. Morotai pidettiin vapautettuna japanilaisesta vastustuksesta 14. tammikuuta 1945. 870 japanilaista kaatui ja 10 vangittiin. Amerikkalaiset menettivät 46 sotilasta ja 104 haavoittui.

Japanilaiset ilmahyökkäykset Morotaille

Japanin joukot tekivät 15. syyskuuta 1944 ja 1. helmikuuta 1945 välisenä aikana yhteensä 82 ilmahyökkäystä Morotain kiitotietä vastaan. Radio Tokio kutsui siksi Morotaita:

Itse asiassa suurin osa hyökkäyksistä ei aiheuttanut juurikaan haittaa, mutta joillakin niistä oli tuhoisia tuloksia. Ennen keskiyötä 22. marraskuuta 1944 kymmenen Ki-21-IIs pommitettu Sallys sekä 12. ja 14. Sentai Morotai. He tuhosivat viisitoista pysäköityä konetta ja vahingoittivat kahdeksaa. Tämä oli sodan pahiten vaurioitunut ilmaisku.

Taistelun jälkeen

Ilma- ja PT -venetukikohtien perustaminen Morotaille ei edellyttänyt koko saaren evakuointia. Japanilainen varuskunta oli Morotailla sodan loppuun asti. Koska Halmaheralla on paljon japanilaisia ​​yksiköitä ja heidän pyrkimyksensä vahvistaa Morotain varuskuntaa, PT: n oli lähdettävä partiooperaatioihin, jotka kestivät paljon kauemmin kuin mikään muu tukikohta Lounais -Tyynellämerellä. Yhdentoista kuukauden aikana Morotailla PT: t suorittivat lähes 1300 partiota ja erikoistehtävää, tuhosivat yli 50 proomua ja 150 muuta pientä venettä, ryöstivät japanilaisten asemat Halmaheralla ja estivät siten pyrkimykset toimittaa tai evakuoida Morotain varuskunnan joukkoja. Vasta elokuussa 1945 PT -miehistö sai tietää, että he olivat "loukuttaneet" 37 000 japanilaista Halmaheralle lähes vuodeksi, mikä neutraloi tämän valtavan voiman kieltäytymällä kulkemasta Morotai -salmen yli kahden saaren välillä.

Äskettäin perustetut Morotai -lentokentät olivat lähimpänä Filippiinejä, ja kun liittolaiset laskeutuivat Leytelle 25. lokakuuta 1944 (→ Leyten taistelu ), sieltä tuettiin useita pommikone- ja hävittäjähyökkäyksiä. Huhtikuusta 1945 lähtien ensimmäinen Australian joukko sijoitettiin Morotaille valmistautumaan Burman lähetystyöhön. 9. syyskuuta 1945 kenraali Blamey hyväksyi kenraaliluutnantti Teshima Fusatarōn luovuttaman toisen japanilaisen armeijan seremoniassa I -joukkojen urheilukentällä Morotailla .

Viimeinen japanilainen hävittäjä Morotailla antautui vasta joulukuussa 1974. Se oli Nakamura Teruo Taiwanista .

Huomautukset

1. ↑ ^{a b c} Operaatiot peruttiin myöhemmin, koska tutkimukset olivat osoittaneet, että Talaudin saarilla oli noin 1 000 japanilaista ja Leyten operaatio saatettiin siirtää 20. lokakuuta.
2. ↑ Muut lähteet puhuvat 24. joulukuuta 1944

Yksilöllisiä todisteita

1. ^ Robert Ross Smith: Yhdysvaltain armeija toisessa maailmansodassa - Sota Tyynellämerellä, lähestymistapa Filippiineille . Toim.: CENTRE OF MILITARY HISTORY YHDYSVALLAT ARMY WASHINGTON, DC, 1996. Pickle Partners Publishing, 2014, ISBN 978-1-78289-404-9 , LIITE A Johtopäätös: Tulokset ja kustannukset, s. 577 ( ibiblio.org ). 
2. ↑ ^{a b c d e} William P. Endicott: World War II: Capture of Morotai. HistoryNet LLC, 1999, käytetty 9. marraskuuta 2020 . 
3. ↑ ^{a b c d e f g h} Christopher Chant: The Encyclopedia of Codenames of World War II - Operation Tradewind . Routledge Kegan & Paul Publishing House, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (englanti, codenames.info [käytetty 30. lokakuuta 2020]). 
4. ^ Morotain saari. Julkaisussa: PacificWrecks.com. Käytetty 30. lokakuuta 2020 . 
5. ↑ ^{a b c d} James P. Duffy: Sota maailman lopussa: Douglas MacArthur ja unohdettu taistelu Uudesta Guineasta, 1942-1945 . Penguin, 2016, ISBN 978-1-101-61109-8 ( google.de [käytetty 31. lokakuuta 2020]). 
6. ^ ^{A b c d} Robert Ross Smith: Yhdysvaltain armeija toisessa maailmansodassa, The War in the Pacific, The Approach to the Philippines . Toim.: Yhdysvaltain armeijan sotahistoriallinen keskus. WASHINGTON, DC 1996, luku XIX: The Palaus and Morotai: Strategic and Tactical Planning ( ibiblio.org [käytetty 31. lokakuuta 2020]). 
7. ^ ^{A b c} Jürgen Rohwer: Chronicle of the Naval War 1939–1945 - September 1944. Württembergische Landesbibliothek Stuttgart 2007–2020, katsottu 30. lokakuuta 2020 . 
8. ↑ Christopher Chant: The Encyclopedia of Codenames of World World War - Operation Stalemate II . Routledge Kegan & Paul Publishing House, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (englanti, codenames.info [käytetty 31. lokakuuta 2020]). 
9. ↑ Christopher Chant: Encyclopedia of Codenames of World War II - Operation Light . Routledge Kegan & Paul Publishing House, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (englanti, codenames.info [käytetty 31. lokakuuta 2020]). 
10. ↑ ^{a b c d e f g h i j k} Robert Ross Smith: Yhdysvaltain armeija toisessa maailmansodassa, The War in the Pacific, The Approach to the Philippines . Toim.: Yhdysvaltain armeijan sotahistoriallinen keskus. WASHINGTON, DC 1996, XX LUKU Morotai -operaatio ( ibiblio.org ). 
11. ↑ Seitsemäs amfibinen joukko - komentohistoria 10. tammikuuta 1943 - 23. joulukuuta 1945. LIITE B: Operaatiosuunnitelmien ja operaatiomääräysten määrittäminen suurille amfibiooperaatioille. Julkaisussa: www.history.navy.mil. Haettu 3. marraskuuta 2020 (amerikkalainen englanti). 
12. ↑ ^{a b} Rickard, J: Morotain taistelu, 15. syyskuuta - 4. lokakuuta 1944. julkaisussa: HistoryOfWar.org. 23. heinäkuuta 2015, käytetty 1. marraskuuta 2020 . 
13. ^ Waman lentoasema (Guama, Morotai) Pohjois -Malukun maakunta Indonesia. Julkaisussa: PacificWrecks.com. Käytetty 12. marraskuuta 2020 . 
14. ↑ ^{a b c} Pitu Airfield (Pitoe, Moratai) Pohjois -Maluku Province Indonesia. Julkaisussa: PacificWrecks.com. Käytetty 31. lokakuuta 2020 . 
15. ↑ ^{a b c d e f g h} C. Peter Chen: Morotain taistelu. Lähde : ww2db.com. The World War Database, käytetty 1. marraskuuta 2020 . 
16. ^ Robert J. Bulkley, Jr.: At Close Quarters - PT Boats Yhdysvaltain laivastossa . Toim.: Merivoimien historiaosasto. Washington 1962, Part VIII Southwest Pacific - Return to the Philippines (englanti, ibiblio.org [käytetty 1. marraskuuta 2020]). 
17. ^ Gavin Merrick Long: Australia sodassa 1939-1945. Sarja 1 - Armeija, osa VII - Lopulliset kampanjat. Australian sotamuistomerkki, 1963, käytetty 11. marraskuuta 2020 . 
18. ↑ JAPANI: Viimeinen viimeinen sotilas? Julkaisussa: Time . 13. tammikuuta 1975, ISSN  0040-781X ( time.com [käytetty 11. marraskuuta 2020]). 
19. ↑ Japanin Holdouts: Rekisteri. Haettu 11. marraskuuta 2020 . 

kirjallisuus

• Div.: Yhdysvallat sodassa . Julkaisussa: University of Virginia (Toim.): Army and Navy Journal, Incorporated . 1944 ( google.de ). 
• John Boeman: Morotai: Memoir of War . Doubleday, 1981, ISBN 978-0-385-15586-1 . 

nettilinkit