DGzRS: n 23,3 metrin luokka

Luokka 23,3 m
SAR -esittely Zingst 2006 04.jpg
Aluksen tiedot
maa SaksaSaksa Saksa
Laivan tyyppi Pelastusristeilijä
Rahtiyhtiö DGzRS
Telakka Schweers / Abeking & Rasmussen
Rakennusaika 1980-1991
Rakennetut yksiköt 7
palveluaika Vuodesta 1980 lähtien
Risteilyalueet Pohjoinen ja itäinen meri
Aluksen mitat ja miehistö
pituus
23,3 m ( Lüa )
laaja 5,5 m
Luonnos maks. 2,1 m
siirtymä 66  t
 
miehistö 4
Konejärjestelmä
kone 2 × diesel
Koneen
suorituskyky
Teho1944 hv (1430 kW)
Top
nopeus
20  kn (37  km / h )
potkuri 2
Tytärvene p1
Aluksen tiedot
lippu SaksaSaksa Saksa
Aluksen mitat ja miehistö
pituus
6,9 m ( Lüa )
laaja 2,4 m
Luonnos maks. 0,6 m
siirtymä 3.5
Konejärjestelmä
kone 1 × diesel
Koneen
suorituskyky
250 hv (184 kW)
Top
nopeus
17  kn (31  km / h )
potkuri 1

23,3 metrin luokassa on sarjan seitsemän pelastus risteilijät (SK) ja saksalaisen seuran pelastamiseksi haaksirikkoon joutunutta (DGzRS). Laivat rakennettiin vuosina 1980 ja 1991, joita Schweers telakalla vuonna Bern-Bardenfleth ja Abeking & Rasmussen kaupungissa Lemwerder . Etumatka aluksen luokan oli risteilijä Eiswette . Tällä hetkellä vain yksi sarjan risteilijä on käytössä DGzRS: ssä.

Kalustus

Rungon näiden alusten on valmistettu merivettä alumiinia , joka on rakennettu verkon kehyksen järjestelmässä. Sen voimanlähteenä on kaksi MTU V10 -dieselmoottoria , joissa molemmissa on 2 turboahdinta ja täysin muunneltava Twin Disc MG 530M Omega -vaihteisto, joista jokainen käyttää potkuria . Kokonaisteho on 1944 hv. Risteilijöitä ohjataan ylä-, avoimesta jalustasta tai kannen alaosasta . Risteilijä on tytär vene pelastamisesta haaksirikkoon joutunutta ja kiertävien matalassa vedessä , joka on mukana jossakin perä amme ja voi automaattisesti liikkua sisään ja ulos. Risteilijä ja tytärvene on suunniteltu itsestään nouseviksi ja suoristuvat jälleen kaatumisen jälkeen . Sammutuslaitteisiin kuuluu pumppu, jonka kapasiteetti on 380 m³ / h, ja kiinteä, kauko-ohjattava näyttö , jonka heitto on 90 metriä. Risteilijällä on myös vetokoukku, erilaisia ​​tehokkaita ajovaloja, sairaala, jossa on lääketieteellisiä laitteita, miehistön asuintilat, erilaisia ​​liikkuvia pelastuslaitteita, liikkuvat pilssipumput sekä laaja navigointi- ja radiolaite. Luokan kolmella viimeisellä aluksella on kaksijalkainen masto, joka parantaa näkyvyyttä perässä.

Laivat

Jääveto

1998 jää panos edessä Wyker Südstrand

Sarjan ensimmäinen risteilijä rakennettiin vuonna 1980 Schweersin telakalla Bardenflethissä telakan nro. 6440 ja kastettiin 12. heinäkuuta 1980 Bremen-Vegesackissa Bremenin jäätelövedon nimellä . Tässä tapahtumassa lahjoituksia kerätään perinteisesti DGzRS: lle. Risteilijän sisäinen nimi oli KRS 12. Tytärveneen nimi oli Mellum , saari Weserin suulla. Tytärveneen sisäinen nimi oli KRT 12.

Tammikuusta 1980 toukokuuhun 1985 Eiswette oli sijoitettuna vuonna Wilhelmshaven , toukokuusta 1985 Wittdün saarella Amrum .

Vuonna 1990 Eiswette varustettiin uudella tytärveneellä nimeltä Japsand , joka on Hallig Hoogen edessä oleva hiekkalaatikko . Sen sisäinen nimi oli KRT 24. Edellinen tytärvene käytettiin itsenäisenä pelastusyksikkönä nimellä Kaatje .

Marraskuussa 2008 pelastusristeilijä poistettiin käytöstä ja myytiin yksityiselle yritykselle. Tytärvenettä käytettiin Vormann Leissillä (katso alla).

Fritz Behrens

Fritz Behrens 2009 käynnistettiin Maasholm

Fritz Behrens on myös rakennettu toinen yksikkö luokan vuonna 1981 "Schiffs- und Bootswerft Schweers" (telakalla ei. 6442) ja kastettiin 23. tammikuuta 1981 Vegesack . Nimi kunnioittaa Fritz Behrensia , joka perusti testamentissaan Fritz Behrens -säätiön , joka lahjoitti DGzRS: lle uuden pelastusristeilijän rakentamista varten. Tämä tekee siitä toisen DGzR -aluksen, joka on kastettu tällä nimellä. DGzRS: n sisäinen nimitys oli KRS 13.

Risteilijän ensimmäisen tytärveneen , Annan , sisäinen nimi oli KRT 13. Tytärveneen nimi oli Behrensin vaimon etunimi. DGzRS käytti sitä vuonna 1990 itsenäisenä pelastusyksikkönä nimellä Umma, ja se korvattiin uudella samannimisellä rakennuksella ( Anna II, sisäinen nimitys KRT 23).

Fritz Behrens oli Büsumissa kesäkuusta 1981 syyskuuhun 1994 . 7. syyskuuta 1994 Büsumin satamassa tapahtui onnettomuus; First Lady -matkustaja -alus törmäsi risteilijän peräalueelle ja työnsi sen veden alle. Vaurioitunut Fritz Behrens korjattiin sitten telakalla. Osana telakan oleskelua risteilijä muutettiin laajasti, mikä erotti aluksen selvästi sisarlaivoistaan. Deltamuoto (aluksen levein osa on perä) johtaa parempaan kurssin vakauteen aavalla perästä. Ensimmäinen luokka tällä uudella rungon muodolla on 23,1 metrin luokka .

Tytärvene vaurioitui onnettomuuden jälkeen niin, ettei sitä kannattanut korjata. Hän sai uuden samantyyppisen rakennuksen, jonka nimi oli jälleen Anna .

Sen jälkeen, kun telakan hän sijoitettu klo DGzRS asemalla Greifswalder Oie in Mecklenburg-Vorpommernin . Helmikuusta 2009 lähtien hän toimi vararisteilijänä, kesällä 2009 hän jäi eläkkeelle. Elokuussa 2009 se myytiin yksityiselle henkilölle.

Minden

Minden 2012 pois Sylt

Minden rakennettiin vuonna 1985, jonka Abeking & Rasmussen telakalla vuonna Lemwerderin alla rakenteilla numero 6396. DGzRS sisäinen nimitys oli KRS 16. tytär vene risteilijä oli sisäinen nimitys KRT 16.

Risteilijä kastettiin Lemwerderissä 3. elokuuta 1985 pidetyssä seremoniassa lukuisten lahjoittajien kunniaksi DGzRS: n hyväksi Nordrhein-Westfalenin osavaltiosta siellä sijaitsevan Mindenin kaupungin nimissä . Kummisetä oli silloisen Mindenin pormestarin Helga Röthemeierin vaimo. Tytärvene kastettiin Margareteksi nimettömän luovuttajan pyynnöstä .

Kesäkuusta 1985 Toukokuu 1989 Mindenin oli sijoitettuna vuonna Wilhelmshaven , kesäkuussa 1989 siirrettiin List on saarella Sylt. 16. marraskuuta 2013 se poistettiin virallisesti käytöstä ja myytiin yksityiselle henkilölle.

Alusta käytettiin Egeanmerellä maaliskuusta 2016 heinäkuun 2016 alkuun pakolaisten pelastamiseksi hukkumiselta. Ryhmään kuuluivat DGzRS: n vapaaehtoiset meripelastajat ja DLRG: n pelastustyöntekijät. Osana väliaikaista toimintaa, tiiviissä yhteistyössä Kreikan rannikkovartioston kanssa, yli 1100 ihmistä, mukaan lukien noin 400 naista ja lasta, vapautettiin vaaroista hyvin lyhyessä ajassa. Uusi omistaja antoi aluksen maksutta saataville.

Heinäkuun 2016 alusta syyskuuhun 2017 pelastusristeilijää Minden käytti lahjoituksilla rahoitettu LifeBoat gGmbH meripelastamiseen Libyan ja Lampedusan välisellä merialueella .

Joulukuussa 2019 entisen Minden oli omalla uudella nimellä Janus vuonna Abidjanissa ( Norsunluurannikko ).

Työnjohtaja Leiss

Työnjohtaja Leiss 2007. Pellworm

Vormann Leiss perustettiin vuonna 1985 Abeking & Rasmussen in Lemwerderin alle telakalla ei. 6398 rakennettu. Risteilijä sai nimensä Lemwerderissä 3. elokuuta 1985 pidetyssä seremoniassa Langeoogin saaren Leiss -perheen kunniaksi , jonka riveistä lukuisia hengenpelastajia oli noussut aiemmin. DGzRS sisäinen nimi oli KRS 17. Ensimmäinen tytär Vene kastettiin Erika pyynnöstä luovuttajan ja oli sisäinen nimi KRT 17.

Huhtikuussa 2009 työnjohtaja Leiss otti tyttären vene Japsand (KRT 24) päässä aikaisemmin käytöstä poistetun Eiswette . Edellinen tytärvene Erika poistettiin aktiivisesta laivastosta. Helmikuussa 2010 se siirrettiin meripelastuspalveluun Hollannin Karibian Saba -saarella , missä sitä käytetään SAR -palvelussa.

Elokuusta 1985 heinäkuussa 1996 Vormann Leiss oli sijoitettuna vuonna Bremerhaven , sitten saarella Nordstrand . Marraskuusta 2008 keskimäärin seuraaja jään vedon klo Amrum asemalla on Wittdün mereen merkin satamaan . Risteilijä poistettiin käytöstä 10. toukokuuta 2015, ja se korvattiin vasta rakennetulla Ernst Meier-Heddellä kesäkuussa 2015 . Risteilijä myytiin yksityiselle omistajalle kesäkuussa 2015.

Pohjois-Saksan punkrock yhtye Turbostaat nimesivät kolmannen albuminsa jälkeen laiva.

Nis Randers

Nis Randers 2005 Maasholm

Nis Randers rakennettiin vuonna 1990 Schweers telakalla vuonna Berne - Bardenfleth alle telakalla ei. Rakennettu vuonna 6474. Risteilijä sai nimensä järjestetyssä tilaisuudessa Bremen osana juhlia 125 vuotta DGzRS 29. toukokuuta 1990 otsikon jälkeen luonnetta balladin ja samannimiseen mukaan Otto Ernst . DGzRS: n sisäinen nimitys on KRS 20.

Nis Randersista lähtien DGzRS käyttää uutta automaattista tytärveneen palautusjärjestelmää. Lisäksi Nis Randersilla ja seuraavilla tämän luokan pelastusristeilijöillä on sammutusmonitori päällirakenteen takareunassa sekä kaksijalkainen masto, joka mahdollistaa selkeän näkymän perään.

Verrattuna tämän luokan aiemmin rakennettuihin risteilijöihin tytärvenettä muutettiin jälleen; nopeutta voitaisiin siten nostaa 17 solmusta 20 solmuun samalla moottoriteholla. Tytär vene Uncle Willin des Kreuzer on sisäinen nimi KRT 20. tytär vene nimettiin kunniaksi pitkäaikainen työnjohtaja DGzRS aseman Maasholm .

Vuodesta 29 toukokuu 1990 syyskuuhun 2018 Nis Randers oli sijoitettuna vuonna Maasholm on suistossa . Se korvattiin Fritz Knackilla , uudella 20 metrin luokan rakennuksella, joka kuitenkin sijaitsee Olpenitzissa . Häntä käytettiin edelleen vararisteilijänä tammikuuhun 2020 asti. Alus myytiin sitten yksityiselle omistajalle Kroatiassa ja lähetettiin Bremerhavenista Splitiin kesäkuussa 2020 . Uusi pelastusristeilijä SK 42 on myös nimetty Nis Randersin mukaan.

Esimies Jantzen

Työnjohtaja Jantzen 2011 Warnemündessä

Työnjohtaja Jantzen vuonna 1990 myös aluksen ja telakan Schweers telakalla ei. 6476 rakennettu. Kaste tapahtui 27. marraskuuta 1990, muutama viikko Saksan yhdistymisen jälkeen, Warnemündessä lentäjäkomentajan ja esimiehen Stephan Jantzenin muistoksi . DGzRS: n sisäinen nimitys on KRS 21.

Jälkeen vakavan onnettomuuden johdosta Alfried Krupp , Vormann Jantzen myös osittain uudelleen. Silmiinpistävin piirre olivat nyt pyöreät aukot, jotka korvasivat kulmikkaat ikkunapinnat.

Marraskuusta 27, 1990 11 huhtikuu 1997, työnjohtaja Jantzen oli sijoitettuna Warnemünde ja sitten siirrettiin DGzRS asemalle Darsser Ort . Lokakuusta 2003 lähtien häntä on käytetty vararisteilijänä (esim. Telakalla tarkastusten yhteydessä olevien risteilijöiden korvaajana), mutta myös mainostapahtumissa.

Tytär vene BUTSCHER - in alasaksa "älykäs poika" - huvialuksen on sisäinen nimi KRT 21. Se on lisännyt moottoritehoa 15 hv verrattuna Nis Randers rakennettu 1990-luvun alussa .

Hannes Glogner

Hannes Glogner 2008 Bremerhavenissa

Hannes Glogner rakennettiin vuonna 1991 Schweers aluksen ja Rak.telakka rakenteilla numero 6478. Risteilijä nimettiin 23. huhtikuuta 1991 Itä -Friisin Langeoogin saarella kuolleen Hampurin urakoitsijan kunniaksi, joka oli ollut yhteydessä DGzRS: ään hänen elinaikanaan. DGzRS-sisäinen merkintä aluksen on KRS 22. tytär vene Flinthörn , nimetty ryhmä dyynit Langeoog, on sisäinen nimitys KRT 22.

Alfried Kruppin vakavan onnettomuuden jälkeen Hannes Glogner rakennettiin osittain uudelleen ja uudistettiin. Muun muassa kulmikkaat ikkunapinnat korvattiin pyöreillä aukkoilla ja alemman ohjausaseman ruudut varustettiin vielä vahvemmalla panssaroidulla lasilla. Muunnoksen silmiinpistävin piirre oli kuitenkin turvakaari ja siihen liittyvä verkkojärjestelmä pelastusristeilijän ylemmän ohjausasennon yläpuolella. Tämän oli tarkoitus estää miehistön jäsentä menemästä yli laidan vaikeiden säämatkojen aikana. Vuonna 2005 kuitenkin tela purettiin jälleen telakalla, koska se ei ollut osoittautunut toimivaksi.

Hannes Glogner oli 23. huhtikuuta 1991 ja tammikuun 2002 välisenä aikana Langeoogin saaren suojelusatamassa ja on siitä lähtien toiminut myös vararisteilijänä. Se poistettiin käytöstä heinäkuussa 2018. Alus myytiin Uruguayn laivastolle heinäkuussa 2018 yhdessä eläkkeellä olevan Hermann Helmsin kanssa .

kuvat

nettilinkit

Commons : 23,3 metrin luokka DGzRS  - kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja

Yksilöllisiä todisteita

  1. ^ Waldemar R. Röhrbein : Behrens, (2) Friedrich Eduard. Julkaisussa: Klaus Mlynek, Waldemar R. Röhrbein (toim.) Ja muissa: Stadtlexikon Hannover . Alusta nykypäivään. Schlütersche, Hannover 2009, ISBN 978-3-89993-662-9 , s.55 .
  2. teknologia esite DGzRS , s. 27
  3. Die Mindenistä tulee 25. Mindener Tageblatt , 13. elokuuta 2010, katsottu marraskuussa 2010
  4. Pelastajat auttavat pelastajia: DGzRS tukee Kreikan meripelastuspalveluja Egeanmerellä , DGzRS, 22. tammikuuta 2016.
  5. DLRG tukee DGzRS: n käyttöä , DGzRS, 28. tammikuuta 2016.
  6. FAZ.net
  7. pelastusvene ( Memento alkaen 06 kesäkuu 2017 on Internet Archive )
  8. Radio Bremen: "Kaikkien" meripelastajat pitävät pakollisen tauon ( muistio 26.8.2018 Internet -arkistossa )
  9. http://www.dgzrs.de/fileadmin/user_upload/PDF/Laengsseits_2010-01.pdf (linkki ei saatavilla)
  10. Meripelastuspalvelut yli 2000 kertaa Pohjois- ja Itämerellä, dgzrs.de, 17. tammikuuta 2017
  11. DGzRS: Uusi pelastusristeilijä Schleimin joelle, joka on kastettu FRITZ KNACKiksi. 17. marraskuuta 2018. Haettu 17. marraskuuta 2018 .
  12. DGzRS myy ”Nis Randers” , THB - päivittäinen satamaraportti, 9. kesäkuuta 2020.
  13. Rakennamme uutta NIS RANDERSia! DGzRS, käytetty 19. joulukuuta 2020 .
  14. Virallinen DGzRS -Twitter -tili, 5. heinäkuuta 2018