Merilaki

Merioikeuden on alue laki , joka kattaa kaikki oikeudellisia normeja , jotka liittyvät merenkulun .

Kenraali

Koska suurin osa meristä on kansainvälisiä vesiä , merilaki on myös kansainvälinen oikeus . Osana liikennelakia merilaki on merikuljetusten erityisoikeus. Yksityinen ja julkinen merilaki voidaan erottaa toisistaan . Erityisen tärkeitä ovat kansainvälisen julkisoikeuden merioikeuden jonka merioikeuden säädetään yksityis- laki, merioikeutta , julkinen laki, Maritime - ja Seeanlagenrecht ja muun lainsäädännön. Huolimatta nykyaikaisista viestintävälineistä eristyksen merenkulku on aluksessa , joka siinä olevilla henkilöillä ( miehistö ja matkustajat ) ja rahti sijaitsevat kotisataman ulkopuolella. Valtion itsemääräämisoikeuden puute aavalla merellä tekee myös kansainväliset määräykset välttämättömiksi.

historia

Laki meri on vanhin erityslain varten kuljetusväline . Rhodian merioikeuteen pidettiin ensimmäinen ja kattavin merioikeus, mutta se oli kirjoittamaton tapaoikeus . Laki merikuljetusten perustuu Rhodian merioikeuden ( Latin lex Rhodia ) on Rhodes 8. ja 9. vuosisatojen eaa . Historioitsijan Strabon (noin 63 eKr - 23. jKr. Jälkeen) mukaan Rhodes oli kuuluisa oikeusjärjestyksestään ja meriasioistaan. Sevillan Isidore puhui vuonna 560 jKr., Että merikauppaa hallitsivat Rodoksen lait.

Ensimmäiset todisteet Rodoksen merilakista löytyvät Justinian I : n roomalaisen Corpus Iuris Civilisin (528 - 534) pilkkomisista . Roomalaiset hyväksyivät tämän todennäköisesti 1. vuosisadalla eKr. Alle Tiberius Rhodian merioikeus kuin kansainvälisen oikeuden ( Latin ius gentium ) niiden roomalaisen oikeuden. Tämän jälkeen kipparit ( rahdinkuljettajat ) joutuivat olemaan ottamatta raskaita ja arvokkaita tavaroita vanhaan alukseen ja toimittamaan heille luovutetut tavarat myöhemmin uudelleen. Kirjalliset sopimukset merikuljetuksen olivat voimassa. " Suuren keskiarvon " ( latinankielinen Lex Rhodia de iactu ), joka on edelleen osittain voimassa, on kirjoittanut asianajaja Lucius Volusius Maecianus . Jos alus joutui ahdistusta ja tavaroiden jouduttiin heitetään yli laidan kuin meri pentueen The rahtaaja voisi haastaa päässä merirahti sopimusta . Rahdin sopimus pidettiin yhteisymmärrykseen sopimuksen puitteissa palvelun ja työn sopimusoikeus ( Latin locatio conductio ), mikä oli sovellettavissa myös merirahti sopimusta. Mikäli riita, lähettäjän epäedulliseen meren pentueen ( Latin paikannin ) haastaa kantoaallon ( Latin johdin ) varten väittäen vahingosta velkaa ( Latin contributio ) peräisin tuensaajan lähettäjän . Roomalaiset tunsivat meren lainan ( Latin foenus nauticum ), edeltäjä Bodmerei ; Tämän päivän laivarahoitus saadaan laivan kiinnityksistä .

"Datt korkein ja öljypitoisin vesi oikea" - painettu Jürgen Richolff nuoremmalta vuonna 1537

Vuonna Keskiajalla , noin 1000 , Godfrey Bouillon osallistui perustuslain Assises Jerusalemin , joista osa sisälsi myös merioikeus. Jaakob I antoi merimiehenkoodin vuonna 1258. Sillä välin, vuosina 1160–1286, luotiin Rôles d'Oléron , jota pidetään nykyään vanhimpana kirjoitettuna merilakijoukkona . He kuvasivat merellä vallitsevaa tapausoikeutta , merikaupan kaupallisia tapoja ja sisälsivät luettelon rangaistuksista rikkomuksista. Merilainsäädäntö on Wisbyn ( Ruotsin Waterrecht tho Wisbyn ) ilmestyi luultavasti jälkeen 1350 ja sisälsi molemmat osat Lyypekin säädöksiä ja roolit d'Oléron; varhaisimmat säilyneet tulosteet ovat keski-hollanniksi (1532, Amsterdam) ja keski-alamsaksaksi (1537, Lyypekki). Ranskan merenkulun opas ( ranskalainen Guidon de la mer ) voidaan päivittää vuosille 1556-1584, ja se sisältää merisopimukset (esimerkiksi suuren aventurein ) ja merivakuutuksen. Osa tästä otettiin käyttöön Louis XIV: n asetuksella vuonna 1681 . Vanha hansalaista merilaki syntyi vuonna 1591, ja se julkaistiin 23. toukokuuta 1614 nimellä "hansakaupunkien laivasäännökset ja merilaki". Tanska otti ensimmäisen yhtenäisen merilakin käyttöön vuonna 1561, Englanti seurasi sitä vuonna 1651, Ruotsi vuonna 1667; Ranska yhdisti merilainsa merilakiin ( ranskalainen Ordonnance de la Marine ) vuonna 1681 , Alankomaat seurasi sitä vuonna 1711.

Vuonna Preussi , kodifiointi alkoi Preussin merioikeuteen joulukuun 1727 jonka sisältö sisällytettiin yleisen Preussin osavaltion lain (TEL) kesäkuussa 1794. Se oli ensimmäinen koko Saksan laki, joka käsitteli yhtenäistä merilakia (II, 8, § 1389 ja sitä seuraavat kohdat). Lain II 8 §: n mukaan APL: n 1658 mukaan lähettäjän oli annettava "kuitti tai ns. Konosissementti ( konossementti ; d. Kirjoittaja)". ADHGB toukokuusta 1861 ensimmäistä kertaa hankittu rajun saksalaisen merioikeuden ja asettui muun muassa art. 557 ja sitä seuraavat. ADHGB merirahdin sopimuksen määräysten kauppalain , joskus sanatarkasti, tammikuussa 1900. Merirahdin tarkoitettu sopimus koko aluksen, osan siitä tai yksittäisiä tavaroita ( "kappaletavara" Art. 557 ADHGB), joille charter paljon ( "peruskirja erä") oli annetaan (Art. 558 ADHGB) . ADHGB: n 480 ja ADHGB: n 481 artiklan mukaan rahdinkuljettajan ("kippari") oli varmistettava, että alus oli merikelpoinen ja / tai lastattu . Mukaisesti Art. 624 ADHGB kantaja oli oikeutettu oikeudellinen panttioikeuden on rahdin maksamattomien rahtia . Konossementtia säännellään ADHGB: n 645 artiklalla ja sitä seuraavilla artikloilla.

Vuonna 1864 Yorkin Antwerpenin Rules (YAP) kirjoitettiin Yorkissa , joka laadittiin Antwerpenin vuoteen 1877 ja julkaisi vuonna 1890 suosituksen, että niitä pitäisi käyttää pohjana kaikille merirahti sopimuksia. Ne koskevat keskimääräisten suuronnettomuuksien vakuuttamista ja jakavat vahingot alukselle ja rahdille.

Maaliskuussa 1948 Genevessä pidetty maailmanlaajuinen merenkulkukonferenssi päätti perustaa Kansainvälisen merenkulkujärjestön . YK : n merioikeustuomioistuin perustettiin Hampuriin lokakuussa 1996, ja se toimii itsenäisenä järjestönä YK-järjestelmässä 10. joulukuuta 1982 tehdyn Yhdistyneiden Kansakuntien merioikeusyleissopimuksen perusteella .

Oikeusalat

Kansainvälinen merilaki sisältää:

• Yksityinen merilaki :
  • Meriliikennelaki : Saksassa meriliikennelakia säännellään kauppalain (HGB) viidennessä kirjassa (HGB § 476 ja sitä seuraavat kohdat ).
  • Omaisuuslainsäädäntö :
    • Siviililaki : Muun muassa laivanostaminen ( BGB § 452 ), rekisteröityjen alusten vuokrasopimus ( BGB § 578a ) tai telakan omistajan turva- asuntolaina ( BGB § 647a ).
    • Erityiset lait : alusrekisteriin lain (§: n §: n 1 ff. SchRG), joka säätelee muun muassa alusrahoitus kautta aluksen kiinnitykset (§: n §: n 24 ff. SchRG).
• Julkinen merilaki :
  • Merioikeuden : säätelee kansainvälinen oikeudellinen suhteet meriväylän rauhan aikana (kuten yleissopimus lain merelle tai Geneven sopimuksen II 1949) ja laki meri sodankäynnin ( saarto , salakuljetettuja , palkinto laki ) . Oikeus takavarikointia ja poisto on säädetty vuonna Pariisin julistuksessa on lain n Sea 1856.
  • Seestaats- ja Seeverwaltungsrecht : Kannet kaikki määräykset yleiseen järjestykseen ja turvallisuuteen sekä merenkulun kuin laki lipun , The laiva maanmittaus , merellä , laivareitin järjestyksessä , Seeanlagenrecht tai satamasäännöissä .
  • Merityölainsäädäntö : säännellään merenkulkijoiden työ- ja elinoloja kauppalaivalla ( SeeArbG § 1 ).
  • Meririkosoikeus : säätelee muun muassa aluksella olevien merenkulkijoiden tottelevaisuutta ja kurinpitovelvollisuutta tai meriliikenteen sääntöjä.

Erityisenä alueena on myös merivakuutuslainsäädäntö . Merivakuutus on osa liikennevakuutusta , mutta VVG: n 209 §: n mukaan merenkulun vaaratilanteita (merivakuutuksia) koskevia VVG- säännöksiä ei voida soveltaa (katso Saksan yleiset merivakuutusehdot ).

Katso myös

• Keskiverto
• Keskiverto

Yksittäiset todisteet

1. ↑ Hans Jürgen Abraham, Das Seerecht , 1956, s.1
2. B ^{a b} Hans Jürgen Abraham, Das Seerecht , 1956, s.5
3. ↑ Meno Pöhls, esitys Saksan ja Hampurin yhteisestä kauppaoikeudesta lakimiehille ja kauppiaille , osa 3: Seerecht , 1830, s. 7 ja sitä seuraavat.
4. ^ William Tetley, Yleinen merilaki - The Lex Maritima , 1994, s.109
5. ↑ Strabo, 14, 2, 4
6. ^ Sevillan Isidore, Origines , 5:17
7. ↑ Andreas Maurer, Lex Maritima: Kansainvälisen merikauppalain perusteet , 2012, s.8
8. ^ Johann Andreas Engelbrecht, Corpus iuris nautici tai kokoelma kaikista tunnetuimpien näyttelijäkansakuntien merioikeuksista , osa 1, 1790, s.1
9. ↑ Johann Andreas Engelbrecht, Corpus iuris nautici tai kokoelma kaikista tunnetuimpien näyttelijämaiden merioikeuksista , osa 1, 1790, s.9 .
10. ↑ Johann Andreas Engelbrecht, Corpus iuris nautici tai kokoelma kaikista tunnetuimpien näyttelijäkansojen merioikeuksista , osa 1, 1790, s.23
11. ↑ Christoph Krampe: Rooman laki aavalla merellä . Julkaisussa: Iole Fargnoli , Stefan Rebenich (toim.): Roomalaisten perintö: Rooman laki ja Eurooppa . Haupt Verlag, Bern 2012, ISBN 978-3-258-07751-2 , s. 111–150 , s. 123 ( ote lukemisesta [käytetty 12. heinäkuuta 2019]). 
12. ^ Karl von Kaltenborn, Eurooppalaisen merilain periaatteet, erityisesti yksityisliikenteessä , 1851, s.21
13. ^ Karl von Kaltenborn , Eurooppalaisen merilain periaatteet, erityisesti yksityisliikenteessä , 1851, s.27
14. ↑ Meno Pöhls, Merilain esitys yleisen ja Hampurin lain mukaisesti , 1830, s. 27 ja sitä seuraavat.
15. ↑ Götz Landwehr , Das Preußische Seerecht vuodelta 1727 Euroopan oikeudellisen kehityksen yhteydessä , julkaisussa: Zeitschrift für Neuere Rechtsgeschichte, 1986, s. 113
16. ↑ Hans Jürgen Abraham, Das Seerecht , 1956, s.6
17. ↑ Preussin valtioiden yleinen maalaki, osa 3, 1794, s.594
18. ^ William Lewis, Das deutsche Seerecht: Kommentti ADHGB: n V-kirjasta , osa 1, 1877, s.182
19. ↑ Preussin valtioiden yleinen maalaki, 1863, s. 529 ja sitä seuraavat.
20. ↑ Hans Jürgen Abraham, Das Seerecht , 1960, s.5