Kallo

Kaksi urheilua soutua varten

Kallo on kuljetusmenetelmä varten soutuveneitä . Jokaisella soutajalla on kaksi potkua, yksi satamassa ja toinen soutuveneen oikealla puolella. Soutumatkalla harjoitellaan soututekniikkaa, jota kutsutaan " scullingiksi ", ja soutusoutajaa kutsutaan "sculleriksi".

Lisäksi hieman suuremmat hihnat ovat tärkeitä soutulaitteiden työntövälineinä, joista kukin soutaja käyttää vain yhtä. Pääkalloihin ja airoihin viitataan usein " airoina ".

rakentaminen

Peräsimen terät : yläosassa ns. " Mâcon " -muotona; alla "Big Blade"

Kallon ydinkomponenttia kutsutaan akseliksi . Sisäpäässä on kahva, jota soutaja käyttää pitääkseen kallon kiinni. Kumista tai puusta valmistettuja kahvoja käytetään laajalti. Noin kolmanneksen akselin pituuden jälkeen on holkki, joka sulkee akselin. Kiristysrengas on kiinnitetty mansettiin, joka jakaa kallon sisempään vipuun (osa kahvaan asti) ja ulompaan vipuun (osa terään asti). Kiinnitysrenkaan asentoa voidaan säätää muutamalla senttimetrillä akselia pitkin ja muuttaa siten kallon siirtymää (sisävivun ja ulkovivun pituussuhde).

Kallon ulkopäässä on peräsimen terä , joka on rakennettu ja jota käytetään eri muodoissa. Symmetriset ”Macon terä” käytetään pääasiassa tänään soutu koulutuksessa ja vapaa-ajan ja kaukoliikenteen soutu . Se on nimetty Ranskan Mâconin kaupungin mukaan, koska se osoittautui arvokkaaksi soutun EM-kisoissa vuonna 1959 ja korvasi nopeasti vanhemmat terämuodot. Erilaisiin epäsymmetrisiin terämuotoihin viitataan "suurina terinä", jotka ovat erityisen tärkeitä kilpa-ajoissa ja joita on valmistettu vasta noin vuodesta 1985.

Vaikka oikeanpuoleisen ja vasemman puolen kankaat on rakennettu periaatteessa samanlaisiksi, ne kuitenkin käyttäytyvät hieman epäsymmetrisesti toistensa suhteen eivätkä ole keskenään vaihdettavissa. Syynä tähän on se, että peräsimen terä on kallistettu hieman pystyasennossa ("kosketuskulma"), mikä saavutetaan muun muassa kallioiden rakenteellisilla ominaisuuksilla. Kallioiden vaihtaminen veneen puoleen johtaa siten tuskin soutettavaan kokoonpanoon.

Materiaalien valmistus

Perinteisesti kallot valmistettiin puusta. Varsi ja terä valmistettiin kuusesta , poikittaisnauha terän suojaamiseksi ja kosketuskiila valmistettiin tuhkasta . 1800-luvulta lähtien puukupit on rakennettu sisäpuolelta onttoiksi, jotta kokonaispaino pysyy kohtuullisissa rajoissa. Holzskulls on erittäin helppo korjata vahingoissa.

1980-luvun puolivälistä lähtien hiilikuituvahvisteinen muovi (CFRP) on tullut yhä suositummaksi akselin tuotantomateriaalina. Tämä johtaa voimakkaaseen painonlaskuun, jolla on suuri taivutus- ja vääntöjäykkyys . Hiilikuitujen erilaisten järjestelyjen avulla kallojen jäykkyys voidaan sillä välin sovittaa tarkasti erilaisiin käyttötilanteisiin. Kilpa-ajoissa käytetään mahdollisimman jäykkiä airoja, kun taas kiertosoutuessa halutaan tietty määrä taipumista, kun airoa käännetään. Akselin vaurioituminen tarkoittaa yleensä kokonaishäviötä.

Koska muoviset luodit ja vyöt ovat olleet vallalla 1990-luvulta lähtien, puisia versioita valmistetaan harvoin nykyään. Koska molemmat versiot ovat erittäin kestäviä ja hyvin hoidettuja, puisia airoja käytetään edelleen virkistysurheilussa.

Mitat

Kallot ovat yleensä lyhyempiä ja kapeampi kuin hihnat . Tarkat mitat riippuvat erityisestä tarkoituksesta, soutulaitteiden suorituskyvystä ja suunnittelusta:

  • Kallo Macon-lehdellä: pituus noin 294–302 cm; lasten alueella 285–290 cm
  • Kallo isolla terällä: pituus noin 287–294 cm

Monissa tapauksissa kallojen pituutta voidaan säätää muutamalla senttimetrillä.

Paino riippuu suurelta osin akselin valmistuksessa käytetystä materiaalista. Puinen kulho painaa noin 2,5 kg, kun taas nykyaikaiset hiilikulhot painavat vain hieman yli 1 kg.

käyttää

Käytön aikana kallo asetetaan soutulukkoon, joka on yhdistetty soutuveneeseen puomin kautta . Mansetti suojaa ja tukee kalloa, ja kiinnitysrengas, joka sijaitsee soutulaitteen sisäpuolella soutulaitteesta katsottuna, määrää akselin sijainnin sorkassa. Oikein asetetulla pariaparilla kaksi kahvaa menevät päällekkäin noin käden leveydellä pystysuorassa asennossa veneeseen nähden. Ratsastusta varten saksalaisessa soutussa on siis tapana pitää oikea käsi vasemman käden alla ja hieman lähempänä vartaloa. Tällaista liikettä tukee myös oarukkakorkeuden säätö . Entisessä DDR: ssä paikallisen yleissopimuksen mukaan kädet käännettiin toisin päin, joten muurin kaatumisen jälkeen monien soutajien oli opittava uudelleen.

Toisin kuin airot, jokainen soutaja käyttää kahta potkulautaa, yhden kummallekin kädelle. Pääkallot ja niiden peräsimen terät ovat pienempiä kuin airot, mutta molempien kärkiterien kokonaispinta-ala on suurempi kuin yhden airon terän. Soutulaivan on siis selviytyttävä korkeammasta paineesta kuin soutulaite.

Kieli

Sana "kallo" tulee englanninkielisestä "scull", jonka etymologista alkuperää ei tunneta. Ääntäminen on saksankielinen, joten se riimii esimerkiksi nollan kanssa.

markkinoida

Eri valmistajien kalloja ja hihnoja on saatavana markkinoilla. Yrityksillä Concept2 , Croker Oars, Dreher, Brača-Sport ja Empacher-telakalla on laaja markkinaosuus . Historiallisesti puisten kallojen, kuten entisen Karlisch Werftin, valmistuksessa olivat mukana pääasiassa telakat. Kalloparin hinta riippuu suunnittelusta ja valmistajasta, mutta on tyypillisesti 400-800 euroa.

Pääkallon luokat

Koska jokainen Skuller palvelee kahta pääkalloa, joita Scull-luokat käyttävät, lukuun ottamatta Einereitä , nimessä "Double ...". Tärkeitä purjeveneiden luokkia ovat:

kirjallisuus

  • Wolfgang Fritsch: käsikirja soutuun . 4. päivitetty painos. Meyer & Meyer Verlag, Aachen 2006, ISBN 978-3-89899-111-7 , s. 39, 50 .

nettilinkit

Wikisanakirja: Kallo  - selitykset merkityksille, sanojen alkuperälle, synonyymeille, käännöksille

Yksittäiset todisteet

  1. Duden: "Kallo, tuo". Duden , luettu 15. marraskuuta 2014 .