Erityinen signaali

Alle erityistä signaali ymmärretään Saksassa , The varoitus muille tienkäyttäjille , että tieliikennelain setti (StVO) hälytysajoneuvot käyttävät merkkivalot ja äänimerkit .

Ajoneuvojen akustisten ja optisten laitteiden muodossa olevia erityisiä signaaleja käytetään varoittamaan vaaroista ja / tai osoittamaan muulle liikenteelle, että erityisiä oikeuksia ja ajo -oikeuksia käytetään. Tätä tarkoitusta varten on sininen (eurooppalainen alue), punainen tai keltainen (vain vaara -alue) vilkkuva valo ja hälytystorvi . Ajoittain, Yelp ja Wail signaaleja käytettiin myös koekäyttöön. Termi erityisoikeudet kuvaa tieliikennesääntöjen mukaista oikeusperustaa, eikä sitä ole muissa saksankielisissä maissa.

Vaatimukset ja oikeudellinen sääntely Saksassa

Rajoittaminen: erityinen signaali, erityiset oikeudet ja ajo -oikeus

Erikoissignaalit ovat akustisia ja optisia merkinantolaitteita, joiden asennus ja käyttö ovat sallittuja vain tietyissä olosuhteissa.

StVO: n 35 §: n mukainen erityisoikeus vapauttaa oikeudenhaltijan StVO: n määräyksistä siltä osin kuin tämä on kiireellisesti välttämätöntä valtion tehtävien suorittamiseksi (1 kohta) tai pelastuslaitoksen ajoneuvoissa, kun se on kiireellisintä vaaditaan (kappale 5a). Erikoissignaalien (ei optisten tai akustisten) käyttö on välttämätöntä tämän saavuttamiseksi.

Järjestys 38 § (1) StVO viitataan kuin oikealla tavalla ja täytäntöön hälytysajoneuvo avulla sininen vilkkuva valo yhdessä hätätilanteen torvi:

Sininen vilkkuvalo yhdessä hälytystorven kanssa [...] neuvoo: "Kaikkien muiden tienkäyttäjien on raivattava tie välittömästi".

Poikkeuksia tieliikennesääntöjen määräyksistä voidaan tehdä (erityiset oikeudet), jos tämä on kiireellisesti tarpeen valtion tehtävien suorittamiseksi. Voidakseen osoittaa muulle liikenteelle, että ajoneuvo käyttää erityisiä oikeuksia, asianmukaisesti varusteltu ajoneuvo voi käyttää erikoissignaalia .

Erikoissignaalien käyttöä koskevat vaatimukset

Erikoismerkkien käyttöä säännellään tieliikennelain (StVO) 38 §: ssä . Näin ollen sinisten vilkkuvalojen käyttö yhdessä hälytystorven kanssa on rajoitettu muutamiin poikkeustilanteisiin. Sitä saa käyttää vain silloin, kun se on tarpeen tilata

• Ihmisten hengen pelastamiseksi tai vakavien terveyshaittojen välttämiseksi
• yleisen turvallisuuden tai järjestyksen vaaran välttämiseksi,
• ajaa takaa pakolaisia ​​tai
• saadakseen merkittävää aineellista omaisuutta.

Erikoissignaalien tyypit

Erotetaan optiset ja akustiset erikoissignaalit, joita voidaan käyttää joko yksinään (vain optinen signaali) tai yhdessä (optinen ja akustinen signaali).

Erityiset optiset signaalit

Keltainen ja sininen vilkkuvat valot ovat sallittuja erikoissignaaleina. Punainen vilkkuva valo Yelp -signaalin yhteydessä on tällä hetkellä (vuodesta 2014 lähtien) joissakin liittovaltioissa pysäytyssignaalina testivaiheessa, mutta sitä ei ole vielä hyväksytty viralliseksi erikoissignaaliksi.

Vilkkuva keltainen valo

StVO: n 38 §: n mukainen keltainen vilkkuva valo varoittaa vaaroista. Sitä voidaan käyttää paikallaan tai ajoneuvoista. Ajoneuvojen käyttö on sallittu vain varoittamaan työ- tai onnettomuuspaikoista, epätavallisen hitaasti liikkuvista ajoneuvoista tai epätavallisen leveistä tai pitkistä ajoneuvoista tai epätavallisen leveistä tai pitkistä kuormista (esim. Raskaat tavara- ja maatalousajoneuvot).

Vilkkuva sininen valo

Sininen vilkkuvalo StVO: n 38 §: n mukaisesti varoittaa onnettomuuksista tai muista sijoituspaikoista ja osoittaa erityisoikeuksien käytön lähetysmatkoilla, kun he ovat ajoneuvojen mukana tai suljetuissa yhdistyksissä . Hätämatkojen aikana se näyttää muille tienkäyttäjille seuraavan äänimerkin yhteydessä, että ajoneuvo vaatii ajo -oikeutta.

Punainen salamavalo

Kuten Itävallassa, punainen väri ei yleensä ole sallittu pyöriville majakoille. Ainoastaan ​​palokunnan komentoajoneuvot käyttävät punaisia ​​pyöriviä majakoita heti, kun toimintapaikka saavutetaan, komentokeskuksen tunnistamiseksi, mutta ei koskaan hälytysmatkan aikana.

Erityiset äänimerkit

Ainutlaatuisena seurantasignaalina hätätorven (puhekielellä myös Martin-sarvi tai Martinshorn valmistajan Martin jälkeen ) signaali on sallittu kaikkialla Saksassa erikoissignaalina. Yelp signaali on tällä hetkellä (vuodesta 2014) on testattu opastinta eri osavaltioissa, mutta ei ole vielä hyväksytty viralliseksi erityistä signaalia. Muut signaalit (esim. Huutosignaali ) eivät ole sallittuja.

Seurantaäänisignaali (hälytystorvi)

Seuraava äänisignaali on vuorotteleva äänisignaali, joka koostuu matalasta ja korkeasta äänestä (äänisarja a ′ - d ″, DIN  14610), joka tunnetaan nimellä "Tatütata". Se toimii varoitusääni ja valvoa oikealla ja tavalla . Kansainvälisessä vertailussa useisiin Euroopan maihin ja Australiaan Saksan pelastuslaitosten ja palokuntien käyttämän peräkkäisen äänisignaalin toistotaajuus oli hitain, noin neljä sekuntia, ja poliisin toistotaajuus oli myös noin 2,3 sekuntia useimpien signaalien yläpuolella .

Yelpin signaali (Anhaltehorn)

Yelpin signaali ( englanti Yelpiin [ jelp ] kuunnella ^{? / I} for kitistä 'Sound kuunnella ^{? / I} , onomatopoetic 'Wiuwiuwiu') on erityinen akustinen signaali kestävät muutamasta sekunnista laittaa ja siellä decongestant ulvonta. Punaista taskulamppua käytetään erityisenä optisena signaalina. Yelpin ja punaisen taskulampun yhdistelmä toimii pysäytysmerkkinä, ja sen tarkoituksena on herättää kuljettajan huomio, jotta hän voi katsoa taustapeiliin ja huomata neonkilven "Stop Police", joka on kytketty Yelp-signaalin rinnalle.

Yelpin signaali oli muun muassa. testattu onnistuneesti Hessenissä ja vuodesta 2014 lähtien sitä testattiin myös muissa osavaltioissa (mukaan lukien Baijeri, Berliini ja Saksi) testivaiheessa. Taustalla on se, että neonkyltit havaitsevat huonosti aiemmin saatavilla olevat pysäytysmerkit ("pysäytyspoliisi") ja äänitorvi ymmärretään väärin pyyntönä maan puhdistamiseksi. Tavoitteena on saada kuljettaja pysähtymään hätäajoneuvon eteen ja välttää poliisin suorittamat ohitustoimet, koska toisaalta ohitusliikkeisiin voi liittyä riskejä, ja toisaalta pysäytetyn auton takana oleva poliisiauto suojaa sujuvaa liikennettä.

Vaikka tieliikenteen lupamääräyksiä on muutettu ja Yelp-signaalilla varustetut hätäajoneuvojen varusteet perustuvat laillisesti sisäministerikokouksen päätöslauselmaan ns. Tukisignaaleista, Yelp ja punainen taskulamppu eivät ole vielä päteviä erityinen signaali Saksassa StVO: n merkityksessä. Oikeusperusta on pykälän 52 (3a) StVZO punaisilla vilkkuvaloilla varustetuilla majakoilla ja StVZO §: n 3 kohdan 3a kohta pysäytystorvalla.

Huutosignaali

Ulista signaali (Englanti ja ulista [ weɪl ] kuunnella ^{? / I} for 'ulvovat' kuunnella ääninäytteen ^{? / I} ) on erityinen signaali , joka on kielletty Saksassa ja on jatkuvasti noustessa ja laskiessa ulvonta ääni. Sitä käytetään useissa maissa (esim. Yhdysvalloissa) hälytysajoneuvojen erityisenä äänimerkinä.

Saksassa Wail -signaalia testattiin Erfurtin , Weimarin , Sömmerdan ja Naumburgin (Saale) kaupungeissa seuraavan äänisarven (Martinshorn) lisäyksenä , mutta ilman lupaa. Koska tämä ei ole virallinen DIN -erikoissignaali, sen käyttö Saksassa on kielletty. Huutosignaalia käytettäessä ei ole myöskään vakuutusturvaa.

Optisten ja akustisten erikoissignaalien yksilöllinen ja yhdistetty käyttö

Saksassa vain erityisiä optisia signaaleja "keltainen vilkkuvalo" ja "sininen vilkkuva valo" voidaan käyttää erikseen , ts. Ilman erityistä äänimerkkiä. Ne palvelevat tässä tapauksessa

• varoituksena muille tienkäyttäjille onnettomuuksista tai työpaikoista (vain keltainen vilkkuva valo),
• ilmoitus erityisoikeuksien käytöstä (vain keltainen vilkkuva valo tai vain sininen vilkkuva valo), tai
• varoitus onnettomuus- ja hätäpaikoista, hätämatkojen tunnistaminen, saattoautot muilta ajoneuvoilta tai suljettu yhdistys (vain sininen vilkkuva valo).

Hätämatka ilman hätäsignaalia on siksi sallittu, mutta se vaatii kuljettajalta vielä enemmän huomiota, koska muut tienkäyttäjät voivat havaita puhtaasti optisen signaalin paljon vaikeammin. Sinun ei myöskään tarvitse luoda vapaata polkua.

Erityisiä akustisia signaaleja saa käyttää vain yhdessä tiettyjen erityisten optisten signaalien kanssa:

• Sävel signaali (hätä äänitorvi) yhdistettynä sininen vilkkuva valo osoittamaan käyttää erityisiä oikeuksia ja valvoa oikealla ja tavalla ,
• Yelp -signaali yhdessä punaisen vilkkuvan valon kanssa pysäytyssignaalina.

Äänisekvenssisignaalin yksittäinen käyttö ilman sinistä vilkkuvaa valoa ei ole sallittua, ja se on estetty teknisillä laitteilla (esim. Erityiset pyörivät vetokytkimet).

Virheelliset signaalit

Käyttö hätävilkut , pitkät , kaukovalovilkkua ja sumu valo ei ole yksi erityinen signaalien mukaan StVO.

Aiemmin laajalti käytetty "jousivalo", kaukovalojen automaattinen päälle kytkeminen lähivalojen lisäksi ei ole enää sallittua. Federal-State teknisen komitean teknisen moottori otettiin käyttöön vuonna 2001, vastaava päätös Liikenne- ilmoitti alkuun tie maiden viranomaisten 19. maaliskuuta 2001 th Tämän jälkeen ei voida enää myöntää poikkeuksia jousivalojen kytkemiseen ja olemassa olevat järjestelmät on purettava. Päätös pantiin kuitenkin huonosti täytäntöön; monet vanhemmat pelastusajoneuvot ovat edelleen varustettu tällä laitteella ja käyttävät sitä edelleen.

Erityisten oikeuksien käyttö erityisellä signaalilla

Jos erityisten oikeuksien käytön edellytykset on annettu, z. B. Poliisi , THW , palokunta ja pelastuspalvelut (ks . StVO § 35 kohdat 1 ja 5a) osoittavat erityisellä signaalilla osoittaakseen muulle liikenteelle erityisoikeuksien käytön ajaessaan käyttöpaikkaan.

Jos edellytykset StVO: n 38 §: n 1 momentin mukaan täyttyvät, hätäajoneuvon kuljettaja tekee päätöksen siitä, ajetaanko hätäsignaalin kanssa vai ilman.

Erityisten oikeuksien käyttö ilman erityistä signaalia

StVO: n 35 §: n mukaiset erityisoikeudet eivät välttämättä edellytä erikoissignaalin käyttöä, koska erityiset oikeudet koskevat StVO : n 35 §: ssä mainittuja organisaatioita ja niiden edustajia eivätkä niiden ajoneuvoja.

Valtuutetut henkilöt ovat vain niitä, jotka suorittavat itsenäisiä tehtäviä. Tämän ihmisryhmän ulkopuolella erityisoikeus on ajoneuvokohtainen (vrt. StVO §35 § 5a - 7).

Tämän seurauksena valtuutettuna henkilönä on mahdollista käyttää erityisiä oikeuksia myös ajoneuvoissa, joissa ei ole erityistä merkinantojärjestelmää, ilman että he voivat ilmoittaa tästä muulle liikenteelle. Tämä edellyttää kuljettajalta äärimmäisen tarkkaavaisuutta ja tietoisuutta tällaiseen hätäajoon liittyvistä valtavista riskeistä.

Muut syyt erityisten oikeuksien käyttämiseen ilman erityistä signaalia voivat olla luonteeltaan taktisia; Esimerkiksi uhkaavan itsemurhan sattuessa hätäsarvista ei useinkaan ole kuuloa, ja sininen vilkkuva valo on näköetäisyydellä, mutta matka suoritetaan loppuun asti erityisiä oikeuksia käyttäen.

Erikoisoikeuksien käyttäminen ilman erityistä signaalia voi kuitenkin johtaa arkaluonteisiin ja mahdollisesti vaarallisiin tilanteisiin. Seuraavassa on esimerkki:

• Erityisen merkinantojärjestelmän puuttumisen vuoksi muut tienkäyttäjät eivät voi tunnistaa, että kuljettaja käyttää erityisiä oikeuksia.

Etuoikeuden vaatiminen erityisellä signaalilla

Oikealla tavalla on ryhmässä, jotka tunnetaan suuruusluokkaa 38 § (1) StVO ja täytäntöön hälytysajoneuvo avulla sininen vilkkuva valo yhdessä hätätilanteen torvi:

Sininen vilkkuvalo yhdessä hälytystorven kanssa [...] neuvoo: "Kaikkien muiden tienkäyttäjien on raivattava tie välittömästi".

Koska etuajo -oikeutta voidaan valvoa vain sinisellä vilkkuvalla valolla yhdessä hätäsignaalin kanssa, päinvastoin sovelletaan, että hätä -ajoneuvo, joka vain ilmoittaa erityisoikeuksien käytöstä sinisen vilkkuvan valon kanssa, voi poiketa StVO: sta (erityinen ei ole tarvetta luoda selkeää reittiä muille tienkäyttäjille (ei etuoikeutta).

Etuoikeus sisältää yleensä ylittävät pysäytysmerkit (esim. Punaiset liikennevalot). Erityisesti näissä tilanteissa hätäkuljettaja voi kuitenkin käyttää ajo -oikeuttaan vain, jos kaikki muut tienkäyttäjät, joihin se vaikuttaa (esim. Ne, joiden liikennevalo osoittaa "vihreää" ja joiden polku ylittää hätäajoneuvon polun), ovat selvästi oikealla puolella (esim. heidän etuoikeutensa).

Liittovaltion tuomioistuin totesi seuraavaa:

StVO: n 38 §: n mukaan etusijalla olevat ajoneuvot voivat, jos ne ovat sytyttäneet sinisen valon ja hälytyssignaalin, käyttää muiden tienkäyttäjien heille luomaa vapaata kaistaa, vaikka liikennevalot vastaisivatkin ajo -oikeutta.

Erikoismerkkien merkitys muille tienkäyttäjille

Vilkkuva keltainen valo

Keltaisen vilkkuvan valon avulla on väliä, onko se paikallaan vai kiinnitetty ajoneuvoihin. Joka tapauksessa se tarkoittaa tarvetta lisätä huomiota ja tarvittaessa halukkuutta jarruttaa kuljettajaa.

Kiinteät keltaiset vilkkuvalot varoittavat onnettomuuspaikoista, työpaikoista tai yleisistä vaaroista ja vaativat tienkäyttäjiä kiinnittämään enemmän huomiota ja olemaan valmiita jarruttamaan.

Keltainen vilkkuva valo ajoneuvoissa osoittaa erityisoikeuksien käyttöä, jotka riippuvat niillä varustetun ajoneuvon tarkoituksesta. Näitä voivat olla esimerkiksi:

• Vetoajoneuvo, jossa vilkkuu keltainen valo, voi pysähtyä ja kääntyä ympäri, kun sitä käytetään moottoriteillä ja moottoriteillä.
• Roska-auto, jossa on keltainen vilkkuva valo, saa ajaa yksisuuntaisilla kaduilla ajosuuntaan nähden.
• Kuljetusyrityksen hätäajoneuvo voi pysähtyä alueilla, jotka muuten on pidettävä aina vapaina (esim. Risteykset ja kiskot) ja joita voidaan käyttää töihin.

Sininen vilkkuva valo ilman hälytysääntä

Paikallaan olevien hätäajoneuvojen sininen valo varoittaa hätä- tai onnettomuuspaikoista. Liikkuvien ajoneuvojen sininen valo osoittaa muulle liikenteelle, että hätämatkalla käytetään erityisiä oikeuksia.

Molemmissa tapauksissa tienkäyttäjältä vaaditaan enemmän huomiota. Liikkuvien ajoneuvojen osalta on myös odotettava poikkeamia tieliikennesäännöistä, mikä voi rajoittaa omia oikeuksia; niin voi tapahtua, että hätä -ajoneuvo

• pysähtyy tai käynnistyy odottamatta,
• kääntyy kiellettyyn suuntaan,
• matkustaa luvattomaan suuntaan,
• ohitetaan ohituskieltoalueella,
• ylittää suurimman sallitun nopeuden,
• Stop -merkki ylitetty

Muun liikenteen on sopeuduttava tämän ja vastaavien tyyppien poikkeamiin, mutta ei saa antaa hätäajoneuvolle selkeää tietä.

Saattajan ja saattueen matkoilla, jotka on merkitty sinisellä valolla, koko yhdistys katsotaan yhdeksi ajoneuvoksi, jotta ajoneuvot eivät ole erillään. Muiden tienkäyttäjien on esimerkiksi annettava kaikkien yhdistyksen ajoneuvojen kulkea risteyksen läpi, eivätkä he saa erottaa yhdistystä leikkaamalla sarakkeeseen.

Sininen vilkkuva valo yhdessä äänimerkin kanssa

Sinisen valon ja hätäsignaalin yhdistelmä osoittaa muille tienkäyttäjille, että ajoneuvo käyttää sekä erityisiä oikeuksia että ajo -oikeutta. 38 § StVO: n 1 momentissa todetaan seuraavaa:

Sininen vilkkuva valo yhdessä hälytystorven kanssa [...] neuvoo: "Kaikkien muiden tienkäyttäjien on raivattava tie välittömästi".

"Selkeän polun luominen" tarkoittaa muille tienkäyttäjille (myös vastaantulevalle liikenteelle)

• ajaa oikealle, jos mahdollista
• hidastamaan matkaansa ja pysähtymään tarvittaessa,

noudattamaan tätä järjestystä. Jos tie ei ole riittävän leveä, jotta erikoisviestillä varustettu ajoneuvo voi ohittaa, voi myös olla tarpeen jatkaa ajamista normaalilla nopeudella, kunnes saavutetaan piste, jossa hätäajoneuvo voi ohittaa.

Risteyksissä ja risteyksissä, joissa on stop -merkkejä (esim. Liikennevalot), voi olla tarpeen ajaa varovasti pysäytyslinjan yli risteysalueen puolelle tarvittavan vapaan tien luomiseksi. Kukaan muu tienkäyttäjä ei kuitenkaan saa olla vaarassa.

Liikenneruuhkan sattuessa hätäajoneuvojen hätäkaista on aina muodostettava ensimmäisen ja toisen kaistan väliin vasemmalta moottoriteille ja moottoriteille, jotta hätäajoneuvot voivat kulkea ruuhkan läpi nopeasti.

Yelp -signaali punaisella taskulampulla

Yelp -signaali yhdessä punaisen vilkkuvan valon kanssa on ensisijaisesti tarkoitettu kiinnittämään kuljettajan huomio sen takana olevaan poliisiajoneuvoon; sieltä annetaan lisää signaaleja, esim. B. "Pysäytä poliisi" - neonkyltit, merkkivalo, käsimerkit tai kaiutinilmoitus.

Muiden maiden erikoissignaalia vastaavat signaalit

Itävalta

Termi erityinen signaali ei ole vuonna Itävallassa . Kuitenkin sinisen valon ja äänimerkin käyttöä säännellään myös tieliikennesäännöissä , nimittäin kohdassa 26:

Sveitsi

Sveitsin lainsäädännössä ei myöskään puhuta erityisistä signaaleista, vaan "erityisistä varoitusmerkeistä". Tieliikennelain 27 §: n 2 momentissa todetaan seuraavaa:

Tämän artiklan tulkinta johtaa käytännössä toteutukseen, joka vastaa Saksassa ja Itävallassa.

Ajaminen sinisellä valolla ilman sireeniä tai sireenia kehottaa muita tienkäyttäjiä olemaan varovaisempia, mutta käytännössä se ei johda pelastusajoneuvon automaattiseen etumatkaan. Käyttöpaikalla käytetään aina oransseja varoitusvaloja, siniset varoitusvalot on tarkoitettu vain liikkuville ajoneuvoille. Erityisen vaaran sattuessa (esim. Sokeissa mutkissa tai moottoriteillä huonolla säällä) siniset valot voivat jäädä palamaan, vaikka ajoneuvo olisi paikallaan, kunnes muut turvatoimet on toteutettu.

kirjallisuus

• Lothar Schott, Manfred Ritter: Palokunnan peruskurssi FwDV 2 . 20. painos. Wenzel-Verlag, Marburg 2018, ISBN 978-3-88293-220-1 . 

nettilinkit

• Kuvia erityisistä signaalijärjestelmistä (yksityinen sivusto)
• Erilaisia ​​erikoissignaaleja ambulanssiautoista YouTubessa (video)

Yksilöllisiä todisteita

1. ^ Spiegel Online: Uudet signaalit: Saksan poliisi pysähtyy amerikkalaisen ulvonnan kanssa , 2005
2. ↑ ^{a b c d e f} “Huutaa”; Artikkeli osoitteessa sueddeutsche.de . Haettu 24. huhtikuuta 2014.
3. ↑ DIN 14507-2: 2008-03
4. ^ Carl Q.Howard, Aaron J.Maddern, Elefterios P.Privopoulos: Akustiset ominaisuudet tehokkaille ambulanssisireeneille. Julkaisussa: Acoustics Australia. 2011, käytetty 23. joulukuuta 2018 . 
5. ↑ 8. Asetus tieliikennesääntöjen muuttamisesta, BR-DrS 445/13, Tieliikenteen lupamääräykset, jotka ovat olleet voimassa 1.8.2013 alkaen.
6. ↑ Erikoissignaali: Huutaminen kielletty. Haettu 28. elokuuta 2021 . 
7. ↑ 38 § StVO; Päinvastoin (1) ja (2) kohdista.
8. ^ Liittovaltion liikenneministeriön 19. maaliskuuta 2001 päivätty kirje, Az.33 / 36.25.61 / 001 BM 2001
9. ↑ Gerhard Nadler: Erityisoikeuksien hakeminen yksityisajoneuvoilla , 2003 ( Muisto 11. lokakuuta 2014 Internet -arkistossa )
10. ↑ § 38 StVO: n 1 kohta
11. ↑ liittovaltion tuomioistuin, 17. joulukuuta 1974, IV ZR 207/73.
12. ↑ SR 741.01 Tieliikennelaki, 19. joulukuuta 1958 (SVG). Julkaisussa: admin.ch . Federal Council (Sveitsi) , tarkastettu 9. toukokuuta 2017 .