Speicherstadt

Speicherstadt ja Kontorhaus -alue Chilehausin kanssa
Unescon maailmanperintö
Speicherstadt Hampuri
Sopimusvaltio (t):	Saksa Saksa
Tyyppi:	Kulttuuri
Kriteerit :	(iv)
Viitenumero:	1467
Unescon alue :	Euroopassa ja Pohjois -Amerikassa
Ilmoittautumisen historia
Ilmoittautuminen:	2015  ( istunto 39 )

Valaistu Speicherstadt Poggenmühlenbrückestä katsottuna

Speicherstadt idästä katsottuna; keskellä: “ Wasserschloss ” Wandrahms- ja Holländischbrookfleetin yhtymäkohdassa; oikea: tullikanava rajana vanhaankaupunkiin; alla: Teerhof, jossa on tullirakennus ja Poggenmühlenbrücke

Hampurin varastoalue on maailman suurin historiallinen varastokompleksi , joka sijaitsee Hampurin satamassa . Se kattaa Baumwallin ja Oberhafenin välisen alueen . Se on ollut suojeltu rakennus vuodesta 1991 ja on ollut Unescon maailmanperintökohteiden luettelossa 5. heinäkuuta 2015 lähtien naapurimaiden Kontorhausviertelin kanssa nimellä Speicherstadt ja Kontorhausviertel ja Chilehaus .

Speicherstadt rakennettiin kolmeen osaan vuosina 1883–1927 vanhankaupungin eteläpuolelle entisille Elben saarille sekä Kehrwiederin ja Wandrahmin asuinalueille osana Hampurin vapaasatamaa ; ensimmäinen osa valmistui vuonna 1888. Rakennuksesta vastasi Hampurin rakennuskomitean pääinsinööri Franz Andreas Meyer . Häntä avustivat vesitekniikan johtaja Christian Nehls ja rakennusjohtaja Carl Johann Christian Zimmermann sekä 15 insinöörin, 24 arkkitehdin ja piirtäjän konsortio. Georg Thielen suunnitteli noin 30 näistä Neuer Wandrahm , Am Sandtorkai , Auf dem Sande , Brook ja Kehrwieder paikoissa .

Tammikuun 1. päivästä lähtien, 2003 Speicherstadt on poistettu alueen vapaasataman (joka liuotettiin 2013) ; 1. maaliskuuta 2008 keskimäärin ilmoitettu tapahtuneen hallinto-oikeuden uuden rakentamisen alue Großer Grasbrook olla HafenCity alueella vuonna Hampurin-Mitten .

maantiede

Speicherstadt sijaitsee noin 26 hehtaarin alueella (kanava mukaan lukien) entisillä Elben saarilla Kehrwieder ja Wandrahm, noin 1,5 kilometrin pituisella ja 150-250 metriä leveällä Hampurin koillisosassa . Se ulottuu Kehrwiederspitze ja Sandtorhöft lännessä entiseen Teerhof lähellä Oberbaumbrücke idässä. Se käyttää kuutta ristikkäistä kanavaa :

Kehrwiederfleet

alkaa Kehrwiederspitzen ja Sandtorhöftin välillä, kulkee hiekkasillalle (Auf dem Sande) ja sulautuu sinne Brooksfleetiin

Brooksfleet

on Kehrwiederfleetin laajennus Sandbrückestä (Auf dem Sande), kulkee Kleinerin laivaston yhtymäkohtaan Neuerwegsbrückessä ja sulautuu siellä St. Annenfleetiin

Annenfleet

kulkee rinnakkain Am St. Annenufer -kadun kanssa , Neuerwegbrücken ja St.

Hollantilainen purolaivasto

Annenfleetin laajentaminen St.

Pieni laivasto

Laivaston yhdistäminen Zollkanalin , Wandrahmsfleetin ja Brooksfleetin välillä siirtymässä St.Annenfleetiin

Seinäkerma laivasto

kulkee Kleinerin laivastosta (Kannengießerortbrücke), virtaa Poggenmühlenbrücken edessä Holländischbrookfleetin kanssa Zollkanaliin Oberbaumbrücken tasolla

Speicherstadt on erotettu vanhastakaupungista entisellä Dat Deep -vesiväylällä , joka muodostuu sisävesisatamasta , tullikanavasta ja ylemmästä satamasta , ja vuorostaan ​​yhdistettynä kahdeksalla sillalla. Etelässä se erotetaan vanhasta satama-alueen ja nykyisen kaupunkien kehittämishankkeen eri HafenCity piirit jonka kaduilla Am Sandtorkai , Brooktorkai ja Oberbaumbrücke . Tämä katurata vastaa suunnilleen vanhoja Hampurin linnoituksia , joiden ylävirtaan rakennettu vallihauta muutettiin Sandtorhafenin , Brooktorhafenin ja Ericusgrabenin satama -altaiksi sataman kehittämisen aikana .

tarina

Tullihistoria

Kun imperiumi perustettiin vuonna 1871, Hampurista tuli Saksan keisarikunnan liittovaltio . Hampurin kansallinen alue oli tuolloin tullin ulkopuolinen alue . Vuoden 1881 tullisopimussopimuksessa Hampuri ja Saksan valtakunta sopivat vapaasataman rakentamisesta, jotta kaupunki voisi liittyä Saksan tulliliittoon . Jotta sataman kauppaa ei rasiteta tulleilla, oli välttämätöntä luoda alue, joka vapaasatamana ei kuulunut Saksan tullialueeseen. Tässä erillisalueessa olisi edelleen sovellettava Hampurin kauppiaiden perinteistä etuoikeutta varastoida, jalostaa ja käsitellä tuontitavaroita tullitta. Kun Hampuri liittyi Saksan tulliliittoon vuonna 1888, Speicherstadtin ensimmäinen osa avattiin aikataulun mukaisesti vapaasatama -alueeksi.

ja näyttää tietoja kuvasta

Brooktor -osa Speicherstadtissa Großer Grasbrookin suunnasta katsottuna

Rakennushistoria

Hampurin varastot noin vuonna 1900;
Stereoskopia nro 802 , Knackstedt & Näther

Sandtorhafen (ensimmäinen rivi suojista Sandtorquai)
kanssa Speicherstadt noin 1898
Towers (vasemmalta oikealle): uusi kaupungintalo , St. Nikolai , St. Petri , St. Jakobi ja St. Katharinen

Speicherstadtin rakentaminen alkoi vuonna 1883. Asuinalueet, jotka olivat kasvaneet Elben saarilla Kehrwieder ja Wandrahm 1500 -luvulta lähtien, purettiin.

Georg Koppmann loi "Hampurin rakennuskomitean puolesta" lukuisia valokuva -asiakirjoja historiallisesti merkittävistä taloista, kaduista, aukioista ja kanavista, jotka "joutuivat vapaasataman alueen kunnostamisen uhriksi".

Kehrwiederiä pidettiin työläisten ja käsityöläisten kaupunginosana, jossa oli osittain kapeita rakennuksia, kuten Gängeviertelissä . Seinäkehys rakennettiin pääasiassa kauppiaiden ja kaupunkitalojen kanssa 1600- ja 1700 -luvuilta ja vaikutteita hollantilaisista maahanmuuttajista. Noin 20 000 ihmistä siirrettiin väkisin. Monet tulivat Barmbekin ja Hammerbrookin työväenhuoneisiin , jotka oli rakennettu muutamassa vuodessa ; toiset muuttivat kesämökit Alsterilla tai Elbellä pääasunnoiksi. 1100 taloa purettiin. Ensimmäinen johtaja Hampurin taidehalli , Alfred Lichtwark , termin ”vapaa ja purettava Hamburg” tällä kertaa.

Vuonna 1888 Speicherstadtin vihkiäiset pidettiin keisari Wilhelm II: n juhlallisella kulmakiven asettamisella . Vuonna 1898 rakennusprojekti valmistui kaksi kolmasosaa. Rakennustyöt itäosassa saatiin päätökseen ennen ensimmäisen maailmansodan alkua vuonna 1914. Speicherstadt koostui alun perin 17, nyt 15 varastokompleksista, jotka on numeroitu aakkosjärjestyksessä lohkoina A - X jättämättä F, I. Lohkoja Y ja Z, jotka oli tarkoitettu Ericusspitzelle, ei enää rakennettu.

Speicherstadtin toteuttamisen ja hallinnon otti vuonna 1885 Hamburger Freihafen-Lagerhaus-Gesellschaft (HFLG). Se perustettiin varastossa yhtiö alusta alkaen: kaupunki rahoitti omaisuutta 30000 neliömetriä ja Norddeutsche Bank osakepääoma on yhdeksän miljoonaa markkaa . Rahasto perustettiin alkaen osinko , jolla kaupunki osti yhtiön osakekannasta. Vuodesta 1927 lähtien Hampurin kaupunki oli ainoa osakkeenomistaja. Toimipaikan tuli ns Speicherstadttrathaus St. Annenufer, joka valmistui vuonna 1902 ja joka sen uusrenessanssin tyyliin, erottuu tiili goottilainen - style varastorakennukset. Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) nousi HFLG: stä .

Aikana toisen maailmansodan , noin puolet rakennuksesta tuhoutui liittoutuneiden pommitusten (→  Käyttö Gomorra ). Lähes täysin tuhoutunut alue Kehrwiederstegin länsipuolella ei rakennettu uudelleen. Hansakauppa on rakennettu sinne vuodesta 1994 .

Suurin osa rakennuksista kuitenkin rakennettiin suurelta osin alkuperäisen mukaisesti arkkitehti Werner Kallmorgenin johdolla . Hän suunnitteli myös joitain uusia rakennuksia sodanjälkeisen modernismin tyyliin, jotka sopivat saumattomasti ympäristöönsä. Näitä ovat vuoden 1956 kahvinvaihto Pickhubenilla ja toimistorakennus vastapäätä Sandtorkaita vuodelta 1959, joka on ollut hotellina vuodesta 2014 lähtien remonttien jälkeen. Johtopäätös oli HHLA : n hallintorakennus Alter Wandrahmissa , joka valmistui vuonna 1967 . Sandtorkain varastotila, joka rakennettiin uudelleen vuonna 1957, korvattiin vuonna 2004 GMP: n suunnittelemalla ja tyylikkäästi mukautetulla monikerroksisella pysäköintialueella.

Kehitystä vuodesta 2003

Konttien käsittelyn lisääntymisen ja siihen liittyvien jälleenlaivauspaikkojen siirtojen sekä automaattisten varastonhallintajärjestelmien, jotka mahdollistavat verovapaan tavaran rekisteröinnin joka paikassa, vuoksi Speicherstadtin vapaasataman asema on tullut tarpeettomaksi.

Vuonna 2003 vapaasataman raja on asetettu ja ensimmäinen alue Kehrwieder poistettu vapaa -alueelta . Vuodesta 2004 lähtien koko Speicherstadtin alue on ollut vapaasataman ulkopuolella ja on siksi lukuisia mattokauppoja lukuun ottamatta tullilainsäädännön mukainen sisämaassa. Tulliraja kulki aluksi etelään juuri ennen Hampurin Elben siltoja ja poistettiin kokonaan vuonna 2013. Tämä muutto valmisteli HafenCityn rakentamista , johon kuuluu myös historiallinen Speicherstadt.

Maailmanperintö

Maailman kulttuuriperintöalueen kartta (punainen) ja puskurivyöhyke (oranssi)

5. heinäkuuta 2015, Speicherstadt ja Kontorhausviertel kanssa Chilehaus oli sisällytetty luetteloon maailman kulttuuriperintöä 39. istunnossa Unescon maailmanperintöluetteloon komitea Bonnissa .

arkkitehtuuri

Uusgoottilaisen tiiliarkkitehtuurin varastot ( varastot ) perustuvat tuhansiin tammipaaluihin, ja jokaisella on yhteys veteen ( kanava ) toisella puolella ja kadulle toisella puolella. Päärahtia ja ennen kaikkea kahvia , teetä ja mausteita säilytettiin viidellä ”kerroksella” (kerroksessa) toistensa yläpuolella ja niihin pääsi talon päätyyn asennetun erillisen vinssin kautta. Varastoissa, jotka olivat enimmäkseen lämmittämättömiä ja joissa oli puulattiat, ilmasto -olosuhteet olivat suhteellisen tasaiset.

Poikkileikkaus Speicherstadtin läpi

Historiallinen ja nykyinen käyttö

Varastointi, mahdollisesti myös jatkojalostusta, otettiin haltuun paikallisia ihmisiä varten tuojille , jotka eivät ole omia varastoja. Neljänneksen ihmiset olivat enimmäkseen erikoistuneet tiettyihin tavaroihin ja heillä oli syvällistä tietoa. Erityisesti teen ja kahvin tapauksessa tuodut lajikkeet maistettiin ja sekoitukset valmistettiin. Hänen tehtäviinsä kuuluu edelleen tavaroiden laadun tarkistaminen ja näytteiden lähettäminen. Ulkomaankaupan järkeistämisen seurauksena yritykset ovat kuitenkin siirtyneet lähemmäksi konttiterminaaleja .

Speicherstadt sijaitsee alueella, jonka Elben vesi voi tulvata myrskyn sattuessa , mikä tarkoittaa, että alempi kerros ei sovellu varastointiin ja sitä käytetään vain lähettämiseen valmistautumiseen.

Nykyään Speicherstadtin pinta -ala on noin 630 000 neliömetriä, ja lukuisten mattokauppiaiden ja virastojen lisäksi siellä on useita museoita , kuten Speicherstadt -museo , tullimuseo ja maustemuseo . Suurin pienoisrautatie maailmassa, Miniatur Wunderland , on myös kartanossa vuodesta 2000, kuten myös Hampurin Dungeon . Sandtorquaihofissa tiellä Pickhubenin kustantajilla ja toimittajilla on Mare -lehti . Am Neuen Wandrahm, satamaviranomainen vuodesta 2006, Hampurin satamaviranomainen (HPA), joka syntyi Hampurin kaupungin entisestä satama- ja jokitekniikan toimistosta vuonna 2005.

Sillat Speicherstadtissa

Kanavien ja vanhankaupungin rajauksen vuoksi Speicherstadtissa, jossa on 20 siltaa, on suuri määrä erityyppisiä ylikulkusiltoja, joista 14 on lueteltu:

Sillat vanhastakaupungista varastoalueelle:

Niederbaumin silta

Yhteys Baumall ja Kehrwieder kautta sisämaan sataman suulla Zollkanal ; Vuonna 1957 Itä-Niederbaumbrücke rakennettiin rinnakkain monikaistaisen liikenteenhallinnan kanssa

Kehrwiedersteg

Yhteys vanhan kaupungin ja Kehrwieder kanssa jatkoa Sandtorkai kautta sisävesisatamien / Zollkanal ja Kehrwiederfleet, kulkee Hohe Brücke katu on Am Sandtorkai , puhdas kävelysilta, ei ole suojeltu rakennus

Brooksin silta

Yhteys Cremon ja Kehrwieder kautta tulli kanava , johdot Mattentwiete on Auf dem Sande

Kibbelstegbrücken

Yhteys Cremonin yli Kehrwiederin yli Großer Grasbrookiin, Zollkanalin ja Brooksfleetin yli, uusi rakennus 2002, jalankulkusilta kahdella tasolla, ei muistomerkillä

Maiden Bridge

Yhteys Grimm (Katharinenkirche) ja Wandrahm, yli Zollkanal, johtaa kadulta Zippelhaus että Neuer Wandrahm , kävelysilta

Kornhausbrücke

Yhteys Grimm ja Wandrahm kautta Zollkanal johtaa kadulta Brandstwiete on Bei St. Annen

Seinäkehys silta

Yhteys Messberg ja Wandrahm kautta Zollkanal, johdot Willy-Brandt-Str jotta Zollstraße , kävelysilta, ei ole suojeltu rakennus

Oberbaumin silta

Yhteys Deichtor ja Wandrahm kautta Zollkanal, johdot Deichtorstraße ja Brooktorkai , ei ole suojeltu rakennus

Näkymä Kehrwiederfleetistä Wilhelminenbrücken yli Alte Wacheen

Sillat Speicherstadtissa:

Wilhelmisen silta

Kehrwiederillä, yhdistää Kehrwiederspitzen ja Sandtorhöftin Am Sandtorkai -kadulle Kehrwiederfleetin yli, ei ole suojeltu rakennus, erityispiirre: kävelytiellä on tyylitelty kivimatto , taiteilija Frank Raendchenin teos vuodelta 2005

Hiekkasilta

Kehrwiederillä, Kehrwiederfleet / Brooksfleetin yli, Brooksbrücken jatkeena kadun läpi: Auf dem Sande

Kannengießerin silta

Yhteys Kehrwiederin ja Wandrahmin välillä Kleine Fleetin kautta Brook- ja Neuer Wandrahm -katuja pitkin, Zollkanalin rinnalla (ei pidä sekoittaa Kannengießerortbrückeen);

Pickhubenbrücke

Yhteys Kehrwiederin ja Wandrahmin välillä Kleine Fleetin kautta Pickhuben -kadun suuntaan

Kannengießerortbrücke

Wandrahmissa, Wandrahmsfleetin yli, Kannengießerort -kadun varrella (ei pidä sekoittaa Kannengießerbrückeen)

Seinän valmistelusilta

Wandrahmissa, Wandrahmsfleetin poikki, kadun varrella St.Annenin lähellä , Kornhausbrücken jatkeena

Wandrahmsfleetbrücke

on Wandrahm poikki Wandrahmsfleet, johdot tulli on Hollannin Brook aikana kadun palvelijan rivi

Hollantilainen purovene

on Wandrahm, koko Holländischbrookfleet, johdot Holländischer Brook ja Brooktorkai pitkin Dienerreihe tien , kuten jatkeena Wandrahmsfleetbrücke

Poggenmühlenbrücke

on Wandrahm poikki yhtymäkohta Wandrahmsfleet ja Holländischbrookfleet, aikana kadun Poggenmühle

Sillat Speicherstadtin ja entisen satama -alueen välillä:

Neuerwegin silta

Yhteys Wandrahm ja Sandtorkai välillä St.Annenfleetin kautta Pickhuben Streetin jatkeena :

Pyhän Annan silta

Yhteys Wandrahm ja Brooktorkai kautta St. Annenfleet / Holländischbrookfleet, aikana Straßen Bei St. Annen , ei suojellussa rakennuksessa;

Brooktorkaibrücke

Yhteys Wandrahm ja Brooktorkai välillä, Holländischbrookfleetin ja Brooktorhafenin välisen vesitien yläpuolella, Brooktorkai -tietä pitkin .

Ericuksen silta

Entinen kääntösilta Ericusgrabenin ja Brooktorhafenin yli yhdistää Hannoverschem Bahnhofin ja Berliner Bahnhofin

Kulttuuria ja nähtävyyksiä

Fleetschlösschen Holländischbrookfleetilla

Muistikaupunki on Hampurin keskusasemalta, jonne pääsee linjalla U1 ( asema Meßberg ), U -web - U3 ( asema Baumwall ) tai U4 ( asema Überseequartier ). Vedestä puolella he voivat korkealla vedellä kun satamaristeilyjä kanssa proomut vältetään. Suuremmat kiertomatkat eivät voi liikkua tasaisilla kanavilla ja matalien siltojen alla.

Nykyään Speicherstadtissa on suuri joukko matkailukohteita:

• Saksan tullimuseo
• Vuoropuhelu pimeässä
• Fleetschlösschen , kahvila ja baari entisessä kahviluukussa
• Maustemuseo
• Hamburg Dungeon , "historiallinen kummitusjuna"
• Hampurin arkkitehtuurin arkisto
• HafenCity InfoCenter vanhassa kattilahuoneessa
• Miniatur Wunderland , maailman suurin rautatiemallinäyttely
• Speicherstadt -kahvipaahtimo, elämyspaisti ja kahvila
• Wasserschloss Speicherstadt , toimisto, jonka vieressä on gastronomia, joka keskittyy teetä
• Speicherstadtmuseum , Speicherstadtin historian museo tapahtumineen

Entiset museot:

• Lelumuseo
• Hampurin Afganistanin museo

Muut kulttuurilaitokset:

• Kehrwieder-teatteri tarjoaa säännöllisesti vaihtuvia erilaisia ohjelmia. Joop van den Ende Academy , koulutuskeskus musikaali esittäjien-to-be , suljettiin 2016.

kirjallisuus

• Thomas Hampel, Ralf Lange : Hampurin maailmanperintö. Speicherstadt ja Kontorhausviertel. Hampurin maailmanperintö. Historiallinen varasto ja Counting House District. Junius Verlag / ElbeE & Flut Edition, Hampuri 2016, ISBN 978-3-88506-765-8 .
• Thomas Hampel, Dirk Meyhöfer. Artikkeleilla Manfred Sack, Nikolai Antoniadis, Michael Batz, Holmer Stahncke, Hermann Hipp, Klaus von Seckendorff, Bernd Ulrich, Frederik Braun ja Ralf Lange: 125 vuotta Speicherstadtia. Hampurin kiehtova tiilimuistomerkki keisarilliselta ajalta nykypäivään. Junius Verlag / ElbeE & Flut Edition, Hampuri 2013, ISBN 978-3-88506-039-0 .
• Thomas Hampel, Heinz-Joachim Hettchen, Ralf Lange, Michael Batz, Nikolai Antoniadis: HafenCity + Speicherstadt. Merenkulkualue Hampurissa. Junius Verlag / Elbe & Flut Edition, Hampuri 2010, ISBN 978-3-88506-451-0 .
• Thomas Hampel, Heinz-Joachim Hettchen, Ralf Lange, Michael Batz: Speicherstadt. Neljännes perinteiden ja vision välillä. Kristityt, Hampuri 2004, ISBN 3-7672-1440-7 .
• Dierk Lawrenz: Hampurin varastoalue. EK-Verlag, Freiburg 2008, ISBN 3-88255-893-8 .
• Karin Maak: Speicherstadt Hampurin vapaasatamassa. Kaupunki kaupungin sijaan. Christians-Verlag Hamburg 1985 (työkirjat muistomerkkien säilyttämisestä Hampurissa, nro 7), ISBN 3-7672-0907-1

nettilinkit

Wikisanakirja: Speicherstadt  - selitykset merkityksistä, sanojen alkuperästä, synonyymeista, käännöksistä

• Ilmoittautuminen Unescon maailmanperintökeskuksen verkkosivuille ( englanti ja ranska ).
• Arkkitehtuuri -arkisto ( Memento 5. tammikuuta 2006 Internet -arkistossa )
• Hamburg.de: Speicherstadt ja Kontorhaus, Chilehaus
• Nykyiset ja historialliset valokuvat Speicherstadtista / valokuva -arkisto
• Speicherstadtmuseumin kotisivu, jossa on paljon taustatietoa Speicherstadtista
• Virtuaalikierros Hampurin varastoalueen läpi
• Virtuaalikierros Hampurin varastoalueen läpi sinisellä hetkellä
• Tutustu Hampurin maailmanperintöön , kiertue Kontorhausvierteliin ja Speicherstadtiin , NDR -televisio 4. elokuuta 2016 alkaen

Yksilöllisiä todisteita

1. ↑ Merkintä Georg Koppmannista Saksan kansalliskirjastossa : GND 1018179666 .
2. ^ Speicherstadt Hamburg - kehityskonsepti. Kaupunkikehitys- ja ympäristöviranomainen, vapaa ja hansakaupunki Hampuri, 2012.
3. ↑ DER SPIEGEL: Hampuri purkaa vapaasatamansa 124 vuoden jälkeen. 28. joulukuuta 2012, käytetty 26. tammikuuta 2021 . 
4. ^ Bonn 2015: Unescon maailmanperintökomitean 39. istunto. Haettu 5. heinäkuuta 2015 . 

53.543333333333 9.9919444444444Koordinaatit: 53 ° 32 ′ 36 ″  N , 9 ° 59 ′ 31 ″  it