Spiekeroog II
 2015 Neuharlingersielissä
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
In lisäksi Spiekeroog I ja Spiekeroog IV Spiekeroog II on yksi lautta käytettyjen alusten välillä Pohjanmeren saarella Spiekeroog ja Neuharlingersiel . Alus kuuluu Nordseebad Spiekeroog GmbH: lle ; se ostettiin vuonna 1991 ja otettiin käyttöön, kun vanha Spiekeroog II poistettiin käytöstä.
Laiva
Alus on rakennettu rakenteilla numero 166 on Martin Janssen telakan ja koneen tehdas on Leer . Köli oli vahvistetut 1. joulukuuta 1980 käynnistää 16. maaliskuuta ja valmistuvan huhtikuussa 1981. Alus on kulje kaksi dieselmoottoreiden , kukin joiden tuotos 445 kW toimii kahteen kiinteään potkurit aluksen. Laivalla on myös keulapotkuri.
Lautta sijaitsee Spiekeroogilla ja kulkee yleensä yksi tai kaksi kertaa päivässä Neuharlingersieliin ja takaisin. Matkustajien matkatavaroiden lisäksi, jotka kuljetetaan säiliöissä ennusteella, kuljetetaan myös postia.
Spiekeroog II on kolme kansilla matkustajien käyttöön tarkoitettu, kuten pääkannella tärkeimpien sedan ja kioski tasolla peräkannella, The yläkerroksen kanssa ylemmän sedan ja suuri joukko ulkoterassi edellä.
Spiekeroog II on hyväksytty varten mudflat ja rannikon matka. Alusta ei ole rakennettu nimenomaan sen toiminta-aluetta varten, ja se on paljon voimakkaampi ja merikelpoisempi verrattuna kahteen lautaan Spiekeroog I ja Spiekeroog III . Korkeampi merikelpoisuus johtuu pääasiassa huomattavasti korkeammasta keulasta , voimakkaammista moottoreista ja painolastiveden kapasiteetista . Vuoteen 2008 asti Spiekeroog II: ta käytettiin ajoittain päiväretkille Helgolandiin. Koska alemmat ikkunat olisi pitänyt muuttaa näiden matkojen jatkamiseksi turvallisuussyistä, nämä matkat lopetettiin.
tarina
Vuodesta 1981 alus purjehti nimellä Hannover ja Stadt Neustadt Ruotsissa. Vuonna 1991 laivan osti Nordseebad Spiekeroog GmbH.
7. maaliskuuta 2003 Spiekeroog II törmäsi paksussa sumussa Gandersumin Ems- esteeseen ja vahingoittui pahoin. Kun korjaukset tehtiin Diedrichin telakalla Oldersumissa, Spiekeroog II pystyi palaamaan säännölliseen liikenteeseen Spiekeroogiin huhtikuussa 2003.
Kun uudet, painavammat koneet asennettiin vuonna 2008, matkustajien määrää oli vähennettävä 700: sta 690: een.
Edeltäjän alukset
Samalla nimellä olevia aluksia oli jo kaksi:
- Nykyinen Jens Albrecht III : rakennettu vuonna 1935 nimellä Baltrum II , toimi vuosina 1958-1985 nimellä Spiekeroog II
- Nykyinen Harle Kurier : rakennettu vuonna 1971 nimellä Langeoog II , toimi vuosina 1985-1991 nimellä Spiekeroog II
Katso myös
nettilinkit
- Spiekeroog II Spiekeroog- saaren verkkosivustolla
- Live-web-kamera Spiekeroog II : n laiturilla
- vanhemmat kuvat Spiekeroog II: sta (1981)
- Inselfaehren.de Yksityinen verkkosivusto, jossa on tietoja ja kuvia Spiekeroog II: sta (1981)
Yksittäiset todisteet
- ^ Hätätilanteet merellä 2003 ( Memento 16. toukokuuta 2008 Internet-arkistossa )