Valtatie 2101

Malli: Infoboxin korkea-arvoinen katu / Huolto / DE-StBy
Valtatie 2101 Baijerissa
St 2101
Perustiedot
Operaattori: Baijerin vapaavaltio
Kadun alku: Bad Reichenhall
( 47 ° 43 ′ 22 ″  N , 12 ° 52 ′ 2 ″  E )
Kadun loppu: Obernesselgraben
( 47 ° 42 ′ 18 ″  N , 12 ° 48 ′ 27 ″  E )

Piirit :

Berchtesgadenerin alueen piiri

Kehitystila: Kaksi kaistaa
Brunnhaus Obernesselgraben of suolavedessä putki korkea varanto
Moserwirt Valtatien 2101 kanssa

Valtion Road 2101 (St 2101) ja Baijeri yhdistää B 20 , The B 21 ja Reichenbachstraße klo liikenteenjakajaan etelään on Kretabrücke kanssa B305 - osa Saksan alppitie - risteyksestä Weinkaser vuonna Obernesselgraben .

historia

esihistoria

Osa 2101-valtatien nykyisestä reitistä on ollut kauppiaiden ja muulien käytössä pronssikaudesta lähtien . Keltillä oli laaja kauppaverkosto, jolle Karlsteinin ja Langackertalin siirtokunnat olivat tärkeä solmukohta. Silloinkin, suola uutettiin suolaliuoksella jousien kaupungin Bad Reichenhall , joka antoi siirtokuntien laakson keskimääräistä kokoa ja merkitystä. Roomalaisina aikoina näitä vanhoja kauppareittejä käytettiin edelleen ja joitain niistä laajennettiin ja päällystettiin .

Myös keskiajalla Thumseen ja Antonibergin reittiä käytettiin kuljettamaan suolaa kaupungista Tirolin ja Ala-Baijerin suuntaan . Tällä reitillä on monia sotilaallisia rakenteita, jotka todistavat vuosisatojen kestävästä taistelusta valkokulta . Castle Kirchberg ( lähtivät ), The Castle epämääräinen (poissa), The tiemaksu Karlsteinin (poissa), The tuhoutunut torni Amerangin (enimmäkseen lähti) ja raunioitunut linna Karlsteinin , rekisteröity rakennuksen tai lattialla muistomerkki muistomerkki luettelossa, todistavat tällä kertaa yhteenottoihin. Jotkut näistä linnoitetuista rakenteista selviytyivät vain hyvin lyhyen, alle sata vuotta, ja seisoivat Baijerin herttuoiden ja toisaalta Salzburgin arkkipiispan välillä vallitsevassa jännitteessä .

Ensimmäinen tienrakennus

Noin 1580 edellisen reitin yli Antoniberg - reitillä Thumsee, Antonibergtunnel ja Mauthäusl lähellä Weißbach on Alpenstraße - laajennettiin tie, Mauthäuslstraße ja Neuweg yli Cleber luotiin.

Vuodesta 1617-1619 suolavesi linja Bad Reichenhall ja Traunstein rakensi jonka Hanns Reiffenstuel ja hänen poikansa Simon . Veden avulla suolavesi pumpattiin useiden kaivojen läpi kohotettuun säiliöön, jotta sitten luonnollinen kaltevuus virtaisi puupatojen läpi seuraavaan kaivoon. Kaupungissa oli pulaa polttopuista, minkä vuoksi Traunsteiniin ja Rosenheimiin rakennettiin oksasuola-astioita , jotta Traun and Innin yläjuoksun metsien puuta voitaisiin käyttää panimoiden polttamiseen. Valtion tie noudattaa aikana suolaliuoksen putken välillä entisen Kaitl Inn on Karlsteinin loppuun on Weinkaser risteyksessä . Bad Reichenhallin suihkulähteistä on säilynyt vain Fagerin suihkulähde (noin sata metriä etelään valtion tiestä Thumseestraßen yhtymäkohdassa ) ja Seebichlin suihkulähde , joka sijaitsee suoraan valtion tiellä. Molemmat suihkulähteet ovat nyt suojeltu rakennus. Samalla kun valtion tie rakennettiin, myös Rosenheimiin menevä suolaveden putki päättyi ja toiminta loppui 1. heinäkuuta 1958.

Vuonna 1810 - osana Georg Friedrich von Reichenbachin suolaveden putkiston uudistamista ja laajentamista - tietä parannettiin. Suuri osa vaadituista kivistä käytettiin hylättyihin ja jo voimakkaasti rappeutuneisiin Karlsteinin linnan raunioihin .

Kun Mauthäuslstrasse laajennettiin Queralpenstrasse vuonna 1935, tuskin Rakennustyöt tehtiin edellisen Neuweg yli Cleber välillä Karlsteinin ja nykypäivän Weinkaser risteyksessä . Vain tervakerros levitettiin, muuten 4,5 metriä leveä tie pysyi muuttumattomana.

Uusi rakennus

Kunnes rakentaminen valtion tie 2101, The Kretabrücke yli Saalach ja liikenteenjakajaan etelässä , liikenne siirtyi Bad Reichenhall suuntaan Schneizlreuth , Salzburgin Pinzgau ja Tirolin sekä suuntaan Karlsteinin, Weißbach an der Alpenstraße , Inzell ja Traunstein yli listattu Luitpoldbrücke , pitkin pohjois rinteillä Itä juurella Müllnerberg yli Thumseestrasse - jota nyt myös kutsutaan vanha Thumseestrasse parempaa erottuvuutta - ja Karlsteinin. Tällä Moserwirt , josta Wolfgang Amadeus Mozart jo raportoitu yhdestä hänen matkoja, tie johti ennenkin yli Seebach , ohi Seebach kappelin asti Thumsee. Tuolloin tie kulki edelleen järven rantaa pitkin, missä kävelytie on nykyään. Tie kääritty Heubergin eteläisillä rinteillä ylempään altaan ojaan ja ylitti Antoni-vuoren, ennen kuin tunnelin perustaminen on edelleen Antonin vuorikappelin yläpuolella .

1960-luvun lopulla aloitettiin vähitellen Kretabrücken ja uuden valtion tien rakentaminen Weitwiesessä sekä edellisen tien laajentaminen Antonibergin taakse.

Vuosina 1969–1971 Moserwirtin ja Thumsee- alueen välinen alue uusittiin. Tätä tarkoitusta varten Seebach oli siirrettävä ja Brunnhaus Seebichlin alueelle oli rakennettava tukimuurit maanvyörymien vuoksi. Tässä yhteydessä luotiin myös Seemöslin pysäköintialue. Rakentamiseen ja Antonibergtunnel Brunnhaus Obernesselgraben oli ja väistyä suolaliuoksella putken Traunstein . Pohjoinen tunneliportaali sijaitsee melkein täsmälleen siellä, missä suihkulähde oli. Myös toinen Unteresselgraben-kaivo purettiin. Ensimmäinen räjähdys uudelle tietunnelille tapahtui 16. helmikuuta 1972 klo 11.00. Noin 70 räjähdystä tarvittiin ennen kuin 97 metriä pitkä, 9,5 metriä leveä ja 6,9 metriä korkea rakenne pystyttiin rakentamaan. Kaistanleveydellä 7,5 metriä molemmilla puolilla oli tilaa jalkakäytävälle. Antoniuksen suihkulähde Antonius Padovan hahmolla luotiin tunnelin rakentamisen aikana. Vuonna 1975 aloitettiin rakennustyöt Thumsee-tien varrella. Katua korotettiin kahdeksan metriä Thumseen paikallisen virkistysalueen parantamiseksi ja rantakadun luomiseksi. Tätä tarkoitusta varten otettiin käyttöön kaksi 68 ja 82 metrin pituista selkänojarakennetta ja 17 aukkoa ja pystytettiin kolme tukiseinää.

kurssi

Välinen liikenne jakelukeskus etelään vuonna Bad Reichenhall , valtion tie 2101 kulkee ensin yli Kretabrücke ja sitten mahdollisimman suorassa linjassa välillä asuinalueet Kirchbergin ja Weitwiese on Karlsteinin . Sieltä se seuraa karkeasti vanhojen tieyhteyksien reittiä Antonibergtunneliin ja Weinkaserin risteykseen . Välillä itäpään Thumsee ja Antonibergtunnel, tie nostettiin rakenteellisia toimenpiteitä, jotta kompensoimaan eroja gradientin.

käyttää

Valtatie 2101 - laajennuksella B305: llä - edustaa ainoaa suoraa liikenneyhteyttä Alppien tiellä sijaitsevan Bad Reichenhallin ja Weißbachin välillä ja on siten myös ainoa tieyhteys, joka yhdistää Reichenhallin laakson altaan lyhyimmällä reitillä Saksan alueelle pohjoisessa -Länsi. Koska reitti valtion tiellä on noin kaksi kilometriä lyhyempi kuin B21-moottoritie , monet Salzburgin ja Pinzgaun välillä liikkuvat käyttävät tätä tietä matkalla pienen saksalaisen kulman läpi .

nopeusrajoitus

Nykyään suurin nopeus on rajoitettu koko valtion tiellä. Välillä Reichenbachstrasse ja Lange Gasse, ohjesäännön suljettujen kaupunkien pätee myös, samoin kuin sääntö on Karlstein välillä yhtymäkohdassa Thumseestrasse ja Seebach kappeli .

Syyskuusta 2019 lähtien enimmäisnopeutta 50 km / h on sovellettu meluntorjuntatoimenpiteenä Bad Reichenhallin loppupuolella Langen Gassen liittymän ja Karlsteinin alun välisellä osalla Gasthof Kaitlin lähellä .

Välillä Karlsteinin päähän tien Weinkaser risteyksessä , ei ollut mitään nopeusrajoitusta kunnes noin 2010, vain välillä länsipäässä Thumsee ja kylän Karlsteinin oli nopeusrajoitus 60 kumpaankin suuntaan kesäkuukausina touko ja lokakuussa uimareiden lisääntyneen liikenteen vuoksi. Thumseen ja Antonibergtunnelin välisen tien mutkittelevalla osalla johtuen monista vakavista onnettomuuksista nopeus rajoitettiin aluksi 80 km / h ja myöhemmin 60 km / h. Sillä välin suurin sallittu nopeus on 60 km / h koko reitillä Weinkaserin risteyksen ja Karlsteinin sisäänkäynnin välillä.

Tonnimäärän rajoitus

Kun vuoden keskustelujen avulla valtion Road 2101 vaihtoehtona reitti raskaan liikenteen - ohittamiseksi veronsa teitä, kuten A 8 välillä Piding ja Traunstein ja säästää noin kaksi kilometriä ajo B 21 pitkin Saalaxis - Bad Reichenhall n ylipormestari Herbert Lackner määräsi 6. maaliskuuta 2020 tonnimäärän. Tämä rajoitus koskee ajoneuvoja, joiden sallittu kokonaispaino on yli 7,5 tonnia läpikulkuliikenteessä, ja sitä sovelletaan koko valtion tiellä 2101. Vastaavien opasteiden tulisi olla Reichenbachstraßen liikenneympyrässä , B 20 / B 21: n Kretabrücke-hiomakoneessa. ja B 305 : n "risteyksessä Weinkaser" . Lackner perusteli rajoitusta sillä, että osavaltiohallituksen kanssa sovittiin odottavan kuorma-autoliikenteen määrää Thumseen varrella tammikuuhun. Merkittävän kasvun myötä on tullut aika toimia.

Lähteet ja kirjallisuus

  • Baijeri atlas kanssa kerros luokitellaan tieverkon Baijeri
  • Schöndorfer GmbH, Thumseestr. 44, Bad Reichenhall, Jahrbuch 1988, s. 105–114: Antonibergstrasse ja sen historia

Yksittäiset todisteet

  1. ^ Hubert Vogel: Bad Reichenhallin historia , julkaissut Bad Reichenhallin kaupunki 1995; Painettu Anton Plenk KG, Berchtesgaden
  2. ^ Johannes Lang : Bad Reichenhallin historia , Ph.CW Schmidt, Neustadt / Aisch 2009, ISBN 978-3-87707-759-7 ; 2009, s. 100 jj
  3. a b c d Schöndorfer GmbH, Thumseestr. 44, Bad Reichenhall, Jahrbuch 1988, s. 105–114: Antonibergstrasse ja sen historia
  4. ^ Herbert Pfisterer: Bad Reichenhall Baijerin historiassa Motor + Touristik-Verlag, München, 1988
  5. ^ Fritz Hofmann: Bad Reichenhall, kuten ennen ; Sutton Verlag Erfurt, 1. painos 1999
  6. Tempo 50 -kyltit lähetetty osoitteeseen bgland24.de, katsottu 27. joulukuuta 2019
  7. Bad Reichenhall tilasi kuorma-autojen tonnimäärärajoitukset sivustolle bgland24.de, pääsy 6. maaliskuuta 2020