Pysäköintiraitiovaunu

logo
Pysäköintiraitiovaunu
kuva
Raitiovaunu Luxexpon pysäkillä
Perustiedot
Maa Luxemburg
kaupunki Luxemburg
avaaminen 10. joulukuuta 2017
operaattori Luxtram SA
Infrastruktuuri
Arvioida 1435 mm ( vakio )
Virtajärjestelmä 750 volttia = ( ilmajohto ), paristokäyttö
Käyttötila Kaksisuuntainen toiminta
Depot 1
operaatio
Rivit 1
Matkanopeus 20 km / h
ajoneuvoja CAF Urbos 3
Huippunopeus 70 km / h
tilastot
Viitevuosi 2017
Matkustajat 450
Työntekijä 250
Verkkosuunnitelma
Kaksoisraideyhteys lounaaseen itäisestä käännekohdasta, taustalla Luxexpo -asema
Sisustus

Stater Raitiovaunu ( Saksan  kaupunkien raitiovaunu ) on -raitiovaununsa Luxemburg pääoman, Luxemburg , joka avattiin 10. joulukuuta 2017 mennessä. Raitiovaunut kulkivat kaupungissa jo vuosina 1875–1964 (katso pääartikkeli: Raitiovaunu Luxemburg ).

Reitti kulkee 7,6 kilometriä Luxexposta Kirchbergin tasangon ( Rout Bréck ) yli Luxemburgin rautatieasemalle . 15 pysäkin etäisyys on keskimäärin noin 500 metriä. Linjaa jatketaan etelässä kaupungin keskustan kautta Cloche d'Oriin ja pohjoisessa Findelin lentokentälle . Viimeisessä vaiheessa linja koostuu 24 asemasta, joiden pituus on noin 16 kilometriä.

Tämän uuden raitiovaunulinjan ja muiden liikenneinfrastruktuurihankkeiden (ks. Esim. Pfaffenthal-Kirchberg-köysirata ) perustamisen syy on Luxemburgin kaupungin kasvu sekä taloudellisesti että väestöllisesti. Oletetaan, että vuonna 2030 60000 ihmistä matkustaa Kirchbergin tasangolle päivittäin, ts. H. jopa kaksi kertaa enemmän kuin vuonna 2017. Jo kahden ensimmäisen käyttökuukauden aikana kävi ilmi, että keskimäärin noin 17 000 matkustajaa kulkee raitiovaunulla arkisin - yli kaksi kertaa enemmän kuin alkuperäinen ennuste oli noin 8400 matkustajaa päivässä.

tarina

TRAM Asbl perustettiin 7. maaliskuuta 1991, ja ajatus raitiovaunusta otettiin uudelleen esille ensimmäisen kerran sen jälkeen, kun viimeinen raitiovaunu lopetettiin vuonna 1964. Vuonna 1994 Luxtraffic-tutkimus julkaistiin ja vuonna 1995 BTB (bussi-raitiovaunu) -hankkeelle esiteltiin raitiovaunu (raitiovaunu), jota ei voitu toteuttaa ja joka lopulta hylättiin vuonna 2005. BTB -hankkeen toteuttamisen kustannuksiksi arvioitiin noin 760 miljoonaa euroa.

Vuonna 2006 ehdotus perinteisestä raitiovaunulinjasta hyväksyttiin lopulta, ja 20. kesäkuuta 2007 perustettiin taloudellinen sidosryhmä GIE LuxTram (Groupement d'intérêt economyique) ja reitti määritettiin pohjimmiltaan. Johtuen finanssikriisi alkoi vuonna 2007 , hanke ei käsitelty sen enempää vuonna 2010 toistaiseksi. Alkuperäinen suunnitelma oli, että raitiovaunun työt aloitetaan vuoden 2011 alussa, jotta linja voidaan ottaa käyttöön vuonna 2014. Vuosina 2012 ja 2014 raitiovaunuhankkeen vastustajat vaativat kansanäänestystä , joka hylättiin. Luxemburgin parlamentti äänesti 4. kesäkuuta 2014 raitiovaunun puolesta 56: sta 60: stä. 17. lokakuuta 2014 nimi yhteiset edut muutettiin GIE LuxTram ja GIE Raitiovaunun Luxemburgissa ja 21. lokakuuta 2014 nykyinen toimiva yritys LuxTram SA perustettiin kuin osakeyhtiö ( Société Anonyme ) ja GIE Raitiovaunun Luxemburg muutti LuxTramiin 15. tammikuuta 2015 SA auki.

Valmistelutyö uuden raitiovaunu alkoi tammikuussa 2015 ja peruskivi uudelle Tramsschapp Depot ja huolto -keskus on Luxexpo muurattiin 18. syyskuuta 2015 mennessä .

Ensimmäisten kiskojen asennus aloitettiin heinäkuussa 2016 ja ensimmäinen raitiovaunuauto toimitettiin 8. helmikuuta 2017. Avoimien ovien päivänä 23. ja 24. syyskuuta 2017 Tramsschappissa vieraili reilusti yli 10000 kiinnostunutta kansalaista. 2. marraskuuta alkaen raitiovaunulla tehtiin testejä normaalissa liikenteessä ilman matkustajia, ja simuloituja onnettomuuksia harjoitettiin pelastuslaitoksen harjoitusten aikana. Ensimmäinen todellinen raitiovaunun onnettomuus tapahtui 1. joulukuuta 2017, jolloin raitiovaunulle aiheutui vain vähäisiä omaisuusvahinkoja.

Julkinen toiminta alkoi 10. joulukuuta 2017 klo 13.00. Raitiovaunua voitiin käyttää maksutta 10. joulukuuta 2017 ja 31. tammikuuta 2018 välisenä aikana. Juna on kulkenut Place de l'Étoile -aukiolle 27. heinäkuuta 2018 lähtien. Ensimmäiset koeajot tehtiin uudella Stäreplaz / Étoile- ja Gare Centralen välisellä osuudella 5. lokakuuta 2020, ja matkustajaliikenteen oli määrä aloittaa toimintansa 13. joulukuuta 2020. Rue de la Libertén, Paräisser Plaz / Place de Paris -kadun ja muiden pisteiden rinnakkaiset työt on saatettava päätökseen vuoden 2021 ensimmäisen puoliskon aikana.

Raitiovaunu koki ensimmäisen suuren onnettomuutensa 19. heinäkuuta 2019. Auto 104 törmäsi linja -autoon, joka kuljetti pois moottoripyörän ja puun ja suistui raiteilta. Junassa olevista 30–50 henkilöstä sekä yhdestä matkustajasta ja kuljettajasta bussissa loukkaantui yhteensä viisi ihmistä, joista yksi vakavasti.

Stäreplazin ja Luxemburgin rautatieaseman välinen osa otettiin käyttöön 13. joulukuuta 2020 suunnitellusti.

Luxtram SA aikoo työllistää noin 250 henkilöä vuoteen 2020 mennessä.

ajoneuvoja

Raitiolinja käyttötarkoitukset ”Urbos 3” ajoneuvoja espanjalainen yhtiö CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles). Linjan valmistuttua 32 ajoneuvoa on käytössä. Kaikki ajoneuvot ovat ilmastoituja ja niille annetaan numerot 101-132.

Ajoneuvoissa on tilaa 450 matkustajalle, ja jokainen sarja on 45,4 metriä pitkä ja 2,65 metriä leveä. Tarvittaessa ajoneuvoja voidaan myös laajentaa edelleen.

Käyttöajat ja jaksot

Kolmen minuutin syklillä linjan kapasiteetti on lähes 10000 matkustajaa tunnissa ja suuntaan. Reitin arvioidaan käyttävän 110 000 matkustajaa päivässä.

Raitiovaunu kulkee päivittäin. Arkisin on säännöllinen aikataulu klo 6.30–20.00, viiden minuutin välein. Klo 20.00–6.30, 10–15 minuutin väliaika. Lauantaisin raitiovaunu kulkee kymmenen minuutin välein klo 8.15–19.30, ennen ja jälkeen 15 minuutin välein. Sunnuntaisin raitiovaunu kulkee 15 minuutin välein koko päivän.

Pysähtyy

Rivit
Stater -raitiovaunun linja
Legenda
   
 Suunniteltu Luxemburgin lentokenttä
   
 Héienhaff suunnitteli
   
 Luxexpo
   
 Alphonse Weicker
   
 Kansalliskirjasto - Bibliothèque nationale
   
 Yliopisto
   
 Coque
   
 Euroopan parlamentti / Parlement européen
   
 Filharmonikot - Mudam
   
 Pafendall - Reitti Bréck CFL -ryhmän logo.png
   
 Teatteri 27.7.2018 lähtien
   
 Faïencerie 27. heinäkuuta 2018 lähtien
   
 Stäreplaz / Étoile 27. heinäkuuta 2018 lähtien
   
 Hamilius 13. joulukuuta 2020 lähtien
   
 Place de Metz 13. joulukuuta 2020 lähtien
   
 Place de Paris 13. joulukuuta 2020 lähtien
   
 Gare Centrale (Luxemburg Hbf) 13. joulukuuta 2020 lähtienCFL -ryhmän logo.png
   
 Leschte Steiwer / Dernier Sol suunnitteilla
   
 Lycée Bouneweg suunnitteilla
   
 Scillas suunnitteli
   
 Howald Gare suunnitteliCFL -ryhmän logo.png
   
 Lycée Vauban suunnitteilla
   
 Vesitorni suunnitteilla
   
 Stadion suunnitteilla

Suunniteltu laajennus

Linjaa Lycée Bonnewegille ja Findelin lentokentälle jatketaan vuoteen 2022 mennessä. Etäisyys Kirchbergistä lentokentälle on noin 4,5 km. Raitiovaunu voi saavuttaa jopa 70 km / h nopeuden ja kestää noin 7 minuuttia.

Työolojen kritiikki

Kun reittiä laajennettiin Luxemburgin teatterista Grand Séretre de la ville de Stäreplaz / Étoileen 27. heinäkuuta 2018, avajaisten sivussa järjestettiin protesti. Ammattiliitot korostivat Luxtramin työntekijöiden huonoja oloja, joiden palkkataso julkiseen sektoriin verrattuna on "noin miinus 30 prosentista miinus 50 prosenttiin" (verrattuna CFL-, TICE-, kaupunkibussi- tai muihin julkisen palvelun yrityksiin). Loman ero on jopa yksitoista päivää. Lisäksi vuoron kokonaiskesto voi olla jopa 13 tuntia päivässä. Tämä on sitäkin skandaalia, että valtio omistaa kaksi kolmasosaa pääkaupungista ja Luxemburgin kaupunki kolmasosan, sanovat ammattiliittojen edustajat.

Kahden vuoden neuvottelujen, työehtosopimusneuvottelujen, välimiesmenettelyn ja Luxemburgin raitiovaunulinjan avaamisen jälkeen tapahtuneen protestin jälkeen työnantajat ja ammattiliitot pääsivät sopimukseen ja allekirjoittivat ensimmäisen työehtosopimuksen Luxtramin työvoimasta lokakuussa 2019 . Vuonna 2014 yksityisenä yrityksenä (SA) perustetun Luxtramin 110 työntekijän työehtosopimus tuo työntekijöille yhteensä neljä prosenttia enemmän palkkaa, kiinteän kolmastoista kuukausipalkan, lepopäivien sääntelyn ja vuoron kesto, joka on nyt enintään kymmenen tuntia (vain poikkeustapauksissa voidaan tilata jopa 13 tuntia työaikaa). Lisäksi palkanparannuksia toteutettiin myös vuoden lopun bonuksessa ja päivystyskorvauksessa, ja aterian tarkistuksista neuvoteltiin. Työehtosopimusta sovelletaan takautuvasti 1.1.2019 alkaen ja se on voimassa kolme vuotta.

Raitiovaunuhanke Luxemburg - Esch / Alzette

Raitiovaunuyhteys Luxemburgin kaupungin ja Esch / Alzetten välille on suunnitteilla lisähankkeena . Tämän pitäisi olla nopea raitiovaunuyhteys pitkin A4: ää. Suunnittelu alkoi vuonna 2018, ja toteutettavuustutkimuksen pitäisi olla saatavilla kevääseen 2020 mennessä.

galleria

  • Rakentaminen Avenue Kennedylle

  • Rakennustyöt Adolphen silta

  • Urbos -yksikkö varastossa ("Tramsschapp") Kirchberg

nettilinkit

Commons : Tram Luxembourg  - Kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja

Yksilöllisiä todisteita

  1. ↑ A3: n ja raitiovaunun laajennus. Julkaisussa: Luxemburger Wort . 14. joulukuuta 2017.
  2. ↑ Luxemburg kiihdyttää raitiovaunua. Julkaisussa: L'essentiel. 19. helmikuuta 2016. Haettu 9. joulukuuta 2017.
  3. ↑ Diane Lecorsais: Kuinka raitiovaunu muuttaa kaupunkikuvaa. Julkaisussa: Luxemburger Wort , 23. helmikuuta 2018.
  4. ^ Luxemburgin suurherttuakunnan virallinen lehti (PDF) C - N: o 120, s.9, luettu 9. joulukuuta 2017.
  5. ↑ E moderni raitiovaunu, Lëtzebuerg - fin Investitioun an d'Zukunft. Verkkosivusto: rail.lu, käytetty 9. joulukuuta 2017.
  6. ↑ Luxemburgin Ville: le tram léger sur de bonnes voies. Verkkosivusto: Paperjam.lu de 24. maaliskuuta 2006, käytetty 9. joulukuuta 2017.
  7. ↑ Luxtram -asiakirja -aineisto: Ce que l'on sait, ce que l'on ne sait pas , verkkosivusto: 5minutes.lu 6. helmikuuta 2017 alkaen, katsottu 9. joulukuuta 2017.
  8. ^ La Constitution du GIE «LuxTram» , hallituksen lehdistötiedote 21. kesäkuuta 2007, luettu 9. joulukuuta 2017.
  9. ^ Luxemburgin suurherttuakunnan virallinen lehti , C - N: o 2458, s. 2 f, luettu 9. joulukuuta 2017. GIE koostui tasavallan ja Luxemburgin kaupungin edustajista tasan.
  10. ↑ Patrick Théry, On a beau dire, le tram est bel et bien sur les rails , website: L'essentiel 26. syyskuuta 2010, käytetty 9. joulukuuta 2017.
  11. ↑ Le tram va redessiner les artères de Luxembourg , verkkosivusto: L'essentiel 15. kesäkuuta 2009.
  12. ↑ Référendum sur le tram: il faudra osallistua l'avis du gouvernement. Julkaisussa: Luxemburger Wort. 14. maaliskuuta 2012, käytetty 9. joulukuuta 2017.
  13. ^ L'ADR veut un référendum sur le tram In: Luxemburger Wort. 25. helmikuuta 2014, käytetty 9. joulukuuta 2017
  14. ↑ Kysely: 70 prosenttia kansalaisista raitiovaunuun. Haastateltiin 1034 ihmistä. Julkaisussa: Luxemburger Wort. 16. toukokuuta 2014, käytetty 9. joulukuuta 2017.
  15. ↑ Kaupunkitunneli vs raitiovaunu: il n'y aura pas de référendum julkaisussa: Luxemburger Wort. 25. maaliskuuta 2012. Haettu 9. joulukuuta 2017.
  16. ↑ Loi du 24. kesäkuuta 2014 portant sur la construction d'une ligne de tramway à Luxembourg entre la Gare Centrale et le Circuit de la Foire Internationale au Kirchberg , luettu 9. joulukuuta 2017.
  17. ^ Luxemburgin suurherttuakunnan virallinen lehti , C - N: o 3450, s.47, katsottu 9. joulukuuta 2017.
  18. ^ Luxemburgin suurherttuakunnan virallinen lehti , C - N: o 3544, s.8, katsottu 9. joulukuuta 2017.
  19. ^ Luxemburgin suurherttuakunnan virallinen lehti , C - N: o 393, s. 20, katsottu 9. joulukuuta 2017.
  20. ↑ LuxTram SA korvaa LuxTram GIE: Raitiovaunuyhtiö on syntynyt . Valtio ottaa kaksi kolmasosaa pääkaupungista ja Luxemburgin kaupunki kolmanneksen. Julkaisussa: Luxemburger Wort , 21. lokakuuta 2014, käytetty 9. joulukuuta 2017.
  21. ↑ Virallinen nimi: Center de remisage et de maintenance (CRM).
  22. ↑ Koeajolla raitiovaunulla In: Luxemburger Wort. 23. syyskuuta 2017, viimeksi katsottu 9. joulukuuta 2017.
  23. ↑ Tramsschapp koostuu kolmesta rakennuksia, sali on 192 metriä pitkä ja 32 metriä leveä ja tarjoaa tilaa 32 ajoneuvoihin, jolloin koko laivaston tämän linjan lopullinen laajennus 2021 ( "Kotioppilaitos base" raitiovaunu. Tuotetta : Luxemburger Wort , 13. lokakuuta 2016, katsottu 9. joulukuuta 2017).
  24. ↑ Jean-Claude Ernst ja Alain Rischard julkaisussa Die Tram ist da , verkkosivusto: Volksfreund.de 10. helmikuuta 2017, käytetty 9. joulukuuta 2017.
  25. ↑ Jörg Tschürtz in Les pompiers sont prêts pour un onnettomuuden raitiovaunu , verkkosivusto: L'essentiel 15. marraskuuta 2017, käytetty 9. joulukuuta 2017.
  26. ↑ Eeschtfall simuloitu: Wat maachen, kun raitiovaunu suistuu raiteilta, rtl.lu 1. joulukuuta 2017, käytetty 9. joulukuuta 2017.
  27. ↑ Kirchberg - Auto törmää raitiovaunuun In: Luxemburger Wort , 2. joulukuuta 2017, katsottu 9. joulukuuta 2017.
  28. ↑ Ei enää ilmaisia ​​matkoja. Julkaisussa: Luxemburger Wort , 31. tammikuuta 2018, käytetty 31. tammikuuta 2018 ja ilmaisia ​​raitiovaunuja tammikuun loppuun asti In: Luxemburger Wort , 1. joulukuuta 2017, katsottu 9. joulukuuta 2017.
  29. ↑ Luxtram ajaa nyt Stäreplaz / Etoileen
  30. ↑ KOTI | Luxtram.lu - Ville de Luxembourgin raitiovaunu. Haettu 16. lokakuuta 2020 (pe-pe).
  31. ↑ Accidentéierten Tram nees am Schapp, 5 Blesséierter at rtl.lu, käytetty 19. heinäkuuta 2019
  32. ↑ Luxemburg kiihdyttää raitiovaunua. Julkaisussa: L'essentiel. 19. helmikuuta 2016. Haettu 9. joulukuuta 2017.
  33. ↑ CAF: n verkkosivusto .
  34. ↑ Keith Barrow CAFissa toimittaa ensimmäisen Luxemburgin raitiovaunun, verkkosivusto: railjournal.com 10. helmikuuta 2017 alkaen, käytetty 9. joulukuuta 2017
  35. ↑ Ensimmäinen raitiovaunu on täällä In: Luxemburger Wort , 8. helmikuuta 2017, viimeksi käytetty 9. joulukuuta 2017.
  36. ↑ Luxemburg työntää raitiovaunua vauhtiin In: L'essentiel. 19. helmikuuta 2016. Haettu 9. joulukuuta 2017.
  37. ↑ Luxtram: l'élément structureurant d'une nouvelle mobilité urbaine , verkkosivusto: Le Jeudi, 10. huhtikuuta 2015, käytetty 9. joulukuuta 2017.
  38. ↑ Luxtram: Aikataulu -sivusto: luxtram.lu, käytetty 2. helmikuuta 2020.
  39. ↑ L'essentiel: Raitiovaunu saapuu päärautatieasemalle 13. joulukuuta. Haettu 5. joulukuuta 2020 .
  40. ^ Mathieu Vacon in Sept minutes pour aller du Kirchberg au Findel , website: L'essentiel 18. tammikuuta 2017, käytetty 9. joulukuuta 2017.
  41. ↑ Kohtuuttomat työolot. Julkaisussa: Luxemburger Wort , 27. heinäkuuta 2018.
  42. ↑ Nadia di Pillo: Luxtramin työntekijät saavat huomattavasti enemmän rahaa. Julkaisussa: Luxemburger Wort , 3. lokakuuta 2019.
  43. ↑ Jacques Ganser: [1] . Julkaisussa: Luxemburger Wort , 6. maaliskuuta 2020.