Sukellushävittäjä
Sukellus Lentomelun (enimmäkseen tunnettu syöksypommittajat tai sukellus pommikoneiden ) oli suhteellisen kevyt taistelulentokonetta (enimmäkseen yhden moottori pommikoneita ), joka, toisin kuin monen moottorin vaaka pommikoneita, oli yleensä varustettu kevyempiä pommi kuormien voi hyökätä pistetavoitteet on sukelluksen . Sukellus johti osumien tarkkuuteen. Ensisijaisia kohteita olivat pääasiassa bunkkerit tai alukset , mutta myös vahvistamattomat kohteet, kuten teollisuuslaitokset, joukkokokoelmat ja pylväät . Ensimmäiset tehtävät tämän tyyppisillä erikoiskoneilla tapahtuivat Espanjan sisällissodassa , varsinkin toisen maailmansodan alussa .
Nimi Stuka liitetään yleensä saksalaisiin Junkers Ju 87 -sukelluskoneisiin , joita käytettiin massiivisesti toisen maailmansodan alussa ja joista myöhemmin tuli tämäntyyppinen tunnetuin lentokone.
periaate
Nimi tulee siitä, miten hyökkäykset vihollisen kohteisiin tapahtuivat. Kun sukellus välillä 70 ° -90 ° kaltevuus, kyseisten ilma-alusten yleensä putosi alas tavoitteensa korkeudelta usean tuhannen metrin, jossa sukellus taistelija itse, joiden tarkoituksena on kohde. Tämän seurauksena pommit voitaisiin pudottaa suhteellisen tarkasti (katso piirros).
Sukelluksen nopeutta vähennettiin erityisillä ilmajarruilla, jotta koneen ohjattavuus säilyi ja lentäjät pystyivät myös pitämään liikkuvia kohteita tähtäimissään . Pommikuorma pudotettiin sitten noin tuhat metriä kohteen yläpuolelle ja kone pysäytettiin noin 500 metrin korkeuteen maanpinnasta. Myöhemmin parannettujen tähtäinlaitteiden avulla tasaisemmat sukellukset pommien kanssa pudotettiin vasta pian sieppauskäyrän aloittamisen jälkeen.
Sieppaus tai sieppauskäyrän lento oli vaarallisin osa sukellusta, koska se oli fyysisesti eniten stressiä voimakkaiden kiihdytysvoimien vuoksi . On sanottu, että jotkut lentäjät pyörtyivät sekunneina. Seurauksena olevien onnettomuuksien välttämiseksi lentokoneessa oli automaattinen sieppausjärjestelmä (tunnetaan myös nimellä automaattinen sukellusjärjestelmä ). Pommitusten ohella ilmajarrut vedettiin sisään ja hissi otti ennalta asetetun sijainnin. Kone lopetti sukelluksen ilman mitään ohjaajan toimia.
tarina
Alku
Saksan ilmavoimissa syksyn taistelutaktiikan ideaa suositteli Ernst Udet (1896–1941), joka oli oppinut tästä käsitteestä Yhdysvalloissa 1930-luvun alussa. Yksinkertaisilla kohdelaitteilla varustettujen sukellushävittäjälentokoneiden saavuttama tarkkuus ylitti selvästi tarkkuuden, joka saavutettiin nykyaikaisimmilla pommikohteilla tasolennolta, mutta yksimoottoristen koneiden toiminta-alue oli rajallinen. Lisäksi ohjaajia koskevat vaatimukset olivat erittäin korkeat: Udetia, itseään erinomaisena ja riskialttiina lentäjänä, syytettiin usein siitä, että se oli ylittänyt lentäjät suunnittelulla, etenkin Ju 87: llä, ja oli vastuussa suurista tappioista.
Henschel Hs 123 (1935–1937), joka suunniteltiin kaksitasoiseksi ja jota käytettiin myös Espanjan sisällissodassa Junkers Ju 87: n (1937–1944) ensimmäisten versioiden rinnalla , on ensimmäinen saksalainen toimintakykyinen sukellushävittäjälentokone .
Toinen maailmansota
Käyttö Euroopassa
Dive-taistelua lentokone, Stuka varten lyhyitä , että Junkers Ju 87 tyyppiä , yhdessä säiliön yksiköiden muodostama selkäranka Saksan Blitzkrieg vuonna toisen maailmansodan . Saksalainen Stukas saavutti korkean tarkkuustason, ja parannetusta B-mallista alkaen varustettiin tuulensireenillä (joka tunnetaan myös nimellä " Jerikon trumpetti "), joka tuotti putoamisen aikana korkean äänen, kirkuvan äänen, jolla oli valtava psykologinen vaikutus maan vastakkaisiin sotilaisiin. käyttää.
Saatuaan menestyksen "Ju 87 Stukalla" sodan alkaessa, Reichin ilmailuministeriö (RLM) määräsi, että kaikkien uusien pommikoneiden ja hyökkäyskoneiden on oltava sopivia sukelluspommikoneisiin. Tämä johti moniin ongelmiin vasta esiteltyjen lentokonetyyppien, kuten kaksimoottorisen Dornier Do 217: n tai jopa nelimoottorisen Heinkel He 177: n, kanssa . Ensimmäinen saksalainen kaksimoottorinen pommikone, jolla on kaatumiskyky, Junkers Ju 88 , pystyi todistamaan itsensä jossain määrin tässä roolissa vankan rakenteensa ansiosta, mutta oli selvästi parempi käyttää vaakasuuntaisena pommikoneena .
Ju 87: ää voitaisiin kuitenkin käyttää vain, jos sillä olisi ilman ylivoima. Heidän suhteellisen pieni nopeutensa teki heistä helpon kohteen vihollisen taistelijoille . Siksi Ju 87 oli vuodesta 1943 asteittain -hävittäjäpommittajia korvattu, mutta pysyi yön hyökkäykset (yö taistelu taso ), kunnes sota päättyi käytössä. Yöoperaatioissa hitaus oli etu, liittolaiset yöhävittäjät tuskin voisivat lentää niin hitaasti, että heillä olisi tarpeeksi aikaa sijaintiin ja ampumiseen.
10. huhtikuuta 1940 uppopommittaja upposi ensimmäisen kerran suuren sota-aluksen. Saksalainen kevytristeilijä Königsberg ankkuroitiin Bergenin satamaan, kun brittiläinen Blackburn Skua hyökkäsi siihen ja niin pahasti vaurioitunut, että se upposi kolme tuntia myöhemmin.
Käytä Tyynellämerellä
Vuonna Tyynenmeren sotanäyttämölle , operaattorin perustuva syöksypommittajat on erityisesti pelataan ratkaiseva rooli monissa meri-ilmaan taisteluja . Arvioituaan joitain saksalaisia koneita japanilaiset rakensivat useita näistä lentokoneista Japanin keisarillisen laivaston ilmavoimille , kun taas armeijan ilmavoimat eivät olleet innostuneita tästä ideasta, eivätkä heidän laivastossaan ollut koskaan sukellushävittäjiä. Japanilaisten Aichi D3A Kanbaku ( Allied code name : Val ) -tyyppisten pommipommittajien pommitukset myötävaikuttivat monien alusten uppoamiseen Pearl Harborin hyökkäyksessä . Amerikkalainen Douglas SBD Dauntless syöksypommittajat pystyivät upota neljän japanilaisen lentotukialuksia on Midwayn taistelu .
Erityinen piirre oli japanilainen Aichi B7A Ryusei ( liittoutunut koodinimi : Grace ), joka on suunniteltu alusta alkaen käytettäväksi torpedopommittajana (toisin sanoen kaksoisroolille) yhä niukkojen resurssien vuoksi . Tämä voimakas kone oli yksi harvoista sukellustaistelulentokoneista, joka pystyi myös lentämään hyökkäyksiä vaakatasosta ilman ongelmia. Toukokuusta 1944 lähtien rakennettu B7A, josta vain 114 yksikköä saatiin valmistua sotatilanteen vuoksi, osoittautui erittäin hyväksi käytössä.
Tyynenmeren sodan viimeisenä vuotena Japanin puolella käytettiin yhä enemmän sukellustaistelukoneita kamikaze- tehtäviin - sukelluksesta lähtien. Yokosuka D4Y Suisei ( liittoutuneiden koodinimi : Judy ) ansaitsee tässä erityisen maininnan , koska se oli erittäin nopea sukellushävittäjälle. Tämä toimi kuitenkin todellisessa tehtävässään johtuen lentäjien ja itsetiivistyvien tankkien panssarien puutteesta , mutta onnistui melko hyvin kamikaze-lentokoneena ja vahingoitti vakavasti useita Yhdysvaltain sotalaivoja.
Rooli vuoden 1945 jälkeen
Toisen maailmansodan päättyessä suihkukoneiden (jotka muutaman vuoden kuluessa pitäisi melkein korvata tavanomaiset potkurikäyttöiset ilma-alukset ), parantuneiden ilma-alusten puolustusten ja itseohjautuvien pommien , erikoistuneiden sukellustaistelulentokoneiden tulo tarpeettomaksi. Hävittäjäpommikoneet käyttävät kuitenkin edelleen vastaavia hyökkäystapoja sukelluksesta tai sieppauksesta.
Luettelo sukellushävittäjistä
Huomaa : Joissakin tapauksissa käytettiin myös sellaisia lentokoneita, joita ei ollut suunniteltu sukellustaistelukoneiksi. Erityisen huomionarvoisia ovat italialaiset hyökkäyskoneet Breda Ba.65 Nibbio ("Habicht") ja japanilaiset hävittäjät Nakajima Ki-84 Hayate ("Stormwind" - liittoutunut koodinimi: Frank ).
.svg){kind=small}
| Junkers K 47 | Versio Junkers A 48: sta (ensimmäinen lento 1928) |
| Heinkel He 50 | 1933–1944 (ensimmäinen lento 1931) |
| Henschel Hs 123 | Kaksikerroksinen - 1936-1945 |
| Heinkel Hän 118 | (13 prototyyppiä) |
| Junkers Ju 87 Stuka | 1937–1945 (tunnetuin sukellushävittäjälentokone) |
| Junkers Ju 88 | 1938-1945 (kaatuva kaksimoottorinen pommikone) |
| Junkers Ju 287 | (pysyi luonnoksena) |
| Henschel Hs 132 | (kolme prototyyppiä turbiinisuihkumoottoreilla, joita ei enää valmistunut sodan lopussa 1945 ) |
| Loire-Nieuport LN.40 | 1940 vain hieman onnistunut 23: sta Taistelu Ranskasta käytettyjen |
| Blackburn B-24 Skua | 1938-1941 |
| Fairey s.4 / 34 | (kaksi prototyyppiä) |
| Fairey Barracuda | 1942-1945 |
| Savoia-Marchetti SM.85 | (31 prototyyppiä 3 sarjassa) |
| Ohjaamon AP.1 | todella hyökkää lentokoneita - neljä konetta muutettiin sukellustaisteluharjoitteluun ja käytettiin vuonna 1938 |
| Savoia-Marchetti SM.86 | (1 prototyyppi - 97 kappaleen tilaus peruutettu saksalaisen Ju 87 Stukan hyväksi ) |
| CANSA FC12 | (1 prototyyppi - itse asiassa hävittäjäharjoittelu, mutta soveltuu myös käytettäväksi sukelluspommittajana) |
| Ohjaamo noin 355 tuffoa | (prototyyppi) |
| Breda Ba201 | (kaksi prototyyppiä testattu onnistuneesti, mutta lopulta niitä ei rakennettu sarjaan) |
| Breda Ba.88M | (kolme prototyyppiä muunnettu epäonnistuneesta kaksimoottorisesta hyökkäyskoneesta Ba.88 ) |
| Savoia-Marchetti SM.93 | (kaksi prototyyppiä testattu onnistuneesti, mutta lopulta niitä ei rakennettu sarjaan) |
| Aichi D1A | Kaksikerroksinen - 1935–1942 ( liittoutuneen koodinimi : Susie ) |
| Aichi D3A Kanbaku | 1940–1945 ( liittoutuneen koodinimi : Val ) |
| Mitsubishi Ki-51 | 1940-1945 - todella hyökkää ilma-aluksiin ( liittoutuneiden koodinimi : Sonia ) |
| Yokosuka D4Y Suisei | "Comet" - 1942–1945 - z. T. kutsui myös Aichi D4Y: ksi ( liittoutuneen koodinimi : Judy ) |
| Yokosuka D3Y-K Myojo | "Venus" - 1943–1945 sukellustaisteluharjoituskoneet (liittoutuneiden koodinimeä ei annettu) |
| Aichi B7A Ryusei | "Shooting Star" - 1943–1945 kaksoisroolissa myös torpedopommittajia ( liittoutuneen koodinimi : Grace ) |
| Yokosuka P1Y Ginga | "Galaxie" - 1943–1945 - myös vaaka- ja torpedopommittajat ( liittoutuneen koodinimi : Frances ) |
| Aichi E16A Zuiun | "Taloudellinen pilvi" - 1944/45 - syöksypommittajat kanssa kellukkeet ( liittoutunut koodinimi : Paul ) |
| Aichi M6A Seiran | "Mountains Haze" - 1943-1945 - kanssa kelluu käytöstä sukellusveneitä ja I-400 luokan |
| IAR-37 | Yksimoottorinen kaksitaso vuodesta 1937. 50 kopiota tehty. |
| IAR-38 | IAR-37: n jatkokehitys vuodesta 1938 saksalaisilla BMW-moottoreilla. 75 kopiota |
| IAR-39 | IAR-37: n jatkokehitys vuodesta 1939/40 romanialaisilla moottoreilla. 160 kopiota sisältäen muutokset. |
| Saab 17 | 1942–1950 - käytössä Etiopiassa vuoteen 1968 saakka |
.svg){kind=small}
| Tupolev Ar-2 | 1939–1942 - Kaksimoottorisen Tupolev SB-2 -pommikoneen uudelleensuunnittelusta luotiin 200 kopiota |
| Petlyakov Pe-2 | 1940–1948 - kaksimoottorinen vaaka- ja sukelluspommittaja ( Naton koodinimi : Buck ) |
| Tupolev Tu-2 | 1942–1954 - oikeastaan enemmän kaksimoottorista vaakapommittajaa (Naton koodinimi: lepakko ) |
| Curtiss F8C Helldiver | Kaksitaso - 1928–1937 - yksi ensimmäisistä sukellushävittäjistä |
| Curtiss F11C Goshawk (Hawk II vientiversiona) | Kaksitaso - (D-3165 / D-IRIS ja D-IRIK käytti Ernst Udet ) |
| Vought SB2U -indikaattori | |
| Douglas SBD Dauntless | (USAAF-versio: A-24 Banshee ) |
| Curtiss SB2C Helldiver | (USAAF-versio: A-25 Shrike ) |
| Vultee A-31 Kosto | |
| Pohjois-Amerikan A-36A Apache | 1942–1945 - Versio P-51 Mustangista, joka tunnetaan myös nimellä A-36A Invader |
kirjallisuus
- Christian Möller: Yötaisteluryhmien 1, 2 ja 20 toiminta länsirintamalla syyskuusta 1944 toukokuuhun 1945. Yleiskatsaus Saksan ilmavoimien häiriö- ja yötätaisteluryhmien muodostumiseen ja käyttöön vuosina 1942–1944. Väitöskirja (358 s., 196 kuva .), Aachen 2008, ISBN 978-3-938208-67-0 .
- Hans Peter Eisenbach: Stuka-lentäjän etuoperaatiot. Välimeren ja itärintama 1943-44. Helios Verlag Aachen ISBN 978-3-938208-96-0 . Kirjassa kuvataan Stuka-lentäjän koulutus ja käyttöönotto vuosina 1940–1944.
Katso myös
nettilinkit
Yksittäiset todisteet
- ↑ Martin Schulz: Brittiläinen Stuka . Julkaisussa: Aviation Classics . Ei. 5 , 2012, s. 10-17 .