TEV Wahine
| ||||||||||
| ||||||||||
TEV Wahine , (TEV sanoista Turbo-sähkö Aluksen) , oli Uusi-Seelanti lautta , joka ajoi karille 10. huhtikuuta 1968 Wellington Harbour päälle Barrett Reef ja lopulta kaatui. 610 matkustajasta 53 ja 123 miehistön jäsentä tapettiin. Tämä haaksirikko on Uuden-Seelannin tunnetuin, vaikka Uuden-Seelannin kaukaisemmassa historiassa olisi ollut haaksirikkoja, joissa on suurempia menetyksiä.
Uuden-Seelannin radio ja televisio välittivät draaman tapahtuman aikana, kun wahine oli törmännyt riutaan Wellingtonin Seatoun- alueen välittömässä läheisyydessä , vain muutaman sadan metrin päässä rannasta, eikä kyennyt liikkumaan, ennen kuin lopulta lukemattomien avuttomien avustajien silmissä ja Wellingtonin asukas ajoi lähellä pankkia ja kaatui ja upposi kuusi tuntia myöhemmin.
Virallinen kuolonuhrien määrä ilmoitettiin alun perin 51, sitten nousi 53 vuoteen 22 vuotta myöhemmin ja katastrofin 40. vuosipäivänä vuonna 2008.
Onnettomuus
Huhtikuun 10. päivän varhain aamulla Uuden-Seelannin kaikkien aikojen voimakkain myrsky, jopa 275 km / h nopeudella, tapahtui Wellingtonin yli pohjoisesta tulevan Giselle- syklonin ja etelästä Etelämantereen törmäyksen vuoksi .
Samalla päästäisiin tulevina Kristuksen kirkon lautta Wahine Cookinsalmi ja sisäänkäynnin lahden Wellington, Wellington Harbour. Kello 5.50 tuulen nopeus oli välillä 130-150 km / h, mutta 20 minuuttia myöhemmin se oli jo noussut 160 km / h: iin. Tässä vaiheessa aallot olivat niin korkeita, että tutka menetti toimintansa ja alus oli melkein hämmentynyt. Wellington Bayn sisäänkäynti on kapea ja riutat ja matalat risteävät ristikkäin. Valtava aalto ajoi wahinen pois kurssilta ja kohti Barrett Reefiä . Kapteeni tajusi vaaran ja yritti kääntyä, mutta alus ajoi takaisin riutalle aaltojen ja myrskyn takia ja naarmutti kiveä rungollaan kello 6.40. Seurauksena oli, että vettä virtasi konehuoneeseen ja alus menetti ajokykynsä eikä kyennyt liikkumaan.
Myrsky jatkoi kasvuaan. Wahine ajautui ohi rannoille Miramar niemimaalla . Rannan läheisyydestä huolimatta tuuli oli liian voimakas apua varten.
Klo 11.00 satamahinaaja saapui Wahineen ja yritti kiinnittää köyden vetämään alusta kohti hieman rauhallisempaa Wellingtonin satamaa, joka epäonnistui.
Kello 13:15 Wahinen ajoi myrsky ja tuleva vuorovesi tuulen suojassa. Siellä alus kaatui yhtäkkiä, joten kapteeni päätti evakuoida aluksen nyt. Aluksen äkillisen kallistumisen ja aaltojen vuoksi veteen saatiin kuitenkin laskea vain neljä pelastusvenettä , joista ensimmäinen kallistui, kun vesi oli vedessä ja matkustajat putosivat mereen. Jotkut pystyivät pitämään kiinni veneestä, joka ajettiin itärannalle, mutta jossa se törmäsi kiviä vasten.
Klo 14.30 wahine kaatui vihdoin kyljelleen. Samaan aikaan ensimmäiset selviytyneet pääsivät Seatounin länsirannalle. Yli 200 ihmistä yritti päästä itärannalle. Tämä oli kuitenkin kivistä ja asumatonta, ja onnettomuuden aikaan siihen ei päässyt ajoneuvoilla maanvyörymien takia. Lukuisat, enimmäkseen iäkkäät ihmiset törmäsivät kiviin tai kuolivat uupumukseen pankilla ennen avun saapumista. Niillä, jotka antoivat myrskyn ajautua kohti paljon kauempana olevaa Petonen rantaa, oli viime kädessä paremmat mahdollisuudet selviytyä, jos he eivät hukkuneet matkan varrella.
Onnettomuuden jälkeen
Kymmenen viikkoa onnettomuuden jälkeen virallisessa tutkintakertomuksessa havaittiin puutteita toteutetuissa toimenpiteissä, mutta todettiin, että olosuhteet olivat vaikeita ja vaarallisia. Toisaalta raportti vahvisti, että oli oikea aika aluksen evakuointiin, ja enemmän uhreja todennäköisesti tapahtui ennemmin tai myöhemmin.
Korkean aallon takia ajoneuvon kannelle juokseva vesi oli viime kädessä vastuussa aluksen kaatumisesta.
Yritykset pelastaa Wahine kokonaisuutena, joka oli selvästi kaatunut Wellingtonin satamassa useita vuosia, epäonnistui. Myöhemmät myrskyt repivät hylyn irti ja lopulta hajottivat sen paikan päällä.
Katso myös
kirjallisuus
- Emmanuel Makarios Wahinen katastrofi: tragedia muistaa (2003, Grantham House; Wellington, NZ) ISBN 1-86934-079-5
- Max Lambert ja Jim Hartley Wahinen katastrofi (1969, Reed) & (1974, Collins Fontana Silver Fern)
- Kevin Boon Wahinen katastrofi (1990, Nelson Price Milburn; Petone, NZ) ISBN 0-7055-1478-1 & (1999, Kotuku)
- CWN Ingram New Zealand -aluksen haaksirikot: merellä tapahtunut katastrofi 195 vuotta (Beckett, 1990; Auckland, NZ) ISBN 0-908676-49-2
nettilinkit
- Wahine katastrofi on NZHistory.net.nz
- Uusi-Seelanti Maritime Record: TEV Wahinen verkkosivusto
- Wellingtonin julkinen kirjasto
- Kuolemat TEV Wahinen kuolemantapausten luettelon uppoamisesta
- Uuden-Seelannin merikortti, joka sisältää kuvia ja Wahinen historiaa
- Tänä päivänä BBC wahineella
Alaviitteet
- ↑ a b http://www.stuff.co.nz/stuff/4470696a11.html 53. Wahinen uhrin tunnustaminen, Dominion Post, 10. huhtikuuta 2008
- ↑ NZ: n pahin myrsky . Stuff - Southland Times , 9. huhtikuuta 2008, käyty 12. tammikuuta 2015 .
- ↑ TEV Wahine (ON 317814) Kuljetusonnettomuus 10. huhtikuuta 1968 Yhteisöjen tuomioistuimen kertomus ja sen liite, marraskuu 1968. Virallinen tutkintakertomus onnettomuudesta