Ota Ichi-saattue

Ota Ichi-saattue

Osa: Tyynenmeren sota

Take Ichi -seoksen reitti Shanghaista Halmaheraan

Päivämäärä	17. huhtikuuta - 9. toukokuuta 1944
paikka	Itä-Kiinan meri , Filippiinien meri , Luzonin salmi , Etelä-Kiinan meri ja Celebes- meri
Lopeta	Yhdysvaltojen strateginen voitto
seuraukset	suuret saattueuhrit, joukkojen siirtäminen peruttu

Konfliktin osapuolet
Japanin valtakunta Japani	Yhdysvallat 48 Yhdysvallat
Komentaja
Japanin valtakunta Kajioka Sadamichi	Yhdysvallat 48 Ralph Waldo Christie
Joukon vahvuus
1 kaivos-kerros 3 hävittäjää 2 Kaibokan saattamaan alusten 1 anti-kaivosajoneuvon 2 anti -submarine veneet 3 tykkiveneet 15 laivakuljetuksista	2 sukellusvenettä
tappiot
neljä kuljetusalusta 4290 kuollutta	ei

Take-Ichi-Konvoi ( Japani 竹一船団, Take ichi Sendan , Eng . "Laiva ry Bambus Eins") oli saattue Japanin keisarillisen laivaston aikana Tyynenmeren sota . Hän jätti Shanghain 17. huhtikuuta 1944 kahden jalkaväkidivisioonan kanssa vahvistamaan japanilaisten asemia Filippiineillä ja Länsi- Uudessa-Guineassa . Hyökkäykset sukellusveneet on Yhdysvaltain laivaston 26. huhtikuuta ja 6. toukokuuta johti uppoamisen neljä kyydissä kuljetusalusten ja kuoli yli 4000 sotilasta. Tämän seurauksena saattue keskeytti matkansa ja suuntasi Halmaheran saarelle , jonne jäljellä oleva materiaali ja elossa olevat sotilaat purettiin.

Saunan tappioilla ja epäonnistumisilla oli merkittäviä strategisia vaikutuksia. Koska joukkojen vahvistuksia ei selvästikään voitu enää tuoda rintamalle ilman tappioita, Japanin päämaja veti puolustuslinjan lähes 1000 km. Divisioonien taisteluvoima kärsi huomattavasti tappioista, mikä näkyi selvästi myöhemmissä maan taisteluissa liittoutuneiden joukkoja vastaan.

tausta

Japanin keisarillinen laivasto ja Japanin keisarillinen armeija sopivat syyskuussa 1943 perustavansa heille kantoja "ehdottoman kansallisen puolustuksen vyöhykkeen" varrella. Tämän vyöhykkeen juuret ulottuvat Marianasta ja Carolinesista Länsi-Uusi-Guinean yli Banda- ja Flores-meren kautta . Tuolloin alueella ei ollut riittävästi armeijayksiköitä tehtävää varten, ja päätettiin siirtää taisteluyksiköt Kiinasta ja Japanin nukketilasta Manchukuosta puolustusstrategian kannalta välttämättömien lentokenttien suojelemiseksi. Siirtyminen viivästyi laivaston kapasiteetin pullonkaulojen takia. Marianan ja Carolinesin vahvistaminen sai etusijan, jolloin Uudelle Guinealle tarkoitetut yksiköt pysyivät Kiinassa huhtikuuhun 1944 asti, kunnes riittävästi tilaa oli käytettävissä.

Vuodesta 1944 lähtien liittoutuneiden sukellusveneet upposivat yhä enemmän japanilaisia ​​aluksia. Salaamalla japanilaiset merikoodit, he pystyivät salakuuntelemaan vihollisen radioviestinnän ja johtamaan sukellusveneensä japanilaisten alusten luo. Lisäksi laivasto ilmoitti säännöllisesti pääkonttorille taisteluyksikköjensä suojaamien saattueiden sijainnin ja suunnitellun reitin. Sukellusveneiden komentajat saivat nämä reitit salauksen purkuosastoilta ja saivat sitten vapaasti päättää, missä ja milloin he näkivät parhaat olosuhteet hyökkäykselle.

Japanin laivaston riittämätön sukellusveneiden vastainen oppi vaikutti myös suuriin uhreihin. Ennen sodan ensimmäisiä vuosia ja sen aikana sukellusveneiden metsästyksellä ja kauppalaivojen suojelulla oli vain vähäinen merkitys, ja suojatuista saattueista tuli sääntö vasta vuonna 1943. Vasta vuoden 1943 lopulla perustettiin Grand Escort -konttori koordinoimaan saattueita ja kehittämään vakio- oppi saattueille. Huhtikuussa 1944 perustettiin myös saattue saattueiden päämajaan . Se edusti joukkoa kokeneita komentajia, joiden oli tarkoitus toimia saattueiden komentajina. Kenelläkään heistä ei ollut todellista kokemusta saattueiden sodasta tai sukellusveneiden vastaisesta puolustuksesta.

Hyökkäykset kauppalaivaliikenteelle helmikuussa 1944 saivat aikaan uuden kokoonpanon japanilaisista saattueista. Tuossa kuussa yli kymmenen prosenttia kauppalaivastosta menetettiin sukellusveneille ja ilmaiskulle. Tappioiden joukossa oli useita kuljetusaluksia, joissa oli vahvistuksia Mariaanien saarille ja Carolinesille. Vastauksena Grand Escortin päämaja lisäsi saattueiden vakiokoon viidestä "suureksi" kymmenestä kahteenkymmeneen alukseen. Tämän muutoksen ansiosta laivasto pystyi tarjoamaan enemmän saattaja-aluksia kohti saatua ja toivoi vähentävänsä saattueiden määrää, jotta vihollisen sukellusveneiden olisi vaikeampaa löytää kohteita. Japanin johto johti laskeutuviin uppoamismääriin saman vuoden maaliskuussa uuden strategiansa vuoksi. Ne syntyivät, koska Tyynenmeren alueella toimivat amerikkalaiset sukellusveneet määrättiin tukemaan Fast Carrier -työryhmää kyseisessä kuussa .

Take Ichi saattue koottiin Shanghaissa huhtikuussa 1944. Tavoitteena oli siirtää 32. divisioona Mindanaoon ja 35. divisioonan ydin Länsi-Uusi-Guineaan. Kaksi vuonna 1939 perustettua jakoa koostui yksiköistä, jotka oli kokeiltu ja testattu Kiinan sodassa . Yksi 35. divisioonan kolmesta jalkaväkirykmentistä oli erotettu divisioonasta huhtikuun alussa ja lähetetty Palaulle , jonne se saavutti häviötön.

Kaksi jakoa aloitti suuret kuljetusalukset, jotka saivat suojaa epätavallisen voimakkailta voimilta. Kokenut Taka amiraali Kajioka Sadamichi sai komentoonsa annettiin saattue. Saattajajoukot kuuluivat vasta muodostettuun 6. saattue-komentoon . Niistä Kajiokas lippulaiva, hiili ajettu olivat Miinalaiva Shirataka ja hävittäjä Asakaze , Shiratsuyu , Fujinami , joka escorts Kurahashi , CD-20 ja CD-22 , miinanraivaaja W-2 , U-Hunter- CH-37 ja CH-38 , ja tykkiveneet Ataka , Tama Maru dai-nana ja Uji .

matka

Shanghai Manilaan

Kontramiraali Kajioka Sadamichi, 1944.

Saattue lähti Shanghaista 17. huhtikuuta Manilaan. Lisäksi 6. saattue komennon, se koostui 15 kuljetusalusten. Seitsemässä kuljettajasta oli aluksella vain materiaalia, joka oli tarkoitettu Manilalle, kun taas kaksi jakoa jaettiin neljään alukseen. Liittoutuneet pystyivät sieppaamaan uutiset saattueen lähdöstä ja tulkitsemaan myös viestejä etelästä.

Sukellusvene USS Jack tuotiin saattueelle siepattujen radioviestien avulla ja havaitsi sen Luzonin rannikolta luoteeseen 26. huhtikuuta aamulla . Kun yritettiin päästä hyvään ampumisasentoon torpedohyökkäystä varten, yhteys katkesi uudelleen. Japanilainen lentokone näki USS Jackin vähän myöhemmin ja hyökkäsi siihen epäonnistuneesti. Tästä varoituksesta huolimatta saattue ei muuttanut kurssia. Noin keskipäivällä Jack näki Shiratakan savuputken ja yritti avata sen uudelleen purjehtiessaan veden yläpuolella, mutta toisen lentohyökkäyksen pakotettiin uppoutumaan.

Illan jälkeen hän pystyi avaamaan lukituksen, mutta ei päässyt itse saattueeseen. Siksi hän ampui kolme torpedo-osastoa, joissa oli yhteensä 19 torpedoa saattueen keskellä, ja rahtilaiva Yoshida Maru osui ja upposi. Laivalla oli täydellinen rykmentti 32. divisioonasta. Kaikki noin 3000 laivassa olevaa ihmistä kuoli nopeasti uppoamassa. Loput japanilaiset alukset jatkoivat matkaa ja saavuttivat Manilan 29. huhtikuuta ilman uusia tapahtumia.

Manilasta Halmaheraan

USS Gurnard Maren saarella Kaliforniassa 14. maaliskuuta 1944.

32. divisioonan tavoite muuttui matkan aikana Shanghaiista Manilaan. GHQ pelkäsi, että kasvava vaikeus joukkojen kuljettamisessa rintamalle voi tarkoittaa, että suunnitellut lisäykset eivät saavuta "kansallisen puolustuksen ehdotonta vyöhykettä" täydellä voimalla ennen liittoutuneiden joukkoja. Siksi divisioonan tulisi vahvistaa toista armeijaa Länsi-Uudessa-Guineassa ja Hollannin Itä- Intian itäosassa . Tämä oli GHQ: n mielestä välittömämpi hyökkäysuhka kuin joukot Mindanaossa, jonne alun perin oli tarkoitus laskeutua.

Saattue jatkoi matkaa kohti Uusi-Guineaa 1. toukokuuta. Se koostui nyt kahdeksasta kuljetusaluksesta - yksi aluksista, jotka kuljettivat materiaalia Manilaan, korvasi Yoshida Marun - Shiratakan , Asakazen , Shiratsuyun , CH-37 , CH38 ja W-22 saattajan alaisuudessa . Hän valitsi reitin, jonka 3. eteläinen laivasto oli erityisesti suunnitellut ja jolla toivottiin minimoivan sukellusveneiden hyökkäysten riski.

Liittoutuneet pystyivät löytämään uudelleen lähdön salauksen salauksen purkamisen avulla. 2. toukokuuta he tulivat siihen tulokseen, että saattue koostui yhdeksästä kuljetusaluksesta ja seitsemästä saattaja-aluksesta, joissa oli 12 784 sotilasta 32. divisioonasta ja tuntematon määrä joukkoja 35. divisioonasta. Lisäpurku paljasti japanilaisten alusten reitin, nopeuden, keskipäivän sijainnin ja määränpään. Samana päivänä saadut tiedot välitettiin ja tämän perusteella useiden sukellusveneiden sijoittaminen saattueen sieppaamiseksi.

USS Gurnard löysi 6. toukokuuta saattueen Celebes-mereltä lähellä Sulawesin koillisosaa . Sukellusvene lähestyi veden alla välttääkseen lentokoneiden varhaisen havaitsemisen. Neljän tunnin lähestymisen jälkeen vene hyökkäsi japanilaisiin kuljettajiin ja iski kolmeen niistä kolmella torpedo-osastolla, ennen kuin yksi hävittäjistä löysi sen ja hyökkäsi siihen, ja sen täytyi keskeyttää hyökkäys. Tuhoaja ajoi liian suurella nopeudella voidakseen löytää vihollisen veneen tarkasti, mikä mahdollisti sen paeta ehjänä huolimatta siitä, että pudotettiin arviolta 100 syvyyspanosta .

Kaksi tuntia myöhemmin Gurnard meni periskoopin syvyyteen jonkin matkan päästä katsellen japanilaisten pyrkimyksiä pelastaa miehiä ja materiaalia iskeytyneiltä aluksilta. Pimeän jälkeen hän torpedoi yhden iskeytyneestä kuljetusaluksesta, joka oli vielä kelluva. Gurnardin hyökkäykset upposivat kuljetusalukset Aden Maru ja Tajima Maru sekä rahtilaivan Tenshinzan Maru . Aloitetuista pelastustoimenpiteistä huolimatta 1290 ihmistä kuoli hyökkäyksissä ja menetettiin suuri määrä materiaalia.

Raskaiden tappioidensa takia Take Ichi -seoksen käskettiin soittaa Halmaheraan sen sijaan, että se jatkaisi kohti Uusi-Guineaa. Hän saavutti saaren 9. toukokuuta ilman uusia tapahtumia. Molemmat divisioonat laskeutuivat sinne ennen kuin alukset aloittivat matkansa takaisin Manilaan 13. toukokuuta, jonne saapuivat 20. toukokuuta ilman tappioita.

seuraukset

Hyökkäykset Take Ichi -seutua vastaan rajoittivat vakavasti 32. ja 35. divisioonan taisteluvoimaa. 32. divisioona menetti neljä viidestä jalkaväkipataljoonasta ja kaksi ja puoli neljästä tykistöpataljoonasta. Alkuperäisestä kuudesta vain neljä 35. divisioonan jalkaväkipataljoonaa saavutti Halmaheran, ja suuri osa divisioonan tykistöstä oli myös kadonnut.

Tappiot saivat Japanin johtajat ymmärtämään, että suurta osaa edelleen pidetystä Uudesta Guineasta ei enää voida vahvistaa tai puolustaa tehokkaasti. Siksi hän hylkäsi toisen alueellisen armeijan komentajan, kenraaliluutnantti Anami Korechikan pyynnön yrittää kuljettaa jäljellä olevien alusten kanssa 35. divisioonan jäänteet Uusi-Guineaan. Lisäksi tappiot johti päätökseen vetäytyä edessä "absoluuttinen vyöhyke maanpuolustusta", joka käsitti rannikolla New Guinea alueelta noin Wakde ja Sarmi länteen, on linjan Sorong ja Halmahera ja itään siitä tarvittaessa viivästyttää vastustusta. Tämä merkitsi melkein 1000 kilometrin vetäytymistä maaliskuussa 1944 suunnitellulta linjalta.

Kesäkuussa merivoimien upseerit tapasivat Manilassa analysoimaan Take Ichi -seoksen kulkua . He jatkoivat olettaen, että japanilaisia ​​radiokoodeja ei ollut murskattu, ja etsivät muita selityksiä saattueelle. Keskustelujen joukossa olivat saattueen radiosignaalien sijainti, japanilaisen upseerin vahingossa tapahtunut tietojen paljastaminen Manilassa ja vakoojien toiminta Manilassa, jotka ilmoittivat saattueen kokoonpanosta ja lähdöstä liittolaisille. Virkailijat päättelivät, että löydöt olivat vastuussa vakoojista, minkä vuoksi radiokoodeja ei muutettu.

Jotkut kahden divisioonan jäljellä olevista osista taistelivat myöhemmin liittoutuneiden maavoimia vastaan. 35. divisioona muutti pienemmillä aluksilla Halmaherasta Sorongiin toukokuun aikana. Rykmentti, joka siirrettiin Palaulle huhtikuussa, pystyi myös siirtymään onnistuneesti Uudelle-Guinealle. Pienet divisioonan osuudet osallistuivat myöhemmin Biakin ja Sansaporin taisteluihin , mutta suurin osa liittolaisjoukkojen loukkuun jäi syyskuussa 1944 Vogelkopin niemimaalla , jolla se oli. Alunperin 32. divisioona pysyi Halmaheralla varuskuntana. Suurin osa siitä tuotiin myöhemmin viereiselle Morotain saarelle , missä se kärsi suuria menetyksiä Morotain taistelussa, kun se yritti työntää syyskuussa ja lokakuussa 1944 rakennettua liittolaisten sillanpäätä mereen.

Huomautukset

1. ↑ Mark P.Parillo: Japanilainen kauppalaivasto toisessa maailmansodassa.1993 , s.140.
2. B ^{a b c d} Clay Blair: Hiljainen voitto. Yhdysvaltain sukellusvenesota Japania vastaan. 2001, s. 622.
3. ^ Charles A. Willoughby (Toim.): Japanin operaatiot Lounais-Tyynenmeren alueella. Osa II - Osa I. 1966, s.250.
4. ^ Charles A. Willoughby (Toim.): Japanin operaatiot Lounais-Tyynenmeren alueella. Osa II - Osa I. 1966, s.251-252.
5. ^ Charles A. Willoughby (Toim.): Japanin operaatiot Lounais-Tyynenmeren alueella. Osa II - Osa I. 1966, s. 257-258 ja 272.
6. ↑ Mark P.Parillo: Japanilainen kauppalaivasto toisessa maailmansodassa.1993 , s.89-90.
7. ↑ Mark P.Parillo: Japanilainen kauppalaivasto toisessa maailmansodassa.1993 , s.133-134.
8. ↑ Mark P.Parillo: Japanilainen kauppalaivasto toisessa maailmansodassa.1993 , s. 135-136.
9. ↑ Mark P.Parillo: Japanilainen kauppalaivasto toisessa maailmansodassa.1993 , s.137.
10. ↑ Samuel Eliot Morison: Uusi-Guinea ja Marianas maaliskuu 1944 - elokuu 1944. 2001, s.20.
11. ↑ James E.Wise ja Scott Baron: Sotilaat kadonnut merellä. Aikataulu joukkojen katastrofeista. 2003, s.46.
12. ↑ Mark P.Parillo: Japanilainen kauppalaivasto toisessa maailmansodassa.1993 , s. 137-139.
13. ^ Charles A. Willoughby (Toim.): Japanin operaatiot Lounais-Tyynenmeren alueella. Osa II - Osa I. 1966, s.272.
14. ^ W. Victor Madej: Japanin armeijan taistelujärjestys 1939-1945, osa I. 1981, s. 60 ja 62-63.
15. ^ Robert Ross Smith: Lähestyminen Filippiineille. 1953, s. 459.
16. ^ Charles A. Willoughby (Toim.): Japanin operaatiot Lounais-Tyynenmeren alueella. Osa II - Osa I. 1966, s.272-273.
17. B ^{a b c d} CombinedFleet.com: IJN Minelayer Shirataka: Taulukkotiedot liikkumisesta. Haettu 17. elokuuta 2012.
18. ↑ Mark P.Parillo: Japanilainen kauppalaivasto toisessa maailmansodassa.1993 , sivu 139.
19. ^ ^{A b} Edward J.Drea: MacArthurin ULTRA. Codebreaking ja sota Japania vastaan, 1942-1945. 1992, s. 129.
20. B ^{a b c d} Clay Blair: Hiljainen voitto. Yhdysvaltain sukellusvenesota Japania vastaan. 2001, s. 623.
21. ^ ^{A b c d e f g} Charles A. Willoughby (Toim.): Japanin operaatiot Lounais-Tyynenmeren alueella. Osa II - Osa I. 1966, s.273.
22. ^ ^{A b} Edward J.Drea: MacArthurin ULTRA. Codebreaking ja sota Japania vastaan, 1942-1945. 1992, s. 130.
23. ↑ Mark P. Parillo: Japanin Merchant Marine toisen maailmansodan. 1993, s. 141
24. ^ W. Victor Madej: Japanin armeijan taistelujärjestys 1939-1945, osa I. 1981, s.60.
25. ^ Charles A. Willoughby (Toim.): Japanin operaatiot Lounais-Tyynenmeren alueella. Osa II - Osa I. 1966, s.274.
26. ^ ^{A b} Robert Ross Smith: Lähestymistapa Filippiineille. 1953, s. 233.
27. ↑ Edward J.Drea: MacArthurin ULTRA. Codebreaking ja sota Japania vastaan, 1942-1945. 1992, sivut 130-131.
28. ^ Robert Ross Smith: Lähestyminen Filippiineille. 1953, s. 460.
29. ^ Robert Ross Smith: Lähestyminen Filippiineille. 1953, sivut 263, 443-444 ja 449.
30. ^ Charles A. Willoughby (Toim.): Japanin operaatiot Lounais-Tyynenmeren alueella. Osa II - Osa I. 1966, s.348-352.

kirjallisuus

• Clay Blair : Hiljainen voitto. Yhdysvaltain sukellusvenesota Japania vastaan. Naval Institute Press, Annapolis 2001, ISBN 1-55750-217-X .
• Edward J.Drea : MacArthurin ULTRA. Codebreaking ja sota Japania vastaan, 1942-1945. Kansas University Press, Lawrence 1992, ISBN 0-7006-0504-5 .
• W. Victor Madej: Japanin armeijan taistelujärjestys 1937-1945, osa I. Pelimarkkinointiyhtiö, Allentown 1981.
• Samuel Eliot Morison : Uusi-Guinea ja Marianas maaliskuu 1944 - elokuu 1944 (= Yhdysvaltain merivoimien historia toisen maailmansodan aikana. Osa II). Castle Books, Edison 2001, alkuperäinen 1953, ISBN 0-7858-1309-8 .
• Mark P.Parillo: Japanilainen kauppalaivasto toisessa maailmansodassa.Naval Institute Press, Annapolis 1993, ISBN 1-55750-677-9 .
• Robert Ross Smith: Lähestyminen Filippiineille (= Yhdysvaltain armeija toisessa maailmansodassa. Sota Tyynellämerellä. ). Yhdysvaltain armeijan sotahistoriallinen keskus, Washington, DC, 1953.
• Charles A. Willoughby (Toim.): Japanin operaatiot Lounais-Tyynenmeren alueella. Osa II - Osa I. Yhdysvaltain armeijan sotahistoriallinen keskus, Washington, DC 1966.
• James E.Wise ja Scott Baron: Sotilaat kadonnut merellä. Aikataulu joukkojen katastrofeista. Naval Institute Press, Annapolis 2003, ISBN 1-59114-966-5 .