Koelentäjä
Koelentäjä , entinen koelentäjä , on kokenut ja erityisesti koulutettu lentäjä , jonka päätehtävänä on testaus- ja lentokoneiden ja niiden laskentajärjestelmät. Hän vastaa lentokoeohjelman suorittamisesta, joka on yleensä määritelty tarkasti etukäteen. Tällaisten testiohjelmien tyypillinen aihe on z. Esimerkiksi lentäminen lentokoneen rajoille (esim. Nopeudet, lentoonlähtöpainot , pysähtymis- ja pyörimiskäyttäytyminen), uusien komponenttien testaaminen tai lentojen osoittaminen sertifiointia varten.
historia
Ensimmäinen systemaattinen testit lentokonetta suoritettiin klo Royal Aircraft perustaminen (RAE) vuonna Isossa-Britanniassa aikana maailmansodan I. 1920-luvulla nämä koelennot ja niiden toteutus RAE: ssa ja NACA : ssa Yhdysvalloissa jatkuivat. Kun NACA siirrettiin NASA: lle vuonna 1958 ja testilentojen painopiste siirtyi vakauden ja käsittelyn alueille, testilentäjän työstä kehittyi paljon teknisempi ja tieteellisempi lähestymistapa. Tästä lähtien painotettiin enemmän testilentojen laatua ja toistettavuutta.
kouluissa
Maailman vanhin koelentäjäkoulu on sotilaallinen Empire Test Pilots 'School ( ETPS ) Boscombe Downissa , Wiltshiressä , Isossa-Britanniassa , jota QinetiQ ylläpitää Yhdistyneen kuningaskunnan puolustusministeriölle julkisen ja yksityisen sektorin kumppanina . Euroopassa, ETPS: n lisäksi, on myös sotilaallinen EPNER (Ecole du Personnel Navigant d'Essai et de Reception) Istresissä , Ranskassa , ja ilmailualan koulutuksen ja lentokokeiden keskus Michail Gromovin ilmailututkimuslaitoksessa Zhukovskyssä lähellä Moskova, Venäjä . Vuonna Yhdysvalloissa Yhdysvaltain ilmavoimien Testilentäjä School at Edwards Air Force Base ja Yhdysvaltain laivaston Testilentäjä School Naval Air Station Patuxent, Maryland , ovat merkittäviä sotilaallisia koulutuskeskusten koelentäjä ja koelento insinöörejä. In Kaliforniassa , yksityinen koelentäjä koulun NTP sijaitsee myös on Mojaven Air & Space Port . Aikaisemmin Woodfordissa , Iso-Britanniassa, toiminut yksityinen ITPS (International Test Pilot School) muutti Kanadaan vuonna 2006 . Esimerkiksi Brasiliassa ja Intiassa on muita kokeilukouluja .
koulutus
Tullakseen testilentäjäksi hakijalla on oltava lisäksi ohjaajan koulutuksen lisäksi seuraavat klassiset ominaisuudet :
- Kyky ymmärtää tietty testiohjelma ja toteuttaa se mahdollisimman tarkasti,
- kyky dokumentoida tarkasti ja kattavasti jokainen testi,
- erinomainen ilma-aluksen käsitys ja kyky analysoida tarkasti lentokoneen epätavallista käyttäytymistä testin aikana,
- kyky ratkaista nopeasti ilma-aluksen ongelmat testin aikana ja
- kyky käsitellä monia asioita (jotka menevät pieleen) samanaikaisesti ( moniajo ).
Lisäksi koelentäjä tarvitsee yleensä tutkinnon luonnontieteistä tai tekniikasta , mieluiten ilmailu-, avaruustekniikassa, konetekniikassa tai sähkötekniikassa. Vain tällä tavalla hän pystyy ymmärtämään erittäin monimutkaisia suhteita vasta suunniteltujen lentokoneiden testausvaiheessa ja edustamaan havaintoja matemaattisella tavalla. Tätä seuraa kuuden tai kahdentoista kuukauden teoriavaihe yhdessä kansainvälisesti tunnustetuista koelentäjäkouluista. Yhdysvaltojen ilmavoimien koelentäjäkoulun esimerkin avulla tämä on jaettu teoreettisiin oppitunneihin, simulaattorikoulutukseen ja käytännön harjoituksiin erityyppisissä lentokoneissa yksimoottorisista lentokoneista kuljetuskoneisiin sotilashävittäjiin. Koska koulutus on erittäin kallista, suurin osa valmistuneista tulee kansallisista ilmavoimista. Heillä on sekä insinööriopinnot, jotka ovat olleet pakollisia jo vuosia, että tarvittava lentokokemus. Käytännön osa koostuu neljästä päävaiheesta "Suoritus ja tehokkuus", "Ilmailutaidot", "Järjestelmät" ja "Testien hallinta". Koulutus on erittäin vaativaa ja tarjoaa mahdolliselle testilentäjälle kaikki tarvittavat taidot lentämiseen ja lentokoneiden tai ilmailutekniikan järjestelmien testaamiseen.
tehtäviä
Koelentäjät työskentelevät sotilas- tai siviilijärjestöjen, kuten lentokonevalmistajien tai lentoyhtiöiden, palveluksessa eri toiminta-aloilla, uuden lentokoneen prototyypin ensimmäisestä lennosta ilma- aluksen ja sen varusteiden testaamiseen, sarjan lentokoneen lopulliseen hyväksymiseen ennen toimitusta asiakkaalle. Tämä ilmailutesti sisältää muun muassa lentämisen raja-alueille, esimerkiksi pienimmän ja suurimman nopeuden eri kokoonpanoissa (sisäänvedetty ja pidennetty laskuteline , erilaiset läppäasennot jne.). Lisäksi tutkitaan lentokoneen käyttäytymistä epätavallisissa lento-olosuhteissa, kuten pyöriessä tai pilttuussa . Testilentäjät ovat myös (yhdessä) kehittäneet menetelmät näiden lento-olosuhteiden välttämiseksi ja tarvittaessa niiden poistamiseksi uudelleen. Lisäksi määritetään ja testataan suurin sallittu lentoonlähtö- ja laskeutumispaino, kehitetään ja testataan hätätoimenpiteitä lentokoneen komponenttien vikaantumisen yhteydessä ja kehitetään tehokkaita menetelmiä lentokoneen käyttämiseksi. Tietojen tuottaminen laskenta- ja simulointimallien validointia varten on myös osa testilentäjien tehtävää. Myös koelentäjät tarkastavat lennon aikana kattavasti uuden lentokoneen komponentit ja järjestelmät ennen niiden luovuttamista asiakkaalle.
Lentokokeiden lisäksi testilentäjät osallistuvat testausohjelmien kehittämiseen, yksittäisten testien dokumentointiin ja arviointiin ja voivat koulutuksensa ansiosta antaa kehitysinsinööreille palautetta testatuista lento- ja ilmailutekniikkajärjestelmistä. Valmentajien koulutus on myös osa heidän tehtäviään. Viimeisenä mutta ei vähäisimpänä, koelentäjät kutsutaan tutkimaan lentokoneiden onnettomuuksia asiantuntijoina tai kokeisiin.
vaarat
Testilentojen aikana voi syntyä epätavallisia tilanteita. Olipa se siksi, että komponentit ja järjestelmät epäonnistuvat tai koska ne reagoivat eri tavoin kuin aiotaan. Riippuen siitä, reagoiko koelentäjä näihin tilanteisiin, on olemassa vakavan onnettomuuden tai pahimmassa tapauksessa kaatumisen vaara. Näiden vaarojen minimoimiseksi testiohjelmat suunnitellaan yleensä vaihe vaiheelta toistensa pohjalta. Testiohjelmat korvataan tai lasketaan myös yhä useammin tietokoneilla ja simulaatioilla etukäteen. Tämä vähentää merkittävästi testilentäjän riskiä.
Lisää koelentäjiä
Testilentäjiksi kutsutaan myös lentäjiä, jotka käyttävät uusia lentokoneita erilaisissa ilmailulajeissa, esim. B. varjoliitimet , riippuliitimet tai Speedflyer- testilento ja testi. Myös tässä, aivan kuten lentokoneessa, nopeudet lentävät ja raja-alueet testataan. Koska kyseessä on urheiluväline, josta joillakin lentävät myöhemmin kokemattomat lentäjät, lentokoneen reaktiolla lentäjän viivästyneisiin ja virheellisiin reaktioihin on myös tärkeä rooli näissä kokeissa. Vaikka näillä koelentäjillä on suuri vaikutus suunnitteluun antamalla palautetta lentokoneen lentokäyttäytymisestä, tieteellistä tutkintoa vaaditaan harvoin; Keskimääräistä korkeammat taidot ja vuosien kokemus ovat "riittäviä".
Esimerkiksi moottoriurheilussa Formula 1: ssä kuljettajia kutsutaan testilentäjiksi, jotka kokeilevat kilpa-autoja tavallisten kuljettajien rinnalla, mutta eivät kilpaile kilpailuissa . Toinen yleinen termi tässä yhteydessä on testiajuri.
Testilentäjät avaruusmatkoilla
17. heinäkuuta 1962 - 21. elokuuta 1968 13 X-15- lentoa saavutti yli 50 mailin korkeuden. Yhdysvaltain määritelmän mukaan avaruus alkaa sieltä, joten kahdeksan lentäjää näillä lennoilla Yhdysvalloissa pidetään avaruusmatkailijoina . Viisi sotilaslentäjää Robert White, Robert Rushworth, Joe Engle, William Knight ja Michael Adams saivat astronautti siivet palkinnoksi tästä saavutuksesta . Kolme siviililentäjää, jotka osallistuivat X-15-ohjelmaan, kunnioitettiin siivillä vasta 24. elokuuta 2005. Bill Dana sai palkinnon itse; myöhään lentäjiä Joe Walker ja John McKay edustivat sukulaiset.
Mukaan määritelmän FAI Internationale (FAI), raja avaruuteen on 100 km. Vain kaksi X-15-lennosta ylitti tämän rajan: lento 90 19. heinäkuuta 1963 106 010 m: lla ja lento 22. elokuuta 1963 107 960 m: llä. Molemmat kertaa lentäjä oli Joe Walker, joten hän, kansainvälisen määritelmän mukaan, oli ainoa ohjaaja, joka saavutti avaruuden X-15: llä.
NASAn avaruusohjelman ensimmäiset seitsemän astronauttia , Alan Shepard , Virgil Grissom , John Glenn , Scott Carpenter , Walter Schirra , Deke Slayton ja Gordon Cooper, olivat kaikki sotilaskokeilijoita. Monet lentäjät olivat myös entiset koelentäjä on avaruussukkula tehtäviä.
Kuuluisia koelentäjiä
( Lajittelu vapaasti valittavissa )
|
Katso myös
kirjallisuus
- Richard P.Hallion: Testilentäjät . Lennon rajamiehet. Smithsonian Press, Washington DC 1988, ISBN 0-87474-549-7 .