Toni Bauhofer

Bauhofer BMW: llä voitonsa jälkeen Kolbergin uimakilpailussa kesäkuussa 1929

Megola-urheilumalli

DKW F-1 -kilpa-auto vuodelta 1932

Anton "Toni" Bauhofer (s Tammikuu 25, 1892 in Munich , † Tammikuu 10, 1968 siellä ) oli saksalainen auto ja moottoripyörän kilpa kuljettaja .

Bauhoferia pidetään yhtenä saksalaisen moottoripyöräkilpailun edelläkävijöistä ja hän oli yksi ensimmäisistä saksalaisista kilpa-ajajista . Uransa aikana hän voitti Saksan moottoripyöräkilpailun neljä kertaa .

Ura

Syntynyt Münchenissä, Toni Bauhofer toimi kun hänen oppisopimuskoulutus mekaanikon osoitteessa Vomag vuonna Plauen ja myöhemmin Maffei ja Rapp-Motorenwerke kotikaupungissaan. Aikana ensimmäisen maailmansodan hän oli sota vapaaehtoinen, ensin tiedustelu ja myöhemmin hävittäjälentäjä . Sodan päättymisen jälkeen Bauhofer työskenteli lentäjänä Süddeutsche Flugbild GmbH: ssa . Myöhemmin hän osallistui Megolan , koneen kehitykseen , jossa etupyörässä oli 640 cm3 - viisisylinterinen - radiaalimoottori . Tämän moottoripyörän kilpaversiossa Toni Bauhofer kilpaili erittäin menestyksekkäästi moottoripyöräkilpailuissa vuosina 1921–1924 yhdessä joukkuetoverinsa Josef Stelzerin ja Albin Tommasin kanssa. Vuosina 1923 ja 1924 hän voitti Solitude-kilpailun 750 cc: n ajot . Vuonna 1924 Bauhofer voitti tittelin ensimmäistä kertaa järjestetyn Saksan moottoripyöräkilpailun 1000 cm³ -luokassa voittamalla Schleizer- kolmiokilpailun Megolalla .

Päättymisen jälkeen Deutsche-Megola-Werke GmbH , Toni Bauhofer vaihtoi Bayerische Motorenwerke 1. tammikuuta 1925 , jossa hän oli työskentelee kuljettaja vasta 1929 . Vuonna 1927 hän voitti moottoripyörien Eifel-kilpailun 500 cm3: n luokassa vasta avatulla Nürburgring - Nordschleifella ja Rund um die Solitude -tapahtumassa Stuttgartissa 1000 cc: n luokassa. Vuonna 1928 Münchenin mies voitti jälleen tittelin Saksan 1000 cm³ -mestaruuskilpailuissa ja ajoi muun muassa. Voittoja on Eilenriederennen vuonna Hannoverissa , on Marienberger ja Schleizer kolmioita .

Vuosina 1929-1935 Toni Bauhofer, joka tunnettiin reiluna urheilijana, erinomaisena teknikkona ja suurena ajokykyisenä, oli Zschopau- valmistajan DKW: n kuljettaja . Vuosina 1930 ja 1932 hän voitti tittelin Saksan mestaruuden 500 cm3 luokassa. Vuosina 1931-1934 hän myös ajoi DKW-F-1 - Monopostolla . Lopussa 1935 kauden Bauhofer kärsi rikki reisi vakavassa onnettomuudessa koulutusta Feldberg kilpailussa vuonna Taunus ja päätti vetäytyä aktiivisesta kilpa. Sitten hän huolehti DKW: n nuorista ja yksityisistä kuljettajista kahden vuoden ajan.

Vuodesta 1937 lähtien Bauhofer johti moottoripyöräliikettä ja työpajaa kotikaupungissaan. Vuonna 1961 hänelle myönnettiin ADAC- urheilumerkki timanteilla , joka saavutti urallaan noin 250 voittoa kotimaassa ja ulkomailla .

tilastot

menestyksiä

• 1924 - Saksan 1000 cc: n mestari ( ADAC ) Megolalla
• 1928 - Saksalainen mestarikurssi yli 500 cm3 BMW: llä
• 1930 - Saksan 500 cc: n mestari DKW: llä
• 1932 - Saksan 500 cc: n mestari DKW: llä

Kilpailu voittaa

Viitteet

kirjallisuus

• Gerhard Herber: Grillenburger Sachsenring 1927–1933 . Tarina unohdetusta kilparadasta. 1. painos. Lotos Druck GmbH, Reichstädt 2005, ISBN 3-00-015943-6 , s. 90 . 
• Steffen Ottinger: DKW-moottoripyöräurheilu 1920–1939. Zschopaun kaksitahtisten radan kisojen ensimmäisistä voitoista Euroopan mestaruusmenestyksiin . 1. painos. HB-Werbung und Verlag GmbH & Co. KG, Chemnitz 2009, ISBN 978-3-00-028611-7 , s. 20, 28, 31, 37, 45-79, 106, 114, 118-119, 123 . 

nettilinkit

• Toni Bauhofer. Julkaisussa: BMW history. BMW AG,käyty 20. maaliskuuta 2018 (CV BMW Group Archive). 

Yksittäiset todisteet

1. ↑ Jürgen Müller: Schleizer-kolmiokilpailun historia. (Ei enää saatavilla verkossa.) Www.pro-schleizer-dreieck.de, arkistoitu alkuperäisestä 22. helmikuuta 2014 ; Haettu 14. huhtikuuta 2009 . 
2. ↑ Vincent Glon: Eifel Tour & Eifel Race - Nürburgring (Allemagne). racingmemo.free.fr, käytetty 14. huhtikuuta 2009 (ranska). 
3. ↑ International Motorsport Chronicle, osa 10, nro 3, s.4