Perinteinen alus

Höyrymurtaja Szczecin

Termillä perinteinen alus on kaksi eri merkitystä. Vuonna kansankielellä ”perinteiset alukset ” ovat vanhempia laivoja ja veneitä , jotka ovat pitkälti säilyneet alkuperäisessä tilassaan tai on palautettu sellaisessa tilassa, mutta eivät välttämättä edusta alkuperäiseen tilaan niiden historiaa. Myös museolaivoja , kuten MS Dresdenia nimellä "Historic Ship Type Peace" (käytetty nimi vuosina 1970-2013), käytetään yleisesti.

Lisäksi "perinteinen alus" on useissa maissa oikeudellisesti sitova termi - yleensä vanhemmille tai perinteisesti käytetyille - aluksille, joiden on täytettävä miehistön jäsenten turvallisuustodistukset ja pätevyyskirjat, jotka poikkeavat nykyisistä standardeista kuljetuksen ylläpitämiseksi perinne. B. tavallisten kaupallisesti käytettävien alusten olisi.

Perinteisiä aluksia ylläpitävät museosatamat , yksityishenkilöt tai eri oikeudellisissa muodoissa toimivat yritykset ja yhdistykset usein työläässä työssä saadakseen käsityksen merenkulun , laivanrakennuksen tai merenkulun aikaisemmista aikakausista (ks. Myös merenkulun historia ).

Perinteiset alukset (merialukset) Euroopassa

"Perinteinen laiva" maissa Tanskassa , Saksassa , Virossa , Suomessa , Alankomaissa , Norjassa , Ruotsissa ("Traditionsfartyg"), Espanjassa ja Yhdistyneessä kuningaskunnassa ("perinteisenä aluksena") on oikeudellisesti sitova termi sopimuksessa käytetään perinteisten alusten turvallista toimintaa Euroopan vesillä koskevien todistusten ja perinteisten alusten miehistön jäsenten pätevyyskirjojen tunnustamista (yhteisymmärryspöytäkirja). Muistio säätelee perinteisten alusten turvallisuustodistusten ja pätevyyskirjojen vastavuoroista tunnustamista allekirjoittajavaltioiden määrittelemillä ehdoilla.

Euroopan perinteisen merenkulun kansalliset kattojärjestöt tekevät yhteistyötä eurooppalaisten perinteisten alusten kattojärjestön , European Maritime Heritage, kanssa . Säännöllisten kongressien ja uutiskirjeen lisäksi olennainen julkaisu on ”Barcelonan peruskirja”, jossa asetetaan vähimmäisvaatimukset perinteisten alusten kunnostamiselle ja säilyttämiselle.

Poliittinen mandaatti Euroopan hallituksille on dokumentoitu muun muassa Euroopan parlamentin suosituksessa 1486 (2000) ja siinä sanotaan seuraavaa:

"Tämän vuoksi edustajakokous suosittelee, että ministerikomitea: ... tukee ja kannustaa julkisia ja yksityisiä elimiä ja vapaaehtoisjärjestöjä, jotka säilyttävät historiallisia aluksia tai luonnonkokoisia tai suuren mittakaavan jäljennöksiä toimintakunnossa; rohkaista näiden alusten esillepanoa ja käyttöä suuren yleisön koulutukseen ja viihteeseen; kannustaa edelleen kehittämään kansallisten valtioiden merenkulkuviranomaisten vastavuoroisesti hyväksymän järjestelmän vaatimuksia perinteisten alusten turvallisesta toiminnasta Euroopan vesillä. "

Perinteinen alus See Saksassa

Seute Deern ensimmäinen aluksen Clipper , vanhin ja suurin saksalainen Purjelaivasäätiö organisaatio

Alexander von Humboldt , Saksan Sail Training Associationin pitkäaikainen lippulaiva, samalla hotelli- ja konferenssialus

Saksassa termiä "perinteinen alus" sekä sen hyväksyntää ja toimintaa säännellään alusten turvallisuusasetuksen liitteessä 1a olevassa 3 osassa . Perinteiset alukset ovat historiallisia vesikulkuneuvoja, joiden esittäminen on yleistä etua liikkuessaan. Historialliset vesikulkuneuvot ovat aluksia, jotka:

• rakennettiin pääasiassa alkuperäisistä materiaaleista ja ne on säilytettävä suunnittelun, rakenteen, entisen tarkoituksen ja harvinaisuuden vuoksi,
• ne eivät ole alkuperäisiä, mutta niiden yleinen ulkonäkö vastaa edeltäjätyyppiä, jonka on todistettu olemassa olleen aiemmin (hyväksytty purkaminen),
• perustuvat historialliseen malliin (kopiot) tai
• soveltuvat erityisen hyvin purjehduskoulutusaluksiksi perinteisen merenkulun perusteelliseen koulutukseen ja ovat vähintään 24 metriä pitkiä (purjehduskoulutusalukset).

Mukaan Ship Safety Ordinance perinnealuksiin vaatia turvallisuustodistuksen alusturvallisuuteen Department of BG Verkehr . Tämän todistuksen avulla liikenteenharjoittajat saavat käyttää aluksiaan ei-kaupallisesti välittämällä aluksen matkustajille historiallista alusten käyttötekniikkaa ja perinteistä merimiestaitoa.

Perinteisten alusten päälliköt eivät vaadi kansainvälisen STCW -sopimuksen mukaan ammattipatentteja ("pätevyystodistuksia") , mutta koosta, matkustajamäärästä ja matka -alueesta riippuen järven huvivenevene, urheilujärvi tai urheilun avomeren lisenssi ("pätevyyskirjat"). Perinteisissä aluksissa, joiden rungon pituus on 25 metriä tai enemmän, kipparin tai koneenhoitajan on tehtävä lisämerkintä urheilujärvi- tai avomerellisyystodistukseensa. Näiden lisämerkintöjen tekniset vaatimukset määrittää historiallisten vesikulkuneuvojen yhteiskomissio (GSHW e.V.), joka on saksalainen perinteisten alusten kattojärjestö. Perinteisten alusten vakituinen miehistö löytyy Sportseeschifferscheinverordnungin liitteestä 4 .

Jos perinteisen aluksen turvallisuustodistuksen myöntämisestä on kiistaa, toiminnanharjoittaja voi ottaa yhteyttä perinteisen merenkulun oikeusasiamieheen. Tämän jälkeen oikeusasiamies tekee ei-sitovan sovitteluehdotuksen.

AGMD: n (Association of German Museum Ports) ja GSHW : n mukaan hyväksyttyjen perinteisten alusten määrä laski 2000 -luvun 150: stä 105: een vuonna 2013.

Perinteinen järvi Sveitsissä

Termi "perinteinen alus" ei ole Sveitsissä tarkemmin määritelty lailla tai asetuksilla. Siitä huolimatta Salomonia kutsuttiin Sveitsin merenkulun yhteydessä erityistapaukseksi merikirjeessään "Perinteinen laiva, purjelaiva apumoottorilla". Tämä on tapauskohtainen päätös, joka tehtiin seuraavien olosuhteiden perusteella: Kun Salomon hyväksyttiin , liittovaltion ulkoasiainministeriön vastaava meriliikennetoimisto kohtasi ongelman, jonka mukaan alus ei ollut Sveitsin Yacht Ordinance sen koon ja suunnitellun toiminta -alueen vuoksi. Sveitsin merilain 35 §: n 1 momentin mukaan on kuitenkin mahdollista rekisteröidä merialus samalla tavalla kuin kaupallinen kauppa -alus. Tällainen rekisteröinti edellyttää, että omistaja ja yhtiö asuvat ja käyttävät alusta hyväntekeväisyys- , humanitaariseen, tieteelliseen, kulttuuriseen tai vastaavaan tarkoitukseen. Tämä nähtiin tarkistuksen jälkeen. Koska Sveitsissä ei ole vastaavia ohjeita, tarkastukset suoritetaan osana turvallisuustarkastuksia ja kunnossapitoa Saksassa julkisesti nimitetyn ja vannoman perinteisten alusten asiantuntijan avustuksella. Tämä perustuu saksalaisiin "turvallisuusohjeisiin perinteisille aluksille".

Perinteinen alus sisämaan sisällä Euroopassa

Sisävesiväylien teknistä hyväksyntää säännellään sisävesiväylien teknisistä määräyksistä annetussa direktiivissä 2006/86 / EY.

Tämä EY -ohje sisältää - tällä hetkellä (helmikuu 2009) - vielä tyhjän luvun 19 "Historialliset vesikulkuneuvot". Reinin navigoinnin keskuskomission ja Euroopan komission JWG: llä on useita kansallisia luonnoksia tähän lukuun, joista osa on luotu yhteistyössä kansallisten perinteisten alusten kattojärjestöjen kanssa (Saksan kanssa GSHW: n ja Saksan merimuseo) sekä luonnos Euroopan perinteisten alusten kattojärjestön EMH: n sisävesialusneuvostosta.

Perinteinen alus sisämaan sisällä Saksassa

EY: n direktiivin kansallinen täytäntöönpano Saksan lainsäädännössä on 6. joulukuuta 2008 annettu asetus "Alusten turvallisuudesta sisävesiliikenteessä" (sisävesialusten tarkastusmääräys) ( Federal Law Gazette I s. 2450 ) sekä liite. Tässä EU -direktiivin "historiallinen vesikulkuneuvo" on lueteltu termillä "perinteinen ajoneuvo" matkustaja -alusten sivuterminä. (Määritelmä ja luku ilman sisältöä).

kirjallisuus

• Perinteiset alukset uhattiin. In: Päivittäinen satamaraportti . 6. maaliskuuta 2013, s.3 , Seehafen-Verlag, Hampuri 2013, ISSN  2190-8753 .
• Frank Binder: Monia perinteisiä aluksia uhkaa sukupuutto. In: Päivittäinen satamaraportti. 25. heinäkuuta 2013, s.3.

nettilinkit

Wikisanakirja: Traditionsschiff  - merkitysten selitykset, sanan alkuperä, synonyymit, käännökset

Yksilöllisiä todisteita

1. ↑ "Lontoon yhteisymmärryspöytäkirja 2005" ( Muisto 9. heinäkuuta 2007 Internet -arkistossa ) (PDF)
2. ^ Euroopan meriperintö
3. ↑ "Barcelonan peruskirja" (PDF -tiedosto; 263 kt)
4. ↑ Euroopan neuvoston parlamentaarisen edustajakokouksen suositus 1486 (2000) ( muistio 20. joulukuuta 2013 Internet -arkistossa )
5. ↑ https://www.deutsche-flagge.de/de/flagge/schiffsarten/traditionsschiffe#Einstufen%20umstritten
6. ↑ "Salomonin" merikirjain. (PDF) (Ei enää saatavilla verkossa.) Aiemmin alkuperäisessä muodossa ; Haettu 9. marraskuuta 2015 .  ( Sivu ei ole enää saatavilla , etsi verkkoarkistoista )  Info: Linkki merkittiin automaattisesti vialliseksi. Tarkista linkki ohjeiden mukaan ja poista tämä ilmoitus.@1@ 2Malli: Dead Link / www.jugendschiffe.ch    
7. ^ Määräys Sveitsin jahteista merellä. (PDF) Haettu 9. marraskuuta 2015 . 
8. ^ Liittovaltion laki meriliikenteestä Sveitsin lipun alla. Haettu 9. marraskuuta 2015 . 
9. ↑ Direktiivi 2006/87 / EY (PDF)
10. ↑ "Pysyvä Yhteinen työryhmä" (JWG) ( Memento 21. tammikuuta, 2011. Internet Archive ) (pdf, katso muistio ymmärrystä keskustoimikunta Reinin navigaation ja Euroopan komission yhteinen täytäntöönpano liittyvistä toimista sisävesiliikenteestä, katso pöytäkirja s. 50 ja sitä seuraava.)
11. ^ EMH: n sisävesialueen luonnos (PDF -tiedosto; 16 kB)
12. ↑ Liite sisävesialusten tarkastusmääräyksiin (PDF)