Kuljettaa kansainvälisiä reitittimiä

Tietografiikka, joka havainnollistaa periaatetta, jolla TIR-carnet'iden käytön edellyttämät ehdot täyttyvät. Tätä tarkoitusta varten tietokaaviot esittävät ensinnäkin tulliviranomaisten ja takaajayhdistysten väliset suhteet ja toiseksi takaajayhdistysten ja TIR-carnet'ta käyttämään oikeutettujen luonnollisten henkilöiden ja oikeushenkilöiden väliset suhteet suunnatun kaavion muodossa.
Graafinen esitys periaatteesta, jolla TIR-carnet'iden käytön edellytyksenä olevat edellytykset täyttyvät

Transports Internationaux Routiers ( TIR ; ranskaksi 'kansainvälinen tieliikenne') on tavaroiden väliaikaista maahantuontia tai kauttakulkua koskeva tullimenettely. Tähän liittyvä tulliasiakirja on aina TIR- carnet .

Lyhenne sijoitetaan kuorma-autoihin, jotka kuljettavat tavaroita TIR-menetelmällä. Ajoneuvojen tavaratilat on sinetöity . Tämä tarkoittaa, että avaaminen ei ole mahdollista tien päällä ilman, että sitä huomataan tarkastuksen aikana. Carnet minimoi tullitarkastuksiin liittyvän hallinnollisen työn , koska vain lähtö- ja kohdemaat ovat mukana tulliselvityksessä. Tämä helpottaa kauttakulkuliikenteen käsittelyä huomattavasti.

TIR-carnet'ja antaa Genevessä toimiva kansainvälinen tieliikenneliitto (IRU - International Road Transport Union / Union Internationale des Transports Routiers).

Kaavakartta, jossa tietyt tilat on joko tummanvihreä tai vaaleanvihreä.
Vuoden 1975 TIR-yleissopimuksen sopimuspuolet - Varoitus, jotkin kartalla olevat tiedot ovat virheellisiä: Slovenia on sopimuspuoli, Qatar ei, Japani ja Liechtenstein ovat sopimuspuolia vuoden 1959 TIR-yleissopimuksessa, Palestiinaa ja Grönlantia ei todennäköisesti oteta mukaan.
Informaatiokaavio, joka havainnollistaa kuljetuksen toimintaa TIR-järjestelmän mukaisesti osoittamalla asemat, joiden läpi kulkuneuvo kulkee, ja asemat, joita takaajayhdistyksen antama TIR-carnet käyttää, suuntakuviona.
TIR-järjestelmän mukaisen kuljetuksen menettely

Ensimmäinen TIR-sopimus allekirjoitettiin useiden Euroopan maiden välillä vuonna 1949. TIR-menettelyn nykyinen oikeusperusta on TIR-carnet'lla tapahtuvaa tavaroiden kansainvälistä kuljetusta koskeva yleissopimus, tehty 14. marraskuuta 1975, tällä hetkellä 68 sopimusvaltion kanssa, mukaan lukien Euroopan unionin jäsenvaltiot . Käytännössä passitusmenettely Carnet TIR: n kanssa on käytettävissä vain 58 takaajamaassa, joilla on vastaavat kansalliset järjestöt (15. lokakuuta 2013 alkaen).

Japani on osapuolena vuoden 1959 TIR-yleissopimuksessa, mutta ei vuoden 1975 TIR-yleissopimuksessa; Siksi vuoden 1959 TIR-yleissopimus on edelleen TIR-menettelyn oikeusperusta kaikille vuoden 1959 TIR-yleissopimuksen sopimuspuolille Japanin suhteen, vaikka viimeksi mainitut valtiot olisivat myös sopimuspuolia vuoden 1975 TIR-yleissopimuksessa ja sitten vuoden 1975 TIR-yleissopimus on TIR - menettelyn oikeusperusta on. (15. lokakuuta 2013 alkaen).

Tieliikenteen ajoneuvoihin merkintä "TIR"

SVG: stä luotu PNG-grafiikka, joka kuvaa TIR-korttia.
TIR-levy
Kuva traktorista, joka ajaa monikaistaisella tiellä, jonka vetoyksikössä on TIR-lauta edessä.
Nivelajoneuvo, joka kuljettaa TIR-levyä edessä
Man TGA 26.480 Universal Transport.jpg
Budapest XI., A 20 sz. AKÖV telephelye a Than Károly utca - Andor utca - Pajkos utca határolta alueella. Fortepan 97123.jpg
Osoittaakseen, ettei TIR-kuljetusta suoriteta, näiden kahden nivelajoneuvon edessä olevat TIR-levyt liitetään vinosti mustalla teipillä olevaan nauhaan tai varustetaan kahdella poikittain yli venytetyllä kuminauhalla.
Kuorma-auto perävaunulla Mercedes Oldtimer.jpg
Volvo F89-38 4x2 Truck 1973.jpg
Koska TIR-levyt on kiinnitetty näiden kahden vintage-kuorma-auton tai nivelajoneuvon etuosaan, jokaisen kirjaimen takana on piste - luultavasti osoittamaan, että se on lyhenne - nämä kohdat eivät kuitenkaan olleet vuoden 1959 eikä vuoden 1975 yleissopimuksessa määrätään niistä.
Musta kuminauha on myös venytetty vinosti näiden kahden TIR-levyn yli osoittamaan, että TIR-kuljetusta ei suoriteta.

"TIR-kuljetusajoneuvoissa tai kuorma-autoissa on oltava suorakaiteen muotoinen [...] lauta, jonka edessä ja takana on merkintä" TIR "." Sinisellä taustalla olevien lautojen on oltava 250 x 400 mm, kirjaimet TIR isojen latinankielisten kirjainten on oltava valkoisia ja 200 mm korkeita ja viivojen vähintään 20 mm leveitä. ”Nämä levyt on sijoitettava siten, että ne ovat selvästi näkyvissä; niiden on oltava irrotettavia, kiinnitettäviä tai suunniteltuja siten, että ne voidaan kääntää, peittää tai taittaa tai jollain muulla tavalla osoittaa, että TIR-kuljetusta ei suoriteta. "

Kommenteissa, jotka eivät ole oikeudellisesti sitovia TIR-yleissopimuksen sopimuspuolille, mutta joilla on merkitystä yleissopimuksen tulkinnalle, yhdenmukaistamiselle ja soveltamiselle, todetaan myös: "TIR-paneelien on oltava […] vakaita paneeleja. Tarroja ei tunnisteta TIR-levyiksi. ”Väri RAL 5017 on tarkoitettu TIR-levyn siniselle taustalle .

Muut carnet'ita koskevat tullisopimukset

Vaikka tulliyleissopimus kansainvälistä kuljetusta koskeva TIR (TIR-yleissopimus) käytetään sallimaan tavaroiden kauttakulku valtioiden ilman kautta maat (joiden kautta tavarat kulkevat kuljetetaan) tulleja tavaroista maksetaan tullin sopimusta koskevan ATA väliaikaisen maahantuonnin tavaroiden (ATA-yleissopimus) Bryssel 6. joulukuuta 1961 palvelee välttyä maksamasta tulleista tavaroista, jotka ovat vain tilapäiseen käyttöön, mutta ei kulutukseen käyttöön rajoitetun ajan kohdemaa, ja hyvissä ajoin ennen asumisajan päättymistä, joka on suoritettava kokonaan ja uudelleen.

Katso myös

nettilinkit

Commons : Transports Internationaux Routiers  - kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja

Yksittäiset todisteet

  1. ↑ Tietoja TIR-järjestelmästä ( Memento 12. syyskuuta 2015 Internet-arkistossa ). Julkaisussa: iru.org . IRU. (Englanti).
  2. ↑ käännös. Tullisopimus TIR-carnet'illa tapahtuvasta kansainvälisestä tavarankuljetuksesta (TIR-sopimus). Valmistunut Genevessä 14. marraskuuta 1975. Liittokokouksen hyväksymä 27. syyskuuta 1977. Sveitsin ratifiointiasiakirja talletettu 3. helmikuuta 1978. Voimassa Sveitsin osalta 3. elokuuta 1978. (Tila 1. tammikuuta 2015) Julkaisussa: Liittoneuvosto. Sveitsin hallituksen portaali . Liittovaltion kanslia , pääsee käsiksi ja vastaanotettu 1. syyskuuta 2016 (aiemmat versiot linkitetty oikealla olevaan navigointisarakkeeseen; soveltamisala on lueteltu tässä ).
    Alkuperäinen versio 14. marraskuuta 1975 löytyy verkosta täältä (Saksan liittotasavalta):
    Laki 14. marraskuuta 1975 tehdystä tulliyleissopimuksesta TIR-carnet'lla tapahtuvasta tavaroiden kansainvälisestä kuljetuksesta (TIR-yleissopimus 1975). 21. toukokuuta 1979 . Julkaisussa: Bundesgesetzblatt , vuosi 1979, osa II, nro 23, julkaistu Bonnissa 29. toukokuuta 1979, s. 445-564 , käyty ja vastaanotettu 2. syyskuuta 2016 (PDF-tiedosto, 8.79 MiB; yleissopimus liittovaltiolle) Saksa tuli voimaan 20. kesäkuuta 1983, katso täältä sivut 446–447).
    tai täällä (Euroopan unioni):
    Tullisopimus TIR-carnet'lla tapahtuvasta tavaroiden kansainvälisestä kuljetuksesta (TIR-yleissopimus) , tutustunut 4. syyskuuta 2016 julkaisussa: Virallinen lehti nro L 252, 14. syyskuuta 1978, s.2-65 Verkossa: EUR-Lex . Euroopan unioni ( täytäntöönpanoasetus täällä , tutustunut 4. syyskuuta 2016).
    Muutoshistoria: Katso muutosten
    päivämäärä ja päivämäärä, jolloin ne tulivat voimaan Saksan liittotasavallan oikeustieteellisissä asioissa , tarkastettu ja vastaanotettu 4. syyskuuta 2016.
    Konsolidoitu versio vuodelta 2009, sisältäen luettelon linkeistä muihin muutoksiin, jotka tuli voimaan Euroopan unionissa sen jälkeen . Haettu 4. syyskuuta 2016, mutta puuttuu tästä muutoksesta EUR-Lexissä.
  3. ↑ b c yksityiskohtainen kuva valtiosopimus Tulli sopimuksen 14 marraskuu 1975 kansainvälistä kuljetusta tavaroiden kanssa TIR (TIR-sopimus) (liitteineen) on valtiosopimuksen tietokantaan . Julkaisussa: eda.admin.ch . Liittovaltion ulkoministeriö FDFA, päivitetty viimeksi 27. marraskuuta 2017, tarkastettu ja vastaanotettu 23. helmikuuta 2018.
    TIR-yleissopimuksen sopimuspuolet . Linkitetty sopimuspuolten luetteloon - TIR . In: zoll.de . Tullin pääosasto , 24. marraskuuta 2017, tarkastettu ja vastaanotettu 23. helmikuuta 2018 (PDF-tiedosto; 17 kt).
  4. ↑ Laki TIR-carnet'lla tapahtuvasta tavaroiden kansainvälisestä kuljetuksesta 15. tammikuuta 1959 tehdystä tullisopimuksesta (TIR-yleissopimus). 19. kesäkuuta 1961 . Julkaisussa: Bundesgesetzblatt , Syntynyt 1961, osa II, nro 30, julkaistu Bonnissa 24. kesäkuuta 1961, s. 649–741 , tarkastettu ja vastaanotettu 4. syyskuuta 2016 (PDF-tiedosto; 5.4 MiB). Yleissopimus tuli voimaan Saksan liittotasavallan osalta 21. tammikuuta 1962, katso: Ilmoitus TIR-carnet'illa tapahtuvaa tavaroiden kansainvälistä kuljetusta koskevan tulliyleissopimuksen (TIR-yleissopimus) voimaantulosta . 11. joulukuuta 1961 . Julkaisussa: Bundesgesetzblatt , syntynyt vuonna 1962, osa II, nro 1, julkaistu Bonnissa 12. tammikuuta 1961, s.8 , katsottu ja vastaanotettu 4. syyskuuta 2016 (PDF-tiedosto; 47 KiB).
    Käännös. Tullisopimus TIR-carnet'illa tapahtuvasta kansainvälisestä tavarankuljetuksesta (TIR-sopimus). Valmistunut Genevessä 15. tammikuuta 1959. Liittokokouksen hyväksymä 10. maaliskuuta 1960. Sveitsin ratifiointiasiakirja talletettu 7. heinäkuuta 1960. Sveitsi tuli voimaan 5. lokakuuta 1960. (Tila 28. syyskuuta 2007) Julkaisussa: Liittoneuvosto. Sveitsin hallituksen portaali . Liittovaltion kanslia , soitettu ja vastaanotettu 5. syyskuuta 2016 ( luettelo soveltamisalasta , jolloin on huomattava, että niiden sopimuspuolten välisissä suhteissa, joissa TIR-sopimus tuli voimaan 14. marraskuuta 1975, viimeksi mainitut 56: lla Artikkeli korvaa ja korvaa sen).
  5. ↑ a b TIR-carnet'illa tapahtuvaa tavaroiden kansainvälistä kuljetusta koskevan tullisopimuksen (TIR-yleissopimus, 1975) [TIR-yleissopimus 19. syyskuuta 2004 (muut määräykset osittain vanhentuneita)] 16 artikla. Julkaisussa: TIR manual . Painos vuodelta 2005. Sivut 36–240, täällä s. 60. Verkossa: unece.org . Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomissio (UNECE) , s. 44–248 PDF-asiakirjassa, tässä s. 68 PDF-asiakirjassa, johon pääsee ja vastaanotettu 1. syyskuuta 2016 (PDF-tiedosto; 1,9 MiB).
  6. ↑ TIR-carnet'illa tapahtuvaa tavaroiden kansainvälistä kuljetusta koskevan tulliyleissopimuksen (TIR-yleissopimus, 1975) liite 5 [TIR-yleissopimus 19. syyskuuta 2004 (muut määräykset osittain vanhentuneita)]. Julkaisussa: TIR manual . Painos vuodelta 2005. Sivut 36–240, täällä s. 181. Verkossa: unece.org . Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomissio (UNECE) , s. 44–248 PDF-asiakirjassa, tässä s. 189 PDF-asiakirjassa, johon pääsee ja joka on vastaanotettu 1. syyskuuta 2016 (PDF-tiedosto; 1,9 MiB).
  7. ↑ TIR-käsikirja . Vuoden 2005 painos. S. 36. Verkossa: unece.org . Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomissio (UNECE) , s. 44, PDF-asiakirja, käyty ja vastaanotettu 13. syyskuuta 2016 (PDF-tiedosto; 1,9 MiB).
  8. ↑ Kommentti TIR-carnet'illa tapahtuvaa tavaroiden kansainvälistä kuljetusta koskevan tulliyleissopimuksen (TIR-yleissopimus, 1975) 16 artiklaa [TIR-yleissopimus 19. syyskuuta 2004 (jotkut artiklat tai liitteet eivät ole enää ajan tasalla)]. Julkaisussa: TIR manual . Painos vuodelta 2005. Sivut 36–240, täällä s. 61. Verkossa: unece.org . Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomissio (UNECE) , s. 44–248 PDF-asiakirjassa, tässä s. 69 PDF-asiakirjassa, johon pääsee ja joka on vastaanotettu 1. syyskuuta 2016 (PDF-tiedosto; 1,9 MiB).
  9. ↑ Kommentti TIR-carnet'illa tapahtuvaa tavaroiden kansainvälistä kuljetusta koskevan tulliyleissopimuksen (TIR-yleissopimus, 1975) liitteeseen 5 [TIR-yleissopimus 19. syyskuuta 2004 (jotkut artiklat tai liitteet eivät ole enää ajan tasalla)]. Julkaisussa: TIR manual . Painos vuodelta 2005. Sivut 36–240, täällä s. 181 Verkossa: unece.org . Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomissio (UNECE) , s. 44–248 PDF-asiakirjassa, tässä s. 189 PDF-asiakirjassa, johon pääsee 13. syyskuuta 2016 (PDF-tiedosto; 1,9 MiB).