Lathen Transrapid -onnettomuus

Ajoneuvo ennen onnettomuutta

Lathen Transrapid onnettomuus oli maailman vakavin onnettomuus magneettijunalinjaan . 22. syyskuuta 2006 23 ihmistä kuoli ja kymmenen muuta loukkaantui Transrapid-testauslaitoksessa Emslandissa Lathenin lähellä .

Aloitusasento

Transrapid 08 oli tarkoitus ajaa testiradalla ryhmän kanssa vierailijoiden sinä aamuna. Noin 1000 kävijää päivässä laitos oli vetovoima, matka kesti kymmenen minuuttia ja maksoi 18 euroa. Kaikki 31 matkustajaa tällä matkalla olivat sukulaisia asiakkaat tai työntekijät Transrapid toimiva yritys IABG ja ajoi maksutta: yksitoista työntekijää ja kaksi oppisopimuskoulutuksessa alkaen RWE , An IABG toimittaja, yhdeksän työntekijät vanhustenhoitoon palvelun Papenburgissa , pari on toimintayrityksen työntekijän ja joidenkin heidän työntekijöidensä kutsu. Kello yhdeksän mennessä kolme junanhoitajaa ja vierailijat nousivat, yksi junahenkilökunta otti paikan eteen, kaksi muuta ajoi mittausautolla junan päässä, koska jokainen Transrapidin matka arvioitiin. Päivän ensimmäinen kierros ajettiin aina nopeudella 170 km / h mahdollisen 450 km / h sijasta. Kello 9.43 juna lähti laiturilta . Turvatoimenpiteenä Transrapid teki alun perin suunnitellun hätäjarrutuksen, pysähtyi ja odotti nyt lopullista ajokorttia.

Työpaja ajoneuvo powered jonka diesel- moottori ja jakaantuvat kahteen työntekijää sijaitsi yhden kaista testi reitti puhdistamiseen työtä joka aamu , ja kun työ valmistui, ajoi pilari 120 reitistä noin 09:30 Kytkin , joka johtaa pysäköintitalo sijaitsi täällä ja Korjaamovaunu odotti täällä lupaa ohjauskeskuksesta syöttää pysäköintilaitoksen. Miehistö kysyi radiosta, milloin heidän sallittiin ajaa sisään, mutta ei saanut vastausta ohjauskeskuksesta.

Klo 9.52 aamulla hallintakeskus aktivoi reitin virran. Ohjauskeskuksessa työskenteli kaksi välittäjää , ja turvallisuus tulisi olennaisesti taata nelisilmäisyyden periaatteella . Käyttöpaikanhoitaja antoi kuljettaja Transrapid ajokorttia kautta radiopuhelin , jolloin hän ajoi pois. Ajoneuvon kiihtyvyys oli merkittävä.

onnettomuus

Testiradan työpajavaunu (2001)

Lähettäjät olivat molemmat unohtaneet, että työpajaajoneuvo oli edelleen reitillä, ja he olivat laiminlyöneet estävän vastaavan osan Transrapidiin johtavasta reitistä, kuten oli määrätty.

Tasan 57 sekuntia lähdön jälkeen joku paineli hätäjarrua kello 9.53 , 25 metriä myöhemmin juna törmäsi työpajaajoneuvoon nopeudella 162 km / h. Vaikutus kuului kaukaa. Ei voitu selvittää, miksi kuljettaja ei ollut nähnyt korjaamon ajoneuvoa radalla aikaisemmin täysin suoralla osuudella . Kevyt magneettijunalinjaan haudattu itse alle 60- tonnin työpajan vaunun ja vääntää sitä. Tässä prosessissa, katto Transrapid kärjessä juna oli revitty pois ja ajoneuvo on puristetaan yhteen alla työpajan vaunuun. Työpajavaunulla kiilattu juna pysähtyi noin 300 metrin kuluttua.

seuraukset

Iskun seurauksena 23 ihmistä kuoli ja kymmenen muuta loukkaantui, työpajavaunu ja magneettisen levitaatiojunan etuosa tuhoutuivat kokonaan. Korin pakettiauton kaksi työntekijää selviytyi loukkaantuneista, koska he olivat ajoneuvonsa sivussa törmäyksestä päin. Junan etuosassa selviytyneiltä matkustajilta tulevien ajoneuvonsa alla tapahtuvien kolkutusten yhteydessä he löysivät ajoneuvon lattiapaneelin ja pelastivat kolme matkustajaa. Kaksi aluksella olevaa teknikkoa selviytyi junan takaosassa.

Valvontakeskus ilmoitti laitoksen palokunnalle ja ensimmäiset pelastustyöntekijät saapuivat neljännes tunnin kuluttua törmäyksestä. Leikkaamalla hylky leikkauspolttimilla löydettiin kolme muuta eloonjääneitä. Yhteensä 200 pelastajaa oli päivystyksessä ja työ saatiin päätökseen noin kello 22.00. Onnettomuuteen osallistunut juna otettiin talteen 6.-8. Marraskuuta, ja koekäyttö keskeytettiin heinäkuuhun 2008 onnettomuuden jälkeen.

Osnabrückin syyttäjäviranomainen tutki kahden hätäkeskuksen ohjauskeskuksessa, kaksi operaatiota johtajat testiradan ja kaksi johtajaa käyttöjärjestelmän yrityksen huolimattomasti tapon ja huolimattomasti ruumiinvamman . Viime kädessä syynä todettiin inhimillinen virhe . Syyttäjänvirasto luotti ensisijaisesti liittovaltion rautatieviranomaisen ja Braunschweigin teknillisen yliopiston raportteihin . Yksi vältettävissä olevista syistä oli se, että Transrapid-radiolähetystä ei voitu kuulla työpajan ajoneuvossa, koska käytettiin erilaista radiojärjestelmää, mutta ennen kaikkea ei käytetty Transrapid-laitteen valmistajan toimittamaa elektronista lukkoa, jonka aiheutti esimerkiksi reitin, jonka työpajavaunu olisi voitu sijoittaa.

Toukokuussa 2008 Osnabrückin aluetuomioistuin tuomitsi molemmat operaation johtajat 24 000 ja 20 000 euron sakkoihin , koska reittien sulkemista koskevia ohjeita ei ollut määritelty riittävän selvästi toimintasäännöissä. Syyttäjänviraston mukaan Transrapidille radioluvan antanut lähettäjä oli pääosin syyllinen onnettomuuteen, mutta häntä vastaan aloitettu rikosoikeudenkäynti keskeytettiin, koska hän ei pystynyt seisomaan oikeudenkäynnissä itsemurhan vaaran vuoksi. Menettelyä kahta lähettäjää vastaan ​​jatkettiin myöhemmin ja 3. kesäkuuta 2011 heille tuomittiin 18 kuukauden ja yhden vuoden vankeusrangaistus; Tuomiot keskeytettiin koeajalla. Syyt olivat syytettyjen parannus, heidän mielenterveydensa ja itsemurhavaara. Molemmat lähettäjät olivat jo eläkkeellä tuomion tekohetkellä, ja ne syyttäjän tavoin luopuivat valituksesta tuomiosta, mikä teki siitä välittömästi lainvoiman.

kirjallisuus

  • Andrea Niehaus: "Positiivinen" shokki. Transrapid-onnettomuudesta Lathenissa (Emsland) ja sen seurauksista. Julkaisussa: Vapautetut joukot - tekniset katastrofit ja niiden seuraukset . Julkaisussa: Inklings Yearbook for Literature and Aesthetics . Konferenssijulkaisut, Moers 2007, s. 107–119.

Yksittäiset todisteet

  1. B a b c d e f g h Freia Peters ja Ileana Grabitz : Katastrofin protokolla . Julkaisussa: Die Welt , 8. lokakuuta 2006.
  2. ↑ a b c Transrapid-onnettomuus selvisi . Julkaisussa: Welt online, 19. heinäkuuta 2007
  3. ↑ a b Tuomio Transrapid-onnettomuuden jälkeen - koeaika lähettäjille . N-TV. 3. maaliskuuta 2011.
  4. ↑ a b Transrapid-onnettomuus: sakot operatiivisille johtajille . Päivittäinen peili. 23. toukokuuta 2008.
  5. ↑ Lykätyt tuomiot Transrapid-oikeudenkäynnissä . Julkaisussa: Süddeutsche Zeitung Online, 3. kesäkuuta 2011.
  6. ↑ LG Osnabrück tuomitsi toisen Transrapid-menettelyn lähettäjät vankeuteen . Beck Online. 3. maaliskuuta 2011.

Koordinaatit: 52 ° 52 '28'  N , 7 ° 21 '5'  E