HMS Walesin prinssin ja HMS Repulsen uppoaminen
.jpg)
Laukaus japanilaisesta lentokoneesta hyökkäyksen aikana. HMS Repulse näkyy vasemmassa alakulmassa, joka saa pommi -iskun. Muita vaikutuksia näkyy aluksen vieressä. HMS Walesin prinssi , oikeassa yläkulmassa, yrittää paeta huippunopeudella.
| Päivämäärä | 10. joulukuuta 1941 |
|---|---|
| sijainti | Etelä-Kiinan meri |
| poistua | Japanin ratkaiseva voitto |
| Konfliktin osapuolet | |
|---|---|
| Komentaja | |
| Joukkojen vahvuus | |
| 1 taistelulaiva 1 taisteluristeilijä 4 hävittäjää |
88 lentokonetta
|
| tappiot | |
|
1 taistelulaiva |
Lentokoneet:
18 kuollutta |
Operaatio Krohcol - Walesin prinssi ja Repulse - Jitra - Gurun - Kampar - Slim River - Gemas - Muar - Endau
1941
Thaimaa - Malaijin niemimaa - Pearl Harbor - Hongkong - Filippiinit - Guam - Herätys - Force Z - Borneo
1942
Burma - Rabaul - Singapore - Sumatra - Timor - Australia - Java - Salamaua - Lae - Bougainville / Buka - Shortland Islands - Intian valtameri - Port Moresby - Tulagi - Korallimeri - Keskitie - Pohjois -Amerikka - Buna -Gona - Kokoda -Track - Nauru / Ocean Island
Uppoaminen HMS Prince of Wales ja HMS Repulse tapahtui 10. joulukuuta 1941 rannikolla Malesiassa , kun Japanin keisarillisen laivaston ilmavoimien hyökkäsi ja upotti kaksi laivaa. Taistelulaiva Prince of Wales ja taistelu risteilijä Repulse kuuluivat Force Z johdolla amiraali Sir Tom Phillips , jonka tehtävänä oli estää Japanin merivoimien laskeutumasta Britannian siirtomaa alueella Kaakkois-Aasiassa ja Japanin tarkoitettu varten hyökkäys Malesia Saattueiden sieppaamiseen.
Kahden pääkaupunkialuksen uppoaminen oli erityisen tärkeää, koska se oli selvä merkki pääoma-alusten strategisen merkityksen menetyksestä suhteessa maa- ja merivoimien ilmavoimiin , mikä ilmeni jo vuonna 1941 .
esihistoria
Koska kasvava vaara sodan Tyynenmeren , pääministeri Winston Churchill näki sen olennaisen tärkeänä asemalle hätätilanteessa laivue Britannian siirtomaa alueilla vuonna Aasiassa . Hän painosti tätä päätöstä 20. lokakuuta 1941 hallituksen kokouksessa monia eriäviä ääniä vastaan. Tämän laivueen peruskiven tulisi muodostaa Force Z , joka koostuu kahdesta taistelulaivasta ja neljästä hävittäjästä. Muita aluksia suunniteltiin laajentaa laivastoa vuonna 1942, mukaan lukien uusi lentotukialus HMS Indomitable .
Ainoa rajoitettu modernisoitu taistelu risteilijä HMS Repulse oli tuolloin vuonna Durbanin satamaan vuonna Etelä-Afrikassa , ja sai käskyn purjehtia Singaporeen, toisena taistelulaiva lisäksi modernin HMS Prince of Wales tuntui välttämätöntä. Hän tapasi muut alukset siellä 2. joulukuuta. Amiraali Sir Tom Phillips otti laivaston komennon sinä päivänä ja HMS Walesin prinssi tuli hänen lippulaivakseen .
Alusten saapuminen ei jäänyt huomaamatta kurssia seuranneille japanilaisille . Ison -Britannian päällikön amiraali Isoroku Yamamoton mukaan Britannian uudelleen aseistamisen seurauksena yhteensä 36 Betty -pommikoneita muutti Indokiiniin rakentaakseen sinne voimakkaan lentolaivaston .
Ottaen huomioon tilanteen, amiraali Phillips vei lentokoneeseen Manilla vuonna Filippiineillä pian tämän jälkeen keskustella seuraavista vaiheista , joissa Yhdysvaltain General Douglas MacArthur ja amiraali Thomas C. Hart . Samaan havaittu tiedustelu ilma on Royal Air Force on japanilainen laivastosta kurssin lounaaseen kohti Kran kannas . Uutinen välitettiin välittömästi Manilaan. Tämän jälkeen Phillips keskeytti keskustelun ja palasi Singaporessa, missä hän meni heti lippulaivaansa.
Joulukuun 8. päivänä 1941 noin klo 17.35 Force Z juoksi ulos Siaminlahden suuntaan siepatakseen raportoidut japanilaisjoukkojen saattuet Etelä -Kiinan merellä . Useat risteilijät ja tuhoajat, jotka myös ankkuroituivat Singaporessa, jäivät jälkeen, koska ne olivat joko liian hitaita tai olivat korjattavana. Phillips tiesi, että kuninkaalliset ilmavoimat, joissa oli vain muutama vanhentunut lentokone, eivät voineet tarjota ilmaturvallisuutta paikan päällä. Hän kuitenkin oletti, etteivät japanilaiset koneet pystyisi toimimaan niin kaukana lentoasemistaan. Lisäksi yksikään raskasta risteilijää suurempi alus ei ollut upotettu lentokoneilla avomerelle.
Voiman tuhoaminen Z
Joulukuun 9. päivän iltapäivällä muodostuma havaittiin Anambasin saarten itäpuolella , ensin japanilaisen sukellusveneen ja myöhemmin lentokoneiden avulla, jotka peittivät saattueita risteilijöillä, ja varjostivat sitä pitkään ilman brittien huomautusta. Illalla tuhoaja HMS Tenedos vapautettiin Singaporeen polttoaineen puutteen vuoksi. Loput alukset pitivät alun perin kurssinsa, kunnes kääntyivät myös kohti Singaporea noin klo 20.55 Kota Bharussa, koska he eivät löytäneet japanilaista muodostusta. Pian sen jälkeen saapunut japanilainen tiedustelulentokone ei enää löytänyt yhtään alusta.
Noin 01:00, Phillips sai viestin, että Japanin armeija oli laskeutunut klo Kuantan , joka myöhemmin osoittautui virhe. Sitten Force Z suuntasi jälleen pohjoiseen kohti Malaijin niemimaata . Phillips ei ilmoittanut kurssimuutoksesta Singaporen tukikohdalle, mutta pysyi radio hiljaa.
Joulukuun 10. päivänä kello 8.00 Force Z saavutti Kuantanin. Phillips havaitsi kuitenkin, ettei japanilaisia laskeutumisoperaatioita ollut tapahtunut. Niinpä hän päätti kävellä etelään rannikkoa pitkin takaisin Singaporeen.
.jpg)
Noin 11:00 kymmenen lentokoneille Japani jää 22 Marine Air Wing , The Force Z ja lensi ensimmäisen aallolle, toinen 27 pommikoneet ja 61 torpedo aseistettu lentokone seuraa hetkeä myöhemmin. Laivat taistelivat väkivaltaisella liekehtivällä tulella ja yrittivät kiertää, mutta huonolla menestyksellä, mikä johtui myös amiraali Phillipsin taktisista virheistä.
Amiraali Phillipsin lippulaiva Walesin prinssi oli muodostuman keskellä olevan ilmaiskun ensimmäinen kohde, ja torpedot iskivät pahoin lyhyen ajan kuluttua huolimatta hänen pyrkimyksistään välttää ja pysäyttää ilmatorjunta. Japanilainen torpedo osui hyvin suojattuun porttiseinään ja aiheutti pieniä vaurioita, mutta toinen ilmeisesti osui laakerilohkoon, jossa ulomman potkurin varsi, joka toimi täydellä nopeudella, jätti aluksen seinän. Seurauksena tästä osuma aalto housut sataman ulomman aalto, huomattavaa tärinää syntyi vasta aalto pysähtyi, mikä aiheuttaa lukuisia vaurioita asennukset ja sinetit vesitiiviiden osastojen laivan sisällä. Suurella nopeudella toimiva akseli irrotettiin laakereistaan, mikä johti vakaviin vaurioihin aluksen sisällä. Tuhannet tonnit vettä tunkeutuivat nopeasti siihen liittyvään konehuoneeseen osuma -aallon akselitunnelin kautta ja vaurioituneiden laipioiden vuoksi myös useisiin viereisiin generaattoritiloihin . Tämän seurauksena ja aluksen verkon rakenteellisesta heikkoudesta johtuen virransyöttö katkesi koko aluksen perässä. Tämä vaikeutti vuodonsuojausta, ja sähkötuulettimien vikaantumisen vuoksi muut konehuoneet jouduttiin tyhjentämään lyhyen ajan kuluttua, koska siellä ei ollut enää henkilöstöä. Sähkökatkon vuoksi puolet aluksen perään sijoitetusta hiutaleesta epäonnistui myös kannella. Alus otti mukaan tulvia sisälle vahva lista on portti toiseen, mikä taas huomattavasti vaikeampaa kiertää luodinkestävät tornit itse käsin. Tämän ketjureaktion seurauksena koko yksikön johtava alus oli suurelta osin kykenemätön taistelemaan yhden osuman jälkeen.
Paljon kevyempi panssaroitu Repulse pystyi pysymään poissa taistelusta alussa, ja pommi iski vain taistelun ensimmäisessä vaiheessa , joka ei tunkeutunut panssaroidun kannen päälle ja aiheutti myös vain pieniä vahinkoja. Repulse onnistui myös väistämään yhteensä 14 torpedoa.
Lyhyen taistelutauon jälkeen tapahtui toinen hyökkäys, jossa edelleen taisteleva HMS Repulse iski yhteensä neljä tai viisi torpedoa. Ainoa kevyesti suojattu taisteluristeilijä ei enää ollut kelluva ja kaatui viiden minuutin kuluessa. Kyvyttömäksi ohjaamaan Walesin prinssi sai myös useita pommeja ja torpedo -osumia pian sen jälkeen, ja veden lisääntyneen sisäänpääsyn ja virtalähteen vian vuoksi hän oli käytännössä avuton seuraavissa hyökkäyksissä, kunnes alusta ei myöskään enää voitu pysäyttää.
Kaikkiaan seitsemän japanilaisen hyökkäyksen jälkeen HMS Repulse upposi klo 12.33 ja repi sen kanssa 513 miestä. Lippulaiva Prince of Wales seurasi 45 minuuttia myöhemmin . 327 miehistön jäsentä meni aluksen mukana, mukaan lukien amiraali Phillips ja komentaja, kapteeni John Leach . HMS Repulsen suhteellisen suuret tappiot johtuvat siitä, että hän oli juuri ennen uppoamistaan täysin toimintakykyinen ja taisteli, kun taas HMS: n prinssi Walesilla oli runsaasti aikaa evakuoida alus. HMS Prince of Wales oli suremaan valtaosa uhreista jopa ennen uppoamisen kautta vahingossa pommi osuma ”elokuva”, jossa satoja haavoittuneita ja koneen henkilökunta odottavat elpyä kuoli. Saattohävittäjät pelastivat eloonjääneet sitoutuneella tavalla ja toivat ne Singaporeen.
Britannian asevoimat Kaakkois -Aasiassa heikkenivät voimakkaasti; lisätukea ei voitu lähettää, koska kaikki Afrikan ja Euroopan joukot olivat sidottuina. Singapore putosi myöhemmin japanilaisille , ja 26. joulukuuta viimeiset brittiläiset yksiköt antautuivat Hongkongissa .
Tärkeys meren strategiselle sijainnille
Uppoaminen vain kaksi pääoman aluksia liittoutuneiden oli vuonna Intian ja Etelä Tyynen valtameren oli kova isku Britannian ja vakavasti ravisteli uskoaan liittoutuneiden voittoon.
Alukset oli lähetetty Tyynenmeren alueelle heidän puolestaan
"[...] se epämääräinen uhka, jota raskaasti aseistetut pääomalaivat, joilla on tuntematon asema, kohdistavat vastustavia merivoimien suunnitelmia."
Joulukuun 9. päivän myöhään illalla Lontoon sotakabinetti oli keskustellut kahden aluksen käytöstä. Churchill oli ehdottanut, että yhtenäisyyden suurena eleenä he liittyisivät Yhdysvaltain Tyynenmeren laivaston jäänteisiin , jotka olivat vaurioituneet pahasti kaksi päivää aikaisemmin Pearl Harborissa , Havaijilla . Myöhemmin hän kirjoitti toisen maailmansodan tarinassaan:
”Koko sodan aikana yksikään isku ei osunut odottamatta, [... vasta myöhemmin] tajusin tämän uutisen valtavan laajuuden. […] Japani hallitsi rajoittamattomasti näiden valtamerten laajoja alueita; olimme alasti ja paljaita, minne katsotkin. "
Se oli ensimmäinen kerta, kun taistelulaivat upotettiin lentokoneilla avomerelle. Varsinkin nykyaikaisen HMS: n prinssi Walesin menetys oli suuri shokki, koska katastrofaalinen sattuma iski taistelun alussa ja sen seuraukset tulivat tietoisiksi vasta sodan jälkeisistä hylyn tutkimuksista. Tämän tapahtuman myötä voittamattomien taistelulaivojen aikakausi päättyi ja lentotukialusten nousu laivaston hallitsevaksi osaksi alkoi.
Yhdysvaltain kenraali Douglas MacArthur kirjoitti myöhemmin muistelmissaan:
”Sir Tom meni Walesin prinssin kanssa ja aikakausi hänen kanssaan. Ei koskaan enää lähetetty suuria aluksia vihollisen vesille ilman ilmatukea; Billy Mitchell oli oikeassa. "
(Sotilastuomioistuin tuomitsi ja alensi kenraali William "Billy" Mitchellin vuonna 1926, koska hän kritisoi julkisesti esimiehiään Yhdysvaltain ilmavoimien laajentumisen vastustamisesta.)
galleria
HMS Walesin prinssi Singaporen satamassa
HMS Repulse lähtee Singaporesta
HMS Electra
HMS Express
Katso myös
kirjallisuus
- Richard Hough: The Hunting of Force Z: nykyaikaisen taistelulaivan lyhyt, kiistanalainen elämä ja sen traaginen päättyminen "Walesin prinssin" ja "Repulsen" tuhoamiseen. - Lontoo: Cassell Military Paperbacks, 1999. - ISBN 0-304 -35239-X
- Martin Middlebrook ja Patrick Mahoney: The Sinking of the Prince of Wales & Repulse: The End of the Ship Era- New York: Charles Scribner's Sons, 1979.- ISBN 0-684-16333-0 (Pehmeäkantinen kirja: Barnsley, South Yorkshire: Pen & Sword Books, 2004.- ISBN 1-84415-075-5 )
nettilinkit
- Koko tapahtumien yleiskatsaus (englanti)