Sopimusportti

Matthew Perry -monumentti, Shimoda

Koska sopimus- tai sopimussatamiin viitattiin Kiinan , Japanin ja Korean satamiin " siirtolaisvaltuuksien kanssa 1900-luvulla tehtyjen" epätasa-arvoisten sopimusten "puitteissa, jotka Euroopan siirtomaavallan kanssa oli" avattu "pakotetulle ulkomaankaupalle. Vuokrasatamat ovat erityinen muoto .

Itse asiassa satamat olivat alueiden ulkopuolisia asutuksia . Heikot Itä-Aasian imperiumit pakotettiin myöntämään siirtomaavaltuuksille Itä-Aasian satamakaupungeissa oma hallinto, oma lainkäyttöalue , oma poliisivoima ja oma tullisuvereniteetti ja siten suvereniteetti näissä kaupungeissa.

Sopimusportit Japanissa

Espanjan, Portugalin, Englannin ja Alankomaiden kaupallisten etujen puolustamisen jälkeen vuonna 1641 vain Dejiman saari (lähellä Nagasakia ) oli ollut vuokrattavana vuokrasatamana (vuoteen 1859 asti) ulkomaankauppaa varten - tiukasti valvottu, vain kahdesti vuodessa ja vain Hollantilaiset alukset.

Vuonna 1854 Yhdysvaltain sotalaivat komodori Matthew Perryn johdolla pakottivat avaamaan Shimodan sataman, mikä laukaisi kulttuurisen ja moraalisen shokin ja muutoksen japanilaisen kansakunnan minäkuvassa. Samana vuonna Venäjän laivasto pakotti avaamaan Nagasakin. Joidenkin satamakaupunkien (vuoteen 1865 saakka) tullessa Iso-Britannia, Alankomaat, Ranska ja USA pakottivat avaamaan uusia satamia (1861 myös Preussit): Nagasaki (1855), Shimoda (1855), Hakodate (1855), Yokohama ( 1859), Niigata (1860), Kobe (1863) ja Osaka (1863).

Jo ensimmäisen kiinalais-japanilaisen sodan aikana tai sen jälkeen Japanin imperiumi , joka nykyaikaistui ja massiivisesti uudisti itsensä julman länsimaistamisen kautta, saavutti konsulioikeuden (1894), alueen ulkopuolisen alueen (17. heinäkuuta 1899) ja Venäjän jälkeen. -Japanin sota , Korean japanilainen annektio ja Kiinan vallankumous sekä viimeisten "epätasa-arvoisten sopimusten" ulkomaisten erityisoikeuksien (tullin autonomia vuoteen 1911) tarkistaminen. Japanin täysivaltaisuus palautettiin.

Sopimussatamat Koreassa

Ensimmäisten ranskalaisyritysten jälkeen amerikkalaiset ja venäläiset hylättiin ja epäonnistuivat vuonna 1866 , Japani puolestaan pakotti avaamaan kolme Korean satamaa etelässä ( Busan , W , Nsan, Jemulpo (nykyinen Incheon )) jo vuonna 1876 . Kiina erotettiin Koreasta kahdessa sodassa vuosina 1885 ja 1895. Japanissa oli kuitenkin aluksi kilpailu Venäjältä, joka vuonna 1896 pakotti myös avaamaan satamat pohjoiseen ( Sinŭiju ). Vuosina 1882–1884 Yhdysvallat (toinen yritys epäonnistui vuonna 1871), Iso-Britannia, Saksa, Itävalta ja Ranska tekivät samanlaisia ​​”epätasa-arvoisia sopimuksia” Korean kanssa. Vuosina 1905–1910 Korea kaatui kokonaan Japanille kolmessa vaiheessa (vuoteen 1945 asti), mikä mitätöi nämä sopimukset.

Sopimus- ja vuokrasatamat Kiinassa

Sopimussatamat Kiinassa

Kiinan kartta, jossa on sopimusportteja.

Vuoteen 1842 asti vain Kantonilla oli lupa käydä kauppaa eurooppalaisten voimien kanssa, mikä antoi Kiinan imperiumille esimerkiksi lähes täydellisen hallinnan. B. mahdollisti oopiumikaupan.

Sen jälkeen, kun ensimmäinen oopiumisota , Iso-Britannia myös pakotti avaaminen Xiamen (Amoy), Fuzhou , Ningbo ja Shanghaissa 1842 . Sen jälkeen, kun Britannian ja Ranskan voiton toinen oopiumisota vuonna 1860 , Dengzhou , Hankou , Jiujiang , Kaohsiung , Nanjing , Niuzhuang , Qiongzhou , Shantou , Tamsui ja Zhenjiang ja hieman myöhemmin Tianjin oli lisätty. Nämä ja muut "avoimet kaupungit", myös kaukana sisämaassa, ovat olleet avoimesti kaikille kansoille tasa-arvoisesti 1860-luvun lopusta lähtien ( avoimien ovien politiikka ). Vieessään pääomaa ja rakentamalla (ulkomaisten yritysten omistamia) rautatielinjoja näistä sillasta päin sisätiloihin, siirtomaavallat jakoivat Kiinan vaikutusalueille. Kaupan myötä myös kristillinen tehtävä vapautettiin, kauppiaat ja lähetyssaarnaajat nauttivat liikkumisvapaudesta ja koskemattomuudesta , mikä edisti nyrkkeilijöiden kapinaa vuosina 1895–1901.

Kiinan vallankumoukseen asti vuonna 1911 lisättiin lukuisia muita avoimia kaupunkeja, sopimus- ja vuokrasatamia. Satamissa oli tulliosastoja, joiden hallitusjäseninä olivat eurooppalaiset, jotka kaikki puolestaan ​​olivat Pekingissä sijaitsevan brittiläisen tullitarkastajan alaisia.

Vuokrasatamat Kiinassa

Aiemmin olemassa olevien Macaon ja Hongkongin saarten lisäksi imperialistiset suurvallat pakottivat Kiinan luovuttamaan uusia alueita vuonna 1898 . Kiinan hallituksen täytyi vuokrata satamakaupungit Isolle-Britannialle, Ranskalle, Venäjälle, Saksalle ja Japanille 25-99 vuodeksi.

Yhdysvaltain vuokraushanke Samsah-Baissa (Fukienin maakunnassa) epäonnistui vuosina 1892-98 ja 1900 tai epäonnistui Japanin kilpailun vuoksi.

Venäjän ja Saksan tappioiden jälkeen Venäjän ja Japanin sodassa ja ensimmäisessä maailmansodassa Port Arthur ja Tsingtao eivät palanneet Kiinaan, vaan Japaniin (Tsingtao vuoteen 1922, Dairen ja Dalian vuoteen 1945).

Vasta vuonna 1930 kansallismielinen Kuomintangin hallitus saavutti osittaisen ja vuonna 1943 sopimus- ja vuokrasatamien täydellisen poistamisen ja "epätasa-arvoisten sopimusten" tarkistamisen. Dalian / Port Arthur kuitenkin alun perin otti Neuvostoliiton haltuunsa vuosina 1945-55.

Hongkongin ja Macaon satamakaupungit ( erityishallintoalueet ) sekä Zhuhai, Shenzhen, Shantou, Xiamen ja Hainanin saari, jotka palautettiin vuosina 1997 ja 1999, ovat nyt Kiinan erityisiä talousvyöhykkeitä . Lisäksi kansantasavallalla on koko rannikko Korean ja Vietnamin rajalla (lukuun ottamatta Huang Hein suua) avoimeen rannikkoalueeseen sekä Dalianin, Qinhuandgaon, Tianjinin, Yantaiin satamat (lähellä Weihain ), Qingdao (Tsingtao), Lianyungang, Nantong, Shanghai, Wenzhou, Fuzhou, Guangzhou (Canton), Zhanjiang ja Behei julistettiin taas avoimiksi rannikkokaupungeiksi - tällä kertaa Kiinan ehdoilla. Lisäksi useita sisämaakaupunkeja avattiin uudelleen.

sekalaiset

Kuten Dalian Kiinassa, Hanko ja Porkkala Suomessa olivat Neuvostoliiton vuokrasatamia vuoteen 1955 saakka.

Irlannin vapaan valtion itsenäisyyden jälkeen vuonna 1922 kolme ns. Sopimusporttia (kirjaimellisesti käännettynä: sopimussatamat ) pysyi Yhdistyneen kuningaskunnan valvonnassa vuoteen 1938 saakka.

Vielä nykyäänkin sisämaavaltiot vuokraavat osia satamakaupungeista muissa osavaltioissa voidakseen käydä siellä kauppaa verovapaasti. Niin on z. Esimerkiksi vuodesta 1929 lähtien Vltavan satama Hampurin vapaasatamassa on vuokrattu Tšekin tasavallalle 99 vuodeksi. Kuuban Guantanamo Bayn vuokra-aluetta Yhdysvallat käyttää edelleen sotilastukikohtana Kuuban hallituksen tahdon vastaisesti, mikä pitää vuokrasopimuksen jatkamista pätemättömänä, kun taas Ison-Britannian Intian saari Diego Garcia vuokrataan suostumuksella Lontoon.

Puolestaan ​​sopimussatamat voivat yleensä olla normaaleja satamia, joiden valtiot myöntävät muille (lähinnä kaukaisille) valtioille kuuluville aluksille normaalit tai erityiset käyttöoikeudet näissä satamissa. Niin oli z. B. Neuvostoliiton lukuisia (myös sotilaallisesti käytettyjä) sopimussatamia Afrikan tai Arabien osavaltioissa. B. Erityisoikeudet Azoreilla (Portugali) tai Okinawassa (Japani), jotka ovat armeijan estämiä.

Katso myös

kirjallisuus

  • JE Hoare: Japanin sopimusportit ja ulkomaiset siirtokunnat. Kutsumattomat vieraat 1858-1899 (= Meiji Japan -sarja. Vuosikerta 1). Japanin kirjasto, Sandgate et ai., 1994, ISBN 1-873410-26-3 .

nettilinkit