Wiesentalin silta

A98 Wiesentalin silta
Wiesentalin silta
Wiesentalbrücke pohjoisesta
käyttää Tie silta
Tuomittu Liittovaltion moottoritie 98
Risteys Niitty
Hillitty Bundesstrasse 317
paikka Loerrach
rakentaminen Konsolisilta
kokonaispituus 1211 metriä
korkeus 32 metriä
rakennuskustannukset 39,1 miljoonaa Saksan markkaa
(nykyinen ostovoima: 37,33 miljoonaa euroa )
avaaminen 1983
sijainti
Koordinaatit 47 ° 37 '47 " N , 7 ° 40  '37"  E Koordinaatit: 47 ° 37 '47 "  N , 7 ° 40' 37"  E
Wiesentalin silta (Baden-Württemberg)
Wiesentalin silta

Wiesental Silta on 1211 metriä, kolmas pisin maantiesilta Baden-Württembergin ja yksi pisimmistä maantiesiltojen Saksassa . Se ylittää koska osa 98 alkaen Lucke yli Wiese joen ja Grütt maisemapuiston kuin Homburg Forest on kunnan alueella kaupungin Lörrach . Nelikaistainen moottoritie reitti on kaareva aikana rakenteen ja nousee etelään kohti kaltevuus.

historia

esihistoria

Vuonna asiantuntijalausunnon varten liikennesuunnitelma vuonna 1965, se oli jo pyydetty Saksan puolella ajaa moottoritietä pitkin korkea Reinin, osa jossa vuodesta Markt kanssa moottoritien kolmio Weil am Rhein on Rheinfeldenin alkoi 1970-luvulla. Joulukuussa 1966 suunnittelu hyväksymismenettely ympärillä Binzen alkoi avulla ja B 317 , jonka rakentaminen aloitettiin loppukesästä 1968. Lokakuussa 1970 liittovaltion liikenneministeriö päätti Hochrheinautobahnin yleisestä reitistä, ja samassa kuussa annettiin Lucken ja Waidhofin välisen rakennusosuuden suunnitteluhyväksyntäpäätös . Tämän osan rakenteellinen ydin oli Wiesentalbrücke, joka ylittää moottoritien Wiesentalin yli Lörrachin lähellä ja täyttää siten myös ohitustoiminnon saadakseen liikenteen kaupungista pois.

Rakennushistoria

Lörrachin moottoritieosuuden rakennustyöt alkoivat keväällä 1978.

Kun työryhmä Wiesentalbrücke, rakennusyritys Bilfingerin ja Bergerin johdolla , oli saanut urakkasopimuksen marraskuussa 1979, Wiesentalbrücken rakentaminen aloitettiin etelästä joulukuussa 1979. Siltalaiturien perustamisen jälkeen ensimmäinen päällirakennekenttä betonoitiin lokakuussa 1980 ja silta valmistui olennaisesti heinäkuuhun 1982.

Moottoritien silta avattiin virallisesti julkiselle liikenteelle 11. huhtikuuta ja avattiin 12. huhtikuuta 1983 kuukausien viivästysten jälkeen. Avajaistilaisuuteen osallistuivat silloinen pormestari Egon Hugenschmidt , piirin presidentti Norbert Nothhelfer , tuolloin liittovaltion liikenneministeri, Werner Dollinger ja talousministeri Rudolf Eberle . Koulutyttö Lörrachista leikkasi liittovaltion väreillä nauhan osan avaamista varten ja sitten muutaman kilometrin pituinen autoyhdistys, jolla oli poliittinen näkyvyys, siirtyi vapautetun moottoritieosuuden yli Autobahn-yhteyden kautta Mittestä Waidhofin suuntaan.

Avaamisen jälkeen

Vuonna 2008 se kunnostettiin miljoonalla eurolla. Vuonna 2010 Lörrachin kaupunki julkaisi virallisesti sillan laiturien alueen laillista graffitia varten , joka tunnetaan nimellä Bridge Gallery . Sillan yläosaa kunnostettiin perusteellisesti vuoden 2012 puolivälissä.

kuvaus

sijainti

kokonaiskuva

Wiesentalbrücke ulottuu Wiesentalin lähelle Lörrachia ja johtaa A 98-moottoritien laajaan kaareen Luckepassista alamäkeen Lörrachiin ja palaa sitten takaisin korkeuteen, joka johtaa reitin Dinkelbergiin kuuluvan Homburgin metsän yli ja Waidhofpassille. Lörrachista katsottuna silta kuvaa kovera kaaren laakson altaan varrella. Jotta liikenne pystyy hallitsemaan nämä nousevat ja laskevat käyrät hyvin, sillan poikittaiskaltevuus vaihtelee 4-6 prosentin välillä. Sillan luoteisosassa sisäänkäynnit ja ajotiet siirtävät liikenteen liittovaltion valtatielle 317 , joka kulkee myös pylväiden 3 ja 4 välillä. Risteys 5 on nimetty Loerrach-Mitte ja on yhdistetty kaareva luiska rakenne suoraan sillan rakenteeseen. Wiese- joki pylväiden 1 ja 2 välillä, Wiesentalbahnin rautatieyhteys pylväiden 12 ja 13 välillä ja Brombacher Strasse pylväiden 22 ja 23 välillä, joka oli aiemmin osa B 317: ää, ovat myös veden alla.

Arkkitehtuuri ja rakentaminen

Wiesentalbrücke muodostaa maasillan Wiesentalin yli , jonka korkeus on jopa 32 metriä . Se koostuu kahdesta esijännitetystä betonirakenteesta ja 59 siltakentästä , joista jokaisella on laatikkopalkin poikkileikkaus, ja se perustuu 57 pylvääseen. Suurin pituussuuntainen kaltevuus on 4%. Muotti on suunniteltu rehun teline. Rakentamiseen tarvittavat laitepalkit siirrettiin hydraulisen laakerin kautta.

  • Bridge-Gallery Lörrach sijaitsee Wiesental-sillan tukirakenteella

  • A-98 Lörrach-Mitte-moottoritien liittymästä sillan länsipäässä

  • Ilmakuva sillasta ja moottoritien liittymästä

kirjallisuus

  • Wiesentalbrücke-työryhmä (kustantaja): Wiesentalbrücke Lörrach , Freiburg 1982.
  • Kai Hendrik Schlusche: Graffiti moottoritien alla; Bridge-galleria Loerrachissa. Waldemar Lutz Verlag, Lörrach 2011, ISBN 978-3-922107-91-0 .
  • Kai Hendrik Schlusche: StreetArt Basel ja alue, rajakolmion kuumat kohdat. Kustantamo GUDBERG NERGER GmbH, Hampuri 2015, ISBN 978-3-945772-00-3

nettilinkit

Commons : Wiesentalbrücke  - kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja

Yksittäiset todisteet

  1. ↑ Tienrakennusraportti 1979, s. 42. (pdf; 6,3 MB)
  2. ^ Moottoritiet sillat Saksassa. päällä: karl-gotsch.de
  3. ↑ Oberbadisches Volksblatt : A 98 : n kärsimysosa , 12. huhtikuuta 1983 julkaistu artikkeli
  4. ↑ a b c Wiesentalbrücke Lörrach , s.3 .
  5. ↑ Wiesentalbrücke Lörrach , s.10 .
  6. ↑ Oberbadisches Volksblatt: OB: "Vaadimme aikaisempien lupausten lunastamista!" , Artikkel 12. huhtikuuta 1983
  7. ↑ Tienrakennusraportti 2008, s. 19. (PDF; 2.9 MB)
  8. ^ Kai Hendrik Schlusche, Stefan Dieterle: Graffiti oikeassa paikassa. Bridge-galleria Lörrachissa eteläisessä Badenissa. (PDF; 1,2 Mt) Julkaisussa: Stadt und Gemeinde Interactive. Saksan kaupunkien ja kuntien liiton lehti Berliini / Bonn / Bryssel nro 6.2011, s. 268 ja sitä seuraavat.
  9. ↑ Kai Hendrik Schlusche: Taide purkista ja koskaan liian myöhäistä spray-tarinoille. (PDF; 2,8 Mt) Julkaisussa: Regio Magazin. Elokuu 2011, s. 7 ja sitä seuraavat; Badische Zeitschriften GmbH Freiburg
  10. ^ Willi Adam: Graffiti silta-laiturilla: Bridge-galleriasta tulee vetovoima. Julkaisussa: Badische Zeitung . 15. elokuuta 2011.
  11. ↑ A 98: n Wiesental-sillan kunnostaminen tuo liikenneruuhkia. Julkaisussa: Badische Zeitung. 21. kesäkuuta 2012.
  12. ^ Gerhard Moehring , Otto Wittmann , Ludwig Eisinger; Historiayhdistys Markgräflerland e. V. (Toim.): 1250 vuotta Röttlerin kirkko: 751–2001. Uehlin, Schopfheim 2001, ISBN 3-932738-17-9 , s.14 .
  13. ↑ Walter Jung, Gerhard Moehring (toim.): Meidän Lörrach 1981. Rajakaupunki aikojen peilissä. 1981, s. 63, 65.