William Collins Whitney

William C. Whitney toimistossaan

William Collins Whitney (s Heinäkuu 5, 1841 in Conway , Franklin County , Massachusetts , †  Helmikuu 2, 1904 vuonna New Yorkissa ) on poliittinen johtaja Yhdysvalloissa ja rahoittaja ja perustaja näkyvä Whitney perhe.

Elämä

Whitney syntyi Yhdysvaltain Massachusettsin osavaltiossa puritaanisessa ympäristössä. Hän valmistui menestyksekkäästi Yalen yliopistosta vuonna 1863 , jossa hänet hyväksyttiin Skull & Bonesin seuraan . Sitten hän meni lakikouluun Harvardin yliopistosta ja hänestä tuli arvostettu asianajaja New Yorkissa . Hän ansaitsi arviolta 40 miljoonan dollarin omaisuuden vuonna 1904 suurena keinottelijana. Hän oli hyökkäävä vastustaja Tweed-renkaalle ja oli aktiivisesti mukana Tammany-vastaisissa järjestöissä , Irving Hallin demokratiassa (1875-1890) ja County Democracy. (1880-1890).

Vuosina 1875–1882 Whitney palveli New Yorkin kaupungin neuvonantajana. Tässä asemassa hän taisteli niin sanotun Tweed Ringin korruptoituneita machinaatioita vastaan, jonka kärjessä oli vaikutusvaltainen demokraattinen poliitikko William Tweed . Tämä oli myös St. Tammany -seuran ( Tammany Hall ) johtaja .

Yhdysvaltain presidentin Grover Clevelandin ensimmäisellä kaudella vuosina 1885–1889 Whitney oli Yhdysvaltain merivoimien sihteeri ja kampanjoi Yhdysvaltain laivaston kehittämisen puolesta , etenkin edistämällä panssarien kotimaisten valmistajien mainostamista .

Vuonna 1892 hän osallistui Clevelandin vaalikampanjaan ja teki vaikutusvaltaisen roolinsa presidentinvaaleissa toiseksi toimikaudeksi. Koska hän ei hyväksynyt ns. Free Silver -liikettä , hän kieltäytyi tukemasta ehdokasta William Jennings Bryania . Whitneyn lisääntynyt kiinnostus kohdistui julkisen liikenteen kehittämiseen New Yorkissa ja hän oli Metropolitan Street Railway Companyn kumppani.

Yhdessä eversti Albert Popen kanssa hän yritti vuodesta 1899 lähtien rakentaa sähkötaksien monopolin kaikkiin Yhdysvaltain suurimpiin kaupunkeihin, mikä epäonnistui. Tämän välineenä oli yhteisyritys Columbia Automobile Company , jonka piti rakentaa jopa 2000 vastaavaa ajoneuvoa vuodessa.

Samana vuonna hankittu holdingyhtiö Electric Vehicle Company (EVC) osti oikeudet auton patenttiin lakimies George Baldwin Seldeniltä . Jotkut valmistajat, ennen kaikkea Henry Ford , vastustivat sitä kiivaasti. Selden johti sitten EVC-prosessia ja voitti ensimmäisenä. Muutoksenhakutuomioistuin päätti patenttia vastaan. Sen jälkeen, kun tämä olisi ollut voimassa vain yhden vuoden, tuomio hyväksyttiin.

Intohimoisena hevoskilpailujen rakastajana hän perusti täysiverisen kilpajyrityksen kilpailemaan yrittäjän James R. Keenen menestyvän tallin kanssa. 26 amerikkalaisen kilpailun voittaneen hevosen kasvattajana hän voitti myös Englannin Epsom Derbyn vuonna 1901.

Whitney oli naimisissa Flora Paynen, hänen varakkaan yliopistokaverinsa, Rockefellerin liikekumppanin , Oliver Hazard Paynen (1839–1917) sisaren kanssa , jonka kanssa hänellä oli viisi lasta:

  1. Harry Payne Whitney (1872–1930), joka meni naimisiin kuvanveistäjä Gertrude Vanderbilt Whitneyn kanssa, joka on yksi Yhdysvaltojen rikkaimmista perillisistä, joka perusti maailmankuulun Whitneyn amerikkalaisen taiteen museon New Yorkiin. Hänen poikansa Cornelius Vanderbilt Whitney (1899-1992) oli rahoittaja, joka oli yksi PanAmin perustajista ja "Tuulen viemä" -elokuvan yhteistuottaja.
  2. Pauline Payne Whitney (1874–1916) meni naimisiin A. Pagetin, Kanadan Dominion Iron and Steel Companyn, perustajan kanssa.
  3. William Payne Whitney (1876-1927). Hänen tyttärensä Joan Whitney (1903-1975) oli yksi New York Societyn kuningattarista. Metropolitan Operan lisäksi hän omisti myös New York Mets -pesäpallojoukkueen ja omisti vuonna 1968 200-300 miljoonaa dollaria.
  4. Oliver Whitney (1878-1883)
  5. Dorothy Payne Whitney (1887–1968) puoliso Willard D. Straight (1880–1918).

Hän kuoli vuonna 1904 ja haudattiin Woodlawn hautausmaa vuonna Bronx New Yorkissa.

turvota

  • Beverly Rae Kimes (toimittaja), Henry Austin Clark Jr .: Amerikkalaisten autojen vakioluettelo 1805–1942. 2. painos. Krause Publications, Iola WI 1985, ISBN 0-87341-111-0 . (Englanti)
  • Beverly Rae Kimes: Pioneereja, insinöörejä ja huijareita: Auton aamunkoitto Amerikassa. Julkaisija SAE (Society of Automotive Engineers) Permissions, Warrendale PA 2005, ISBN 0-7680-1431-X (kovakantinen). (Englanti)

nettilinkit