Aéronautique Militaire

Aéronautique Militairelta on edeltäjä Ranskan ilmavoimien ( " Armée de l'air "). Sitä pidetään maailman vanhimpana ammatillisena ilmavoimana.

Alkut ensimmäiseen maailmansotaan asti

Ranskan sotilasilmailu on peräisin vuodelta 1793, jolloin ilmalaiva-yhtiö perustettiin ensimmäisen kerran. Ilmapalloa "L'Entreprenant" käytettiin Fleurus-taistelussa kesäkuussa 1794. Vuonna saksalais-ranskalaisen sodan 1870/71, The Ranskan armeijan jälleen käyttää ilmaiseksi ilmapalloja .

1886

Neljän ilmalaivayhtiön perustaminen neljän armeijan tienraivaajajoukon alaisuuteen ja varustettu lohikäärmepalloilla (Cerf-Volants).

1900

Neljän ilmalaivayhtiön yhdistäminen muodostamaan Versailles'n 25. insinööripataljoona myöhemmän kenraalin ja ilmailun tarkastajan Hirschauerin johdolla . Suunniteltu yritysten määrän kasvu mobilisoitumisen yhteydessä kahdeksaan: neljä kenttäilmalaiva-yritystä ja neljä linnoitusilmalaivayhtiötä Verdunin , Toulin , Épinalin ja Belfortin linnoituksissa .

1909

12. heinäkuuta 1909 Ranskan sotaministeriö hankki ensimmäisen viidestä ilma-aluksesta nimeltä Aérostats, Wright-kaksitaso. Joulukuusta 1909 sodan ministeriö lähetti upseerit ja aliupseerit sekä kaikkien alojen armeijan, mutta ennen kaikkea insinöörit ja artillerymen, kuten lennon opiskelijat (élèves-pilotes) on Reims , jossa Grande Semaineen d'Aviation de la Champagne oli tapahtunut elokuussa 1909 ja Bron.

1910

Maaliskuussa 1910 perustettiin Établissement Militaire d'Aviation (EMA) suorittamaan joukkojen kokeita lentokoneilla. Kuukautta myöhemmin seurasi Service Aéronautique, jonka alla EMA ja kenttäilmalaivayksiköt yhdistettiin.

22. lokakuuta 1910 Aéronautique Militaire lopulta muodostettiin. Sen ensimmäinen komentaja oli kenraali Roques . Tällä hetkellä ensimmäiset ranskalaiset ilmavoimat omistivat jo 30 erilaista lentokonetta ja vielä 60 oli tilattu. Aluksi siviili- ja sotilaslentäjät koulutettiin yhtenäisesti, mutta jo vuonna 1910 pääesikunta otti käyttöön sotilaslentoluvan. Luutnantti Charles de Tricornot de Rose hankki armeijan lentomerkin nro 1 Lounais-Ranskassa Paun Blériot- lentokoulusta , jossa Wrightin veljet olivat perustaneet maailman ensimmäisen lentokoulun vain vuosi aiemmin.

1911

Vuonna 1911 uusien lentokoneiden julkinen liittyminen toi 4 miljoonaa frangia; Tarjouskilpailun aikana järjestettiin ensimmäinen sotilaslentokoneiden kilpailu, jossa perusvaatimukset olivat: kaksipaikkainen suunnittelu, kantama 300 km, hyötykuorma 300 kg, nopeus 60 km / h. Nieuportin ja Déperdussinin yksitaso sekä Breguetin kaksikerroksinen pätevöivät , joista sitten tilattiin 10, 4 ja 6.

Laajojen joukkojen harjoitusten jälkeen, joihin kuului myös radioyhteistyö tykistön kanssa, Aéronautique Militaire sisällytettiin virallisesti asevoimiin 29. maaliskuuta 1912.

1912

28. elokuuta 1912 ilmavoimat jaettiin kolmeen paikkaan Versaillesiin , Lyoniin ja Reimsiin ja jaettiin viiteen lentueeseen. Siviili- ja sotilaskentät olivat Saint-Cyrissä , Villacoublayssä , Juvisy-sur-Orgessa, Issy-les-Moulineaux'ssa , Le Bourgetissa ja Bucissa; heillä oli kasarmeja, hangareita, höyryhinaajia, kuorma-autoja ja työpajaajoneuvoja, joten heidät voitiin myös siirtää.

1913/14

Maaliskuussa 1913 muodostettiin ensimmäinen merivoimien ilmailuosasto Juan-les-Pinsin aseman kanssa. Lentokoneiden määrä oli tällä välin kasvanut noin 160: een.

21. helmikuuta 1914 ilmavoimat erotettiin ilmalaivavoimista; molemmat olivat suoraan sotaministeriön alaisuudessa.

Ensimmäinen maailmansota

1914

Ensimmäisen maailmansodan alkaessa Ranskalla oli siten maailman johtava ja hyvin kehittynyt ilmailuteollisuus, korkealaatuiset ilma-alukset, joilla se toimitti myös liittolaisiaan, pääasiassa Venäjää, ja kenellä oli tarkastajan kenraali Hirschauerin ponnistelujen ansiosta paljon edistyneempiä toimintaperiaatteita kuin armeijoilla. muut kansat.

Elokuussa 1914 Ranskan armeijalla oli 165 lentokonetta, 10 ilmalaivaa ja 10 kytkettyä ilmapalloa. Koneet jaettiin 25 lentueeseen ("Escadrilles"), joista 21 oli varustettu kaksitasoilla ja neljä yksitasolla. 138 eteenpäin suuntautuvaa konetta sisälsi Blériotin , Breguetin , Nieuportin sekä Henri ja Maurice Farmanin malleja . Saksan rajalle oli perustettu kuusi ilmaisukeskusta, ja heidän raporttinsa lähetettiin suoraan pääesikunnan Deuxième-toimistoon ( vihollistilanne ). Lisäksi tykistön havaitsemiseksi kehitettiin ilma-aluksen tarkkailijan ohjaamia menettelyjä, joissa viestintä maa-aseman kanssa alun perin tapahtui optisesti lentävillä käännöksillä tai signaalipatruunoilla, mutta ensimmäistä kertaa 25. lokakuuta 1914 myös radiotelegrafialla.

8. lokakuuta 1914 ylipäällikkö kenraali Barès pyysi laajentamista 65 lentueeseen. Hän onnistui myös keskittämään yksittäiset tyypit taktisesti suuntautuneella tavalla: Moraneja oli tarkoitus käyttää taistelulentokoneina, Voisinsia pommikoneina, Farmansia tiedustelulentokoneina ja caudroneja tykistön tarkkailukoneina. Ranskalaiset laivueet varustettiin sitten järjestyksen ja tasaisesti tyypin mukaan. Caudron- koneilla varustettu Escadrille sai z. B. lyhenne C , yksi Nieuports N , yksi Morane-Saulniers MS ja yksi Spads SPA .

Ranskan ilmavoimien uudelleenjärjestelyn jälkeen eversti Dorandilla lentokoneet luokiteltiin myös seuraaviin niiden valmistajasta riippumatta: A = tiedustelulentokone, B = pommikone, Bn = yöpommittaja, C = hävittäjä, E = koulutuslentokone, T = kuljetuslentokone,

johon oli liitetty miehistön jäsenten lukumäärä. Tämän seurauksena nimettiin yksipaikkainen hävittäjä Nieuport 17 C-1, kaksipaikkainen tiedustelulentokone Breguet 14 A-2 ja saman istuimen pommikone Breguet 14 B-1.

Ilma taisteluja, enimmäkseen vain käsin aseita, pysyneet pitkälti epäonnistuneet, mutta ranskalainen lentäjiä yrittänyt onnistuneesti käyttää konekiväärejä vihollisen lentokoneita jo elokuussa 1914 ja 5. lokakuuta 1914 kersantti Joseph Franz ja hänen mekaanikko Caporal Louis Quénault onnistuivat ensimmäistä kertaa saksalaisessa ilmailun jako kentän ilmailun jako 18 (lentäjä Wilhelm Schlichting, tarkkailija Fritz von Zangen). Roland Garros saavutti läpimurron hävittäjälentäjänä , jonka Morane-Saulnier L oli varustettu jäykällä konekiväärillä, joka ampui potkurin ympyrän läpi, pyörivän potkurin ollessa suojattu konekiväärin ammuksilta ohjaimilla.

Kahden laivuetta erityisen onnistuneita ja MG-aseistetut Voisin kaksipaikkainen oli yhdistetty varten pommikone tehtäviin 29. syyskuuta 1914 , The ière Groupe de Bombardment perustettiin alle Louis de Goÿs de Mézeyrac 13. marraskuuta . Se oli käytettävissä taktisissa mutta myös kauaskantoisissa strategisissa pommitusoperaatioissa Reichin aluetta vastaan.

1915

Garros joutui laskeutumaan vihollisen puolelle 18. huhtikuuta 1915 ja joutui sotavankiin . Sillä välin kehitettiin muun tyyppisiä lentokoneita, joissa oli MG, joka ampui jäykästi eteenpäin ja jota voitiin siten käyttää hävittäjiin . Nieuport 11 ”Bébé” oli erityisen onnistunut , konekivääri asennettu ylemmän siiven, polttamalla yli potkurin ympyrän, ja joka osoittautui parempi kuin metsästys yksitaso joka ilmestyi Saksan puolella . Menestyneet hävittäjälentäjät, joita lehdistössä kutsutaan " lentäviksi ässiksi ", aloittivat uransa: René Fonck , menestynein liittoutuneiden lentäjä 75 tapolla, jota seuraavat Georges Guynemer (54 voittoa, tapettu 1917) ja Charles Nungesser (43 tapoa).

1916

Vuonna 1916 ranskalaiset laivueet keskittyivät pääasiassa Verdunin alueelle . Ottaen huomioon taistelulentolaivueisiin niputetut ilmavoimat ja uudentyyppinen Fokker-yksitaso , Saksan joukot saivat ylivoimaisen ilmavirran ja sammuttivat siten suurelta osin Ranskan ilmatiedustelun. Tämän vaaran vuoksi ranskalainen komentaja, kenraali Pétain, määräsi lentäjän, komentaja de Rose: ”De Rose, minä olen sokea, tyhjennä taivas!” De Rose vangitsi sitten hävittäjälentäjiä lukuisista yhdistyksistä, mukaan lukien parhaat lentäjät, kuten Jean Navarre tai Georges Guynemer , yhdessä muodostamaan massiivisia sieppauskokoonpanoja, jotka nyt taistelivat järjestelmällisesti ilman ylivoimaista toimintaa Verdunin kautta.

Escadrille N.124 “Lafayette” , amerikkalaisten vapaaehtoisten lentolentokone kapteeni Georges Thénaultin alaisuudessa , liittyi pian näihin ilmailujärjestöihin . Se toimi ensin Luxeuilissa, sitten Bar-le-Ducista. Se oli jo voittanut 57 ilmavoittoa, kun Yhdysvaltain armeijan ilmapalvelu puuttui omien yksikköjen kanssa taisteluihin helmikuussa 1918. Tämän kauden menestynein lentäjä oli ranskalainen amerikkalainen Raoul Lufbery , joka kaatui 19. toukokuuta 1918 16 voitolla.

Chef de service d'Aeronautique , joka oli aiemmin vain määräytyneet armeijoita on puheoikeus, systemaattisesti annettiin suoraa valtaa lentäjiä kuin komendantti d'Aeronautique , joka johti merijalkaväen määrätty armeijan kanssa metsästykseen, pommitukset ja pitkän kantaman tiedustelu tehtäviä. Korpusille läheiseen ilmatukeen, tiedusteluun ja tykistön havainnointiin tarkoitetut työyksiköt, joiden vahvuus oli kolme tai neljä laivastoa, johti komentaja de corps de l'armèe .

1917

Huhtikuussa 1917 Aéronautique Militairella oli 2870 hävittäjää 60 hävittäjässä ja 20 pommikoneessa sekä 400 tiedustelukoneita. Lokakuussa 1917 suunnitelman oli määrä lisätä laivueiden lukumäärä yli 300: een.

1918

Toukokuussa 1918 600 hävittäjää ja pommikoneita yhdistettiin suureksi yksiköksi, Aérienne-divisioonaksi. Kaksi kuukautta myöhemmin perustettiin pitkän matkan tiedustelulentäjät, jotka perustuivat tarkkailijana toimivan amerikkalaisen Zinnin käsitykseen, joka oli tullut Ranskan ilmavoimiin ulkomaalegioonan kautta .

Aselepoajankohtana Aéronautique Militaire oli länsirintaman vahvin ilmavoima 90 000 miehen, 350 lentueen ja 3222 lentokoneen kanssa. Se oli tuhonnut 2049 viholliskonetta ja 357 kytkettyä ilmapalloa. He menettivät 3500 kuollutta ja 3000 haavoittunutta ja kadotettua. 2000 sotilasta kuoli onnettomuuksissa.

Muuntaminen Armée de l'airiksi

Kun 2. heinäkuuta 1934 annetulla lailla muutettiin Armée de l'airiksi, siitä tuli itsenäinen asevoima.

Viitteet

kirjallisuus

• Olaf Groehler : Ilmasodan historia. 1910–1980. 3. painos. DDR: n armeijan kustantamo, Berliini 1981.
• Heinz Nowarra : Lentokoneiden kehitys 1914–1918. Lehmanns, München 1959.
• Arch Whitehouse: Aviator Aces. 1914-1918. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1970.

nettilinkit

• Ranskan ilmailuliitot ensimmäisessä maailmansodassa (ranska)

Yksittäiset todisteet

1. ^ Arch Whitehouse: Aviator Aces. 1914-1918. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1970.
2. ^ Heinz Nowarra: Lentokoneiden kehitys 1914-1918. Lehmanns, München 1959.
3. ^ Päiväkirjamerkinnät Lt. Friedrich Heising, lentäjä Fliegerabteilung 10: ssä, myöhemmin Kampfstaffel 23: n ja Jasta 20: n johtaja. Heising kirjoitti olevansa 16. syyskuuta. 15–16 yhdessä tarkkailijan luutnantin kanssa. Sieler painettiin ensin vihollisen yksitasolla Suippesin kautta Argonnessa, sitten kaksitasoinen hyökkäsi konekiväärillä. Heising sai luodin käden kautta, mutta pystyi tuomaan koneensa takaisin osastolle kovasta maapuolustuksesta huolimatta, missä hän sitten laski 25 luotia lentokoneessaan.
4. ↑ 14/18 (marraskuu 1965) . Europeana. Haettu 2. tammikuuta 2013.
5. ↑ Loi n ° 1934-07-02 du 2 juillet 1934 fixant l'organisation générale de l'armée de l'air (ranska)