Alexander Ivanovich Pokryschkin

Alexander Pokryshkin

Aleksandr Pokryškin ( Venäjä Александр Иванович Покрышкин ., Tieteellinen translitteraatiota Aleksandr Ivanovich Pokryškin ; syntynyt 6. maaliskuuta ^jul. / 19th Maaliskuu  1913 ^Greg. Vuonna Novonikolajevsk ; † 13. Marraskuu 1985 vuonna Moskovassa ) oli Neuvostoliiton lentäjä , marsalkka vauhtipyörän ja kolminkertainen Hero Neuvostoliitto .

Elämä

Pokryshkin oli jo innostunut lentämisestä koulupoikana. Joten hänestä tuli Krasnodarin aeroklubin jäsen ja oppi lentämään siellä. Vuonna 1932 hän liittyi Neuvostoliiton armeijaan. Peruskoulutuksen jälkeen hän ilmoittautui sotilaslentäjäkoulutukseen, mutta todettiin, että kurssin osallistujat tulisi kouluttaa tulemaan lentokoneiden mekaanikoiksi. Vuonna 1933 hän valmistui Permin teknillisestä koulusta . Hän oli kuitenkin kiinnostunut purjehtii, ja sen jälkeen esirukous koelentäjä Stepan Suprun , jonka hän oli tavannut syksyllä 1935 aikana spa oleskelua CHOST lähellä Sotshissa Mustanmeren hän hyväksyttiin lentäjien koulutus, jonka hän valmistui vuonna Kachinsk 1936 . Myöhemmin syksyllä 1939 hänet määrättiin 55. IAP: hen (hävittäjälentäjärykmentti) Viktor Petrovich Ivanovin johdolla, jonka jäsen hän oli huhtikuuhun 1944 asti. Vuonna 1941 hänet nimitettiin laivueen komentajaksi Anatoli Sokolov.

Toisessa maailmansodassa

Muutama viikko ennen Saksan hyökkäystä Neuvostoliittoon hänen yksikönsä oli yksi ensimmäisistä, joka varustettiin MiG-3- hävittäjällä . Pokryschkinin ketju toimi yksilehtisenä. Hän otti haltuunsa Belzyssa kootut MiG : t ja siirsi ne yksikköpaikkaan Majakiin. Tällä tyypillä hän saavutti ensimmäisen ilmavoittonsa Bf 109E : stä Ștefăneştissä 26. kesäkuuta 1941 . Pian sen jälkeen Pokryschkinista tuli laivueen johtaja etuluutnantiksi. Taistelulennon aikana vihollisen flak ammuttiin hänen MiG-3 : nsa lähelle Iașia . Pokryschkin onnistui palaamaan omille linjoilleen hätälaskun jälkeen, jossa hän sai loukkaantumisia oikeaan jalkaansa. Toipumisensa aikana hän alkoi työskennellä intensiivisesti ilmataistelutaktiikan parantamiseksi, erityisesti kritisoimalla vielä sotaa edeltäviä taktiikoita ja toimintatapoja. Hän puhui myös avoimesti Neuvostoliiton taistelukoneiden heikkouksista, niiden radiolaitteiden puutteesta ja riittämättömästä aseistuksesta. Tämä koki esimiestensä tyytymättömyyden ja johti syrjintään. Uuden rykmenttikomentajansa aloitteesta - Ivanov oli vaihdettu kesällä 1942 majuri Krajewin loukkaantumisen vuoksi - hänet jopa erotettiin väliaikaisesti kommunistisesta puolueesta, erotettiin laivueen johtajana ja saatettiin oikeuteen. Divisioonan komentajan eversti Volkovin välityksellä väitteet hylättiin. Loppujen lopuksi hänen käytännössä kokeilemansa innovaatiot saivat voiton ja Pokryschkinista tuli tärkeä roolimalli Neuvostoliiton hävittäjälentäjille kehittämällä hyökkäystaktiikalla "Korkeus-Nopeus-Ohjain-Tuli!"

Syksyllä 1941 Pokryshkin ammuttiin toisen kerran - tällä kertaa Bf-109-hävittäjillä - ja laskeutui etulinjan keskelle. Joidenkin Neuvostoliiton sotilaiden avulla hän kuljetti vaurioituneen lentokoneensa itään riippuen kuorma-autoon, mutta hänen oli jätettävä se taakseen ja poltettava, kun vetäytyvät joukot olivat ympäröineet. Onnistuneen läpimurtoyrityksen jälkeen hän palasi yksikköönsä. Sitten hänet määrättiin Sernogradin lentokouluun kouluttamaan uusia lentäjiä yksikköönsä. Siellä hän pystyi täydentämään kehittämäänsä taktiikkaa ja välittämään sen nuorille lentäjille. 7. maaliskuuta 1942 hänen rykmenttinsä sai vartijan arvonimen ja nimettiin uudelleen 16. GwIAP: ksi. Sellaiset menestyneet lentäjät kuin Grigory Retschkalow , Boris Glinka ja Andrei Trud lentivät rykmentissä .

Keväällä 1942 Pokryschkin testasi vangittuja Bf-109-hävittäjiä yhdessä muiden lentäjien kanssa osana erityisryhmää kenraali Naumenkon johdolla Novocherkasskissa ja tutustui tyypin lento-ominaisuuksiin. Sitten hän palasi yksikköönsä, opiskeli uudelleen Jak-1: een , jonka hänen rykmenttinsä oli saanut korvaamaan MiG-3: n, ja häntä käytettiin jälleen laivueen johtajana. Kesällä 1942 hän hylkäsi armeijan ylipäällikön kenraali Naumenkon tarjouksen siirtymisestä apulaiskomentajaksi uudelle La-5- tyypillä varustetulle rykmentille myös siksi, että hänen sijainnissaan oli tuleva vaimonsa Maria, sairaanhoitaja. oli oppinut tuntemaan. He menivät naimisiin syksyllä 1943; talvella 1944 syntyi heidän tyttärensä Svetlana, jota seurasi poika Sascha. Vuonna 1942 hän liittyi myös kommunistiseen puolueeseen .

Pian jonkin aikaa myöhemmin Pokryschkin siirtyi amerikkalaiseen Bell P-39 "Airacobraan", jonka Yhdysvallat antoi Neuvostoliitolle suuressa määrin laina-vuokrasopimuksen perusteella, kun sekä Yhdysvaltojen, Ison-Britannian että Ranskan asevoimilla oli tällainen tyyppi kieltäytyi suorituskyvyn puutteesta. Pokryschkin itse matkusti muutaman kerran Teheraniin siirtääkseen mallin kopiot Krasnodariin. Hän lensi tätä tyyppiä noin kahden vuoden ajan ja teki suurimman osan tappamistaan ​​siinä. Taistelujen aikana Kubanin sillasta Pokryschkin lensi yleensä numerolla 13, myöhemmin hän siirtyi 100: een. 24. toukokuuta 1943 hän sai ensimmäisen kerran "Neuvostoliiton sankarin" tittelin 354 taistelulennon ja 54 ilmataistelun jälkeen 19 ilmavoimalla. toinen seurasi majori listalla 24. elokuuta 1943 455 lennon ja 30 tapon jälkeen. Lokakuussa 1943 Pokryschkin otti 16. GwIAP: n komentaja Krajewin sijasta, joka loukkaantui törmäyslaskussa. Talvella 1943/44 hänet kutsuttiin Moskovaan, jossa ilmavoimien marsalkka Novikov ehdotti, että hän ottaisi vastaan ​​hävittäjälentäjien koulutusosaston. Pokryshkin kieltäytyi uudestaan ​​ja vaati pitämään kiinni yksikköstään. Moskovassa hänellä oli myös mahdollisuus testata Jak-3: ta ja tutustui sen suunnittelijaan Alexander Yakovleviin . Hän kiitti koneen ohjattavuutta, mutta kritisoi koneen heikkoa aseistusta. Tämä ei ollut yllättävää, koska hän muuten lensi voimakkaasti aseistettua lentokonetta P-39: llä. Hän otti myös yhteyttä Semyon Lavochkiniin ja ylisti hänen La-7: ää .

19. elokuuta 1944 hänet ylennettiin everstiksi, samalla kun hänet johdettiin yhdeksännen vartijan hävittäjien ilmailudivisioonaan (GwIAD) ja hänet nimitettiin "Neuvostoliiton sankariksi" kolmannen kerran. Hänen sijaisensa oli hänen entinen esimiehensä Krajew, joka siirrettiin pian Pokryshkinin pyynnöstä jatkuvan jännityksen vuoksi. Tästä lähtien Pokryschkin omistautui divisioonan johtamiseen ja lensi vain harvoin taisteluoperaatioita. Lokakuussa 1944 rykmentti opiskeli uudelleen La-7: een. Yhdeksännen GwIAD: n myötä Pokryschkin saapui Saksaan osana 1. Ukrainan rintamaa toisen ilmavoimien joukossa 2. toukokuuta 1945, missä hän oli alun perin Großenhainissa ja toukokuun puolivälistä kesäkuuhun Riesassa . 560 vihollislennolla Pokryschkin saavutti 59 ilmavoittoa, joista kuusi ryhmätappoja, joista 48 P-39: llä. Tämä teki Pokryschkinista toiseksi menestyneimmän liittolaisten lentäjän - Ivan Koschedubin jälkeen  - toisen maailmansodan .

Sodan päättymisen jälkeen

Sodan päättymisen jälkeen hän oli useita kertoja korkeimman neuvoston varapuheenjohtaja . Pokryshkin valmistui Frunze-akatemiasta vuonna 1948 ja pääesikunnan akatemiasta vuonna 1957 . Vuosina 1968-1971 hän oli ilmapuolustuksen varakomentaja . Tammikuussa 1973 Pokryshkinista tuli lentäjän marsalkka. Tammikuusta 1972 vuoteen 1981 hän oli DOSAAF: n puheenjohtaja , sitten marraskuusta 1981 puolustusministeriön tarkastajaryhmän jäsen.

Pokryschkin kirjoitti kolme kirjaa, joista taivaan taivas käännettiin saksaksi vuonna 1974.

kirjallisuus

• Wilfried Copenhagen : Sanasto Neuvostoliiton ilmailu. Elbe - Dnjepr, Klitzschen 2007, ISBN 978-3-933395-90-0 .
• Waldemar Trojca: Neuvostoliiton lentävä ässä 1941–1945. (= Suuren isänmaallisen sodan historia ), VDM, Zweibrücken 2019, ISBN 978-3-86619-152-5 .
• Aleksanteri I.Pokryshkin: Sodan taivas . Sotilaallinen kustantamo , Berliini 1974 (venäjäksi: Небо войны . Moscow 1970. Kääntäjä Helmut Heinrich). 
• Александр Иванович Покрышкин: Крылья истребителя . Москва 1948. 
• Александр Иванович Покрышкин: Познать себя в бою . Москва 1986. 

nettilinkit

• Pokryshkinin muistomerkki
• Valokuvat Alexander Ivanovich Pokryschkin lentokoneilla 16 läpällä

Yksittäiset todisteet

1. ^ Stefan Büttner: Punaiset paikat. Venäjän sotilaskentät Saksa 1945–1994. Lentotukikohdat - lentopaikat - armeijan kesannointialueet . Toim.: Lutz Freundt. AeroLit, Berliini 2007, ISBN 978-3-935525-11-4 , s. 161, 200 . 
2. Memor Muistiinpanona . Julkaisussa: Fliegerrevue . Ei. 2/1986 (nekrologi A. Pokryschkinille).