Andreas Lubitz

Andreas Günter Lubitz (syntynyt Joulukuu 18, 1987 in Neuburg an der Donau , † Maaliskuu 24, 2015 mennessä lähes Prads-Haute-Bléone , Ranska ) oli saksalainen lentäjä .

Koska perämies olevan Airbus A320 on Saksan Wings lento 9525 hän toi lentokone, Ranskan Alpeilla tarkoituksella kaatua . Ranskan tutkintaviranomaisen BEA: n loppuraportin mukaan Lubitz ohjasi lentokoneen tarkoituksellisesti vuorta vasten "tahallisella ja suunnitellulla teolla", tappamalla 149 ihmistä ja itsensä.

Elämä

Kunnes hän oli kuusi, Lubitz kasvoi Neuburg an der Donaussa, missä hän asui vanhempiensa kanssa isoisänsä kanssa (äitinsä puolella). Sitten perhe muutti Montabauriin . Hän osallistui Mons-Tabor-Gymnasiumiin siellä , missä hän valmistui lukiosta vuonna 2007 . 14 -vuotiaana hänestä tuli paikallisen purjelentokerhon LSC Westerwald e jäsen. V. ja hän sai siellä purjelentokortin noin kaksi vuotta myöhemmin . Vuonna 2008 Lubitz aloitettiin lentäjäkoulutusta klo Lufthansa Commercial Aviation School in Bremen , jossa hän keskeytti useita kuukausia vuonna 2009. Ennen jatkokoulutus kaupallisena lentäjä, hän oli ” in psykoterapeuttisesta hoitoa pidemmän ajan kuluessa huomattava suicidality ”. Vuosina 2011-2013 hän juoksi Lufthansan Frankfurtin puolimaratonia .

Koulutuksensa jälkeen Lubitz työskenteli aluksi yksitoista kuukautta lentoemäntänä ja syyskuusta 2013 lähtien ensimmäisen upseerina (perämiehenä) Lufthansan tytäryhtiössä Germanwingsissä . Hän suoritti noin 630 lentotuntia Airbus A320 -koneella.

Kuolemanjälkeinen elämä

Hautajaiset seuraa valtion seremoniassa vuonna Kölnin tuomiokirkko pidettiin 17. huhtikuuta 2015 surmansa saaneiden lento-onnettomuudessa . Andreas Lubitzia ajateltiin myös yhden 150 palavan kynttilän kanssa.

27. kesäkuuta 2015 Andreas Lubitzin urna haudattiin Montabauriin.

6. heinäkuuta 2015 Lubtazin kartanon maksukyvyttömyysmenettely aloitettiin Montabaurin käräjäoikeudessa . Alliance Insurance raportoitu koska maksuista sukulaisten kuolleen lentomatkustajien maksut myyntisaamiset 7,5 miljoonaa euroa.

Tutkimukset

Vastuullinen ranskalainen syyttäjä Brice Robin oletti 26. maaliskuuta 2015 äänitallentimen ensimmäisen arvioinnin jälkeen , että Lubitz lentäjänä oli aloittanut hallitun laskeutumisen noin kaksi minuuttia matkan korkeuden saavuttamisen jälkeen. Lähdettyään lyhyesti tehtävästään hän oli kieltänyt lentokapteenin pääsyn ohjaamoon lukitsemalla panssaroidun ohjaamon oven eikä vastannut lennonjohdon puheisiin. Äänittimen tallentamien hengitysäänien perusteella syyttäjä päätyi siihen, että Lubitz oli elossa iskuun saakka ja pystyi toimimaan hallintalaitteiden kuuluvien käyttöäänien valossa. Kopiolento toimi tällä tavoin syistä, joita ei vielä tiedetä, mutta jotka voidaan tulkita haluksi tuhota lentokone. Ranskan Düsseldorfissa sijaitsevan tutkijavaltuuskunnan johtajan Jean-Pierre Michelin mukaan myös teknisen vian mahdollisuutta, jota ei voida sulkea pois, tutkitaan.

Ranskan lentokoneiden onnettomuustutkintalautakunta (BEA) totesi 3. huhtikuuta 2015, että lentotietojen tallentimen ensimmäinen arvio vahvisti äänitallentimen testitulokset. Perämies käytetään autopilotti laskeutua ilma korkeudessa 100 jalkaa (30  m ). "Sitten lentäjä muutti automaattiohjauksen asetuksia useita kertoja laskeutumisen aikana laskevan lentokoneen nopeuden lisäämiseksi."

Düsseldorfin poliisiin perustettiin erityiskomitea tutkimaan Lubitzin elinoloja Saksassa. Düsseldorfin syyttäjänviraston mukaan hänen Düsseldorfin asunnossaan tehdyn etsinnän aikana löydettiin "repeytynyt, nykyinen ja myös sairausloman päivämäärä kattava ". Siksi Düsseldorfin syyttäjäviranomainen olettaa, että Lubitz on salannut sairauden työnantajalta. Lento -opiskelijana hän oli jo vuonna 2009 ilmoittanut työnantajalleen Lufthansalle aiemmasta masennuksesta sähköpostitse . Lufthansan mukaan hän oli lähettänyt lääketieteellisiä asiakirjoja ilmailukoululle ja kuvaillut aikaisempaa ”vakavaa masennusjaksoa ” ”laantuneen”. Myös Yhdysvaltain ilmailuviranomaiselle (FAA) ilmoitettiin masennussairaudesta Lubitzista vuonna 2010, ja se myönsi Yhdysvaltain lentäjäluvan vasta hoitavan lääkärin kirjallisen ilmoituksen jälkeen.

2. huhtikuuta 2015 Düsseldorfin yleinen syyttäjä ilmoitti, että Lubitzin tablet -tietokonetta on käytetty etsimään Internetistä tietoa ohjaamon ovien kiinnittämisestä ja itsemurhasta; etsin huumeiden cocktaileja. Näkövamman ja sokeutumisen pelon vuoksi Lubitz oli nähnyt yhteensä 41 lääkäriä onnettomuutta edeltäneiden viiden vuoden aikana, 7 viimeisen kuukauden aikana. Jotkut lääkärit diagnoivat hänet epävakaaksi ja lentämiskelvottomaksi tai ahdistuneisuushäiriöiksi . Vastaavia tietoja ei välitetty lääketieteellisen luottamuksellisuuden vuoksi .

Ranskan tutkintaviranomainen BEA julkaisi loppuraporttinsa 13. maaliskuuta 2016 ja vahvisti väliraportin teorian, jonka mukaan Lubitz lukitsi itsensä ohjaamoon ja kaatoi tarkoituksellisesti ja tarkoituksellisesti lentokoneen. Hän otti masennuslääkkeitä onnettomuushetkellä ja kärsi psykoottisesta hyökkäyksestä. Kaksi viikkoa ennen onnettomuutta lääkäri oli diagnosoinut Lubitzilla mahdollisen psykoosin ja suositteli pääsyä psykiatriselle klinikalle.

Tapahtuman toisena vuosipäivänä 24. maaliskuuta 2017 toimittaja Tim van Beveren esitteli omien tutkimustensa tulokset lehdistötilaisuudessa, johon osallistui Lubitzin isä ja jonka mukaan perämiehen ei olisi pitänyt tahallisesti aiheuttaa onnettomuutta . Esimerkiksi "olisi ehdottomasti otettava huomioon", että Andreas Lubitzin terveyttä heikensi "saastunut matkustamon ilma" , joka olisi voinut aiheuttaa "psykologisia muutoksia jopa täydelliseen kognitiiviseen epäonnistumiseen". Turbulenssi tai tekniset viat olivat myös mahdollisia. Vastuullinen Düsseldorfin syyttäjävirasto hylkäsi välittömästi nämä lausunnot. Päättynyt menettely on osoittanut "Andreas Lubitzin selvän vastuun syyllisenä". Ranskan tutkintaviranomaiset vahvistivat myös, että kopiolento oli tarkoituksellisesti kaatanut koneen. Liittohallitus ja liittovaltion liikenneministeriö totesivat, että tutkimuksen tuloksista ei ollut epäilyksiä. Myös saksalainen BFU ja ranskalainen BEA hylkäsivät väitteet. Uhrien edustajat kuvailivat lehdistötilaisuutta "loukkaavana" ja "mauttomana". Toukokuun alussa 2017 Andreas Lubitzin perhe julkaisi otteita Van Beverenin kiistanalaisesta raportista Internetissä, ja huhtikuussa 2018 raportti julkaistiin kokonaisuudessaan.

nettilinkit

• Lehdistötiedotteet Düsseldorfin syyttäjänvirastosta lento -onnettomuudesta Ranskan Alppien yllä
• BEA: n loppuraportti saksaksi

Yksilöllisiä todisteita