Tasoristeys
.jpg)
Tasoristeyksessä (lyhenne BU ), myös taso ylitys (Itävallassa, lyhenne EK ) tai tasoristeys , vanhentunut rautatie käännöksen , on taso ylitys rautatien kanssa kadulla , joka on polku tai neliön . Ylitys rautatien kanssa katu, polku tai neliön eri tasoilla ( silta / vesijohtojen) kutsutaan uudistettaessa tai alikäytävällä . Matkustajien ylityksiä laiturille pääsemiseksi pidetään toisaalta matkustajien ylityksinä (RÜ).
tekniikkaa
Tasoristeykset on merkitty laudoilla, Pyhän Andreaksen risteillä ja valosignaaleilla, ja jotkut on kiinnitetty tasorakenteilla . Rautatieesteitä lasketaan ja nostetaan yleensä sähkömoottorilla. Tämä sähkömoottori sijaitsee yleensä noin metrin korkeudella maasta suoraan esteen kääntöpisteessä. Aikaisemmin ja joissakin paikoissa tähän päivään asti (2021) rautatieesteet suljetaan ja avataan käsin kammella langanvetoja käyttäen. Esimerkiksi Fridingenin rautatieaseman tasoristeys on esimerkki esteestä, jota käytetään vieläkin langanvetolaitteilla . Ohikulkijoille ilmoitetaan rautatien esteen laskemisesta äänimerkillä.
Rautatieesteitä avoimella reitillä käytti aiemmin portinvartija . Portinvartija asui usein portinvartijan talon tasoristeyksen vieressä .
Euroopassa
Saksa
Tasoristeykset eivät ole sallittuja Saksassa on rautateitä , joiden suurin sallittu nopeus on yli 160 km / h. Kun rakennetaan uusia rautatielinjoja, niin sanottuja uusia ratoja sekä uusia teitä olemassa olevan rautatien yli, tasoristeysten rakentamista ei yleensä hyväksytä, vaikka suurin sallittu nopeus on vain 160 km / h. Rautatien ylityslain (EBKrG) 2 §: ssä säännellään tarkemmin . Deutsche Bahn -verkon pääreiteillä pyritään edelleen vähentämään tasoristeysten määrää. Ne peruutetaan korvaamatta tai korvataan ylitys- tai alikäytävillä . Toisin kuin monissa muissa maissa, kaikki varoitusmerkit eivät kuvaa kuvallisesti höyryveturia , vaan modernia sähkökäyttöistä yksikköä .
Itävalta
Itävallassa tien tasainen sama risteys on radan runko virallisesti rautatien ylitys ( EK ), vaihtoehtoisesti esiintyi myös sama rautatien ylitys tai tasoradan siirtymä . Lyhennettä BÜ ei käytetä.
Sveitsi
Pyhän Andreaksen ristit ovat valkoinen ja punainen reunus. Ne voidaan sijoittaa pysty- tai vaakasuoraan, kaksinkertaiset Pyhän Andreaksen ristit kiinnitetään moniraiteisiin reitteihin. Tasoristeyksiä ei sallita rautateillä, joiden suurin sallittu nopeus on yli 160 kilometriä tunnissa.
Vilkkuvat valosignaalit koostuvat kolmiomaisesta mustasta levystä, jossa on kaksi punaista vuorotellen vilkkuvaa valoa samalle korkeudelle, tai punaisesta vilkkuvasta valosignaalista. Selkeyden puuttuessa pyöriviä valoja käytetään yhä enemmän . Tasoristeysten kohdalla, joissa on vilkkuvia valosignaaleja, rajoitettujen tasoristeysten ja rajoittamattomien tasoristeysten merkkeihin on kiinnitetty lisälevy merkinnällä "Blinklicht". Turvallisuus vain vilkkuvilla signaaleilla ja ilman estettä ei ole sallittua Sveitsissä teillä, joilla saa ajaa yli 50 kilometrin tuntinopeudella. Valosignaalijärjestelmiä (“keltainen-punainen”) käytetään usein. Saksan puhelunesteiden tapaan on olemassa vaatimusesteitä . Erotetaan myös puoli- ja täysiestojärjestelmät. Tasoristeyksissä on myös erityisvaroitus varoitusvaloista ns. Vilkkuvien valojen muodossa , joita käytetään normaalien vilkkuvien valojen sijasta, kun ylitys on kiinnitettävä monilta puolilta eikä vain yhteen suuntaan.
Belgia
Vuonna Belgiassa , kaikki turvattu tasoristeykset osoittavat, että ne ovat toimintakunnossa jatkuvasti vilkkuva valkoinen lamppu. Kun juna lähestyy, se sammuu ja punaiset vilkkuvat valot vilkkuvat vuorotellen. Jos valkoinen lamppu ei vilku, tasoristeys on todennäköisesti viallinen ja se on ylitettävä samalla varovaisuudella kuin ylitettäessä tasoristeystä, jota ei ole teknisesti varmistettu. Yksinkertaiset Pyhän Andreaksen ristit osoittavat yhden radan, kaksois-Pyhän Andreaksen ristit kaksi tai useampaa raitaa (katso kuva). Merkki "Kielto kaikenlaisille ajoneuvoille" (merkki 250) on usein kiinnitetty esteisiin.
Tanska
Tanskassa tasoristeyksissä on Pyhän Andreaksen ristit, jotka ovat punaisia ja valkoisia. Pyhän Andreaksen ristien alla on sininen kolmio, joka osoittaa alaspäin punaisella ja valkoisella reunalla (jos tasoristeykset varmistetaan automaattisesti). Tässä kolmiossa on punainen vilkkuva valojärjestelmä, joka alkaa vilkkua, kun juna lähestyy. Samaan aikaan kuuluu ovikello. Soittokello soi vain, kunnes puoli tai koko este on sulkeutunut (2 osaa esteestä: jos yksi osa esteestä on suljettu), mutta vilkkuva valo vilkkuu edelleen, vaikka esteet ovat kiinni. Tasoristeyksissä, joissa ei ole esteitä, kello soi edelleen, kunnes punainen vilkkuva valo sammuu.
1.6.2016 lähtien Danske Statsbaner -linjoilla oli 612 tasoristeystä , joilla oli matkustajaliikennettä. Näistä risteyksistä 432 on kiinnitetty esteillä tai varoitusjärjestelmällä, 180 ei ole teknisesti kiinnitetty. Banedanmarkin tavoitteena on turvata tai avata nämä 180 ei-teknisesti suojattua tasoristeystä teknisesti tai avata vuoteen 2018 mennessä.
Ranska
Vuonna Ranskassa , tasoristeykset, jotka eivät ole teknisesti suojattu on varmistettu Pyhän Andreaksen risti ja myös stop-merkki roikkuu samassa mastossa. Usean raidan reitit on merkitty pidennetyllä Pyhän Andreaksen ristillä. Vilkkuvilla valoristeillä ei ole Pyhän Andreaksen ristiä. Ranskassa automaattinen järjestelmä kertoo aina Signal Automatiquen liikennemerkin alle rajoitetulle tasoristeykselle , muuten kyseessä on vartijan ylläpitämä ylitys. Ranskassa on edelleen joitain vartijakäyttöisiä järjestelmiä. Merkki "UN TRAIN PEUT EN CACHER UN AUTRE" roikkuu moniraiteisilla tasoristeyksillä, mikä osoittaa, että takaradalle tulee toinen juna, jonka juna peitti eturadalla. S- kirjaimella varustetut pillipöydät on asennettu risteyksiin, joita ei ole teknisesti varmistettu niin, että kuljettaja viheltää ja varoittaa liikennettä.
Pilli
(siffler = putket)
Opasteet:
1. Rajoittamaton tasoristeys
2. Esteetön tasoristeys
3. Pyhän Andreaksen risti
yksiraiteiselle rautatielinjalle, jossa on pysäytysmerkki
Tasoristeys, jossa täysi este ja vilkkuvat valot
mekaaninen täysi este ja jalankulkijoiden ovi
Tasoristeys, jossa on puoliesteitä ja lisävaloa
Suomi
In Suomi varoitus ristit ja esteet ovat punaisia ja keltaisia. Varoitusvalot on integroitu automaattisten tasoristeysten esteisiin.
Teknisesti varmistetuissa risteyksissä on varoituskellot Pyhän Andreaksen ristin päällä. Jos ylijohto kulkee risteyksen yli, se osoitetaan keltaisella lisämerkillä salaman symbolilla. Suojaamattomassa tilassa valkoinen lamppu vilkkuu varoitusristin alla. Kun juna lähestyy, valkoinen lamppu ja punaiset vilkkuvat valot sammuvat, nykyään enimmäkseen vuorotellen vilkkuvia valoja, salamaa ja varoituskelloja. Joskus varoituskello lakkaa soimasta, kun juna on saavuttanut tasoristeyksen. Tasoristeyksissä, joita ei ole teknisesti kiinnitetty, on vähintään yksi varoitusristi ajosuuntaa kohden. Kuten muissakin maissa, yksinkertaiset Pyhän Andreaksen ristit osoittavat, että linja on yksiraitainen ja kaksinkertainen Pyhän Andreaksen risteytys osoittaa, että sillä on kaksi raitaa.
Iso-Britannia
Vuonna Britanniassa on hätävilkut samanlaisia kuin Luxemburgissa turvattu tasoristeyksissä. Kun juna lähestyy, tasainen keltainen valo syttyy 4 sekunniksi, joka sitten sammuu, ja kaksi punaista vuorotellen vilkkuvaa valoa aktivoituvat. Näitä varoitusvaloja on saatavana yksin ilman esteitä tai yhdessä puoli- ja täyskaiteiden kanssa. On myös useammin vartijakäyttöisiä tasoristeyksiä. Voit usein kohdata tasoristeyksiä, joissa on taitettavat tai liukuvat portit. Pyhän Andreaksen ristit kiinnitetään aina tasoristeyksiin, joita ei ole estetty.
Luxemburg
In Luxemburg , useimmat tasoristeystä on suojattu vilkkuvalo järjestelmä, joka on hyvin samanlainen kuin saksalainen. Toisin kuin Saksassa, rautatien risteyksissä ei ole Pyhän Andreaksen risteyksiä. Ainoastaan puolikaiteita käytetään. Ainakin yksi valkoinen ja punainen raidallinen masto seisoo kussakin ajosuunnassa esteiden tasoristeyksissä. Siihen on kiinnitetty musta / valkoinen reunus, johon on asennettu kaksi punaista vilkkuvaa valoa. Nämä vilkkuvat vuorotellen, jos laitteessa on virta tai vika. Vilkkuvat valot sammuvat vasta, kun kaiteet ovat jälleen yläasennossa, kun kiskoajoneuvo on kulkenut läpi. Junien ylityksissä on erityinen piirre. Jos esteet kytketään uudelleen päälle puolikaiteiden avautuessa, esteet pysyvät nykyisessä asennossaan. Seitsemän sekunnin ennakkovaroitusajan jälkeen puolikaiteet sulkeutuvat uudelleen avaamatta niitä kokonaan etukäteen. Punainen vilkkuva valo palaa jatkuvasti. Suurin osa järjestelmistä kytkeytyy automaattisesti kiskoajoneuvoihin käyttämällä radalla olevia ajoneuvon antureita. Ne ohjataan signaalilla, jos kytkentäetäisyyttä ei ole riittävästi. Tasoristeyksissä, joita ei ole teknisesti varmistettu, sekä teknisesti turvattuja, rajoittamattomia tasoristeyksiä on vaakasuora Pyhän Andreaksen risti.
Alankomaat
Vuonna Alankomaissa , ulkoasua teknisesti vakuutena tasoristeykset on samanlainen kuin Yhdysvalloissa, jossa vuorottelevat vilkkuvia valoja. Jokaisen tasoristeyksen edessä on ainakin yksi Pyhän Andreaksen risti kullekin ajosuunnalle. Kuten muissakin maissa, yksinkertaiset Pyhän Andreaksen ristit osoittavat, että linja on yksiraitainen tai kaksinkertainen, jos sillä on useita raitoja. Puolet esteet ( automaattiset puolikkaat yläpuoliset naiset tai lyhyt AHOB) ovat yleisiä. Kaikentyyppisissä tasoristeyksissä kadun molemmilla puolilla on yleensä valkoisia ja punaisia viivoitettuja varoitusmajoja, joihin on usein kiinnitetty sininen varoitusmerkki. Moniraiteisten reittien kohdalla tämä merkki osoittaa velvoitteen odottaa, kunnes varoitusvalo sammuu, koska juna voi silti tulla (toisesta suunnasta).
Liikennevaloilla toteutettuja tasoristeyksiä ( automaattinen knipper- valojen asennus , lyhyt AKI) on täydennetty tai poistettu estopuomilla vuodesta 2007 lähtien. Suurimman verkko-operaattorin ProRailin viimeinen järjestelmä oli Bavinkelswegillä Almelossa, ja se suljettiin 3. heinäkuuta 2015.
Ruotsi
 |
  |
Ruotsissa seuraavat nopeudet ovat sallittuja rautatien risteyksissä: 140 km / h ilman puomia, 160 km / h puomilla, 200 km / h esteillä ja esteilmaisimella. Tien puolella sallitaan 70 km / h teknisesti kiinnitetyillä risteyksillä ilman estopuomia ja 90 km / h estopuomilla. Ruotsissa oli noin 12 000 tasoristeystä vuonna 1993 ja noin 8500 tasoristeystä vuonna 2005, joista noin 2 000 oli puomia. Kaikki kaksiraiteisten risteysten ylitykset varmistettiin teknisesti vuonna 2005. E45: llä on 26 ja muilla Euroopan reiteillä viisi.
Vuoden 2015 loppuun mennessä tasoristeysten lukumäärä käytetyillä reiteillä oli vähentynyt 7146: een ; käyttämättömillä reiteillä on vielä 1 110, joita ei ole suljettu. Näistä 2 787 on turvattu käytetyillä reiteillä ja 179 reiteillä, jotka kulkevat ei käytetä.
Tšekki ja Slovakia
Vuonna Tšekissä ja Slovakiassa , tie signaalit teknisesti vakuutena tasoristeysten ilmoittamaan toimintavalmius ja perusasentoon valkoinen vilkkuvalo. Tällöin tienkäyttäjät saavat ajaa risteyksessä nopeudella 50 km / h. Kun juna lähestyy, kaksi ylempää punaista lamppua vilkkuvat vuorotellen. Niin kauan kuin juna on lähestymässä vastakkaiseen suuntaan sammuttamisen jälkeen, liikennemerkit ovat pimeitä. Tienkäyttäjät voivat ylittää rajan 30 km / h nopeudella. Liikennemerkit ovat saatavana jarruvalojärjestelminä tai yhdessä puoli- tai täydellisten esteiden kanssa. Joka tapauksessa ristikkäiset Pyhän Andreaksen ristit on kiinnitetty tasoristeyksiin, joita ei ole estetty. Punainen merkintä Pozor Vlak ("Achtung Zug") osoittavat kyltit vaativat myös erityistä varovaisuutta, etenkin tasoristeyksissä ilman portteja, jotka ovat edelleen hyvin yleisiä Tšekissä.
Euroopan ulkopuolella
Australia
Ennakkovaroitus Keski-Australian rautatien tasoristeyksessä - kyltin kaltainen höyryveturi ei ole koskaan ajanut täällä
Toinen varoitus tasoristeyksestä Keski-Australian rautateillä
Lopuksi: Keski-Australian rautatien tasoristeys - junien etsintä varoittaa yleensä turhaan
Israel
Opasteiden osalta Israelin asetus vastaa suurelta osin Saksan lainsäädäntöä, koska se oli olemassa ennen vuotta 1992.
Kyltit Israelissa
Yhdysvallat
Että USA: ssa , joka tasoristeys kiinnitetty ainakin yksi ”Rautatien risteys” merkki kohti kulkusuuntaan. Jos tasoristeyksessä on ylitettävä useampi kuin yksi raita, raitojen lukumäärä ilmoitetaan ylimääräisessä kyltissä Pyhän Andreaksen ristin alapuolella. Jos suurempi katu ylittää rautatielinjan, tasoristeys kiinnitetään puolikaiteilla ja vuorotellen vilkkuvilla valoilla. Suurimmalla osalla näistä suojajärjestelmistä on mekaaninen tai elektroninen varoituskello.
Aiemmin Yhdysvalloissa oli nykypäivän vilkkuvien valojärjestelmien sijasta ns. ”Peruukit”: tasoristeyksen toisella tai molemmilla puolilla oli mastot, joissa oli varoitusristi, jonka yli punaisella lyhdyllä liikkuva levy ripustettiin. Kun juna lähestyi, levy pysyvällä punaisella valolla heilui edestakaisin ja kuului varoituskello. Viime aikoina on ollut varoitusjärjestelmiä, jotka toistavat veturin (Yhdysvalloissa yleensä moniäänisillä äänillä) pillin kaiuttimien yli tasoristeyksessä tienkäyttäjien ilmoittamiseksi junan lähestymisestä. Tämän on tarkoitus vähentää rautatielinjalla asuvien melusaastetta.
Amerikan tasoristeys Montanassa
Peruukit
Oikeusperusta
- Rautatien ylityslaki
- Valtion liikennelakit:
- Rautateiden rakennus- ja käyttömääräykset
Rajan ylitys - lentokoneiden kiitotie
Kuuluisin rautatien ja kiitotien risteys on Madagaskarilla , Manakara - Fianarantsoa-rautatieyhteys ylittää Manakaran lentokentän kiitotien samalla tasolla. Samanlaisia risteyksiä on tai on ollut Gisbornessa Uudessa-Seelannissa, Kaunasissa Liettuassa, Peshawarissa Pakistanissa, Dsyomgissa ( Komsomolsk am Amur ) Venäjällä ja Wynyardissa Tasmaniassa.
Katso myös
- Gibraltarin lentokenttä ; täällä katu ylittää kiitotien
- Aiheluettelo tieliikenne
nettilinkit
Videoesimerkkejä eri maista
- Sveitsi: tasoristeysten on YouTubessa
- Belgia: tasoylikäytävällä este on YouTubessa
- Tanska: tasoylikäytävällä puoli este Nærum on YouTubessa
- Ranska: Tasoristeystä täysin este on YouTubessa
- Ranska: Manuaalinen tasoristeysten täysin este on YouTubessa
- Suomi: vilkkuva valojärjestelmä puoli esteet on YouTubessa
- Iso-Britannia: tasoristeys vilkkuvia valoja, varoitus sireenin ja puoli esteet on YouTubessa
- Iso-Britannia: tasoylikäytävällä swing portit on YouTubessa
- Iso-Britannia: rajoittamaton tasoristeyksen päälle YouTubessa
Yksittäiset todisteet
- ^ Rautatiekäännös. Julkaisussa: Viktor von Röll (Toim.): Encyclopedia of Railway System . 2. painos. Osa 1: Kansi - rakentamisen lopettaminen . Urban & Schwarzenberg, Berliini / Wien 1912, s. 433 ff.
- ↑ EBO: n 11 §: n 2 momentti
- ↑ §: n 2 kohdan 1 tasoristeyksestä Määräys 2012, BGBl. II Nr. 216/2012 , käsite määritellään tasoristeys kuin kiskojen tasosta rautatien ylitys m tietenkin tien julkisen liikenteen. Rautatielaki ja tieliikenneasetus puhuvat aina tasoristeyksestä, harvemmin tasoristeyksestä.
- ↑ Kuva
- ↑ Banedanmark nedlægger usikrede overkørsler. bane.dk, 28. kesäkuuta 2016, arkistoitu alkuperäisestä 13. syyskuuta 2016 ; Haettu 4. syyskuuta 2016 .
- ↑ ProRail-lehdistötiedote 26. kesäkuuta 2015
- ↑ Järnvägsövergångar. Arkistoitu alkuperäisestä on 07 heinäkuu 2009 ; Haettu 4. syyskuuta 2016 (ruotsi).
- ↑ Lista med alla plankorsningar. Haettu 4. syyskuuta 2016 (ruotsi, Excel-laskentataulukko).
- ↑ Peruukit toiminnassa.
