Korin näytön ovi
Alusta näyttö ovi on ovi upotettu väliseinien välillä reitti ja alustan on juna-asemilla . Korin seinäovia käytetään matkustajien turvallisuuden takaamiseksi ja ne ovat aina kiinni, kun asemalla ei ole käsittelyä odottavaa junaa tai juna kulkee läpi. Kun sisäänvedetty juna on pysähtynyt, ne avataan yhdessä junan ovien kanssa matkustajien vaihtamiseksi ja suljetaan uudelleen ennen junan lähtöä.
Sovellukset lavaikkunoiden oviin
Korin näyttöovet on suunniteltu estämään ihmisiä putoamasta tai esineitä putoamasta rata -alueelle ja itsemurhayrityksiä sekä vähentämään asemille saapuvien ja sieltä poistuvien junien melua ja pitämään luonnokset kaukana odottavilta matkustajilta. Koska lavan seinäovet (jos ne ulottuvat kattoon) rajoittavat vedot raitealueelle, lava -alueen ilmastointi on mahdollista. Väliseinät ja korin näytön ovet ovat usein lasitettuja, jotta matkustajat näkevät saapuvan junan ja siihen liittyvät junan määränpään osoittimet .
Korin näyttöovet asennetaan pääasiassa vilkkaille asemille, joilla on kapeat tasot. Yleisimpiä lavaikkunoiden käyttökohteita ovat maanalaiset juna -asemat ja lentokentän rautatieasemat terminaalirakennuksissa. Korin seinäovien käytön mahdollistamiseksi varusteltuun lavalle saa lähestyä vain samantyyppisiä tai -sarjan junia, joilla on samat raot ovien välillä. Lisäksi on taattava junien erittäin tarkka pysähtyminen määrätyssä pysähdyspaikassa, jotta ajoneuvon ovet pysähtyvät aina tarkasti korin näytön ovien edessä. Korin seinäovien ansiosta junat voivat ajaa sisään ja läpi nopeammin, koska ei tarvitse pelätä matkustajien vaaraa lavan reunan lähellä (esim. Imu ja ilman turbulenssi).
Tasoikkunoiden ovet automaattisissa rautateissä
Laituriovi käytetään usein automaattisesti (ilman kuljettajaa) toimivat rautatiet, koska ei ole kuljettaja siellä joka tunnistaa matkustajat ja esineet, jotka ovat pudonneet radan ja aloittaa hätätilanteessa jarrutus on vaaratilanteessa . Lisäksi automaattiset junat saavuttavat yleensä paremman pysäytystarkkuuden, mikä puolestaan on välttämätöntä korin seinäovien käytössä, jotta ajoneuvon ovet pysähtyvät korin seinäovien kanssa.
Esimerkkejä automaattisesti käyttää rautateiden alustan näytön ovet ovat H-Bahn on TU Dortmund (joka myös toimii kuten SkyTrain at Düsseldorfin lentokenttä ), The SkyLine- Hochbahn on Frankfurt lentokentälle , Skymetro on Zurich , linjat 1 , 13 ja 14 Métro Paris , Métro Lille , Métro Rennes , Kööpenhaminan metro ja ihmiset liikkuja liittimiin osoitteessa Stanstedin lentokentälle . In Berlin , asemilla on M-Bahn oli varustettu laituriovi 1980 .
Nürnbergin U-Bahn- linjan U2- ja U3-linjoille , jotka olivat Saksan ensimmäisiä automaattisesti toimivia U-Bahn-linjoja, ei asennettu korin näyttöovia .
Vaihtoehtoja korin seinäoville
Jos haluat vain suojaa ihmisiä ja esineitä radalla, eikä laituriovi automaattisesta rautateiden turvallisuutta henkilöstön (kuten junan päälliköitä on Docklands Light Railway ), elektroniset järjestelmät (mikroaaltouuni esteitä U2 ja U3 linjat Nürnberg ) voidaan asentaa tai mekaanisesti ( askellevyt, jotka vaikuttavat määriteltyyn paineeseen kuten SkyTrain Vancouverissa tai Kelana Jaya -linjassa Kuala Lumpurissa) seurata rata -aluetta. Vaaratilanteessa nämä järjestelmät saavat lähestyvät junat jarruttamaan nopeasti. Riippuen järjestelmän, reiteillä jossa johtimen kiskot on järjestetty raiteen alueella, nämä ovat myös irti tehon syöttö minimoimiseksi edelleen vaaroja.
Nämä järjestelmät ovat halvempia kuin korin seinäovien asennus ja mahdollistavat myös ajoneuvojen käytön, joilla on erilaiset ovenraot, mutta ne eivät muodosta fyysistä estettä radan alueelle ja saavuttavat siksi turvallisen tilan vasta lähestyvän junan hätäjarrutuksen jälkeen valmistunut.
Nopea bussikuljetus
Rautatieliikenteen lisäksi jotkin linja-autoliikennejärjestelmät (BRT) käyttävät myös lavan seinäovia.
nettilinkit
Yksilöllisiä todisteita
- ^ Korin seinäovet puolikorkeat, KABA
- ↑ Korin näyttöovet - teoreettinen suoja. Der Tagesspiegel, 21. tammikuuta 2016, käytetty 29. tammikuuta 2018 .
- ↑ Korin näyttöovet. Schaltbau Refurbishment GmbH, käytetty 29. tammikuuta 2018 .
- ^ Brian Hardy: Berliinin U-Bahn . Capital Transport, Harrow Weald 1996, ISBN 1-85414-184-8 , s. 24 .