Carl Anton Henschel

Carl Anton Henschel

Carl Anton Henschel (syntynyt Huhtikuu 23, 1780 in Kassel , † päivänä toukokuuta 19, 1861 siellä ) oli Oberbergrat ja perustaja Henschel & Sohn koneen tehdas Kasselissa vuonna 1817.

Elämä

Carl Anton Henschel tuli vanhasta kello- ja kappalevalimojen perheestä . Hän oli vanhin poika Georg Christian Carl Henschel ja Friederike Storck, tytär Hessenin pala pyörän Storck Kasselissa, jonka seuraaja virassa oli Georg Christian Carl Henschel vuonna 1785.

Veljensä, myöhemmin kuvanveistäjä Johann Werner Henschelin , kanssa Carl Anton Henschel osallistui kotikaupunginsa lyceumiin ja taideakatemiaan . Puolella hän työskenteli isänsä työpajoissa, jatkoi sitten itsenäistä opiskelua yksityisten oppituntien, matematiikan tukemana ja hänet hyväksyttiin tekniseen virkamieskuntaan vuonna 1797 palkattomana pääsyksi prinssi-rakennusosastolle. Tässä tehtävässä hän suunniteltu suuri imu- ja ilmanpaineyksikkö varten Sooden-Allendorf fosfaattituotantolaitoksista vuonna 1801 , joka toteutettiin isänsä liiketoimintaa. Vuonna 1803 hän suunnitteli veturin Kasseliin , josta hän rakensi vuonna 1816 mallin, joka on sittemmin kadonnut.

Henschel sai ensimmäisen vakituisen työpaikan 1803, kun vaalien Hessenin rakentaja Saline Schmalkalden , jossa hän avioitui Maria Kröschel samana vuonna. Hän viipyi täällä vuoteen 1808 asti, jolloin hänet nimitettiin Kösenin suolaliuokseen kuninkaalliseksi saksinmestariksi . Kolmen vuoden kuluttua, Henschel tuli Royal Westfalenin kaivos -insinööri, 1. luokan vuonna Karlshafen . Hän erosi tässä toimistossa kahden vuoden kuluttua, jotta hyväksyä asemaa vaaleissa Hessin rakennustarkastaja klo Saline Sooden. Sieltä vuosina 1814, 1815 ja 1816 Henschel hylkäsi kolme erittäin edullista tarjousta päästä Preussin tai Hannoverin palveluihin, huomioiden isänmaansa ja kiinnittymisensä siihen aikaan, jolloin tuolloin oli vaikeuksia.

Julkishallinto ei ollut täysin tyydyttävä Henschelille, ja koska hänen isänsä ja veljensä olivat olleet hyvin huolissaan liiketoiminnastaan ​​ulkomaisten sääntöjen seurauksena, Henschel päätti liittyä isänsä yritykseen. Ottaen huomioon monet palvelut, joita hän oli tehnyt isänmaalleen kaivos- , metallurgia- ja suolateollisuuden asiantuntijana , hänelle ei ainoastaan ​​myönnetty pääsyä isän liiketoimintaan ja siirtoa Kasseliin, vaan Hessian valtio antoi hänelle koroton lainan 2000 taalereita , jotka hän pystyi tuomaan isänsä liiketoimintaan. Samanaikaisesti 37-vuotias nimitettiin vanhemmaksi kaivostarkastajaksi . Tällä tavalla Henschel pystyi omistamaan tekniset taidot sekä isänmaalle että perheelle.

Tästä ajankohdasta (1817) päälle, Henschel & Sohn toimi kuin kone tehtaan sijasta entisen hallitseva valimo .

Anton Henschel, joka nimitettiin Oberbergratiksi ja Kasselin vaalikaupan ylemmän kaivos- ja suolatehtaiden osaston jäseneksi vuonna 1832, pysyi kotimaassaan virkamieskunnassa, kunnes kuulon heikkeneminen pakotti hänet eroamaan vuonna 1845.

Vuonna 1833 Henschel meni Lontooseen opiskelemaan Englannin uusia rautateitä . Tässä yhteydessä hän tapasi Brunelin ja Stephensonin . Kenseliltä 28. huhtikuuta 1833 päivätyssä kirjeessään ystävälle Henschel sanoo: "Rautatieliiketoiminnassa näen hyödyn ihmiskunnalle ja haluan omistautua sille vakavasti mahdollisimman hyvin."

Henschel juhli kultaista hääpäivästään 28. elokuuta 1853 , mutta menetti vaimonsa vuonna 1857 ja poikansa Carlin vuonna 1860 ja kauan heikon kuulonsa lisäksi menetti näönsä viime vuosina . Hänen pojanpoikansa Oscar Henschel otti yrityksen johtoon.

Julkaisut ja keksinnöt

1814 Henschel keksi hydraulisen ketjun tuulettimen ja vastaanotetaan Vaaliruhtinaan Wilhelm I , The kultamitali kaupallisen huolellisuutta .

Henschelin ensimmäinen julkaisu ilmestyi vuonna 1833: Neue Construction der Eisen-Bahnen (Kassel 1833). Sitten tuli esite Ehdotus rautakaapelin vedon käytöstä rautateillä . Viiden vuoden kuluttua panos rautateiden rakentamisen parantamisessa (Kassel 1838) ja viimeinen aiheesta: Muutama sana rautateiden mekaanisesta osasta (Kassel 1844).

Seuraavia Henschelin kirjoituksia on saatavana muilta alueilta: Ajatuksia luomisen keskeytymättömästä etenemisestä avaruudesta ja ajasta (Kassel 1840), Korkeamman arkkitehtuurin estetiikka (Kassel 1850), Mukavin mittaus- ja painojärjestelmä, joka perustuu luonnolliseen vaiheeseen ihmisen (Kassel 1855).

Vuonna 1837 Henschel keksi hänen nimensä mukaisen Henschel-Jonval-turbiinin , vesiturbiinin, jota käytettiin ensimmäisen kerran Holzmindenissa vuonna 1841 . Täällä hän näki Nicolas J.Jonvalin ja otti onnistuneesti patentin Ranskassa , jonka alkuperäinen keksijä oli evännyt Hessenissä.

Kun Henschel oli saanut kuuden vuoden Hessian etuoikeuden yksinomaan höyrykoneiden rakentamiseen vuonna 1830 , hän rakensi vesiputkikattilan vuonna 1843 . Vuonna 1845 hän sai suuren kultamitalin ja 6000 frangia Pariisin Societé d'encouragement pour l'industrie nationalesta .

Henschel ei vain kokeillut käsiään tekniikan vaihtelevimmilla alueilla, mutta saavutti myös erinomaisia ​​tuloksia omana aikanaan. Vuonna 1811 hän rakensi ensimmäinen saksalainen sylinteri puhallin , vuonna 1820 hän alkoi rakentaa Stanhope n koho painatus puristimet ja vuonna 1825 hän alkoi valmistaa kylmävedettyjä johtoon putkia . Vuonna 1843 hän aloitti höyrylaivojen rakentamisen . Kello- ja tykkivaluilla oli myös merkitys hänen yrityksessään 1850- ja 1860-luvulle saakka. Vuodesta 1840 lähtien oli mukana tärkeä työstökoneiden rakentamisen ala , jossa saavutettiin erinomaisia ​​saavutuksia, erityisesti erittäin raskaiden koneiden rakentamisessa. Siltojen , rakentaminen höyrykoneita ja erityisesti höyrykattiloiden alkoi alle Anton Henschel.

Jäsenyydet

Henschel oli yksi jäsenistä, Ala-Reinin luonnon- ja lääketieteen yhdistys Bonnissa, hyödyllisten taiteiden edistämisen seura Frankfurtissa, Preussin kaupallisen ahkeruuden edistämisen yhdistys , Darmstadtin kauppayhdistykset ja Kassel ja rautatieasiakkaiden klubi Berliinissä.

kirjallisuus

• Franz Maria Feldhaus :  Henschel, Anton . Julkaisussa: Allgemeine Deutsche Biographie (ADB). Osa 50, Duncker & Humblot, Leipzig 1905, sivut 568-572.
• Kurt Ewald:  Henschel, Carl Anton. Julkaisussa: New German Biography (NDB). Osa 8, Duncker & Humblot, Berliini 1969, ISBN 3-428-00189-3 , s. 553 f. ( Digitoitu versio ).
• Graefe, Rainer: Verkkojohto ja työntöviiva keinona muodostaa kaaria ja holveja , julkaisussa: Fyysiset mallit. Niiden historiallinen ja nykyinen käyttö rakennus- ja rakennussuunnittelussa , ed. Bill Addis. Rakennushistoria-sarja, toim. Karl-Eugen Kurrer ja Werner Lorenz . Berliini: Ernst & Sohn 2021, s. 101-104, ISBN 978-3-433-03257-2 .

Yksittäiset todisteet

1. ↑ Feldhaus: Teknologia. Esihistoriallisten, historiallisten ja alkukansojen sanasto. 1914, avainsana "veturi".