FS ALe 660
| ALe 660 | |
|---|---|
 ALe 660.009 yhdessä Le 640: n ja Le 760: n kanssa Castelfranco Venetossa
| |
| Numerointi: | ALe 660.001-015 |
| Määrä: | 15. päivä |
| Rakennusvuosi | 1955-1957 |
| Eläkkeelle siirtyminen: | 1995-2004 |
| Akselikaava : | Bo'Bo ' |
| Mittari : | 1435 mm ( vakiomittari ) |
| Pituus puskurien yli: | 27,400 |
| Korkeus: | 3860 mm |
| Leveys: | 2900 mm |
| Palvelumassa: | 62 t |
| Huippunopeus: | 150 km / h |
| Tunnin pito: | 760 kW |
| Jatkuva vetovoima: | 600 kW |
| Sähköjärjestelmä : | 3000 V = |
| Ajomoottoreiden lukumäärä: | Neljäs |
| Istuimet: | 1. luokka: 18 2. luokka 48 |
Kiskobussit sarjan ale 660 Italian Ferrovie dello Staton (FS) oli kevyt sähköinen kiskobussit jotka oli varustettu kahdella-luokan istuimet. Tilaus sisälsi alun perin 22 kiskoa ja sivuvaunua, mutta 1. luokan poistamisen myötä vuonna 1956 se lyhennettiin 15 kiskoksi ja seitsemän viimeistä ajoneuvoa valmistettiin puhtaasti ALe 540 -sarjan 1. luokan kiskoina .
ALe 660: n tekniikka perustui ALe 840: een , josta ne tuskin poikkeavat ulkoisesti. Koska ne oli kuitenkin tarkoitettu käytettäväksi kaukoliikenteessä, niillä oli korkeampi mukavuustaso, joka oli verrattavissa ajan sähkömoottoreihin. ALe 840: een verrattuna istuimen jakaja valittiin suuremmaksi, ja ikkunat olivat myös hieman suurempia. Myös etuosa vaihdettiin. Toisin kuin ALe 840, siinä oli yksi iso ovi, jonka etuseinässä oli yksi suuri ikkuna ihmisten kulkemiseen. Toisaalta ALe 840 : ssä oli kaksilehtiovi, johon oli upotettu kaksi pienempää ikkunaa.
Viisitoista Le 800 -vaunua rakennettiin vastaamaan kiskoja, ja niissä oli 80 2. luokan paikkaa.
ALe 660: t on suunniteltu siten, että junavaunu pystyi kuljettamaan kahta sivuvaunua tasaisella alustalla ja vain yhtä jyrkemmillä rinteillä. Siksi kiskot ja sivuvaunut koottiin yleensä muodostamaan junat, jotka sisälsivät yhtä monta kiskoa ja sivuvaunua. Paikallisliikenteessä tai erittäin jyrkillä reiteillä muodostettiin kokoonpanoja, jotka koostuivat kahdesta kiskosta ja sivuvaunusta.