Vapaan valtion pullonkaula

Pullonkaulan vapaan valtion kartta , 1919–1923

Kuten Free State Pullonkaula , kapea välisellä alueella nimetty itse deprecating Rein ja vapautunut osa Preussin maakunnassa Hesse-Nassau , mikä päättymisen jälkeen maailmansodan kunnes 25 helmikuu 1923 10. tammikuuta 1919 liittoutuneiden miehityksen Rheinland oli todellakin vapaa, mutta vapaana pysymisestä Saksa oli itse asiassa eristetty ja siten poliittisesti ja taloudellisesti yksin. Se ei ollut tila on mielessä kansainvälisen oikeuden .

Esiintyminen

Päätyttyä Sodan Compiègne aselevon määräsi ammattiin alueen vasemmalla rannalla Reinin jonka liittoutuneet ja muita sillanpääasemat klo Köln (British), Koblenz (USA) ja Mainz (ranskaksi). Yhdysvaltain Koblenzin sillan ja Mainzin lähellä sijaitsevan ranskalaisen sillan välillä, jotka kumpikin peittivät 30 km: n säteen, Reinin laakson ja Limburg an der Lahnin välinen kapea kaistale jäi tyhjäksi, mikä on muotoinen sijaintinsa vuoksi kahden melkein koskettavan pyöreän välillä kaaret pullon kaulasta.

Tähän ajankohtaan asti tämän alueen paikkakunnat olivat Rheingau-piirin , Untertaunus-piirin ja St. Goarshausen -piirin piirihallintojen alaisuudessa , joiden suvereniteetti päättyi miehitettyjen sillan rajalla, niin että " pullonkaula "tällä hallinnollisella tasolla syntyi hätätila, josta tuli itsehallinnollinen voima. Tämä rakenne oli "pullonkaulan vapaa valtio".

Pullonkaula sisältyi paikkoja Lorch , Kaub , Lorchhausen , Sauerthal , Ransel , Wollmphia , Welterod , Zorn , Struth , Egenroth ja Laufenselden . Asukkaiden kokonaismäärästä on erilaisia ​​yksityiskohtia: Lorch Pniceckin pormestari, tosiasiallisesti pullonkaulan johtaja, puhuu noin 8000 sielusta vuoden 1924 raportissaan, kun taas Kasselin alueneuvoston vuonna 1919 lähettämässä kirjeessä mainitaan numero 17363. Arvioidun väestön summaaminen tuolloin on paljon lähempänä 8000: ta.

Pullonkaulan tilanne

Eristetty sijainti

Pullonkaulan ulkopuolelta tulleet viralliset ja oikeudelliset vastuut menetettiin. Ennen kaikkea kaikki olemassa olevat liikenneväylät alueelle johtivat nyt yhden sillan läpi kapean rajauksen seurauksena. Siksi pullonkaula oli puhtaasti maantieteellisesti kytketty muuhun miehittämättömään Saksaan, mutta alun perin ei ollut enää tapoja päästä pullonkaulan paikkoihin - esimerkiksi Limburgista. Kaikki tiet olivat tukossa siltapään rajoilla, ja niitä voitiin käyttää vain erityisellä passilla. Reinin oikealla rannalla olevien junien ei sallittu pysähtyä. Joskus jopa pullonkaulapaikoilla ei ollut käyttökelpoista tieyhteyttä toisiinsa. Kapein kohta oli metsäalueella Zornin ja Egenrothin kylien välillä.

Itsensä johtaminen

50 pfennigin hätäilmoitus "pullonkaulan vapaavaltiosta"

Aluksi sekä Ranskan miehitysvoima että saksalaiset sillapään hallintotoimistot pyrkivät sulkemaan miehitetyn alueen pullonkaulan - ensimmäinen siksi, että pullonkaula oli strategisesti ja logistisesti häiriintynyt, ja toinen hyvän tahdon vuoksi, koska he eivät uskoneet, että alue voisi olla hänen pitää eristetty asema. Pullonkaulan asukkaat vastustivat voimakkaasti, koska he halusivat jäädä vapaaksi maaksi epävarmasta tilanteestaan ​​huolimatta. Lopulta kaikki tällaiset aikomukset hylättiin.

Kasselin ylemmän puheenjohtajiston 3. tammikuuta 1919 antamalla asetuksella alueen kunnallishallinto siirrettiin pro forma Limburgin piirin piirivalvojalle ; Limburg an der Lahn oli lähin asuttu kaupunginosa. Koska pullonkaulapaikkoihin, varsinkin sen tosiasialliseen pääkaupunkiin Lorchiin, tuskin pääsi Limburgista, Lorchin pormestarille Edmund Anton Pnicckille , joka oli Limburgin piirin hallinnoijan Robert Büchtingin edustaja, annettiin laajat valtuudet valvoa alueen hallintaa. Pnicck oli siis pullonkaulan poliittinen johtaja.

Vielä suhteellisen eristetyn taloustilanteen takia Pnicck aloitti omien hätärahojensa liikkeeseenlaskun , joka sai pian huomattavaa arvoa miehitetyillä naapurialueilla.

Yhteys

Ensinnäkin Pnicck rakensi alustavan tien vuoristoisen ja metsäisen alueen läpi Limburgiin, osittain vain puupuikoilla, ja - paikallisen lennätintoimiston avulla - pystytti lennätinlinjan. Pian pystyttiin luomaan erillinen postiyhteys Limburgiin hevosvetoisella ajoneuvolla tiellä, joka alun perin kulki kaksi kertaa viikossa ja mahdollisuuksien mukaan otti myös matkustajat mukaan. Suotuisissa olosuhteissa noin 60 km pitkä Lorch - Limburg -reitti ajettiin yhdessä päivässä. Myöhemmin postin toimitus Laufenseldeniin ja lopulta jopa pullonkaulaan Strüthiin.

hoito

Alun perushuolto oli aluksi ongelmallista. Joillakin pullonkaulapaikoilla, mukaan lukien suurimmat Lorch ja Kaub, ei ollut omaa mainitsemisen arvoista maataloutta ja ne olivat riippuvaisia ​​ulkopuolisista elintarvikehuoltoista, mutta alustava tie, jota pitkin täysin kuormatut vaunut eivät voineet ajaa, ei sallinut riittävää tavaraliikennettä . Monet tavanomaiset taloudelliset hyödykkeet, kuten ruoka tai polttoaine, tuotiin laittomasti alueelle esimerkiksi salakuljetuksella , usein Reinin aluksella, joka pystyi soittamaan öisin Lorcher Werthin takana olevalle Lorcher Uferille ilman, että heitä näkisi Ranskan miehitetyllä vasemmalla rannalla. Reinillä.

Kerran ranskalainen juna Ruhrista, joka seisoi Rüdesheimissa ja jonka piti mennä Italiaan korvauksina , rohkeat rautatie työntekijät sieppasivat hänet ja ajoivat pullonkaulaan, jossa hiiltä jaettiin väestölle lämmitykseen.

Pnicck kuvaa raportissaan jatkuvia pyrkimyksiään varmistaa, että pullonkaulan asukkaiden ei tarvitse nälkää kaikkien muiden rajoitusten lisäksi. Itse asiassa heillä oli huomattava pääoma viinin muodossa, mikä vaikeiden alkuaikojen jälkeen toi suhteellisen vaurauden pullonkaulalle naapurimaiden miehitettyjen alueiden kanssa käytävässä kaupassa.

Pullonkaula Ranskan näkökulmasta

Lorcher-torin miehitys 25. helmikuuta 1923 - pullonkaulan vapaan valtion väliaikainen loppu

Pullonkaula pysyi piikkinä ranskalaisen komennon puolella lähinnä siksi, että se oli tervetullut pakenemisreitti pakeneville sotavangeille Reinin rannoilta vapaana olevaan Saksaan. Asiaa pahentaa se, että itsevarma, mutta diplomaattisesti koulutettu Pniceck ryösteli toistuvasti tarpeettomasti Ranskan hallitsijoita, mikä johti aina sanktioihin. Esimerkiksi sellaisten kulkujen voimassaoloaikaa, joilla sillanpäät voidaan ylittää, rajoitettiin ankarasti tai pullonkaulan rajoja siirrettiin kapeimmasta kohdasta siten, että Limburgiin johtavan tien piti kulkea vain Limburgin diplomaattisella väliintulolla. Piirivalvoja Büchting. Toinen näkökohta oli pullonkaulan ja sillanpäiden välinen lukuinen salakuljetus, jota ei voitu estää tehokkaasti.

Loppu

25. helmikuuta 1923, muutama päivä Ruhrin miehityksen jälkeen , ranskalaisen armeijan marokkolaiset avustajat marssivat pullon kaulaan, kun Pnicck oli vielä Rüdesheimissa paluumatkalla Wiesbadenista. Kun hän sai siitä tietää, hän lähti mahdollisimman nopeasti Lorchille, joka otettiin jo saapuessaan. Ranskan sotatuomioistuimet vangitsivat Pnicckin ja tuomitsivat sen vankeuteen erilaisista kapinoista, salakuljetustoiminnasta, hiilijunien varkauksista ja yleensä siitä, että Saksa ei noudattanut korvausolosuhteita, samoin kuin Limburg an der Lahnin silloinen pormestari Marcus Krüsmann . Viimeksi mainittu vangittiin läheisen Koblenzin linnoitukseen. Pullonkaulan asukkaat jatkoivat passiivista vastustusta Ranskan miehitykseen ja kieltäytyivät alistumisesta, kunnes Reinin oikean rannan miehitys päättyi marraskuussa 1924 Lontoon konferenssin jälkeen .

läsnäolo

Nykyään termiä Bottleneck Free State käytetään edistämään matkailua alueella. Tätä tarkoitusta varten viininvalmistajat ja ravintoloitsijat perustivat vuonna 1994 "Free State Bottleneck Initiative" -aloitteen. Siitä lähtien sen jäsenet ovat toimittaneet viinit, kuohuviinit ja hienoja konjakkeja aloitteen sinetillä.

Reinin rannalla ja joillakin muilla kaduilla turistimerkit muistuttavat historiallista vapaavaltiota. ”Pullonkaulan vapaan valtion” setelit ovat kysyttyjä keräilyesineitä tänään.

  • Merkki Niederheimbach Reinin lautan Lorcher-liittymästä

  • Kirjaudu tielle K 614 Algenrothista Zorniin

Katso myös

kirjallisuus

  • Edmund Pnicck: Pullonkaulan vapaa valtio: miehityksen groteskin rakenne . Uusintapainos lehdestä “Frankfurter Nachrichten”, 1924. Saatavilla verkossa osoitteessa Webdesign Kaub .
  • Stephanie Zibell, Peter Josef Bahles: Pullonkaulojen vapaa tila : historiallinen ja histörchen vuosina 1918–1923 , Societäts-Verlag, Frankfurt am Main 2009, ISBN 978-3-7973-1144-3 .
  • Marco Wiersch , Bernd Kissel : Pullonkaulan vapaa tila (sarjakuva), Carlsen, Hampuri 2019, ISBN 978-3-551-78150-5 .

nettilinkit

Commons : Free State Bottleneck  - Kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja

Yksittäiset todisteet

  1. ↑ katso artikkelikeskustelu
  2. ↑ Pnicckin kuvauksen mukaan pullonkaula oli kapeampi kuin 1 km. Koblenzin ja Mainzin kaupungintalot (pyöreiden kaarien keskuksina) ovat 62,8 km linnun päässä toisistaan, mikä tarkoittaa vähintään 2,8 km leveyttä. Toisaalta säteitä ei noudatettu tarkasti käytännössä.

Koordinaatit: 50 ° 9 ′ 42.8 ″  N , 7 ° 55 ′ 15.6 ″  E