Galeas (armeijan aluksen tyyppi)
Galeasse (myös Galjäß ; nimi on johdettu Italian Galea grossa ) oli sotilaallinen yhdistelmä purjelaiva ja soutu laiva ja luotiin alussa 16. vuosisadan kuin jatkokehitys myöhäiskeskiaikainen keittiön .
kehitystä
Koska keittiöt kasvoivat ja niitä oli vaikeampaa hallita ajan myötä, oli tarpeen etsiä uusia tapoja laivanrakennuksessa. Vastaus tähän oli galeas, joka sai suuren merkityksen 1500- ja 1700-luvuilla. Siirtyminen tasaisesta korkealle aluksella tapahtui siinä; purjeet olivat täysin varusteltuja ja syväys kasvoi huomattavasti.
Henrik VIII: lla oli yli tusina gallerioita rakennettu 1530- ja 1540-luvuilla. Vuonna 1549 airot poistettiin monista näistä keittiöistä ja ne luokiteltiin puhtaiksi purjealuksiksi; 1550-luvulla jäljellä keittiöiden oli muutettu osaksi galleons .
Välimerellä, sen alhaisemmilla aalloilla ja heikommilla tuulilla, galeasseja käytettiin kauemmin, erityisesti Venetsian tasavalta ja Ottomaanien valtakunta . Heidän tulivoima ei tullut lähelle kuin merimiehet kuten Carrackit ja galleons , mutta taisteluissa keittiöihin niiden edut tulivat oikeuksiinsa. Purjealusten ja soutulaivojen laivastot toimivat verkossa hyvin huonosti erilaisten nopeuksiensa vuoksi; meritaistelut kuten B. ne, jotka Zonchio ja Preveza ovat todistaneet . Espanjan Armada myös koostui puhtaasta purjelaivoja, kaljaasi ja keittiöiden, joiden vuorovaikutus vastaan taktisesti ylivoimainen Englanti ei myöskään toimi.
Venetsialaiset käyttivät myös suuria gallerioita kauppalaivoina . Toisin kuin keittiöt, ne purjehtivat merellä myös talvella. Venetsialaisen galeazzan kapteenin, joka aina tuli aatelissuvusta, täytyi vannoa muun muassa vala, jota hän ei koskaan pidättäisi taistelemasta viidellä keittiöllä. Tämän tyyppinen alus on osoittautunut arvokkaaksi erityisesti Lepanton meritaistelussa vuonna 1571. Siellä kuusi venetsialaista galeaasia vaikutti merkittävästi Pyhän liigan voittoon ottomaanien yli heidän ylivoimaisen tulivoimansa ansiosta . Taistelussa he tekivät sotkua turkkilaisten laivueiden kesken; Taistelun ensimmäisinä minuutteina useat heidän aluksistaan olivat joko uppoamia tai käytöstä poistettuja. Vain ne ottomaanien alukset, jotka onnistuivat ohittamaan nämä kelluvat linnoitukset vahingoittumattomina, voisivat hyökätä suoraan vihollisen laivastoon. Tappionsa jälkeen ottomaanit rakensivat myös venetsialaisen mallin mukaisia galeaseja. 1600-luvulla heillä oli Mavna, jota eurooppalaiset kutsuivat Mahoneksi. Niitä käytettiin Dardanellien taistelussa vuonna 1656. Tämän tyyppinen alus rajoittui olennaisesti Välimerelle, koska vaikka merikelpoisiakin, meriliikennepalvelut joutuivat usein käymään satamassa pitkällä matkalla, koska miehistöjä oli paljon, jotta he voisivat ottaa tuoretta juomavettä ja uutta ruokaa alukseen. Koska Lepanto oli myös soutulaivojen viimeinen suuri taistelu, renessanssin lopussa galeista tuli melkein merkityksettömiä merisodan kannalta. Niiden ylläpito tuli liian kalliiksi - myös heidän suurten tiimiensä takia. Lisäksi galeassit olivat selvästi huonompia kuin puhtaat purjealukset, kuten avomerellä olevat keittiöt. Ainoastaan Venetsia käytti näitä aluksia; niiden modernisoidut versiot palvelivat sota- ja kuljetusaluksina 1700-luvun puoliväliin saakka.
rakentaminen
Galleriat olivat tyypillisesti noin 50 metriä pitkiä, ja aluksella oli 800–1200 miehen miehistö. Näiden alusten siirtymät olivat 600–1000 tonnia, pituudeltaan 50–60 metriä. Venetsialaiset näytteet maalattiin niiden arvon mukaan. Suuria aluksia kutsuttiin Galeazza rossaksi ja ne maalattiin täysin punaisiksi. Vedenalainen osa on maalattu valkoisella suojaava pinnoite on valmistettu valasöljy , kelkka , murskattua lasia, puu hartsi ja valkoinen johto vastaan shipworm . Pienempiä galeita kutsuttiin nimellä "Galeazza nera" sen mustan maalauksen jälkeen.
Ulmer kaupunginarkkitehti Joseph Furttenbach vieraillut jo 17-luvulla kaksi galleasses käytetään Lepanto, jotka sitten pystytetty muistomerkit Venetsiassa. Hän kuvaili sitä - hyvin yksityiskohtaisesti - julkaisussaan "Architectura Navalis". Niiden mitat olivat siis 55 metriä pitkä, 9 metriä leveä, puomien välissä 13 metriä ja 18 metriä pitkä hihna. Keski-käytävä, Korsia , oli lähes 2 metriä leveä ja korkeampi kuin keittiön, joten arkibussit ja varsijoukot löysivät siinä tilaa. Aluksen sivuilla olevat kaksi kävelytietä tarjosivat tilaa yhdelle miehelle airojen välissä. Siellä sotilaat istuivat laukkuissaan marssin aikana. Kun galeet olivat saavuttaneet taisteluasentonsa, soutajat ryömiivät penkkiensä alle, ja niiden yli voitiin laittaa lankut, jotta sotilaat voisivat luoda suuremman pysähdyspaikan. Suurin osa heistä kilpaili keulalinnassa. Uskotaan, että lankkuja laitettiin myös vaakasuoraan sidottujen hihnojen päälle hyökkäyksen aikana.
Purjeet koostuivat yleensä kolmesta tai neljästä mastosta, joista jokaisella oli latinalainen purje , toisinaan neliömäisellä purjeella etumastassa, ja 28 airoa kummallakin puolella, joista kumpaa käytti kuusi miestä. Suuren Armadan espanjalaisilla gaaleilla San Lorenzolla oli täydellinen kalustoyksikkö kuten keittiön . Syväys, pituus ja paino olivat siten merkittävästi suurempia kuin ketterämmissä keittiöissä. Tällä tavalla galeas voisi kuitenkin myös kuljettaa enemmän aseistusta.
Gallerioita rakennettiin myös keittiöiden yläpuolelle, ja siksi niihin oli vaikea päästä. Laajemman rungonsa ansiosta sillä oli myös paremmat purjehdusominaisuudet kuin keittiöllä. Soutua oli kuitenkin vaikeampaa ja siksi paljon hitaampaa. Lepantossa liigan keittiöt jouduttiin vetämään useiden keittiöiden taistelulinjalle. Peräsimiensä ansiosta he voisivat myös liikkua ahtaissa tiloissa, mikä tekee niistä sopivia sodankäyntiin Välimeren itäosassa, jossa on suhteellisen matala turvotus, heikompi tuuli ja monet saaret ja lahdet. Länsi-Välimerellä ja Atlantilla voimakkaalla tuulella ja suurilla avoimilla vesialueilla he olivat kuitenkin selvästi huonompia kuin merimiehet.
Ranskalaisten "La Royale" -sarjan soutulaitteiden sijoittelun kuvitukset saivat Edmond Parisin olettamaan, että soutajat istuivat toisiaan vastapäätä (toisin sanoen toiset veti ja työnsivät toisiaan), koska nykyaikaisen laivan mallin airot on varustettu kahvoilla molemmin puolin. löytyi. Tällä soutumenetelmällä ei kuitenkaan olisi ollut paljon järkeä, koska soutajien vetäminen voisi käyttää voimaansa paljon paremmin kuin soutajien työntäminen. Toinen kahvarivi sopi paremmin taaksepäin ajamiseen ja kääntämiseen, joissa kaikki soutajat siirtyivät toiselle puolelle samanaikaisesti. Rakennuksessa on myös joitain eroja 1700-luvulta peräisin olevan ranskalaisen La Royalen ja 1500-luvulta peräisin olevan venetsialaisen galean välillä. Royalella oli soutajien yläpuolella oleva ritiläkansi sotilaille, kun taas Lepanto-keittiössä soutajat istuivat edelleen keittiön tapaan kannella. Suurin osa sotilaista seisoi etu- ja perälinnoituksissa sekä laiturien hihnojen välissä .
Aseistus
Vaikka kaikki aseet olivat keskittyneet tämän aikakauden keittiöiden keulaan, gaalien aseistus jaettiin koko alukselle, itse airokannelle tai soutulaitteiden yläpuolelle . Siten keittiöt voisivat ampua satamaan ja oikealle , kun taas keittiöt voisivat ampua vain ajosuuntaan tai perään. Joten laskettiin, että gaalien taisteluvoima vastasi viiden tai kahdeksan keittiön taisteluvoimaa. Lepantoa varten venetsialaiset muuntivat kuusi galleriaansa, jotka eivät olleet käytössä arsenaalissa 1500-luvun kauppakriisien vuoksi, sotalaivoiksi. Tätä tarkoitusta varten etukannelle rakennettiin tornimainen linnake yhdeksälle tykille ja keulaan raudalla vahvistettu pässipää . Vahvistetut, viistot suojavarret sijoitettiin myös rivipenkkien päälle ja hyllyt pitkin pystytettiin haukkoja ; Peräkannella varustettiin myös tykkiä. Tykkejä ei kuitenkaan ollut mahdollista ampua lyhyin väliajoin. 1500-luvun ampuja pystyi lataamaan aseensa uudelleen korkeintaan kaksi - kolme kertaa tunnissa, koska putket oli jäähdytettävä jokaisen laukauksen jälkeen ja sitten pyyhkäistävä pois ennen kuin niitä voitiin käyttää uudelleen. Huolimatta tästä hitaasta tulinopeudesta, liigan merivoimien tykistö oli selvästi parempi kuin lennolle taisteluun erikoistuneet ottomaanit. Vuonna meritaistelussa Gravelines vuonna 1588, jossa Espanjan Armada taisteli Englanti laivaston kaljaasi 18 tykkiä ja 26 valopistoolit käytettiin Espanjan puolella. Huolimatta myöhemmästä vetäytymisestä ja englantilaisten voitosta, he pystyivät lähestymään jatkuvaa tuulea rannikolle ja Atlantille, toisin kuin Espanjan keittiöt, jotka kykenivät käyttämään vahvuuksiaan lähinnä lennolle taistelussa.
kirjallisuus
- Edmond Paris, Lothar Eich, Ernest Henriot, Luise Langendorff: Keittiöiden ja gaalien suuri aika . Delius Klasing Verlag, 1973, ISBN 3-7688-0163-2 .
- Joseph Furttenbach: Architectura navalis. Tästä on hyötyä laivanrakennuksessa merellä ja meren rannikolla . Ulm 1629 ( http://digital.bibliothek.uni-halle.de/hd/content/titleinfo/53427 digitoitu).
- André Zysberg: Les galériens. Vies et kohtelee 60 000 forçats sur les galères de Francea 1680-1748 . Julkaisussa: L'univers historique . Seuil, Pariisi 1987 (ranska).
- Roger Charles Anderson: Merivoimien sodat Levantissa 1559-1853 . Martino Pub., Mansfield Center, Conn. 2005, ISBN 1-57898-538-2 (englanti).
- Cengiz Toraman, Batuhan Guvemli, Mehmet Fatih Bayramoglu: Keisarillinen telakka (tersane-i amire) ottomaanien valtakunnassa 1700-luvulla . Julkaisussa: Spanish Journal of Accounting History . 2010 (englanti).
Yksittäiset todisteet
- ^ Joseph Furttenbach: Architectura navalis. Tästä on hyötyä laivanrakennuksessa merellä ja meren rannikolla . Ulm 1629 ( http://digital.bibliothek.uni-halle.de/hd/content/titleinfo/53427 digitoitu).