Grönlannin ylitys 1913

Kartta, joka näyttää Grönlannin ylitysreitit vuoteen 1913 saakka

Grönlannin Crossing 1913 oli tanskalainen retkikunta tutkimaan Grönlannin jääpeitteen, joka toteutettiin johdolla Johan Peter Koch . Retkikunta oli virallisesti nimeltään "Tanskan retkikunta kuningatar Louise Landiin ja Pohjois-Grönlannin jääpeitteen yli 1912-13", ja se oli Grönlannin jäätelön kuudes ylitys. Sitä pidetään kuitenkin Grönlannin tärkeimpänä ja ensimmäisenä ylityspaikkana.

Osallistujat

Johan Peter Koch
Piirustus: Achton Friis , 1907
Alfred Wegenerin
piirustus: Achton Friis, 1907

Tanskalaisen retkikunnan johtajan Johan Peter Kochin lisäksi Alfred Wegener osallistui erityisesti retken suunnitteluun ja toteuttamiseen. Nämä kaksi miestä tunsivat toisensa Danmarkin retkikunnalta (1906–1908) ja olivat jo keskustelleet ajatuksesta ylittää Pohjois-Grönlanti idästä länteen vuonna 1911. Heitä tuki heidän projektissaan islantilainen Vigfús Sigurðsson (1875–1950). Tanskalaisen kasvitieteilijän Andreas Lundagerin (1869–1940), joka oli jo osallistunut aikaisempaan retkikuntaan Grönlannin kautta, piti myös tukea tätä retkeä. Mutta Lundager tajusi valmistelun aikana, ettei hän ollut riittävän sitkeä tällaiseen sitoumukseen, ja siksi hänet korvattiin tanskalaisella merimiehellä Lars Larsenilla (1886–1978).

20 tonnin raskaan retkikunnan matkatavaroiden kuljettamiseen ostettiin 16  islantilaista hevosta . Sigurðsson toi mukanaan myös islantilaisen koiran nimeltä Glói.

valmistautuminen

Retkikunta alkoi kesäkuussa 1912 valmistelulla Islannissa. Ennen kaikkea on testattava, kuinka hevosten käyttö ylittämiseen osoittautuu. Islantilaisten hevosten soveltuvuudesta oli vähän tietoa, koska kelkkoiria oli käytetty pääasiassa tällaiseen toimintaan . Danmarkin retkikunta vuosina 1906-1908, johon sekä Koch että Wegener olivat osallistuneet, oli kuitenkin osoittanut, että erityisesti Grönlannin kivisen rantaviivan kulku, joka oli kesällä lunta ja jäätä, aiheutti valtavia ongelmia ja että koirat olivat arvottomia täällä .

Kahden viikon testissä osallistujat etenivät yllättävän nopeasti ja voittivat jotkut vuoret ja tulivuoret. Islannin laava-aavikot eivät myöskään aiheuttaneet ongelmia, joten koe-retkikunta voitiin hallita pienellä vaivalla. Hevoset olivat todistaneet itsensä ja läpäisseet testin positiivisesti.

Risteys ja talvehtiminen

7. heinäkuuta 1912 joukkue lähti Islannista Grönlantiin ja saapui Danmarkshavnin satamaan , joka valittiin retkikunnan lähtökohdaksi. Ensimmäinen vahinko tapahtui purkamisen aikana, ja suurin osa 16 hevosesta, joka oli tuotu mukanaan, juoksi pois. Ensimmäiset päivät vietettiin kadonneiden hevosten kiinniottamiseen. Kaksi kuitenkin puuttui.

Retkikunnan matkatavarat tuotiin ensin mahdollisimman pitkälle sisämaahan moottoriveneellä, jotta se voidaan sitten kuljettaa eteenpäin hevosten avulla. Matkan aikana alun perin tarkoitetulle talvehtimispaikalle oli pidettävä kolmen viikon tauko, koska jouduttiin odottamaan vuonon jäätymistä. Tutkimuksen osallistujat kokivat matkan aikana myös jäätiköiden poikimisen , mikä melkein johti hevosten ja materiaalien menetykseen, minkä jälkeen päätettiin siirtää talvehtimispaikka.

Storstrømmenin jäätikölle rakennettiin 12. lokakuuta 1912 horrostupa , jossa retkikunnan jäsenet viettivät suurimman osan talvesta. Talvistuksen todellinen määränpää, kuningatar Louise Land , käytiin ennen talvehtimista ja sen jälkeen rekiajelulla. Yhdellä näistä matkoista yrityksen johtaja Koch kärsi säären murtumasta ja joutui pysymään sängyssä kolme kuukautta. Loput lepotilat menivät kuitenkin hyvin.

20. huhtikuuta 1913 Grönlannin viimeinen ylitys alkoi ja miehet jättivät talviasuntonsa taakse. Viisi hevosta (muut oli tapettu talvella) ja heidän mukanaan tuomansa koira olivat edelleen siellä toverina ja kuljetuseläiminä. 1200 km pitkälle reitille länteen oli ominaista voimakas tuuli ja puhaltaa lunta, joten ryhmä eteni hitaasti ja joutui pitämään 12 päivän tauon. Mutta voimakas auringonvalo häiritsi myös miehiä ja eläimiä.

Kahdeksan viikon matkan jälkeen tutkimusmatkaryhmä pääsi jälleen ensimmäistä kertaa jäättömään maahan, ja nyt jouduttiin hallitsemaan vuonon ylitys. Vasta yhdeksän päivää myöhemmin se pystyi todella ylittämään, ja matka noin 50 km: n päässä olevaan määränpäähän Prøven jatkui. Tässä vaiheessa kaikki hevoset olivat jo kuolleet uupumuksesta. Miehet heikentyivät yhä heikentyneiden tarvikkeiden vuoksi ja surmasivat koiransa kipeästi. Lopulta miehet saivat tietää veneestä ja pystyivät lopettamaan retkikuntansa miehistön avulla 15. kesäkuuta 1913.

havainnot

Tutkimusmatka antoi paljon uutta tietoa. Maan sisustus, sen topografia, kasvillisuus ja villieläimet voitaisiin ymmärtää paremmin. Kuningatar Louise Landin tärkeimmät osat tutkittiin ja lämpötilarekisterit tehtiin. Jäätiköiden liikkeet ja sisäinen rakenne tutkittiin ja määritettiin monien valokuvien avulla. Suuri määrä säähavaintoja tehtiin myös, joita käytettiin jatkotutkimusten perustana. Mirage- ilmiö kuvattiin ensimmäistä kertaa erityisen teleskooppikameran avulla, mutta revontulet voitiin kaapata myös uusilla kameroilla.

kustannukset

Retken hinta oli noin 80000 Tanskan kruunua. Suuren osan keräsivät yksityiset lahjoittajat. Carlsberg Säätiö osaltaan 30000 kruunut yhtiölle. Berliinin tiedeakatemia , Reichin sisäministeriö ja Preussin kulttuuriministeriö, joka sijaitsee Saksassa, myötävaikuttivat myös 15 100 markkaan. Tutkimusmatkaa tuki myös Tanskan valtiopäivätalo toimittanut aluksen Godthaab .

kirjallisuus

nettilinkit