HMS-ohjain (1840)
Sotalaiva HMS ohjain oli ensimmäinen höyrylaiva kiertämään maata.
Se jätti Ison-Britannian 16. maaliskuuta 1842 ja suoritti sotilaallisia ja hallituksen tehtäviä matkalla. Vuonna Kiinassa, sillä esimerkiksi alus oli tilapäisesti mukana liikenteessä useiden satamien ja torjunnassa käytetyt piratismia vuonna Itä-Intian vesillä. Miehistö ja laiva oli myös rooli Māoria kapinaan vuonna Uudessa-Seelannissa . 14. toukokuuta 1847 höyrylaiva päätti matkansa ympäri maailmaa ankkuripaikkaansa Spitheadissa Hampshiren rannikolla .
Sisustus
HMS Kuljettaja oli siipirataslaiva 1058 tonnia, joiden moottorit 280 hevosvoimaa ; hän oli väärennetty kuin prika . Laivalla oli neljä isoa asetta: kaksi 68 paunaa ja kaksi 34 paunaa. Toisen lähteen mukaan höyrylaiva oli aseistettu kuudella aseella. Miehistö oli 175 upseeria ja miestä. Hänen hahmonsa herätti paljon huomiota: se edusti vanhaa englantilaista vaakua päällystakilla ja piiskaalla.
Kuninkaallisen laivaston alus aloitettiin vuonna 1840 ja sen haaksirikkoutui pois Mayaguana 3. elokuuta 1861 .
Käytä Uudessa-Seelannissa
Matkalla sinne
Höyrylaiva oli aiemmin osallistunut piratismin tukahduttamiseen Itä-Intian vesillä ja oli jonkin aikaa Kiinassa. 4. joulukuuta 1845 HMS ohjain oli ensimmäinen höyrylaiva saapuu vuonna Fremantle , Western Australia . Kun horisontissa havaittiin savua, aluksi ajateltiin, että alus paloi. Vasta kun ajoneuvo tuli näkyviin, ihmiset huomasivat, että höyrykäyttöinen alus lähestyi.
Tämäkin sotalaiva saapui yllättäen Sydneyssä on 10 tammikuu 1846, matkalla kautta Fremantle on Swan River ja Tasmanian Hobart . Sen piti ottaa käyttöön tarvikkeita ja polttoainetta valmistellakseen matkaa Uuteen-Seelantiin.
Koska tarvittavaa määrää hiiltä ei voitu ostaa Sydneystä, heräsi kysymys, pitäisikö HMS-kuljettajan ajaa itse Newcastleen . Tämän kokoisen aluksen turvallisuudesta ja vedosta epäilysten vuoksi päätettiin lähettää pienempiä aluksia tuomaan hiiltä höyrylaivaa varten Sydneyyn. Siksi voit odottaa yli viikon lepoaikaa. HMS Kuljettajan tarvitsi 500 tonnia hiiltä matkaa Uuteen Seelantiin.
15. tammikuuta HMS-kuljettaja lähti yllättäen satamasta klo 2.00. Pian ennen Newcastlesta oli saapunut suuri hiilenkuljettaja ja toimittanut sota-alukselle. Tarjouksia kehotettiin siirtämään 500 tonnia hiiltä Aucklandiin HMS-kuljettajan kulutettavaksi . Sotalaiva otti 5000 puntaa kultaa ja 5000 puntaa hopeaa Uuden-Seelannin siirtomaahallinnolle matkalle.
toimintaa
20. tammikuuta HMS-kuljettaja oli ensimmäinen Aucklandiin saapunut höyrylaiva.
Uudessa-Seelannissa HMS-kuljettajaa käytettiin sotilaallisiin tehtäviin ennen Morian kansannousua ja sen aikana . 3. helmikuuta 1846 höyrylaiva kuljetti melkein 600 sotilasta Aucklandista Wellingtoniin yhdessä fregattien Castor ja Calliope , hallituksen prikaatin Victoria ja Bark Slainsin linnan kanssa .
Tällaisen suuren brittiläisten sotilaiden joukon - Wellingtonin siirtomaajoukkojen määrä nousi lähes kahdeksansata miestä - aiheuttamasta levottomuudesta höyrylaivan spektaakkeli lisäsi. HMS ohjain oli ensimmäinen höyrystin satamassa. Monille siirtolaisille se oli upea ajoneuvo. Hän yllätti maorilaiset, jotka kokoontuivat ihailemaan muukalaisten outoa alusta, joka purjehti tulessa ja taisteli helposti ja nopeasti tuulta ja vuorovesiä vastaan.
Kun uutinen konfliktista maorien kanssa Huttin laaksossa saapui kuvernööri George Edward Graylle Wellingtonissa jonkin aikaa myöhemmin , hän käski HMS-kuljettajaa nostamaan ankkurin ja kuljettamaan joukkoja. Yhdessä fregatti Calliope ja Bark Slains linnan , höyrystin purjehti rannikkoa Porirua 9. huhtikuuta , kun yksiköt nousi maihin.
Ratkaiseva tekijä Wellingtonin alueen rauhoittamisessa oli korkeimman maori-päällikön Te Rauparahan vangitseminen . Kuvernööri Grayn ohjeiden mukaan joukko HMS Driverin merimiehiä järjesti salaisen keskiyön raiden Taupo Pa: lla Poriruan lähellä 22. heinäkuuta 1846, ja Te Rauparaha pidätettiin maanpetoksesta. Hänet pidettiin vartijalla HMS Calliopessa siirtomaahallituksen iloksi, mutta häntä kohdeltiin enemmän vieraana kuin sotavankina. Kun piiri rauhoittui muutama kuukausi myöhemmin, hänet vapautettiin eikä aiheuttanut enää ongelmia.
Muut
Ingwood-niminen mies, joka toimi merimiehenä HMS-kuljettajalla , oli ensimmäinen eurooppalainen, joka hirtettiin murhasta Hongkongissa . Hän oli heittänyt toisen eurooppalaisen, hänen kertaluonteisen juomakumppaninsa, sampanista veteen ja seurannut hänen hukkumista.
nettilinkit
Yksittäiset todisteet
- ^ Battleships-cruisers.co.uk
- ^ Koulutusresurssipaketti . (PDF; 1,2 Mt) Fremantlen vankila - Länsi-Australian hallitus , arkistoitu alkuperäisestä 2. elokuuta 2007 ; luettu 12. elokuuta 2014 .
- ↑ HMS-kuljettaja - odottamaton saapuminen Sydneyyn . Arkistoitu alkuperäisestä 20. tammikuuta 2004 ; luettu 12. elokuuta 2014 .
- ↑ Derek Brown : UUDEN-SEELANDIN CA-LAINNEN, FNZISIN PIONEERIMAA-MAATUTKIJAT . (PDF; 811 kt) Arkistoitu alkuperäisestä 14. lokakuuta 2008 ; luettu 12. elokuuta 2014 .
- ^ John Newson : Katsaus Hongkongin oikeudelliseen historiaan 1800-luvulla . Hongkongin lakimies , arkistoitu alkuperäisestä 17. toukokuuta 2008 ; käytetty 12. tammikuuta 2016 .