Hamarin perusjoukot

Hamar-perussetti
Hamarin perusjoukot. Ådalsbruk - Klevfoss oikoradan ei näy kartalla
Elverumin ensimmäinen rautatieasema, noin vuonna 1870. Sijainti muuttui, kun Solørbanen Elverumiksi rakennettiin vuosina 1910–1913 ja uusi asemarakennus rakennettiin
Reitin pituus:	38 km
Mittari :	1067 mm ( viitta )

Hamar - Grundsetbanen (HGB) oli yksi kolmesta Norjan rautatielinjasta , jonka rakentamisen Storting päätti 3. syyskuuta 1857 yhdessä Kongsvingerbanenin ja Trondhjem - Størenbanenin kanssa Norjan ensimmäisinä valtion rautateinä .

tarina

Päätös rakentaa reittiä tehtiin vuonna 1857, mutta vain Hamar - Elverum jakso ja sen päätepysäkki on itärannalla Glomma . Parlamentti päätti kuitenkin 7. lokakuuta 1859 muuttaa reittiä. Joen ylityksen sijaan reitti jatkoi länsirantaa pitkin Grundsetiin , noin kuusi mailia Elverumista pohjoiseen. Yhteys rakennettiin kapearaiteiseksi rautatieksi 1067 mm: n raideleveydessä, CAP- raideleveydessä , jonka kehitti rakentamiseen osallistunut Carl Abraham Pihl ja joka avattiin 23. kesäkuuta 1862.

Linja oli toinen rautatie nykyisen Norjan alueella, samaan aikaan se oli ensimmäinen valtion rautatie.

Grundsetbanen on eteläisin osa Rørosbane . Perussarja Aamotbane rakennettiin jo vuonna 1871 . Aseman tehtävät perusjoukossa siirrettiin sitten uuteen pääteeseen Renaan .

Koko Rørosbane, johon Grundetbane kuuluu tänään, avattiin virallisesti 13. lokakuuta 1877.

Rørosbanen uudelleenarviointi

Kun Solørbane otettiin käyttöön vuonna 1913 Kongsvingerin ja Elverumin välisen vakioradan raideleveydellä, ongelma syntyi rahdin lastaamisesta uudelleen tulevaisuudessa tai myös seuraavan linjan muuttamisesta vakioradaksi. Vuonna 1917 kolmas kisko asennettiin. Tämä tarkoitti sitä, että sekä kapearaiteiset että normaaliradan junat voisivat kulkea. Tämä väliaikainen operaatio Renan ja Elverumin välillä alkoi 16. marraskuuta 1917 ja Elverumin ja Hamarin välillä 29. marraskuuta 1917. Tämä sekoitettu toiminta Elverumin ja Hamarin välillä päättyi 8. syyskuuta 1931, ja Elverumin ja Koppangin välillä se lopetettiin 7. lokakuuta. Siitä lähtien liikennöivät vain tavallisen raideleveyden junat ja kolmas kisko purettiin.

Resurssit

Kun Grundsetbane avattiin, tälle reitille osoitettiin kolme veturia, viisi henkilöautoa ja 50 tavaravaunua.

Yksittäiset todisteet

1. ↑ Thor Bjerke, Finn Holom: Banedata 2004 - Data om til infrastruktures jernbanene i Norge. S. 98.
2. ↑ Perussarja 150 år. Julkaisussa: banenor.no. Haettu 24. huhtikuuta 2019 (norja). 
3. ↑ Thor Bjerke, Finn Holom: Banedata 2004 - Data om til infrastruktures jernbanene i Norge. S. 103.

kirjallisuus

• Thor Bjerke, Finn Holom: Banedata 2004 . Norsk Jernbanemuseum & Norsk Jernbaneklubb, Oslo / Hamar 2004, ISBN 82-90286-28-7 , uurna : NBN: no-nb_digibok_2011040708010 . 
• Roy Owen: Norjan rautatiet . Balhorm Press, Hitchin 1996, ISBN 0-9528069-0-8 , s. 19-25 . 

nettilinkit

• Ralph King, englantilainen "keiser'n på Grundsetbanen" (kuvaus rautatiejohtajan tehtävistä) (norja.)