Hilda (alus)
 Kaatuneen höyrylaivan Hildan hylky
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
Hilda oli Höyrylaiva on brittiläisen rautatieyhtiö Lontoon ja Etelä Western Railway , jota käytettiin kuin lautta on Englanti Channel ja kuljettaa matkustajia ja rahtia välillä Southampton ( England ) ja Saint-Malo ( Ranska ) 1883-1905 . 18. marraskuuta 1905 Hilda upposi on lumimyrsky on Bretagnen rannikolla jälkeen kaatuu osaksi riutta pois saarelta Cézembreosui. Ainoastaan kuusi 131 matkustajasta ja miehistön jäsenestä selviytyi. Se on tähän mennessä pahin merionnettomuus Kanaalisaarten alueella . Hilda kutsutaan myös " Titanic on Brittany ".
Laiva
802 brt ja 428 NRT suuri höyrylaiva Hilda oli vuonna 1882 telakalla Aitken & Mansel kaupungissa Glasgow alueella Whiteinch on Clyde rakennettu (pihalla numero 117, rekisterinumero 86327). Rautarakenteinen alus oli melkein 72 metriä pitkä, sitä kuljettivat John & James Thomsonin ja Companyn Glasgow'n kaksisylinteriset matalapainehöyrykoneet ja se saavutti keskimääräisen matkanopeuden 13,2 solmua (15,4 km / h). Jopa 566 matkustajaa voitiin kuljettaa kahdella kannella. Se oli maksanut tuolloin rahallista arvoa 33 000 puntaa . Ruumis on Hilda oli viidellä vesitiiviit ovet jaettu. Turvavarusteisiin kuului kuusi pelastusvenettä yhteensä 308 hengelle, 318 pelastusliiviä ja 12 pelastusrengasta.
Omistaja oli Lontoon ja South Western Railway (L & SWR), joiden pääkonttori oli Lontoossa ja joka oli toiminut vuodesta 1838 ja jolla oli laaja rautatieverkko Etelä-Englannissa. Yhtiöllä oli myös matkustaja- ja rahtialuslaivasto, joka purjehti Englannin kanaalin kautta yhdistämällä Ranskan satamakaupungit ja Englannin kanaalisaaret Englannin etelärannikon kaupunkeihin.
Hilda oli niitä aluksia. Hän juoksi pinosta heinäkuussa 1882 , mutta valmistui vasta tammikuussa 1883 lakon takia. 13. tammikuuta 1883 koeajot tehtiin Stokesinlahdella, Portsmouthin ja Lee-on-the-Solentin välisellä lahdella , jossa hän saavutti jopa 14,5 solmua. Alus luovutettiin omistajilleen samana päivänä. Sitten hän teki neitsytmatkansa Southamptonista Saint-Maloon Kanaalisaarten kautta.
Lokakuussa 1890 Hilda korvattiin reitillä uudella matkustaja-aluksella Stella, ja nyt se meni suoraan kiertotietä pitkin Saint-Maloon. Vuonna 1894 alukseen asennettiin kaksi uutta teräskattilaa Dayiltä , Summers and Company of the Northam Iron Works Southamptonissa, ja sähkövalot . Tästä lähtien Hildaa käytettiin pääasiassa talvikaudella.
Kaatuminen
Perjantaina 17. marraskuuta 1905 klo 22 Hilda lähti Southamptonista 56-vuotiaan kapteenin William Gregoryn johdolla uudelle ylityspaikalle Saint-Maloon. Kapteeni Gregory oli ollut yrityksen palveluksessa 36 vuotta. Aluksella oli 103 matkustajaa ja 28 miehistön jäsentä. 28 ensimmäisen luokan matkustajan joukossa oli Isobel Daniell Cavendish-Butler, 33, Henry Cavendish-Butlerin vaimo, Lanesborough'n 8. Earl. Tavallinen lähtöaika klo 20.15 viivästyi paksun sumun takia . Hilda oli ensin ankkuri klo Hurst Castle on Isle of Wight ja odottaa.
Alus voi lähteä vasta noin kello 18.00 18. marraskuuta. Noin klo 18 Hilda oli saavuttanut Chanel de Petite -sataman, joka on Saint-Malon sataman sisäänkäynti. Kaupunki oli vain kolmen meripeninkulman päässä, ja sataman sisäänkäynnin majakka , Phare du Grand Jardin, oli jo näkyvissä. Majakan valot olivat ainoat, jotka saatiin aikaan aluksesta. Raskaan meren, sumuisen sään ja jatkuvien voimakkaiden lumipuuskien vuoksi höyrylaiva ei päässyt satamaan. Lumisade ja sumu tekivät aluksen mahdottomaksi nähdä, minkä vuoksi Hilda- aluksella päätettiin odottaa sataman edessä, kunnes sää selvisi. Hilda makasi kivien edessä sataman sisäänkäynnillä noin viisi tuntia .
Korkeita aaltoja ja voimakkaan virran heitti laivan päälle riutta La Pierre des Portit pois saarelta Cézembre vähän ennen puoltayötä . Kapteeni Gregory ampui hätäraketteja ja soitti aluksen sarvea. Ensimmäinen pelastusvene voidaan laskea veteen on oikealla puolella heitettiin runkoa vasten aalto ja murskattiin. Noin samaan aikaan etumasto kaatui. Samalla kun satamapuolella olevia veneitä valmisteltiin vapauttamiseen, väkivaltaiset katkaisijat vierivät kannen yli ja repivät ihmisiä yli laidan. Sillä välin alus makasi yhä enemmän kyljellään.
Alus hajosi noin klo 2.00 19. marraskuuta. Kannen alapuolelta turvapaikkaa etsineet matkustajat hukkuivat. Useat ihmiset tarttuivat takilaan, mutta laivan yli törmänneet jäiset aallot pyyhkäisivät ne pois. Vain kuusi ihmistä voitiin pelastaa levottomalta mereltä, brittiläinen miehistön jäsen James Grinter ja viisi miespuolista ranskalaista matkustajaa. 125 ihmistä kuoli. Eloonjääneet pelastivat onnettomuuden jälkeisenä aamuna Ada , joka kuului myös Lontoon ja Eteläisen läntisen rautatien joukkoon. Klo laskuveden , The hylky , joka makasi matalissa vesissä, voitiin selvästi todeta. Suuri osa kölin repeytyi auki.