ICAO-kortti

Koska ICAO: n kartat ovat ilmailukarttoja, ilmoitettiin, että Kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön ( Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö , ICAO on suunniteltu) ohjeiden mukaan .

Ohjeet

Nämä ohjeet koskevat erityisesti

Edeltäjäjärjestö PICAO sopi suuntaviivoista ensimmäisen kerran vuonna 1945 ja ICAO vuonna 1949, ja ne julkaistiin ICAO: n liitteessä 4 olevassa ilmailukartassa ( ilmailukartat ). Liite 4 mukautetaan tekniseen kehitykseen pidempään.

Ilmailukarttojen tyypit

ICAO kartat sisältävät esimerkiksi näkölento karttoja yleisilmailun (useimmiten mittakaavassa 1: 500000 tai 1: 1 miljoonaa euroa), pienemmän mittakaavan reittiaikaennustetta karttoja varten mittarilento- , yleiskuva karttoja , este kartat lentotoimintaluvissa ja PATCs sekä muutama erikoiskartoista (ent esim B. tärkeä radiosuunnan löytämiselle tai Deccan sijainnille).

Virallisia karttoja antaa yksinomaan DFS Deutsche Flugsicherung BMVI : n puolesta, ja ne ovat sitovia niin sanotun lennonjohtopainon suhteen. Lippuja reittilennoille myöntävät kuitenkin yksityiset yritykset (esim. Jeppesen Sanderson ) tai lentoyhtiöt, eivätkä ne aina noudata ICAO: n ohjeita. Esimerkiksi Yhdysvalloissa karttaskaalat, joissa ei ole pyöreä suhde, ovat edelleen käytössä, esimerkiksi 1: 633 000 (1 tuuma = 10 mailia) tai vastaavia näyttötapoja.

ICAO: n kartat 1: 500 000 palvelevat yleisilmailussa toisaalta visuaalisina lentokarttoina (suunta lennon aikana) kartta-maasto-vertailun avulla, ks. Myös Visual Flight Rules (VFR), toisaalta lennon suunnittelusta ja valmistelusta. Koska lentäjä on yleensä vastuussa ilmatilan oikeasta lentämisestä , hänen on tiedotettava itsestään lento- ja sääolosuhteista ja varmistettava, että hänellä on asianmukaiset kartat ja navigointivälineet .

ICAO-kortit kapeammassa mielessä

Yksityisen VFR- lentoliikenteen vakiokartta on todellinen ICAO-kartta asteikolla 1: 500 000. Tässä 1 cm kartalla vastaa 5 km luonnossa, mitä

Asteikkoja 1: 250 000 ( liukumiseen ) ja 1: 1 miljoonaa (suurempiin korkeuksiin ) käytetään toisinaan .

Kartat visuaalista navigointia varten

Yleisimmin käytetty asteikko on visuaalinen navigointi on 1: 500000, johon lähes kaikki maat kartta niiden kansallisella alueella ja sen ympäristössä. Muut asteikot ovat 1: 250 000 ja 1: 300 000. Jos karttamateriaali on erittäin hyvää, 1: 1 miljoonaa on vain käytettävissä karkeaan visuaaliseen navigointiin.

Nämä kartat ymmärretään ICAO: n kartoina kapeammassa merkityksessä . Ne sisältävät hyvän esityksen topografiasta (maasto, vesi) kerrosviivoissa, jotka perustuvat virallisiin karttoihin . Suurimman osan ajasta maaston myös hillshades (esiintyvyys valon NW) ja aina metsän tulostaa pehmeillä vihreän sävyt.

Kaikki keskisuuret ja suuremmat vesimuodostumat näytetään tarkassa kartometriassa, tieverkko (osavaltioiden ja liittovaltion moottoritiet, moottoritiet), rautatiet ja muut laajat liikennereitit ovat jonkin verran yleisiä . Kaupunkikeskustojen kaikissa suuremmissa siirtokunnat ovat tarkasti kartoitettu (riippuen maan noin 2000 ja 5000 asukasta), samoin kuin ääriviivat tiheään rakennetun alueen kaupungeille .

Maamerkit , kuten kirkot (tavallinen allekirjoitusympyrä + risti) ja korkeatasoiset rakennukset - jotka vedetään aina sisään , sekä 100 m korkeista mastoista - samoin kuin näköalapaikat , tie- tai rautatien risteykset ja alikäytävät, ovat hyödyllisiä suuntautumiselle matalalla .

Projektio- ja korkeusjärjestelmä

Karttana projektio, Lambertin konforminen kartio projektio on vallinnut, jossa on vain vähäisiä vääristymiä kahden viitaten rinnakkaista ympyrää pohjoiseen ja etelään kartan keskelle . Sen projisointikaavat ovat samanlaisia ​​kuin Kansainvälinen maailmankartta 1: 1 miljoona. Että napa-alueilla noin 75 ° tai 80 ° leveyttä , polaarinen stereografista uloke (katso myös yleinen polaarinen stereographic projektio ).

Kun korkeus järjestelmä , jossa syksyllä Itäblokin, korkeudet jaloissa (1000 jalkaa = 304,8 metriä) , jota USA: ssa ovat asettuneet , ja ne ovat myös toimenpide ns Lentopintojen FL . Mutta koska topografiset kartat pidetään yleensä metrisessä järjestelmässä, nämä pyöreät kerrokset vievät ICAO-karttoihin ja kirjoitetaan yksinkertaisesti jaloina. Joten maaston tavallisista 100 metrin kerroksen viivoista tulee 328 jalan kerroksen viivojen kerrannaisia.

Erikoiskartat ja muut navigointimenetelmät

Vaikka visuaalisella navigoinnilla ei ole juurikaan merkitystä nykypäivän reittilennolle , joissakin erityissovelluksissa tarvitaan suuria erikoiskarttoja.

Pienemmän lentokorkeuden takia on olemassa myös yksittäiset erikoiskartat liukumiseen asteikolla 1: 200 000 - 1: 300 000, jotka osoittavat maaston tarkemmin, mutta myös kaikki köysiradat ja muut alle 100 metrin korkeudet lentoliikenteen esteet . Jälkimmäisille on erilliset tietokannat , mutta niiden täydellisyys (huolimatta operaattorin raportointivelvollisuudesta ) jättää vielä paljon toivomisen varaa.

Suunnittelun helpottamiseksi erittäin monimutkaisissa ilmatiloissa ja alueilla, joilla ei ole nykyaikaisia navigointivälineitä , on mainittava myös laajamittaiset lähestymiskartat lentoaseman ympäristöstä sekä reittikartat 1: 1 miljoonan tai pienemmässä mittakaavassa kaukolennoille .

Karttojen käytön visuaaliseen navigointiin lisäksi ohjaajilla on oltava tarvittavat tiedot ja välineet muihin navigointimenetelmiin. Tärkeimmät ovat

Katso myös

nettilinkit