Istanbulin kanava
 
| |
Istanbulin kanavan sijainti |
Istanbul-kanava ( turkki kanava İstanbul ) on yksi Turkin hallitusta sen merenkulun aikataulun kanava . Sen pitäisi yhdensuuntaiset Bosporin läntisessä osassa Istanbulissa ja liitä Mustanmeren kanssa Marmaranmerelle . Kanavan sanotaan olevan 45 kilometriä pitkä. Alun perin sen oli tarkoitus valmistua vuonna 2023 Turkin perustamisen satavuotisjuhlavuonna .
Projekti
Eri hallitsijoilla ja poliitikoilla oli aiemmin ajatus luoda kanava Bosporin rinnakkain. Tällaiset näkökohdat tulivat tunnetuksi sekä Ottomaanien valtakunnan aikana että viimeksi Bülent Ecevitin vuonna 1994.
Silloin pääministeri Recep Tayyip Erdoğan ilmoitti 27. huhtikuuta 2011 liittävänsä Mustanmeren ja Marmaran meren kanavaan, joka kulkee rinnakkain Bosporinsalmen kanssa. Uuden kanavan tulisi olla noin 40-50 km pitkä ja 150 m leveä ja 25 m syvä, jotta kaikentyyppiset alukset pääsevät läpi. Klo Karaburun , vesiväylien on tarkoitus virrata Mustallemerelle.
Projektin edistyminen
Alustavat ja toteutettavuustutkimukset alkoivat huhtikuussa 2011.
Turkin ympäristö- ja kaupunkikehitysministeriö päätti 23. joulukuuta 2019 ympäristövaikutusten arvioinnin positiivisella tuloksella. Siksi Erdoğanin mukaan rakennusurakan pitäisi alkaa "pian". Samana päivänä Istanbulin pormestari Ekrem İmamoğlu ilmoitti valtion ja kaupungin välisestä yhteistyösopimuksesta, joka oli allekirjoitettu ennen hänen aikanaan. 25. joulukuuta lähetetyssä puheessaan hän kritisoi luonnolle ja väestölle aiheutuvaa taakkaa sekä valtavia kustannuksia. Virallinen rakentamisen alku tapahtui kesäkuussa 2021, kun presidentti Recep Tayyip Erdoğan asetti perustuskiven ensimmäiselle moottoritien sillalle tulevaa kanavaa pitkin .
kustannukset
Hankkeen kustannusten arvioitiin olevan kahdeksasta kymmeneen miljardiin Yhdysvaltain dollariin ; 2010-luvun puolivälissä puhuttiin jopa 14 miljardista eurosta . Julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuudesta keskusteltiin hankkeen toteuttamiseksi . Nimeämätön venäläinen yritys voisi rahoittaa rakentamisen ja saada kulkumaksut tietyksi ajaksi.
Syy
Vuonna 1936 keskimäärin 13 alusta päivässä ylitti Bosporinsalmen; Vuonna 2012 oli keskimäärin 255 alusta päivässä. Alusten koko ja siten kuljetetun rahdin määrä on kasvanut merkittävästi tänä aikana, samoin kuin Istanbulin väestö (750 000: sta 13,9 miljoonaan asukasta).
Bosporinsalmella tapahtui joitain suuria merionnettomuuksia:
- 14. joulukuuta 1960 öljysäiliöalukset Peter Verovitz ( Jugoslavia ) ja World Harmony ( Kreikka ) törmäsivät. Kuolemia oli 20 ja öljyä vuotaa suuria määriä.
- 1. maaliskuuta 1966 kaksi Neuvostoliiton öljysäiliöalusta ( Lutsk ja Kransky ) törmäsivät . Suuri määrä öljyä vuotaa aiheuttaen tulipalon Kadıköy- lautalla ja Kadıköy-laiturilla, Istanbulin Aasian alueen päälaiturilla.
- 1. heinäkuuta 1970 italialainen öljysäiliöalus Ancona törmäsi rakennukseen rannikolla. Viisi ihmistä kuoli prosessin aikana.
- 15. marraskuuta 1979 kreikkalainen rahtialus Evriali törmäsi Bosporin eteläisen sisäänkäynnin kanssa siellä odottavan romanialaisen öljysäiliöaluksen Independențan kanssa . Molemmat alukset syttyivät, säiliöaluksen räjähdysten jälkeen se juoksi karille Haydarpaşan sataman edessä ja paloi siellä 14. joulukuuta asti. Väylä Bosporin oli aluksi suljettu ja myöhemmin haittaa , että hylky .
- 7. huhtikuuta 2018 rahtialus Vitaspirit törmäsi kanssa rannalla ja aiheutti vakavia vahinkoja historiallisen puuhuvilassa Hekimbaşı Salih Efendi .
Lisäksi Bosporilla tapahtuu vuosittain monia pienempiä alusonnettomuuksia.
kritiikki
Kritiikki tulee muun muassa poliitikoilta, jotka pelkäävät Turkin kautta tapahtuvan meriliikenteen liiallista valvontaa, ja ympäristöasioilta. Turkin viranomaiset voisivat käyttää Montreux'n sopimuksen aukkoja pakottaakseen merenkulun käyttämään uutta maksullista kanavaa. Ei myöskään voida sulkea pois sitä mahdollisuutta, että uuden kanavan rakentaminen muuttaa muun muassa Montreux'n sopimuksella luotua status quoa sotatarvikkeiden ja sotalaivojen kauttakuljetuksiin koko Mustanmeren alueella ja viereisellä Kaukasuksella alueella.
Turkkilainen yleisradioyhtiö NTV kertoi, että kanavan rakentaminen kestää arviolta viisi vuotta ja maksaa 14 miljardia euroa. Asiantuntijat varoittavat, että se vaarantaisi Istanbulin ekosysteemin ja vesihuollon ja tuhoaisi yhden viimeisistä metsäalueista Istanbulin lähellä. Istanbulin oppositiojohtoinen kaupunginhallinto valittaa suunnitellusta "betonikanavasta", joka on katastrofaalinen ympäristölle ja huono maalle. Kanava tuhoaa suuria viljelysmaita ja juomavesivarastoja Istanbuliin. Asiantuntijat varoittavat myös, että uusi vesiväylä voi rikkoa ekologisen tasapainon Marmaranmerellä niin pahasti, että kaikki siellä oleva elämä kuolee. Voimakkaasti saastuneen, käsittelemättömän jäteveden saastuttaman ja yhä enemmän meren liman kasvavan Marmaranmeren tilanne pahenisi entisestään myös voimakkaasti saastuneen Mustanmeren virtaaman veden vuoksi, ja vesi kaatui talteenoton jälkeen . "Marmarammeer huutaa:" Minä kuolen ", sanoi arvostettu merigeologi Naci Görür Turkin tiedeakatemiasta. Istanbulin pormestari Ekrem İmamoğlu kuvailee suunnitelmia ”painajaisiksi” ja “Istanbulin pettämisiksi”. Lisäksi kanava itsessään on vaarassa tällä maanjäristyksille alttiilla alueella. Kanavaprojektin noin 80 miljardin Yhdysvaltain dollarin avulla alueen maanjäristysturvaa voitaisiin vahvistaa.
Huhtikuun 2021 alussa 2021 eläkkeellä olevaa amiraalia kritisoi avoimessa kirjeessä hanketta ja Montreux'n sopimuksen suunniteltua päättämistä. Tämän seurauksena Turkin syyttäjänvirasto aloitti tutkinnan heitä vastaan, ja kymmenen allekirjoittajasta pidätettiin. Heitä syytetään aikomuksesta "poistaa perustuslakijärjestys voimalla ja pakolla".
nettilinkit
- Daniel Derya Bellut, Serkan Ocak: Istanbulin kanava: Erdogan aloittaa megaprojektin. Pelko ympäristövahingoista. Julkaisussa: dw.com. Deutsche Welle (DW), 26. kesäkuuta 2021 .
- Mirjam Schmitt ( dpa ): "Istanbulin kanava" aiheuttaa valtavia riskejä. Erdoganin arvostusprojekti. Julkaisussa: n-tv.de . ntv Nachrichtenfernsehen GmbH, 1. toukokuuta 2020 .
Yksittäiset todisteet
- ↑ euronews: Turkki suunnittelee megakanavaa Bosporinsalmelle. Haettu 24. tammikuuta 2013 .
- ↑ a b Süddeutsche: Toinen Bosporus aluksille. Haettu 24. tammikuuta 2013 .
- ↑ Berliner Zeitung: Toinen Bosporus. Haettu 24. tammikuuta 2013 .
- ↑ derStandard: "Hullu" suunnitelma kanavan kanssa. Haettu 24. tammikuuta 2013 .
- ↑ a b n-tv: Erdogan suunnittelee toista Bosporusta. Haettu 24. tammikuuta 2013 .
- B a b Tagesschau: Berliini sekaantuu, Istanbul näyttää. Arkistoitu alkuperäisestä 26. tammikuuta 2013 ; Haettu 24. tammikuuta 2013 .
- ↑ T-Online: Turkki haluaa kaivaa toisen Bosporinsalmen aluksille. Haettu 24. tammikuuta 2013 .
- ↑ Handelsblatt: Erdogan haluaa kaivaa toisen Bosporin laivoille. Haettu 24. tammikuuta 2013 .
- ↑ ANSAmed: Bosporin megakanavan työt jatkuvat huhtikuusta. Haettu 24. tammikuuta 2013 .
- ↑ ORF.at: Istanbul Canal: Kaupunki päällikkö kestää Erdoganin. Haettu 26. joulukuuta 2019 .
- Le Kleine Zeitung verkossa: Istanbulin pormestari hylkää Erdoganin kanavasuunnitelmat. Haettu 26. joulukuuta 2019 .
- ↑ dpcmagazine.com: Turkki lisää maksuja Bosporukselle. Arkistoitu alkuperäisestä 15. maaliskuuta 2012 ; Haettu 24. tammikuuta 2013 .
- ↑ treehugger.com: Turkin pääministeri Erdoganin hullu projekti Istanbulille: toisen salmen rakentaminen. Haettu 24. tammikuuta 2013 .
- ↑ spiegel.de: Erdoganin edistää omaa ”Panaman kanava”. Haettu 16. kesäkuuta 2018 .
- B a b todayszaman.com: İstanbul Canal -hanke keskustelun aloittamiseksi Montreux'n yleissopimuksesta. Arkistoitu alkuperäisestä 30. huhtikuuta 2011 ; Haettu 24. tammikuuta 2013 .
- ↑ Boğazlardan geçen gemi sayısı azaldı, taşınan yük arttı. Arkistoitu alkuperäisestä 16. helmikuuta 2013 ; Haettu 7. elokuuta 2013 . (Turkki)
- ↑ İstanbul ve Çanakkale Boğazlarında Meydana Gelmiş En Büyük Deniz Kazaları (Bosporin ja Dardanellien suurimmat haaksirikot) ( Memento 14. maaliskuuta 2016 Internet-arkistossa )
- ^ ZDF: Törmäys Bosporilla - rahtilaiva törmää rakennukseen. Haettu 16. kesäkuuta 2018 .
- ^ Haaksirikkotilastoministeriö. (Ei enää saatavilla verkossa.) Arkistoitu alkuperäisestä 8. elokuuta 2013 ; Haettu 7. elokuuta 2013 . Info: Arkistolinkki lisättiin automaattisesti eikä sitä ole vielä tarkistettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista sitten tämä ilmoitus. (Turkki)
- ↑ hurriyetdailynews.com: venäjä-kehottaa-kalkkuna-säilyttämään-montreux-sopimus. Arkistoitu alkuperäisestä 2. tammikuuta 2016 ; luettu 2. tammikuuta 2016 .
- ↑ Gheorgita Vlad, romania Army: geopoliittisten etujen Mustanmeren / Kaspianmeren alueella. Haettu 3. tammikuuta 2016 .
- B a b spiegel.de: Turkki pidättää kymmenen eläkkeellä olevaa amiraalia
- ↑ Susanne Güsten: Erdoganin suunniteltu kanava Istanbulissa häiritsee maanviljelijöitä ja kalastajia. että Tagesspiegelissä alkaen 08 toukokuu 2021
- ↑ Susanne Güsten: Miksi Istanbulin uudesta kanavasta voi tulla ekologinen katastrofi? että Tagesspiegelissä alkaen 15 kesäkuu 2021
- ↑ Benjamin Klare: Suunniteltu kanava "Istanbulin maanpetos" · Metropolin pormestari varoittaa vaihtoehtoisen vesiväylän rakentamisesta Bosporukselle. Julkaisussa: Daily port report 22. huhtikuuta 2021, s.4
- ↑ https://www.fr.de/politik/turkei-erdogan-admirale-verhaftet-festnahme-haftbefehl-kanal-istanbul-projekt-ankara-90315320.html
- ↑ faz.net: Turkki ryhtyy toimiin eläkkeellä olevia amiraaleja vastaan
