Jura (laiva, 1854)
 | ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
Jura oli sileä kannen siipiratas höyrylaiva puurakentamisen, joka rakennettiin merenkulun Neuchâteljärven myytiin Bodenjärven seitsemän vuoden palvelun ja upposi 1864 jälkeen törmäys Zürichin kaupungin .
historia
Jura rakennettiin vuonna 1854, jonka Escher Wyss koneen tehdas on Zürichissä . Saman vuoden 7. syyskuuta Société des Bateaux à vapeur du lac du Neuchâtel otti aluksen käyttöön Neuchâtel- järvellä .
Vuonna 1861 Lindau- höyrylaivojen tarkastus ilmoitti aluksen myyntiin ja hankki sen korvaamaan törmäyksen jälkeen upposi Ludwig- höyrylaivan . Bodenjärvelle kuljettamista varten alus purettiin ja lastattiin useilla kärrillä. Aluksen kokonaispituus oli 46,30 metriä. Vesilinjan pituus oli 41,30 metriä. Se oli 10,25 metriä leveä ja syväys noin 90 senttimetriä. Jura oli powered by 45 hv höyrykone , joka antoi sen huippunopeus on 18,5 km / h. Suurin sallittu matkustajamäärä oli 400 henkilöä.
Kaatuminen
12. helmikuuta 1864 Jura purjehti radan Constancesta Romanshornin kautta Lindaulle . Huolimatta sumu-ilmeestä, signaalitorvista ja välttämisyrityksestä, törmäystä Zürichin kaupunkiin ei voitu välttää noin klo 11.00. Münsterlingenin edessä Zürichin kaupungin keula repäisi Juran etukannen auki ja Baijerin aluksen sumusilmä murskattiin. Toisella matkustamopoikalla oli repäisi käsi. Jura upposi vain neljässä minuutissa . Loput miehistön jäsenet ja matkustajat pystyivät pelastamaan itsensä Zürichin kaupunkiin .
Koska Zürichin kaupunki oli uponnut Ludwigin törmäyksessä vajaat kolme vuotta aikaisemmin ja törmännyt Lindaun kaupunkiin vasta muutama kuukausi Jura- uppoamisen jälkeen Lindaun satamassa , aluksesta tuli erittäin epäsuosittu, etenkin Baijeri.
löytö
Helmikuussa 1953 Ludwig Hain löysi aluksen hylyn noin 38 metrin syvyydessä Bottighofenista etsittäessä toisessa maailmansodassa kaatunutta lentokonetta . Hänen sukelluskollegansa Heinz-Günter Masermann teki ensimmäiset vedenalaiset äänitteet vuonna 1969, joita säilytetään Friedrichshafen-sukelluskerhon (TSCF) arkistossa. Sitten hylky unohtui jälleen, kunnes Hans Gerber löysi sen uudelleen vuonna 1976. Alus, nyt tunnetaan sukeltajat kuin kuuluisin makeanveden hylky Euroopassa seisoo lähes tasaisesti kölin järven sänkyyn. Keula on peitetty mutaa , joka oli polkumyynnillä tapahtunut tässä vaiheessa ruoppauksen jälkeen varten satamaan Kreuzlingen .
Jura-esineet
Jurasta otettiin talteen 47 kiloa painava aluksen kello, pullot, painemittari ja aluksen kirjaimet. Laivan kello on esillä Seemuseumissa (Kreuzlingen) .
Pelastussuunnitelmat ja teollisuusmonumentti
Pelastus olisi sen viehätys, koska Jura on vanhin säilynyt höyrylaiva maailmassa. Hänen kanssaan olisi käytettävissä myöhäisen biedermeierin alus , aikakaudelta , josta teknisiä muistomerkkejä on tuskin.
Historiallinen Toimitus Foundation Bodenjärven , joka sijaitsee Tägerwilen , Sveitsi aikoo pelastaa ja palauttaa aluksen. Kustannusten määräksi arvioidaan noin 3,5 miljoonaa euroa, koska laiva, jossa on puinen runko ja kokoontaitettava savupiippu, on huonossa kunnossa. Tämä on myös syyllinen sukellusveneisiin, jotka ovat riippuvaisia matkamuistoista, mutta myös edellä mainittuun mudan kaatamiseen hylkyyn, kaupalliseen merenkulkuun, kalastukseen ja tietysti ajan tuhoihin.
7. joulukuuta 2004 hallitus valtuusto Thurgau asetettu Jura suojeltu kuin ”vedenalainen teollisuuden monumentti” ja valtuutti osasto arkeologian vuonna Frauenfeld päättämään, mikä olisi perittävä takaisin tai tutkimiseen. Alus on suojattava tuhoamiselta suojatoimilla, jotka kehitetään yhteistyössä arkeologian toimiston, Itävallan , Saksan ja Sveitsin virkistyssukellusjärjestöjen sekä vesipoliisin kanssa .
Näyttelyt Jurassa
- 31. elokuuta 2016 –...: Tarinoita järven pohjasta. Jura-höyrylaiva. Julkaisussa: Seemuseum (Kreuzlingen) .
Retki: Muut historialliset alukset Bodenjärvellä
Restauroitu tai jopa kunnostettu alus yhdessä Hohentwielin vuodelta 1913 ja 12 hengen höyrylaivan Gustav Prymin kanssa vuodelta 1916 edustaisivat merenkulun kehitystä Bodenjärvellä. Ukkeli laivaston myös täydentää Konstanzin , Euroopan vanhimpiin autolautta päällä sisävesien , rakennettu vuonna 1928 .
nettilinkit
- Juran historia Kreuzlingenin museossa (on bodenseeschifffahrt.de)
- Sukelluskohteen kuvaus ja valokuvat
Alaviitteet
- ^ Baijerin kuriiri. (Google Books) Julkaisussa: Volume 8, No. 47. 17. helmikuuta 1864, käyty 21. marraskuuta 2013 .
- ↑ Volksbote. (Google Books) kansalaisille ja maanviljelijöille. Julkaisussa: Ei. 37 16. helmikuuta 1864, luettu 21. marraskuuta 2013 .
- Ura Jura - Bottighofen. Julkaisussa: swiss-divers.ch. SWISS DIVERS, katsottu 23. kesäkuuta 2018 .
- ↑ Michèle Vaterlaus: Uponnut Juran kello ilmestyy uudelleen. Julkaisussa: Südkurier 27. elokuuta 2016.
- ↑ Katy Cuko: Kun "Jura" ilmestyi uudelleen. Julkaisussa: Südkurier , 24. huhtikuuta 2019, s.27 .
- ↑ Hans Gerber: Tekniset tiedot ja haku. Haettu 21. marraskuuta 2013 .
- ↑ Michèle Vaterlaus: Uponnut Juran kello ilmestyy uudelleen. Julkaisussa: Südkurier 27. elokuuta 2016.
- ↑ Katy Cuko: Kun "Jura" ilmestyi uudelleen. Julkaisussa: Südkurier , 24. huhtikuuta 2019, s.27 .
- ↑ Tohtori Hansjörg Brem: Hylky herättää mieltä. (PDF; 84 kB) Jura-höyrylaiva Bottighofen / TG: n edustalla Sveitsissä. (Ei enää saatavilla verkossa.) Julkaisussa: NAU 13. Thurgau-kantonin arkeologian toimisto , 2006, s. 97–98 , arkistoitu alkuperäisestä 18. toukokuuta 2015 ; Haettu 21. marraskuuta 2013 . Info: Arkistolinkki lisättiin automaattisesti eikä sitä ole vielä tarkistettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus.
- ↑ Merimuseo Kreuzlingenissä
Koordinaatit: 47 ° 39 ′ 0 ″ N , 9 ° 13 ′ 0 ″ E