Larchmont (alus)
 | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
.svg){kind=small}
Larchmont oli matkustaja-alus on Yhdysvaltain varustamo Joy Höyrylaiva Line, joka kuljettaa matkustajia ja rahtia välillä Providence Yhdysvaltain osavaltiossa Rhode Island ja New Yorkin välillä 1885 ja 1907 . 11. helmikuuta 1907 siipirataslaiva törmäsi kanssa purjelaiva Harry Knowlton pois saaren Block Island rannikolla Rhode Island ja meni alas muutamassa minuutissa. 140 matkustajaa ja miehistön jäsentä kuoli. Vain 17 ihmistä selviytyi, mukaan lukien kaksi naista. Uppoaminen Larchmont oli Rhode Islandin pahin merenkulun katastrofin 20-luvulla.
Laiva
Larchmont oli puinen mela höyrylaiva . Laiva on rakennettu vuonna 1885 rakennustyömaalla telakan vuonna Bath , Maine, kansainväliselle Höyrylaiva Line. Se käynnistettiin nimellä Cumberland .
Törmäyksen jälkeen Bostonin satamassa laiva hylättiin ja ostettiin vuonna 1902 Joy Steamship Line (usein nimeltään vain Joy Line ), mistä se kuljetti Providencein ja New Yorkin välillä. Se operoi tätä reittiä yhdessä Tremontin kanssa , joka paloi vuonna 1904. 1600 bruttorekisteritonnin Larchmontissa oli kolme kantta, kaksi mastoa ja savupiippu. Hänen runko oli maalattu valkoiseksi, savupiippu mustaksi. Aluksen käyttöiän aikana tapahtui useita onnettomuuksia: vuosina 1902-1907 tapahtui kaksi tulipaloa, yksi juuttuminen ja yksi törmäys. Larchmont oli varustettu kahdeksalla pelastusveneiden ja neljä pelastuslauttoja , mutta ei ollut mitään vesitiiviitä osastoja.
Kaatuminen
Maanantaina 11. helmikuuta 1907 noin kello 19 Larchmont lähti Providencein South Water Pier -laiturilta 52 miehistön jäsenen ja yli 100 matkustajan kanssa toiseen ylitykseen New Yorkiin. Hän oli jo puoli tuntia myöhässä. Komento oli 27-vuotias kapteeni George W. McVay, joka oli ollut kippari vasta 18 kuukautta. Kun alus Lighthouse Point Judith Lightiin Narragansett Bayn sisäänkäynnin länsipuolella oli tapahtunut, kapteeni McVay meni nukkumaan. Hän jätti vastuun Larchmont on huoltopäällikkö James E. Staples on ruorissa ja ohjaaja John L. Anson. Kun alus höyrysi länteen Rhode Island Soundin kautta kohti Fishers Islandia Narragansettinlahdella, puhalsi voimakasta tuulta 40-50 mailia tunnissa . Matkan aikana sää heikkeni edelleen, merta muuttui karkeampi, lumi puuskat asetettu ja näkyvyyden tuli yhä rajoitettu. Jää muodostui kannelle lämpötilan laskiessa jäätymispisteen alapuolelle.
Ryhmä pelastusarmeijan naisia lauloi kappaleita. He valmistautuivat konserttiin New Yorkissa. North Attleborough , 17-vuotias Millard Franklin , joka kutsui itseään "nuoreksi Houdiniksi ", teki taikatemppuja viihdyttääkseen matkustajia . Noin kolmen mailin päässä Watch Hillin majakasta ruorimies huomasi Anson Lightsin Larchmontin jouselta . Se oli paljon pienempi kolmimastoinen kuunari Harry Knowlton , matkalla South Amboy ja Boston jonka lastina oli kivihiilen komennossa kapteeni Frank T. Haley . Koska kaksi alusta olivat hyvin lähellä, Anson kääntyi satamaan välttääkseen törmäyksen. Lisäksi hän antoi aluksen sarven äänen. Harry Knowlton näytti kurssi muuttuu samanaikaisesti.
Klo 22:45 illalla helmikuun 11 Harry Knowlton törmäsi kanssa Larchmont pois Block Island . Merimiehen keula törmäsi höyrylaivan satamapuolelle mela-pyörän eteen ja tunkeutui melkein aluksen keskelle. Harry Knowlton oli vain 317 bruttorekisteritonnin suuri ja vain 39 m pitkä, mutta oli 400 tonnia hiiltä aluksella. Oli vakava sokki, joka särösi lasia ja metallia kaikkialla. Harry Knowlton kadottanut kokkapuuta ja Nokkapuomin . Hän oli pahoin vahingoittunut ja alkoi uppoaa, mutta hänen kuuden hengen miehistönsä onnistui laskeutumaan hänet Weekapaugiin ja ottamaan pelastusveneen päästäkseen Quonochontaugin pelastusasemalle.
Suurin osa Larchmontin matkustajista oli jo sängyssä ja heräsi päivälle. Paniikki puhkesi. Larchmont got heavy lista satamaan ja vei paljon vettä. Pian sen jälkeen valot sammuivat, höyrykattilat räjähtivät ja kattilahuoneista ja rikkoutuneista höyryputkista pääsi niin paljon höyryä, että kannet kiedottiin paksuihin pilviin. Kun kapteeni McVay kuuli törmäyksen, hän meni heti komentosillalle ja käski pelastusveneet laskea veteen. Monet matkustajat hukkuivat mökeissään, koska he eivät päässeet kannelle ajoissa, kymmenet muut jäätivät kuoliaaksi jäisessä vedessä tai pelastusveneissä. Useimmat käyttivät vain pyjamaa. Hyvin harvat ihmiset käyttivät pelastusliivejä .
10-15 minuuttia törmäyksen jälkeen Larchmont upposi ja vei suurimman osan matkustajista ja miehistöstä mukanaan. Vain noin 50 ihmistä pääsi veneisiin lyhyessä ajassa, mutta suurin osa heistä kuoli peräkkäin sokkiin , hypotermiaan ja uupumukseen . Suuret aallot osuivat pelastusveneisiin uudestaan ja uudestaan. Eräässä veneessä mies teki itsemurhan leikkaamalla oman kurkun. 19 ihmistä teki sen eloon rantaan, joista kaksi kuoli pian sen jälkeen.
Jälkiseuraukset
Koska ainoa käytettävissä oleva matkustajaluettelo oli maksumestarin kassakaapissa ja uponnut aluksen mukana, matkustajien lukumäärästä spekuloitiin paljon. Joy Steamship Line kertoi lehdistölle, että aluksella oli vähintään 157 ihmistä, joista 52 oli miehistön jäseniä. Koska eloonjääneitä oli vain 17, ainakin 140 ihmistä kuoli. Joissakin sanomalehdissä luvut vaihtelevat myös välillä 183 ja 200. Eloonjäänyt ruorimies James Staples väitti, että 352 ihmistä tapettiin. Monet ihmiset eivät kuitenkaan todennäköisesti olleet aluksella. Kaikista 77 palautetusta ruumiista tunnistettiin vain 38. Ne kaikki olivat jäisiä jäisiä ja jäätä peittäviä.
Höyrylaivojen tarkastuspalvelun tutkintalautakunta syytti ruorimies John Ansonia onnettomuudesta, kun hän oli ohjannut Larchmontin satamaan ja siten tuonut sen Harry Knowltonin kulkuun . Anson oli mennyt alas aluksen kanssa. Kapteeni McVaya kohdeltiin pahoin, koska hän jätti aluksen ensimmäiseen pelastusveneeseen ja koska siinä oli vain kahdeksan ihmistä, koko miehistö. Useat selviytyneet kertoivat, että matkustajat jätettiin oman harkintansa mukaan ja että veneet koostuivat melkein kokonaan miehistön jäsenistä. Joy Linen presidentti Frank M.Dunbaugh Sen. kielsi nämä lausunnot ja puolusti ryhmää. Kapteeni George McVay selvisi uppoamisesta. Hän seisoi retkilinjan Mackinac sillalla 18. elokuuta 1925 , kun sen kattila räjähti Rhode Islandin lähellä ja tappoi 55 ihmistä.
Hylky Larchmont on kolme kilometrin päässä Watch Hill noin 40 metrin syvyydessä asemassa 41 ° 16 '0 " N , 71 ° 49' 18" W .
nettilinkit
- Taulukkoesitys Larchmontia koskevista tosiseikoista ja luvuista
- Yhteenveto Washington Postin helmikuun 1907 ajankohtaisista artikkeleista (mukaan lukien silminnäkijöiden kertomukset ja luettelot pelastetuista ja kadonneista)
- Viisi Larchmont- aiheista postikorttia
- Todennäköisesti 150 kadonnut haavoittumisessa ( New York Times -raportti 13. helmikuuta 1907)
- KAPTEENIN VENE ENSIMMÄISESTI VESISSÄ ( New York Times -raportti 14. helmikuuta 1907)
- TEINKÖ KAIKKI VOIN TOISEKSI ( New York Times -raportti , 17. helmikuuta 1907)