Lavant Valleyn rautatie

Zeltweg - Celje
ÖBB 5022 Bad St.Leonhardin asemalla
Lavant Valley rautatien valtion rajalle osoitteessa Lavamünd
Reitin numero (ÖBB) :	457 01
Reitin numero :	31
Kurssikirjan reitti (ÖBB) :	620
Reitin pituus:	noin 166 km
Mittari :	1435 mm ( vakiomittari )
Reittiluokka :	D4
Suurin kaltevuus :	27,5  ‰
Pienin säde :	174 m
Legenda Rudolfsbahn Pyhästä Mikaelista 0,000 Zeltweg 669  m merenpinnan yläpuolella A. Fohnsdorf Railway ja Pöls Rudolfsbahn Villachille Pöls Liitäntä Zeltwegin voimalaitokseen Mur Zeltweger Strasse 537 4.353 Weißkirchen (31. heinäkuuta 2010 asti) 687  m merenpinnan yläpuolella A. Gaberl-katu Granitzenbach 7,580 Eppenstein (31. heinäkuuta 2010 asti) 726  m merenpinnan yläpuolella A. 8,568 Schafferin sahan liitoslinja 12,554 Kathal ( 31. heinäkuuta 2010 asti ) 789  m merenpinnan yläpuolella A. Amering-katu 541 13.274 Yhdistävä rautatie Johann Pabst Holzindustrie 16,351 Turvakoti (31. heinäkuuta 2010 asti) 871  m merenpinnan yläpuolella A. Obdacher-katu Obdacher-katu 880  m merenpinnan yläpuolella A. Steiermarkin ja Kärntenin osavaltion raja 23.072 Veroisäntä ( 31. heinäkuuta 2010 asti ) 876  m merenpinnan yläpuolella A. 24,571 Reichenfels-St. Peter (aiemmin Bf, 31. heinäkuuta 2010 asti) 845  m merenpinnan yläpuolella A. 29,729 Stora Enso Timber yhdistävä rautatie 31.117 Bad St.Leonhard (PV 9. joulukuuta 2017 saakka) 703  m merenpinnan yläpuolella A. Lavantti Obdacher-katu Klippitztörl-katu 34.244 Liitäntäjohto RZ Holzindustrie 34,493 Wiesenau (9. joulukuuta 2017 saakka) 660  m merenpinnan yläpuolella A. 34,726 Liitäntäjohto RZ Holzindustrie 36,228 Preblau-Sauerbrunn (9. joulukuuta 2017 saakka) 640  m merenpinnan yläpuolella A. 37,929 Twimbergerin tunnelin pohjoinen portaali (255,21 m) Etelä moottoritie 38.184 Twimbergerin tunnelin eteläportaali 38,645 Twimberg (9. joulukuuta 2017 saakka) 606  m merenpinnan yläpuolella A. Lavantti Packer Street 40,641 Eulofen-tunneli (110,02 m) Packer Street Lavantti 42,80 Raderwirt (26. syyskuuta 1976 saakka) 541  m merenpinnan yläpuolella A. 46,850 Frantschach-St. Gertraud (PV 9. joulukuuta 2017 saakka) 490  m merenpinnan yläpuolella A. 49,296 Liitäntä Offner-sahaan Packer Street 50,426 Wolfsberg 462  m merenpinnan yläpuolella A. Weissenbach-katu Lavantti Packer Street 51,933 Priel (21. marraskuuta 2011 saakka) 450  m merenpinnan yläpuolella A. 52,642 Wolfsberg Reding (21. marraskuuta 2011 lähtien) 450  m merenpinnan yläpuolella A. 52,87 Liitäntä "maalitehdas" (vuoteen 1985 asti) Gemmersdorfer Strasse 54,786 Pyhä Stefan Lavantin laaksossa 433  m merenpinnan yläpuolella A. 56,447 Yhteys kaivokseen "Uusi akseli" 56.9 Liitäntäjohto PMS Stefaner Landesstrasse 59,775 St. Andrä Lavantin laaksossa 408  m merenpinnan yläpuolella A. Ettendorfer Strasse Mettersdorfer Strasse 63.038 Mühldorf Lavantin laaksossa 395  m merenpinnan yläpuolella A. Koralm-rautatie (rakenteilla) Koralm-rautatie Graz Hbf: ltä (rakenteilla) Lavantti Kollnitzer Strasse Lavanttal vuodesta 2023 Koralm Railway kohteeseen Klagenfurt Hbf (rakenteilla) 66,636 Pyhä Paavali vuoteen 2023 saakka 379  m merenpinnan yläpuolella A. Jauntalbahn kohteeseen Bleiburg Rainzer Strasse 69,500 Georgen Lavantin laaksossa 374  m merenpinnan yläpuolella A. 72,600 Altacherwirt 360  m merenpinnan yläpuolella A. 75,402 Ettendorf 361  m merenpinnan yläpuolella A. 75,632 Liitäntä Cimentin sahaan Lavantti 78,385 Lavamündin markkinat 353  m merenpinnan yläpuolella A. 79,165 Lavamünd 354  m merenpinnan yläpuolella A. 82,60 Rabenstein - Leifling ~ 83,1 Valtion raja Itävallan ja Slovenian välillä 86,50 Dravograd Trgan / Unterdrauburgin markkinat Ulkopuolella Kärntenin rautatie Villachiin 88,40 0,0 Dravograd Meža / Unterdrauburg Kärntenin rautatie Mariboriin 1.2 Otiški vrh / Ottischnigberg 1943 hahmona Kronenberg (Steiermark) 3.2 Šentjanž pri Dravogradu / St. Johann ob Drauburg 1943 hahmona Lindenhof (Steiermark) 5.9 Sveta Jedert / St. Gertraud vuonna 1943 hahmona Gertrauden 10.0 Slovenj Gradec Mesto / Windischgraz Neustadt vuonna 1943 Windischgrazin kaupungina 11.2 Slovenj Gradec / Windischgrätz 1943 nimellä Windischgraz 409  m merenpinnan yläpuolella A. 13.1 Šmartno pri Slovenj Gradcu / ... 1943 hahmona Hartenstein (b Windischgraz) 15.1 Turiška Vas / turkkilainen kylä vuonna 1943 turkkilaiskylänä 18.7 Dovže / Dousche 1943 hahmona Döllsach 573  m merenpinnan yläpuolella A. 22.4 Mislinja / Missling 1943 hahmona Waldegg (Steiermark) Tunneli (150 m) Tunneli (150 m) 25.5 Gornji Dolič / Ober Dollitsch vuonna 1943 Türkenkogelina Pakkaustunneli 1 (600 m) Pakkaustunneli 2 tunneli 31,0 Paka / Pack 1943 pakkauksena 34.2 Selo / Selle 1943 hahmona Schallegg 37,5 / 36,9 Velenje / Wöllan 1943 hahmona Wöllan 368  m merenpinnan yläpuolella A. 35.6 Pesje / Hundsdorf 1943 nimellä Hundsdorf ~ 35.6 Hiili rautatien Skale 33,0 Šoštanj - Topolšica / Schönstein-Bad Topolschitz 1943 Schönstein-Warmbad 31.3 Florjan 1943 ei ole luettelossa Skornon tunneli (149 m) 25.3 Paška Vas / Packdorf 1943 nimellä Packdorf 23.3 Šmartno ob Paki / Rietzdorf 1943 pakkauskivinä 315  m merenpinnan yläpuolella A. 17.5 Polzela - Braslovče / Heilenstein-Fraßlau 1943 hahmona Heilenstein-Fraßlau 309  m merenpinnan yläpuolella A. A1-moottoritie 13.3 Šempeter v Savinjski dolini / St. Peter vuonna 1943 hahmona Petersdorf (Sann) 275  m merenpinnan yläpuolella A. 8.6 Žalec / Sachsenfeld in 1943 Sachsenfeld 257  m merenpinnan yläpuolella A. 7.0 Petrovče / Petrowitsch 1943 hahmona Arndorf (b Cilli) 250  m merenpinnan yläpuolella A. 1.7 Celje Lava / Cilli 1943 ei ole luettelossa 241  m merenpinnan yläpuolella A. Etelä kiitotien päässä Maribor / Marburg 0,0 Celje / Cilli 1943 hahmona Cilli 241  m merenpinnan yläpuolella A. - Southern Railway on Zidani Most / Steinbrück

Lavant Valley Railway on rautatien Itävallassa ja Sloveniassa . Se yhdistää Kärntenin Lavanttalin pohjoiseen Rudolfsbahnin kanssa ja edelleen kohti Wieniä ja lounaaseen Jauntalbahnin kautta kohti Klagenfurtia . Linja on yksiraiteinen eikä sähköistetty, sitä ohjaavat dieselmoottorit ja useita yksiköitä.

Reitti

Käytöstä poistettu Draubrücke vähän ennen Unterdrauburgia

Lavanttalbahn haarautuu Steiermarkin Zeltwegiin aseman länsipäässä etelään Rudolfsbahnista . Sen aluksi ylittää Aichfeld suoraviivaisesti , kunnes se muuttuu osaksi Granitzenbach laakso on Weisskirchen ja seuraa sen Obdach . Sieltä se kulkee Rosenbachia pitkin reitin huipentumiskohtaan, Obdacher-satulaan (955 m), jonka se ylittää korkeimmalla kaltevuudella 27 ‰. Kärntenin puolella se seuraa lyhyen aikaa Labenbachia, käyttäen pientä silmukkaa Taxwirtin kohdalla, ajaa sivureitin ulos ja seuraa sitten Lavanttalia itäisellä kyljellään tasaisella kaltevuudella Bad St. Leonhardille . Laakson kerroksessa, nyt Lavantin oikealla rannalla, se kulkee joskus hyvin kapealla Twimberger Grabenilla Wolfsbergille . Nyt leveässä Lavanttalissa rautatie pyrkii jälleen joen vasemmalle puolelle suoralla linjalla etelään St. Pauliin , missä joen puoli muuttuu jälleen.

Lavant Valley -rautatie jatkoi St. Paulista laakson oikealla puolella Lavamündiin lähellä Itävallan ja Slovenian rajaa. Tämä reitin osa on poistettu, mutta sillä on silti helppo kävellä.

Nykyinen käyttö

Tavaraliikenne tapahtuu tällä hetkellä olemassa olevalla reitillä Zeltweg - St.Paul. Suurin asiakas on Mondi paperi- ja sellutehdas on Frantschach-St. Gertraud Wolfsbergista pohjoiseen, lukuisat muut puunjalostusyritykset tuottavat edelleen tavaroita.

Aikataulukaudesta 2001/2002 lähtien Zeltweg - Wolfsberg -reitin matkustajaliikennettä on hoidettu melkein yksinomaan linja-autoilla korvaavina rautatiepalveluina. Jatkuva koulujunapari (Knittelfeld -) Zeltweg - Klagenfurt ja takaisin kulki vain arkisin. Henkilöliikenne Zeltweg - Bad St. Leonhard -osiossa lopetettiin kokonaan 31. heinäkuuta 2010.

Wolfsbergin ja Klagenfurtin välillä on säännöllistä alueellista liikennettä (Jauntalbahnin kautta).

Matkustajaliikenne reitillä St.Paul - Lavamünd lopetettiin vuonna 1997. Vuodesta 2004 yksityinen Lavamünder Bahn (LBB) hoiti tavaraliikennettä ja kesästä vuoteen 2007 nostalgista turistiliikennettä. Vuonna 2012 ÖBB tarjosi tämän reittiosuuden, joka oli jo liikennöimätön Ettendorfin ja Lavamündin välillä, myytäväksi saksalaiselle muuttoyritykselle ja poistettiin maaliskuussa 2016.

Wolfsberg - St.Paul -osa (noin 15,4 km) on tarkoitus sähköistää ja Wolfsbergin, St.Stefanin ja St.Andrä -rautatieasemille on rakennettava sähköisiä lukituksia osana nykyistä lähestymistapaa Koralm-rautatielle . Hanke vaikuttaa siten Frantschach-St. Gertraud, Wolfsberg ja St. Andrä im Lavanttal syöttöreitillä Koralmbahniin. Matkustajaliikenne Wolfsbergin ja Bad St.Leonhardin välisellä osuudella, jota vain rautateiden korvaava liikenne oli harjoittanut maaliskuusta 2017 lähtien, lopetettiin lopulta aikataulumuutoksella joulukuussa 2017.

historia

Jaa yli 200 kruunua Zeltweg-Wolfsberg- ja Unterdrauburg-Wöllan-rautateiltä 1. tammikuuta 1898

Historiallisesti Lavant Valley -rautatie on reitti Zeltweg - Wolfsberg - Unterdrauburg - Windischgraz  - Wöllan  - Cilli . Ainakin historian osassa tulisi keskustella koko reitistä.

Perustaminen

• Unterdrauburg - Wolfsberg:

Ensimmäinen Lavantin laaksoradan hanke on vuodelta 1868. Vuonna 1863 avattiin eteläinen rautatiehaara (Marburg -) Unterdrauburg - Bleiburg - Klagenfurt (- Franzensfeste). Kärntenin maakunnan hallitukselle oli tärkeää rakentaa myös rautatieyhteys Unterdrauburgista Lavantin laaksoon. Vuonna 1876 valtion laki päätti rakentaa tavallisen raideleveyden haaralinjan. Kk etuoikeutettu eteläinen rautatieyhtiö aloitti rakentamisen 1. heinäkuuta 1878. Ensimmäinen juna kulki 38,09 km pituista Unterdrauburg - Wolfsberg -reittiä 4. lokakuuta 1879. 1. tammikuuta 1899 kk Österreichische Staatsbahnen (kkStB) otti haltuunsa Lavant Valley -rautatien .

• Cilli - Wöllan:

Reitti silloisten Steiermarkin kaupunkien Cillin (Celje) ja Wöllanin (Velenje) välillä auttoi kehittämään Wöllanin hiilikaivoksia. Sen rakensi Steiermarkin valtion rautatiet. 37,5 km pitkä reitti avattiin 29. joulukuuta 1891.

• Wöllan - Unterdrauburg:

Tämä 36,3 km pitkä vuoristoreitti aloitti toimintansa 20. joulukuuta 1899. Vuonna 1970 osuudet Ottischnigberg ( Otiški vrh) - Wöllan lopetettiin ja raiteet purettiin. Osaa Ottischnigberg - Oberdollitsch käyttää tänään Štreknan pyörätie .

• Zeltweg - Wolfsberg:

Tämän linjan rakensi keisarillinen ja kuninkaallinen rautatieministeriö . Noin puolitoista vuotta kestäneen rakentamisen jälkeen linja avattiin 10. tammikuuta 1900.

Muutokset ensimmäisen maailmansodan jälkeen

Kulunut Lavamünder Bahn lähellä St.Paulia

Johtuen rauhansopimuksen St. Germain , The Unterdrauburg rautatien risteyksessä putosi sen SHS tilaan (myöhemmin Jugoslavia ) vuonna 1919 . Sopimuksessa käytäväliikenne Lavamünd - Unterdrauburg - Bleiburg täsmennettiin ilman rajamuodollisuuksia. Jälkeen toisen maailmansodan , tätä käytävää liikennettä ei käynnisty uudelleen ennen 1952 Se oli myös syy rakentamiseen Jauntalbahn jälkeen avaamisen Lavamünd - Unterdrauburg linja 30. toukokuuta, 1965 ja pitkälti purettu.

Vuonna 2016 poistettiin myös osa Lavamündista St.Pauliin, entinen Lavamünder Bahn.

galleria

• 

  Bad St.Leonhardin rautatieasema Lavanttalissa

• 

  Wolfsberg Redingin pysäkki

• 

  St. Andrä -rautatieasema Lavanttalissa

• 

  Kaksiakselisten joukko NBiK vuonna Lavamünd rautatieasemalle on LBB

kirjallisuus

• Dietmar Rauter, Herwig Rainer: Hylätyn radan ulkopuolella: Lavant Valley Railway. Zeltweg - Wolfsberg - Unterdrauburg - Wöllan. St.Paul - Bleiburg (Jauntalbahn) . Wolf Verlag, Wolfsberg 1999. ISBN 3901551395
• 100 vuotta Lavanttalbahn Wolfsberg - Lavamünd 1879-1979 . Toimittanut festivaalitoimikunta. Villach päivätön

nettilinkit

Yksittäiset todisteet

1. ↑ http://eisenbahntunnel.at/inhalt/tunnelportale/45701.html#twimberg
2. ↑ http://eisenbahntunnel.at/inhalt/tunnelportale/45701.html#eulofen
3. ↑ http://www.kleinezeitung.at/kaernten/wolfsberg/reichenfels/2371746/zuege-sind-endgueltig-abgefahren.story
4. ↑ http://archiv.kleine.at/kaernten/wolfsberg/2721166/lavamuend-steig-dem-zug.story  ( sivu ei ole enää käytettävissä , etsi verkkoarkistoista )  Info: Linkki merkittiin automaattisesti vialliseksi. Tarkista linkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus.@ 1@ 2Malline: Toter Link / archiv.kleine.at  
5. ↑ kopiosta ( muisto alkuperäisen 26. kesäkuuta 2012 in Internet Archive ) Info: arkisto yhteys oli lisätään automaattisesti, ei ole vielä tarkastettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus. @ 1@ 2Malline: Webachiv / IABot / www.oebb.at
6. ↑ Lavant Valley -rautatien nykyinen houkuttelevuus. BMK , luettu 22. helmikuuta 2020 . 
7. ↑ Neuvotteluasiakirja 18. maaliskuuta 2016 .
8. ↑ pyöräily. Julkaisussa: turizem-slovenjgradec.si. Haettu 29. huhtikuuta 2019 . 
9. ^ [1] Kleine Zeitung (käytetty 9. maaliskuuta 2016).